Операция "Бенедикт"

Операция "Бенедикт"
Воздушная война в Заполярье
1941–1944
Проект
БИТВА ЗА НЕБО
9А
МБОУ «Гимназия №2
Согласно директиве №21 Верховного главнокомандующего Вермахта,
более известной как план «Барбаросса», захват Мурманска и всего
Кольского полуострова являлся одной из первоочередных задач
немецкого командования. Для ее выполнения была создана армия
«Норвегия», укомплектованная немецкими и финскими солдатами,
прошедшими специальную подготовку для действий в условиях Крайнего
Севера.
Из директивы
№21:
а) с началом операции, а если потребуется и
раньше, вторгнуться в район Петсамо и надежно
оборонять его совместно с финскими войсками
против нападения с суши, моря и воздуха. Особое
значение приобретает удержание никелевых
рудников, чрезвычайно важных для немецкой
военной экономики (операция «Реннтир»);
б) имеющимися в распоряжении войсками
окружить Мурманск, являющийся опорной базой
для наступательных действий сухопутных,
морских и воздушных сил противника. В
последующем, если позволят имеющиеся в
наличии силы, осуществить захват Мурманска
(операция «Зильберфукс»)
Таким образом, главной стратегической
задачей противника на этом участке был
захват в кратчайшие сроки города
Мурманска с его незамерзающим портом,
что поставило бы под угрозу существование
всего советского Северного Флота. Рейх
также привлекали обширные природные
ресурсы полуострова, главным образом
месторождения никеля, столь необходимого для
военной промышленности.
Еще до начала наступления была назначена
оккупационная администрация Мурманска, а на
20 июля 1941 года намечался парад немецких
войск на центральном стадионе города. С
первых дней Войны немецкие самолеты начали
массированные авиационные налеты на
Мурманск и другие ключевые базы Северного
флота. 29 июня 1941 года немецко-финские
войска перешли северную границу СССР.
Эту дату принято считать началом битвы за
Заполярье.
В преддверии 70-й годовщины Великой
Победы средства массовой информации
вспоминают о тяжелых боях на фронтах и не
менее героических трудовых буднях советских
людей в тылу. Когда речь заходит о
совместных с представителями стран
антигитлеровской коалиции боевых
операциях, говорят в основном о воздушны
бои, в которых принимали участие
французские летчики эскадрильи "НормандияНеман", и действия Польской армии,
воссозданной на территории Советского
Союза.
Немногим известно, что хоть и небольшая в масштабе всего
советско-германского фронта, но совместная с английскими
летчиками боевая работа по уничтожению немецко-фашистских
захватчиков была начата на Севере России уже в сентябре 1941 года.
Так выглядел Мурманск в прицеле немецких фоторазведчиков
Спустя несколько часов после начала Великой Отечественной войны
премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль выступил с речью о
поддержке Советского Союза. 12 июля 1941 года было подписано
соглашение о совместных действиях в войне. Также на Московской
конференции было решено, помимо прочих поставок, направить в СССР
3000 истребителей "харрикейн" - по 200 самолетов в месяц. Но
отправлять технику без английских специалистов смысла не было:
советские летчики и техники не знали, как собирать, обслуживать и
эксплуатировать такие самолеты. Поэтому было принято решение
направить английских авиаторов для обучения советских коллег.
Операция получила название "Бенедикт".
Когда в Мурманск пришли первые
поставки иностранной техники, в
частности, британские самолеты
Харрикейн, для инструктажа и обучения
наших пилотов туда прибыли и
английские летчики. Так на нашем
фронте появилась 151-я эскадрилья
британских ВВС, командовал которой
Генри Невилл Гинесс РэмсботтомИшервуд. В ней собрались люди со всех
уголков света. Сам командир был родом
из Новой Зеландии, служили в авиакрыле
также австралийцы, канадцы,
шотландцы, валлийцы и ирландцы,
уроженцы Родезии, Южно-Африканского
Союза и Вест-Индии. Деятельность их
отнюдь не ограничивалась обучением.
Британские летчики вместе с нашими
пилотами отважно дрались и мастерски
сбивали самолеты противника, за глаза
называя немцев «джерри».
Летчики 81-й эскадрильи RAF на Севере. Слева видна табличка с
самолетами, готовыми к вылету, — машины R, P, К и F
На базе английских ВВС "Леконфилд" было создано 151-е авиакрыло
Королевских ВВС, состоявшее из двух эскадрилий под командованием
Тони Миллера и Тони Рука. Командиром крыла был назначен РэмсботтАйшервуд. Летчикам и техникам были поставлены задачи не только по
сборке, обслуживанию самолетов, но и по обучению русских пилотов. Они
должны были в первое время помочь в обороне главной базы Северного
флота, а также взаимодействовать с сухопутными частями советских
войск.
В августе первые 24 новых "харрикейна" были погружены на авианосец
"Аргус", еще 16 разобранных истребителей отправили в Советский Союз в
контейнерах.
Какие же задачи стояли перед 151-м авиакрылом? Во-первых, оказать
возможную помощь техникой Красной Армии, потерявшей значительную
часть своего истребительного парка. Во-вторых, учитывая ожидаемые лендлизовские поставки, в том числе нескольких сотен английских истребителей
"харрикейн", подготовить советских летчиков для полетов и боев на
незнакомых машинах. В-третьих, выяснить поведение "хари"
(уменьшительное от "харрикейн") в условиях Заполярья. Наконец, самим
изучить северный театр военных действий. Кроме того, по была возможность
понаблюдать тактику советских ВВС, которые, несмотря на союзничество,
все же считались "вероятным противником".
Пилоты 81-й эскадрильи
играют в минуты отдыха. На
заднем плане истребитель
Z5227 FE-53, на котором
часто вылетал пайлот-офицер
Эдмистон. Самолет был сбит,
поднят в 1994 г. и ныне
украшает одну из частных
коллекций в США
Пайлот-офицер
Эдмистон (на крыле)
и пайлот-офицер
Шелдон на фоне
«Харрикейна» с
тропическим
фильтром
Первые 24 самолета группы "А", получившей кодовое наименование "Аргус",
отправлялись в СССР в первую очередь. Остальные 11 машин оставались
временно в Скапа-Флоу. В середине августа 1941 г. "Аргус" начал перелет по
маршруту на Архангельск и далее в Ваенгу (ныне Североморск) и Колу. Уже на
подлете к Ваенге группу атаковали немецкие истребители. В воздушном бою
англичане сбили 3 "мессера".
Следует отметить, что в состав 111-го авиакрыла входили очень опытные летчики:
командир эскадрильи майор М. Рук, летчики Т. Рук (брат комэска). Росс, Коттам,
Николсен, Миллер, Хардс и др., герои воздушной "битвы за Англию", каждый
имел на своем счету по нескольку сбитых немецких самолетов. Им было чем
поделиться с советскими авиаторами.
Подвеска авиабомб ФАБ-100 на
пикирующий бомбардировщик Пе-2 ВВС
Северного флота
Лучший летчик-истребитель Северного
флота Борис Сафонов в кабине
«Киттихаука» (одно из последних фото)
Летчик-истребитель Борис Сафонов и фотокорреспондент Евгений Халдей
на аэродроме Ваенга. Снимок на фоне самолета старшего лейтенанта
Александра Коваленко И-16 тип 24, бортовой номер 11 «За Сталина!»,
серийный номер 24Р21891. Сверху на фюзеляже за кабиной установлен
фотопулемет ПАУ-22, что в то время встречалось не часто. Этот снимок
интересен еще и тем, что через пару минут случится налет немецких
самолетов на аэродром, и пулеметная очередь ляжет буквально в нескольких
шагах от фотографа. 6 июля 1941 г.
Советский истребитель «Харрикейн» Мк IIВ(Т),
пилотируемый командующим военно-воздушными
силами Северного флота генерал-майором авиации А.
А. Кузнецовым. На фюзеляже видны следы
перекрашивания, тактический номер «01» и серийный
номер Z5252. 25 сентября 1941 г.
Кроме Пе-2 на северном ТВД
широко применялись также
тяжелые истребители
сопровождения Пе-3бис
Началась совместная учеба и боевая работа. 26 сентября на
"харрикейне" поднялся в воздух- Б. Сафонов, за ним другие. В октябре
1941 г. на базе принятых от англичан самолетов сформировали 78-й
истребительный авиаполк ВВС Северного флота, командиром которого
стал Герой Советского Союза Б. Сафонов, а комиссаром старший
политрук П. Редков. В составе полка летали летчики И. Кравченко, А.
Яковеико, В. Родин, Д. Реутов, хорошо известные на Севере. Первый
вражеский самолет сбил лейтенант Д. Синев. Вот как это случилось.
Группа капитана В. Родина в составе 6 "харрикейнов" несла боевое
дежурство. Над линией фронта они встретили пятерку Ме-109 и
парами, с трех направлений атаковали противника. Лейтенант Д.
Синев и его ведомый младший лейтенант П. Обувалов участвовали в
воздушном бою впервые и, тем не менее, добились успеха. Один
немецкий истребитель удалось сбить. Встречал летчиков на аэродроме
сам Сафонов. Поздравив Синева, отметил его хладнокровие и
выдержку.
Советские моряки Северного флота осматривают фрагменты
сбитого немецкого самолета. На фото лейтенант и два матроса
Владимир Покровский — один
из лучших асов Заполярья
Пикирующий бомбардировщик Пе-2 105-й
серии авиации Северного флота на
аэродроме. 1942–1943 гг.
В ноябре 1941 г. тройка истребителей 78-го полка в составе старшего
лейтенанта И. Булычева, старшины П. Семененко и сержанта А.
Кабацкого встретила в воздухе два Ме-109, ведущих разведку и
фотографирование главной базы Северного флота. Когда немцев
обнаружил П. Семененко, было облачно и его товарищи не сразу
пришли к нему на помощь. Наш летчик атаковал фашистов и в жаркой
схватке "завалил" обоих. К сожалению, жизнь самого Петра Семененко
оборвалась через несколько минут после этого: возвращаясь на
аэродром, он попал в густой туман и разбился о сопки. Но и английские
пилоты не отсиживались на земле. Бывший летчик 151-го авиакрыла X.
Гриффит в своей книге "Королевские ВВС в России" приводит
выдержки из журнала боевых действий: "Патруль 134-й эскадрильи
встретил вражеские бомбардировщики и атаковал их. Бомбы сброшены
в море"; "Звено 81-й эскадрильи встретило один "хеншель" в
сопровождении четырех Ме-109. 2 "мессершмитта" были сбиты, один из
них уничтожен точно, "хеншель" поврежден".
Слева направо: командир 2-го гвардейского иап ВВС СФ
капитан П. Г. Сгибнев, комиссар полка Ф. П. Проняков,
начальник штаба полка подполковник И. Ф. Антонов, помощник
командира полка по летной подготовке майор А. Н. Кухаренко
А вот и первая потеря: "При
атаке пяти "харрикейнов" на
группу Ю-88 в
сопровождении четырех Ме109 сбит один самолет. Пилот
сержант Н. Дж. Смит погиб.
Потери противника: 3
самолета сбиты, 1 из них
уничтожен точно". К началу
октября летчики 151-го
авиакрыла уничтожили 15
гитлеровских самолетов.
«Харрикейны» FS-45, FR-44, FP-43 и FU-56 из
состава 81-й эскадрильи возвращаются с боевого
вылета
Да ему памятник надо в Мурманске поставить!” - так считает Юрий
Рыбин - историк, известный исследователь боевых действий в небе
Кольского Заполярья в период Великой Отечественной. Речь не о человеке
- о самолете - английском истребителе "харрикейн". Не лучшем, не самом
на тот момент современном, но очень нас выручившем в 1941-42-м, в
самое тяжелое, страшное, смертное время - и для Мурманска, и для всей
страны.
«Харрикейн» BD-825 из состава 134-й эскадрильи. Этот самолет
разбился 27 сентября 1941 г., при этом погибли два техника
В марте 1942 г. майор Б. Сафонов
назначен командиром вновь
сформированного 2-го гвардейского
смешанного Краснознаменного
авиаполка. Много ярких побед
совершили его летчики, но одна наиболее
яркая - бой с 6-м отрядом 5-й
истребительной эскадры ВВС Германии
в апреле 1943 г. Отряд имел на своем
счету около 400 самолетов союзников,
сбитых в небе Западной Европы в 19391941 гг. В его составе воевал оберфельдфебель Р. Мюллер, кавалер
Рыцарского креста с дубовыми листьями
(на личном счету 89 побед).
Лётчики-гвардейцы Северного флота за разработкой боевой
операции; слева направо - дважды Герой Советского Союза
подполковник Сафонов Б.Ф., майор Кухаренко А.А.и Герой
Советского Союза майор Коваленко А.А.
Командир звена 78-го иап
ВВС СФ, старшина Петр
Михайлович Семененко.
Лично сбил пять и в группе
два самолета противника.
Погиб в бою 16 ноября
1941 г.
Энтони Хартвел Рук в разгар
воздушного боя влетел в гущу
«Мессершмиттов» и в одиночку принял
бой с девятью самолетами противника.
В другом сражении он дрался, снижаясь
с 3 000 метров до самой воды, сбив
один немецкий самолет и повредив
другой. Энтони Гарфорс Миллер,
поднявшись со своей шестеркой в
воздух, увидел над головой 14
«Юнкерсов», идущих к аэродрому
«Ваенга-1», где базировались наши
силы, и мгновенно разогнал их. Два
других летчика,Бош и Хоуменс, во
время внезапного налета на
аэродром, когда вокруг рвались
снаряды, добрались до своих
самолетов и, вырулив между
воронками, поднялись в воздух и
приняли бой. В ноябре 1941 года
четыре летчика 151-й эскадрильи были
награждены орденами Ленина.
Младший лейтенант
Верховцев, 72-й сап ВВС СФ
На фото: капитан Б. Сафонов с
английскими летчиками Э. Миллером и
Г. Хоу, награжденными орденами
Ленина за большие заслуги в небе
Советского Заполярья. Октябрь 1941 г.
Когда на судах союзных конвоев в Мурманск стали прибывать
английские истребители, здесь их принимали уже подготовленные
советские пилоты. Кроме того, англичане из 151-го крыла, уезжая на
родину, оставили всю матчасть.
...Провожали англичан в ноябре 1941 г. В воздух поднялась пара
"харрикейнов". Ведущим был генерал-майор Кузнецов на именном
самолете. Ведомым - Герой Советского Союза Борис Сафонов, тогда еще
без приставки "дважды", кавалер Креста Виктории, высшей военной
награды Великобритании.
Британский летчик-истребитель сержант Чарльстон Хоу,
сражавшийся на Северном фронте и награжденный орденом
Ленина за три сбитых немецких самолета. Позади сержанта —
истребитель «Харрикейн», один из двух самолетов, подаренных
британскими пилотами советским коллегам. В момент снимка в
кабине самолета находился Герой Советского Союза Борис
Сафонов
Благодаря морякам-североморцам, а также помощи английских ВМС, несмотря за
настоящую охоту устроенную немецким флотом за караванами, большую часть
грузов удавалось доставить в порты назначения. Всего же Северным флотом за годы
Войны было проведено свыше 1 400 конвоев, в которых участвовало более 2 500
судов. Но помимо успешных операций были и серьезные неудачи. Так, печально
известный конвой PQ-17, отправленный в СССР 27 июня 1942 года, был практически
полностью уничтожен немецкой авиацией и подводными лодками. До порта
назначения из 35 судов смогли добраться лишь 13. Тем не менее, северный маршрут
стал важным транспортным коридором между СССР, Англией и США. В общей
сложности через него было доставлено около 20% всех грузов, поставленных
союзниками в СССР по ленд-лизу.