Лятс К.

Через партнерство к новым возможностям
Национальный нефтегазовый форум
23 октября 2014 г.
Элементы проекта БГБ
 Плавучий завод по сжижению
газа мощностью 1020000 тонн в
год, вводимый тремя очередями
по 340000 тонн каждая
 Суда-бункеровщики (до 12 штук)
использующие технологию
хранения и трансвортировки СПГ
фирмы GTT. Грузоподъемность
до 3000 тонн каждое. Первая
очередь – 3 судна
 СПГ грузовики и цистерны для
наземной транспортировки и
бункеровки
 СПГ бункеровочные терминалы в
Ростоке. Германия, и Хамине,
Финляндия
Текущая ситуация с проектом
 3 бункеровщика и плавзавод СПГ в стадии
проектирования и закупки материалов и
комплектующих
 Проектирование газового причала
 Проектирование газопровода
Портопункт Горская – идеальное
месторасположение для СПГ бункеровочного
терминала
 Привлекательное
месторасположение
 Отсутствие подтвержденных
инвесторов для данной территории
 Близкое расположение от точки
подключения к ГРС
 Возможность организации
модернизации судов прямо в этом
портопункте
 Наличие железной дороги.
Возможность конверсии
локомотивов на СПГ
 Возможность обслуживания судов
класса река-море, а также судов
класса шорт-си, включая суда на
подводных крыльях
Развитие Горской








Долгосрочная концессия порта
Строительство газопровода от ГРС
Завод по производству СПГ уже в
изготовлении мощностью 1,5 млрд
кубических метров природного газа в
переработке
Инфраструктра
9 судов-бункеровщиков
Дноуглубительные работы
Строительство груового и
пассажирского териминалов
Общегражданские и образовательные
объекты
Сервисные СПГ поставки для
бункеровки
 Короткая дистанция до Большого порта
СанктПетербург
 110 км до Усть-Луги без единого
светофора
 Кронштадт, Выборг, Приморск.могут
быть быстро обслужены по
предварительному заказу
 Автодорожная доступность до основных
европейских балтийских портов
 Удобная железнодорожная
связь с ХаминаКотка
Маршруты СПГ поставок из Горской до
зарубежных СПГ терминалов Балтгазбункера и
его партнеров
Реконструкция судов как преимущество
сотрудниества с БГБ
 Все суда Балтийского моря, использующие мазут или высокосернистое
дизельное топливо, должны быть реконструированы
 Топливный бак, система подачи топлива должны быть полностью
заменены, а двигатель должен быть заменен либо реконструирован
 БГБ в сотрудничестве с Нордик Ярдз предлагают привилегии при
реконструкции судов
 Любой судовладелец, реконструирующий суда на Нордик Ярдз, получают
купон на 10% расходов на модернизацию из расчета стоимости СПГ СПГ
бункеровки 500 евро за тонну
 Судовладелец или капитан судна может потратить этот купон во время
бункеровки, оплачивая им 10% цены каждой бункеровочной операции
 Купоны на СПГ бункеровку могут быть использованы на терминалах БГБ
или его партнеров (например, LNG Europe)
Пример использование
купонов для СПГ бункеровки
 Судовладелец платит 10 млн евро на перевод судна
на СПГ на верфях Нордик Ярдз
 Нордик Ярдз выдает судовладельцу купон на 1 млн
евро
 Судовладелец покупает 500 тонн СПГ бункера: 450
тонн он оплачивает наличными, а 50 тонн
оплачивает купоном
 В настоящее время ведутся переговоры об
аналогичной промоутерской программе с
заводами ОСК
Партнеры проекта БГБ
 ГТ Морстрой – проектирование порта
 Ленгипроинжпроект – проектирование газопровода
от ГРС до порта
 ОСК – строительство судов бункеровщиков и
плавзаводов
 КБ Вымпел – проектирование судов-бункеровщиков
 ЦМТ Шельф – проектирование плавзавода
 GTT – технология хранения и транспортировки СПГ
 Нордик Ярдз – реконструкция судов, строительство
плавхранилищ для зарубежных терминалов БГБ,
предоставление территории для терминала в Ростоке