РЖД - i-Russia.ru
advertisement
Повышение энергетической эффективности как инструмент экологической стратегии российских железных дорог Старший вице-президент ОАО «РЖД» В.А. ГАПАНОВИЧ 16.03.2011 1 | Повышение энергетической эффективности как инструмент экологической стратегии российских Результат реализации Энергетической стратегии 18,68 Влияние кризиса 18,19 16 80 75,0 73,1 16,86 Энергоемкость 79,5 -2,5% 79,8 -5,6% 20,07 - 0,38% - 2,8% 82,0 - 5,1% Выбросы парниковых газов 87,0 20 90 -21,9% -10,4% 96,1 70 16,79 15,86 15,14 ≈ 12 ≈ 2005 г. 2006 г. 2007 г. 2008 г. Энергоемкость производственной деятельности кг у.т. / 10 тыс.прив. т∙км 2009 г. 2010 г. 2011 г. Удельная эмиссия парниковых газов (интегральная), т СО2-экв /тыс. т∙км Повышение энергоэффективности является самым быстрым и экологичным способом решения проблем, в том числе необходимости инвестирования в энергетику и экологию 2 | Повышение энергетической эффективности как инструмент экологической стратегии российских Цели Экологической стратегии в цифрах В процентах относительно 2007 г. 2007 г. 2015 г. 2030 г. MIN вариант MAX вариант СНИЖЕНИЕ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ: ВЫБРОСОВ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ 100% на 30% до 50% до 70% на 35% до 65% до100% СБРОСА ЗАГРЯЗНЕННЫХ СТОЧНЫХ ВОД, в том числе: недостаточно очищенных 100% без очистки 100% ликвидация до 0% Достойные серьезной Компании серьезные цели ! 3 3 | Повышение энергетической эффективности как инструмент экологической стратегии российских Дислокация экологических лабораторий на сети железных дорог России 56 стационарных экологических лаборатории 81 стационарный пункт экологического контроля 66 передвижных экологических лабораторий в том числе: 10 железнодорожных 56 автомобильных рвая передвижная экологическая лаборатория на базе автомобиля 4 | Повышение энергетической эффективности как инструмент экологической стратегии российских Пункты экологического контроля Основными загрязнителями атмосферного воздуха на железнодорожном транспорте являются тепловозы – 211,9 тыс.т выбросов загрязняющих веществ. На их долю приходится примерно 72% от всех выбросов в ОАО «РЖД». Благодаря работе пунктов экологического контроля достигаются следующие результаты: • увеличение мощности двигателя в среднем на 1,43%; • • увеличение КПД в среднем на 4,52%; • снижение удельных выбросов СО2 в среднем на 5,90%; • снижение удельных выбросов NOx в среднем на 6,08%; • снижение удельных выбросов сажи в среднем на 13,42%. снижение удельного расхода топлива в среднем на 4,44%; 5 | Повышение энергетической эффективности как инструмент экологической стратегии российских Пути решения проблемы утилизации деревянных шпал, пропитанных антисептиками Ежегодно выводится из эксплуатации более 5,5 млн. шт. шпал Ст.Лодейное Поле Ст. Озеры Построено 2 комплекса по утилизации шпал, строятся 6 заводов суммарной производительностью до 5 млн. шпал в год Ст.Ярославль Ст.Лиски Ст.Подволшная Ст.Тогул Ст.Ушумун Ст.Подземная 6 | Повышение энергетической эффективности как инструмент экологической стратегии российских Задачи в рамках реализации Энергетической стратегии холдинга «РЖД» до 2015 года Энергосберегающий режим вождения Модернизация подвижного состава Прозрачность системы учета ТЭР Совершенствование инфраструктуры СНИЖЕНИЕ ВЫБРОСОВ СО2 на 23% до 2015 г. по сравнению с 2007 г. Повышение рекуперации Увеличение использования возобновляемых источников энергии 7 | Повышение энергетической эффективности как инструмент экологической стратегии российских Увеличение полигона электрифицированных дорог Первый в мире магистральный газотурбовоз ГТ1, работающий на сжиженном природном газе Мощность силовой установки – 8300 кВт Тип турбины – НК 361 Ресурс турбины – >100 тыс.ч Запас сжиженного природного газа – 17 т Запас хода – 1000 км Опытная эксплуатация на Московской железной дороге Тип локомотива Снижение выбросов в атмосферу – более, чем в 5 раз ниже нормативных требований директивы ЕС2012 к дизелям Высокие тяговые показатели газотурбовоза позволили провести поезд весом 15000 тонн, что является мировым рекордом для автономных локомотивов с одной силовой установкой. Стоимость жизненного цикла 2ТЭ116 Стоимость жизненного цикла, млрд. руб. 1,17 ГТ1 Изменение, % 0,98 -19,4 Расходы на перевозку одной тонны груза ГТ-1 на 30% меньше, чем у 2ТЭ116 8 | Повышение энергетической эффективности как инструмент экологической стратегии российских Рекуперативное торможение При рекуперативном торможении электромоторы современных локомотивов преобразуют кинетическую энергию движущегося поезда в электрическую для последующего возврата в контактную сеть с возможностью использования другими локомотивами или передача в сети общего пользования Объем электрической энергии рекуперированной локомотивами железных дорог компании в 2010 году составил 1 073 млн.кВт·ч, Грузовой локомотив с асинхронным тяговым приводом что эквивалентно снижению выбросов на 348,725 тыс. т СО2 экв. Около 20% электросетевых компаний России отказываются от приема рекуперированной электрической энергии и учитывать ее при расчетах ОАО «РЖД» за потребленную электрическую энергию 9 | Повышение энергетической эффективности как инструмент экологической стратегии российских Реализация концепции «Умный вокзал» Максимальное использование возобновляемых источников энергоресурсов Высокоэффективная система вентиляции с регенерацией тепла Совершенствование инфраструктуры Повышение рекуперации Современные технологии вторичного использования воды «Умное» освещение с использованием дневного освещения, светодиодной техники и интелектуального управления 10 | Повышение энергетической эффективности как инструмент экологической стратегии российских Организация железнодорожного пассажирского движения на МК МЖД с развитием прилегающих территорий • Электрификация МК МЖД • 30 остановочных пунктов из которых: -19 транспортнопосадочных узлов -12 с пересадкой на метрополитен -6 на радиальные направления77 • 350 возможных вариантов пересадок при перемещении по городу • Планируемый к 2020 году пассажиропоток 282 млн. чел. в год • Потенциал к снижению вредных выбросов -16 587,8 тыс. т СО2 –экв. до 2020 года • 11 | Повышение энергетической эффективности как инструмент экологической стратегии российских Экология - это долгосрочные обязательства! Создание правовых и инвестиционных механизмов ликвидации экологического ущерба, связанного с хозяйственной деятельностью прошлых лет (Протокол заседания Правительства Российской Федерации от 21.02.2008 №7, раздел I). Предусмотреть механизм компенсации затрат предприятий в государственной программе ликвидации загрязнений прошлых лет. Исключить совмещение в одном исполнительном органе функций по выдаче разрешений на негативное воздействие на окружающую среду и администрирование экологических платежей. 12 | Повышение энергетической эффективности как инструмент экологической стратегии российских СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ! 13 | Повышение энергетической эффективности как инструмент экологической стратегии российских
