Дао Тайота по-русски: полная автоматизация или как

Дао Тойота: полная автономизация или как уничтожить рабочий
класс.
Жизнь не стоит на месте, она бурлит, она кипит, она каждый день
руками людей творит что-то новое. Иногда это новое - хорошо забытое
старое. Однако не всегда то забытое несет пользу, а уж если идеи
изначальные исковерканы, то и вовсе вред.
Сегодня на разных производствах, в многочисленных офисах мы
слышим новомодные нерусские словечки: «лин», «дао Тойота», «ТПС». Все
они означают «бережливое производство». Нечто впервые упомянутое Генри
Фордом, черпавшим вдохновение в труде Маркса «Капитал». Идеи Форда не
пришлись по вкусу многим его соотечественникам, но понравились японцам.
Тайити Оно, отец производственной системы Тойота, повел компанию по
пути «канбан», что вело к производству без потерь, а со временем выводило
компанию на всемирно признанный уровень – уровень восхищения и
завистливых взглядов. На все вопросы о причинах успеха вежливые японцы
едва заметно улыбаются, слегка кланяются, будто за что-то извиняясь, и
указывают на портрет Оно. Мол, читайте его труды, учитесь у нас, быть
может, вы познаете Дао Тойота. Как давно известно, пути бывают разные,
есть темные, есть светлые. На светлых пятна заметны больше, на темном же
есть укромные уголки, где можно спрятать нечто неугодное. Окунувшись в
историю Японии, мы видим их неуемную любовь к сокрытию истины, эта
любовь помогла переплюнуть даже замысловатые интриги внутри
Мадридского двора. Увлекаясь стороной светлой, успешной, многие
невольно забывают о второй стороне медали. Наши предки учили нас – не
все то золото, что блестит. Быть может, пора к ним прислушаться? Что так
охотно перенимаем мы у тех, кто давно точит зуб на нас?
Давайте разберемся, что за «свинью» подсовывают менеджерамуправленцам, директорам, кадровикам, технологам на тренингах, в книжкахсамоучителях, в учебниках японских, американских или проамериканских
авторов. Ведь врага нужно знать в лицо.
«Бережливое производство», или «дядя Сэм» снова наследил.
Тайити Оно был ярым противником любых потерь, как и любой
представитель страны Восходящего Солнца. К этому он и стремился. Не
углубляясь в терминологию и философию, а также в культурологические,
этнические особенности, просто приведем определение, пускай и первое
попавшееся:
«…концепция менеджмента, основанная на неуклонном стремлении к устранению
всех видов потерь. Бережливое производство предполагает вовлечение в процесс
оптимизации бизнеса каждого сотрудника и максимальную ориентацию на
потребителя».
1
Звучит просто, лаконично, в общем, понятно и никакой угрозы само по
себе не представляет. Вокруг этого понятия обитает и множество других.
Например, упомянутый нами выше «канбан»:
«…система организации производства и снабжения, позволяющая реализовать
принцип «точно в срок».
Главными аспектами бережливого производства являются ценность и
потери. Цель – стремление к устранению потерь. Таким образом, все
делается с нацеленностью на результат, а цель всего этого – заработать
побольше, потратить поменьше. Что же получается? Мы снова видим
типичные проявления «торгашеской» философии. В этом завуалированном
философией и японскими словечками и терминами явлении снова
проглядывается ухмылка нации «торгашей» - американцев.
Купля-продажа сама по себе ни плоха, ни хороша. Все зависит от того,
ЧТО мы продаем и КОМУ. Если посмотреть внимательней на современный
запад или на тот же восток, мы видим, что любое производство здесь
стремится, прежде всего, к выгоде. Причем выгоде крайне однобокой,
представляющейся в виде хрустящих зеленых или разноцветных бумажек в
карманах определенного круга людей. Цель одна – разбогатеть. В
американском видении мира мы знаем, что «все средства хороши». В
японском же понимании «абсолютно все средства хороши».
В современном обществе, бизнес обществе, не принято открыто
говорить о своих намерениях. Ведь есть риск нарваться на неприятности. Для
этого создаются философии, новые концепции, сразу же обрастающие
занимательными историями, невероятными примерами из цикла «ЖЗЛ»,
собираются толпы поклонников и последователей. Все, одержимые идей
заработать, сорвать куш и уйти на заслуженный отдых. Как в анекдоте «и
черт меня кто найдет». Так похоже на секту, не правда ли? На сетевой
маркетинг, ну чем не МММ или Амвей или Эйвон?..
Казалось бы, что в этом плохого? С одной стороны ничего. С другой же
– принятие какой либо философии, подразумевающей обогащение одной
группы людей за счет другой, - это путь в никуда. Эта та самая темная
дорожка «дао», это то самое потребительское общество, за которое так
ратуют американские власти. В этом пути нет никакого развития для
производства, нет роста, нет цели обогащения всего государства,
наращивания его мощи. Почему нет обогащения государства? Все очень
просто – большинство мировых компаний, производящих что-либо,
находятся в частных руках. Государство имеет ничтожную прибыль со всего
этого безобразия. Кто-то возразит, что развитие есть, что бережливость
благоприятно сказывается на производстве. Да, но за чей счет? Не бывает,
что бы всем было хорошо, кто-то всегда страдает. Если всей верхушке
хорошо, то, надо полагать, что всем, кто внизу, плохо. К сожалению, помимо
простых служащих, рабочих, там внизу находится и государство, о котором
если кто только и помнит, - то только эти рядовые сотрудники. И речь не
2
только о России, то же самое происходит и в США, и в Японии, и во многих
других странах.
Ниндзя можешь ты не быть, но жизнь отдать обязан, или что мы
берем за пример?
Какова же участь рабочих больших производств при таком бережливом
отношении к деньгам? Увеличение зарплаты? Нет. Уменьшение количества
часов работы? Нет. Что тогда? Как так, спросите вы. Если прибыль большая,
то и зарплата должна расти. Должна. И растет, но не у тех, кто буквально
умирает на производстве от вредности, переработок и так далее. Мало кто
задумывается о том, какова цена бережливости. Что сокращают в первую
очередь? Зарплату рабочим, штат сотрудников. Вот что. На их место
приходит «умная техника», с которой может управиться и группа из пяти
человек. Да, на их обучение придется немного потратиться, но в сравнении с
выдачей зарплаты сотням сотрудников это - копейки. Группа эта будет рада и
минимальной оплате труда. Почему? Да просто потому, что наймут
нелегалов.
Согласно информации Национального Трудового Комитета (NLC),
базирующегося в Нью-Йорке, подготовившего в 2008 году внушительного
объема отчет о состоянии производств на заводах Тойота, производивших
машины модели Prius, компания Тойота эксплуатирует труд приезжих
рабочих, в основном из Китая и Вьетнама. В отчете говорится о том, что у
этих рабочих изымаются паспорта, их заставляют работать по 16 часов в
день, 7 дней в неделю за заработную плату в 60% от минимальной оплаты
труда легального рабочего. Доля таких работников на заводе составляет одну
треть. Учитывая, что общее число работников составляет 70 000.
Компания Тойота всегда следила за своим имиджем в СМИ и всегда посамурайски обходилась со всей негативной информацией – пресекала в
корне. Статьи удалялись, источники увольнялись, распространители
преследовались.
Однако если покопаться среди многочисленной информации разных лет,
то всплывает масса нелицеприятных фактов. Например, что компания Тойота
возглавляет список статистики по депрессиям у рабочих, по смертности на
рабочих местах. Громкий судебный процесс разгорелся в 2002 году, когда
жене погибшего на рабочем месте сотрудника удалось отсудить у компании
компенсацию. Примечательно, что это единственный случай, когда суд
принял сторону потерпевших в деле, где замешана Тойота. Еще бы, госпожа
Хироко Учино смогла доказать, что ее муж работал по изнуряющему
графику – 85 часов в неделю. Согласно его рабочей карточке мужчина
проработал дополнительных 150 часов за 30 дней до своей смерти. Тойота
заявила, что это «добровольное решение»…
В упомянутом выше отчете также сообщается о тесной связи компании
Тойота с военным режимом в Бирме, где Тойота заключила договор на
производство машин для военных. Связь эта остается и по сей день, несмотря
3
на декларацию компании о том, что отношения с военным режимом Бирмы
разорваны.
Нечисты на руку и заводы Тойота на территории США. Например,
миллионы долларов в автозапчастях поставляются Toyota Tsusho (Тойота
Тсусё, штаб квартира в Токио) Tsusho America (Тсусё Америка), которая
распространяет их по заводам Тойота на юге США. Вкупе с дешевой
рабочей силой, которую компания использует, она наносит значительный
вред экономике страны.
Не так давно газете New York Times стало известно, что компания
Тойота собирается значительно сократить свои расходы на выплату зарплат и
медицинских страховок своим работникам. Отличный пример, не правда ли?
Также жаждущих перенимать «успешный» опыт могут охладить
известия о том, что Тойота не смущается приобретать дешевую продукцию,
добытую рабским трудом. Известно, что компания Тойота приобретает
многие материалы для изготовления своих автомобилей на аукционах.
Причина дешевизны приобретаемого ими чугуна в чушках для них далеко не
секрет. Сырье для него добывают в Латинской Америке. Им, конечно же,
неизвестен тот факт, что условия труда там адские, что люди работают
сутками, буквально за еду. Они изнывают от жары, от малярии. Все это ради
пары долларов, которые никак никому из них не помогут вернуться домой.
Интересно отметить, что компании Форд, Дженерал Моторс и Кехлер
прекратили закупать чугун у компании, которая использует, по сути, рабский
труд. Чего нельзя сказать о той же Тойота или Нисан. Тойота и вовсе заявила,
что откажется покупать чугун у своих поставщиков, если ей станет известно
об использовании рабского труда. Что ж, годы прошли, а воз и ныне там.
Еще один факт антигуманизма Тойота проявила в ЮАР, где в октябре
сего года рабочие объявили бессрочную забастовку с призывами поднять им
заработную плату и выплачивать ее своевременно. Забастовку разогнали,
половину уволили, остальных еще и оштрафовали.
Помню, было время.
Любопытно, что большинство внедрителей «бережливого производства»
это молодые сотрудники, менеджеры, которые прошли мало кому известный
недельный тренинг под руководством тренера (модно говорить коучера) с
сомнительной репутацией и темным прошлым. Которые начитались книжек
из пятидесяти страниц и познали «дао». К сожалению, большинство из них
понятия не имеют о том, как должен работать завод. Да что там, никто из них
не поинтересуется у старшего поколения, как он работал раньше.
В современной России у таких молодых менеджеров, директоров
принято при упоминаниях СССР отворачиваться, корчить недовольную,
стыдливую гримасу, будто им есть за что извиняться. Мы не вправе их
винить, ведь со всех сторон на них выливаются потоки лживой, выдуманной
информации. Директора и менеджеры всего лишь слабовольные, порой
малограмотные люди, которые просто не в состоянии разглядеть правду.
Ведь добрый «дядя Сэм» подарил им развивающую литературку,
4
занимательные учебные фильмы о том, как все должно быть на заводах у нас
здесь.
К великому сожалению никто из них не хочет вспомнить, как было
тогда, когда никто еще и не слыхивал про принципы и философии и о том,
что производство должно приносить пользу только кому-то одному. Заводы
СССР помогли великой стране одержать победу в Великой войне. Не было у
директора цели заработать побольше и сбежать подальше. Все работали за
идею, все хотели жить в великой, богатой стране. Каждый знал, что только в
такой стране возможно осуществить свои мечты. Рабочий трудился и
получал за это не только достойную плату, но еще и медицинское
обслуживание, путевку в санаторий, квартиру, а помимо всего прочего он
получал личностное удовлетворение от своей работы. Она знал, ради чего
работает, он знал, что не раб, он часть системы. Системы, которая нацелена
на благо всего общества.
Ни одно «дао» Тойота и слова не скажет о пользе для государства, им
нет дела до человека, им нет дела до всех остальных. Есть товар – есть
покупатель. Все. Глазки загорелись, слюни потекли. Жажда наживы, вот что
движет ими всеми.
С развалом Союза заводы приватизировались, идеология уничтожались,
само существование рабочего класса было поставлено под вопрос. Никто
больше не ценил этих людей, будто касту прокаженных. Каждый сам за себя,
выживали, как могли. Однако и эти тяжелые времена прошли.
Вот сейчас в России, Украине, Белоруссии работают сотни заводов,
находящиеся в руках частных предпринимателей, вовремя подсуетившихся.
На них работают разные люди, встречаются и потомственные рабочие, чей
прадед и дед трудились на всеобщее благо. Несмотря на мизерную
заработную плату, что получают эти люди сейчас, они продолжают работать,
производить качественный товар. Да, способы у них старые, но результат тот
же.
Для них не очень понятны странные нововведения из японских книжек.
Сторонники ЛИН скажут, что консервативность это тормоз производства,
что им нужно менять свою философию, психологию, они должны начать
мыслить по-новому. Зачем? Зачем создавать велосипед, если он уже создан?
Генеральный директор хочет сократить расходы? Хочет, что бы было как у
Тойота – никаких потерь, все по «канбану»? Конечно, хочет. Более того, он
даже знает, за чей счет он это сделает – за счет рабочих.
Просматривая видео ролики с заводов Тойота, мы видим насколько там
велика автоматизация многих процессов, людей там сейчас мало, а те кто
есть предусмотрительно скрывают свои лица от ФМС. Как мы и говорили
выше, цель – сокращение расходов. Любой ценой. Даже если придется
уволить смену, две смены, половину рабочих. «Какая экономия!» - радуется
генеральный директор.
На примере завода Тойота под Санкт-Петербургом можно говорить о
неудачном опыте их «дао» на российской земле. Люди бегут с завода по
причине адских условий труда и низкой зарплаты. Куда бегут? На соседний
5
завод Форд. Казалось бы, Оно вдохновлялся идеями Форда, но почему от
старика-Генри никто не бежит?
Куда ведешь, дорожка темная?
По сути «бережливое производство», его японский или американский
вариант, внедряемый за пределами этих стран, направлено на разрушение
внутренней структуры заводов, и рабочего класса. Почему? Прежде всего,
потому, что подразумевается односторонняя выгода, культивирующая
дальнейшее развитие общества потребления. Общества, где тот, кто не может
потреблять – изгой. Япония уже давно стала такой страной. Такое же
будущее США видит и для России, Украины, Белоруссии. Хотя планы США
на счет России гораздо масштабнее, чем внедрение идей Форда и Оно, но и
это вносит свою лепту в их не благое дело.
Внедрение ЛИН или ТПС или БП всегда связано с рядом проблем,
например, непринятием со стороны работников, сотрудников. Как правило,
никого не волнует их мнение, их просто заставляют работать «по-новому».
Не успеваешь – оставайся после работы. Не справляешься – уволен. Не
приносишь пользы – не нужен. Получается, что те, кто не примет новой
политики, окажется на улице? Куда идти человеку, который всю свою жизнь
проработал на заводе, собирая хорошие автомобили, который не разделяет
принципов «дао», но прекрасно знает, как сделать качественный товар, даже
если не хватает деталей? Правильно – некуда. Он в западне. Либо в гроб
ложиться, либо воровать, что ему делать? Почему наши «ученые» директора,
менеджеры не принимают в расчет менталитет, культуру, психологию,
привычки своих работников? Почему человек должен ходить в туалет строго
по расписанию и выпивать жидкости согласно нормативу? Всем известна
роботомания японцев, мы знаем, что они хотят проснуться биороботами и
производить биотопливо, но зачем это русским?!
Если вы генеральный директор завода и хотите «бережливого
производства», - чтож, тоже сложите голову на плахе, но если вы достаточно
дальновидны, способны отличить черное от белого, то вы должны понимать,
что путь «дао» Тойота - это путь в никуда, к вашему краху. К тому дню,
когда вы придете на работу, а больше не придет никто. Когда производимое
вами будет разваливаться на части и уносить жизни людей, потому что вы
приобретали самое дешевое, потому что нанимали безграмотных работников,
потому что гнались за большими деньгами, которые обещало вам оно –
«бережливое производство». Вы потеряете в три раза больше, чем
приобретете, потому что законы Вселенной никто не отменял.
Лиза Шульгина
6