Паспорт на датчик уровня топлива Такмак

7. СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЕМКЕ
Датчик уровня топлива «ТАКМАК», заводской №________________ прошел стендовую проверку,
соответствует техническим условиям и признан годным к эксплуатации.
ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ
«КИЦ»
Дата выпуска « » 2011.
Проверку произвел Асеев А.А./________________________
МП
8 СВЕДЕНИЯ О РЕКЛАМАЦИЯХ
При отказе датчика уровня топлива в период гарантийных обязательств, потребитель в
присутствии представителя производителя должен произвести демонтаж датчика и составить
акт о видимых нарушениях, либо их отсутствии. Также потребителем должен быть составлен акт
о необходимости ремонта который направляется вместе с вышедшим из строя датчиком, его
тарировочной таблицей и паспортом в адрес предприятия-изготовителя.
АДРЕС ПРЕДПРИЯТИЯ-ИЗГОТОВИТЕЛЯ:
660077, Россия, г. Красноярск, ул Весны 11
(391) 294 89 12
ПОЧТОВЫЙ АДРЕС: 660028, г. Красноярск, а/я 11989
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
«ТАКМАК»
Паспорт
9 ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ
Предприятие-изготовитель гарантирует соответствие качества датчика уровня топлива
«ТАКМАК» требованиям технических условий при соблюдении потребителем режимов и условий
эксплуатации, правил хранения и транспортирования, указаний по монтажу, а также отсутствии
механических повреждений.
Гарантийный срок эксплуатации - 18 месяцев с момента ввода датчика в эксплуатацию, но не
более 36 месяцев с даты выпуска,
г. Красноярск 2012
1. НАЗНАЧЕНИЕ
Предохр.
3А
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2.1. Основные технические характеристики приведены в таблице:
Напряжение питания датчика, В
Температурный диапазон работы, оС
Типовой диапазон выходных данных, Гц (у.е.)
Максимальное значение выходных данных, Гц (у.е.)
Диапазон температур, фиксируемых встроенным датчиком
температуры, градусов Цельсия
Максимальная потребляемая мощность, Вт
Допускаемая погрешность измерения, %
Диапазон октановых чисел измеряемых нефтепродуктов
Расчетная средняя наработка на отказ, Ч
Масса датчика без соединительного кабеля, КГ
*при соблюдении условий эксплуатации и разделов 5 и 6 настоящего паспорта
ШИМ
3
Част. вых
4
Лампа
5
Rx (rs232)
6
Tx (rs232)
7
- ( Общий)
2
- ( Экран)
АЦП
2k
Интегратор
Част.
Вход
TX
RX
Общ
( масса)
Отключатель
« массы»
автомобиля
9-30
-40 …+75
500 …2 700
15 000
-50...+75
0,5
1*
75-100
43 800
0,4
2.2. Датчик работоспособен при:
1) температура окружающей среды от минус 40 до плюс 75 °С;
2) относительной влажности воздуха 95±3% при температуре +40 °С;
2.3. Степень защиты датчика от попадания внутрь твердых посторонних тел и воды
по ГОСТ 14254-96 – IР66.
2.4. Срок службы - 5 лет.
3 КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ
3.1. Комплект поставки датчика:
1. Датчик уровня топлива «ТАКМАК» - 1шт.
2. Прокладка резиновая, уплотнительная – 1шт.
3. Паспорт изделия – 1шт.
4 ПРИНЦИП РАБОТЫ
4.1. Принцип работы датчика заключается в изменении частоты генератора выходного сигнала
при изменении уровня топлива в измеряемом топливном баке, за счет изменения емкости
топливозависимого конденсатора.
4.2. Цоколевка соединительного кабеля ДУТ «ТАКМАК» и варианты электрической
принципиальной схемы подключения к бортовому навигационному контроллеру:
Цвет провода
Назначение
Оранжевый :
V+ питания
Коричневый:
V- питания
Белый:
Частотный (ОК)
Зеленый:
ШИМ (ОК)
Желтый:
Контрольная лампа (ОК)
Серый:
Rx(RS232)
Фиолетовый:
Tx(RS232)
ПРИМ: ОК – выходной транзистор-ключ,
подключенный по схеме с открытым коллектором
1
БОРТОВОЙ
КОНТРОЛЛЕР
1.1. Датчик уровня топлива (ДУТ) «ТАКМАК» предназначен для непрерывного преобразования
средневзвешенных данных об уровне нефтепродуктов в топливном баке автомобиля, либо иной
емкости, в унифицированный высокостабилизированный информационный сигнал, и передачи
его в устройство обработки информации.
1.2. Датчик предназначен для установки на топливном баке автомобиля, а также любой другой
емкости, предназначенной для хранения нефтепродуктов.
1.3. Датчик может быть изготовлен с рабочей частью любой длины, в зависимости от глубины
топливного бака.
+ Питания
-
+
5. ПРАВИЛА МОНТАЖА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ДАТЧИКА
5.1. Монтаж и подключение датчика производить при отключенном электропитании автомобиля.
5.2. Подключение питания датчика производить из тех мест, где стабильность напряжения
гарантирована.
5.3. Избегать засорения дренажного отверстия верхней части датчика посторонними веществами
и субстанциями (герметик, стружка).
5.4. При обрезке конденсаторной трубки датчика избегать скопления опилок и стружки внутри
трубок, а также налипания их на стенки трубок. Также необходимо минимизировать количество
металлических опилок и стружки, попадающих в топливный бак при сверлении в нем отверстия
под ДУТ.
5.5. Тарировку топливного бака с использованием датчика уровня топлива «ТАКМАК»
производить порциями, не превышающими 5% от общего объема топливного бака.
5.6. При монтаже датчика необходимо использовать маслостойкий герметик.
5.7. Не допускать попадания в конденсаторную трубку посторонних смол и взвесей чтобы
избежать образования осадков на рабочих поверхностях датчика.
6. ВНЕШНИЕ УСЛОВИЯ СТАБИЛЬНОСТИ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА
6.1. При содержании в составе нефтепродукта в измеряемом топливном баке
недистиллированной воды, а также других токопроводящих субстанций, возможно электрическое
замыкание трубок конденсаторного стержня различной продолжительности, что приведет к
фиксированию максимального уровня топлива до тех пор, пока не устранена причина замыкания.
В холодное время года возможна дистилляция содержащейся в топливе воды, и последующее
ее замерзание между обкладок конденсаторной трубки;
6.2. Монтаж датчика необходимо производить, по возможности, в геометрический центр
топливного бака автомобиля. В противном случае на показаниях датчика будут сказываться
колебания уровня топлива при торможении, разгоне и движении автомобиля по наклонной
плоскости.
6.3. При установке на топливный бак круглого сечения, для надежной фиксации датчика на баке
необходимо использовать дополнительные крепежные переходники, изготавливаемые
индивидуально под каждый такой топливный бак;
6.4. Для автомобилей с отключаемой «массой», запрещается подключение датчика в обход
отключателя «массы» автомобиля. В этом случае, для подключения ДУТ к неотключаемому
источнику питания, необходимо использовать дополнительный модуль гальванической развязки;