определение целесообразности перевода пассажирского

НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ РАБОТА «ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ
ПЕРЕВОДА ПАССАЖИРСКОГО АВТОТРАНСПОРТА НА ГАЗОВОЕ ТОПЛИВО И
НЕОБХОДИМОСТИ РАЗВИТИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ В ХАНТЫМАНСИЙСКОМ АВТОНОМНОМ ОКРУГЕ – ЮГРЕ»
Разработчик: Автономное учреждение Ханты-Мансийского автономного округа – Югры
«Технопарк высоких технологий»
г. Ханты-Мансийск – 2013 год
Тел.: (3467)-361889
Цели выполнения научно-исследовательской работы
1. Подготовка первоочередных мероприятий на
период 2013- 2015 годы до 2020 года по
переводу общественного транспорта на газовое
топливо.
2. Определение типового решения.
3. Обоснование перевода
пассажирского
автотранспорта на газовое
топливо в Югре.
Тел.: (3467)-361889
[email protected]
Обоснование целесообразности выбора вида газа для
перевода подвижного состава пассажирского автотранспорта
в ХМАО – Югре на газовое топливо
•
•
•
Распоряжение Правительства РФ от 13 мая 2013 года №767-р «О
регулировании отношений в сфере использования газового моторного
топлива».
Программа развития газоснабжения и газификации Ханты-Мансийского
автономного округа – Югры на период 2012 - 2015 годы.
Государственная программа Ханты-Мансийского автономного округа Югры «Развитие жилищно-коммунального комплекса и повышение
энергетической эффективности в Ханты-Мансийском автономном
округе - Югре на 2014 - 2020 годы».
•
«Уровень использования природного газа в качестве моторного топлива на
общественном транспорте и транспорте дорожно-коммунальных служб к 2020 году
должен составить в городах с численностью населения :
 более 300 тыс. чел. – до 30% общего количества единиц техники;
 более 100 тыс. человек – до 10% общего количества единиц техники.»
Источник: Распоряжение Правительства РФ от 13 мая 2013 года №767-р
Тел.: (3467)-361889
[email protected]
Выбор вида газового топлива
• Экономичность - Соотношение цен бензин/пропанбутан/метан находится в пропорции 100%/50%/33%;
• Экологичность
метан
является
самым
экологически
чистым
видом
углеводородного
топлива, вредные выбросы двигателя при работе на
метане в 2-4 раза меньше, чем при использовании
бензина;
• Адаптация к условиям Севера - работа двигателей
автотранспортных средств возможна на метане;
• Безопасность - метан почти в два раза легче
воздуха и поэтому в случае разгерметизации
оборудования газ улетучивается; по классификации
горючих веществ по степени чувствительности
метан входит в самый безопасный IV класс.
Тел.: (3467)-361889
[email protected]
Современное состояние поставок природного и сжиженных
углеводородных газов на территории ХМАО – Югры
1.
2.
Поставки метана ОАО «Газпром» и
других компаний.
Использование попутного нефтяного газа
В 2012 году в Югре было
добыто 35,8 млрд. м3
попутного нефтяного газа,
из которого использовано
32,0 млрд. м3, (уровень
использования
ПНГ
составил 89,4 %), сожжено
на факелах – 3,8 млрд. м3.
Тел.: (3467)-361889
[email protected]
Анализ состояния инфраструктуры пассажирских
автотранспортных предприятий
Перевозчики:
• 17 АТП, осуществляющих перевозки по 257 социально значимым маршрутам,
в том числе по 157 городским и внутрирайонным, 100 межмуниципальным и
пригородным направлениям;
• более 700 индивидуальных предпринимателей (60% от общего объема
перевозок).
Годовой пассажирооборот: более 560 млн. пассажиро-километров.
Годовой объем перевозок пассажиров: более 40 млн. пассажиров.
ООО
ОАО
МП
ОАО
«Северавто- «Ханты«НРМУ«СПОПАТ» транс»
Мансийское
ТТП»
(Советский)
АТП»
Наименование показателя
Количество автобусов на исследуемых маршрутах,
ед.
Среднее количество лет эксплуатации, лет
Средний процент износа автобусного парка,%
Средний пробег 1 автобуса с начала эксплуатации,
тыс. км
Используемый вид топлива
Тел.: (3467)-361889
[email protected]
105
17
2
2
7,5
65,5
6,6
80,5
6,0
100
8,5
84,5
309,0
287,1
909,8
696,0
Дизельное топливо
Определение предпочтительных марок автобусов для
эксплуатации на территории Югры
Автобус
Тел.: (3467)-361889
Модель
Пассажировместимость
(мест для
сидения)
Города
Городской автобус
большого класса
ЛиАЗ-529370
(газовый)
116 (25)
г. Сургут,
г. Югорск
Городской,
пригородный автобус
среднего класса
ПАЗ-320412
(газовый)
50 (29+1)
57 (24+1)
г. Югорск,
г. Нефтеюганск
Междугородний
автобус
среднего класса
КАВЗ-4238
(газовый)
40 (35)
г. ХантыМансийск
[email protected]
Разработка плана мероприятий для поэтапного
перевода части пассажирского автотранспорта на
газовое топливо
Программа развития газоснабжения и газификации Ханты-Мансийского
автономного округа – Югры на период 2012 – 2015 годы, являющаяся
совместным документом Правительства Ханты-Мансийского автономного округа
– Югры и ОАО «Газпром», предусматривает обязательства автономного округа
по приобретению и переводу 212 единиц автотранспортной техники на
газомоторное топливо, среди которых 85 автобусов. В свою очередь, ОАО
«Газпром» берет на себя обязательство по строительству 1 АГНКС в 2013 г. и 70
АГНКС в 2014 году.
№№
Мероприятие
1
Развитие инфраструктуры
(Строительство АГНКС, СТО)
2
Переоборудование производственной
базы АТП
3
Организация обучения персонала по
управлению и обслуживанию ГБА
4
Приобретение 85 автобусов на КПГ
Тел.: (3467)-361889
Срок реализации
2014-2016
Исполнитель
ОАО «Газпром»
2014-2016
АТП
2014
Правительство Югры
2014-2016
Депимущества Югры,
Администрации МО
[email protected]
Разработка схемы размещения АГНКС
существующие
планируемые
требующие
обсуждения
Тел.: (3467)-361889
[email protected]
Оценка затрат на строительство АГНКС
Компрессорный модуль GASVECTOR DA 300 (110кW)
Затраты по АГНКС в Нефтеюганске 55 550 000 руб., в том числе:
• проектная документация 2 500 000 руб.;
• подготовка земельного участка 7 000 000 руб.;
• приобретение оборудования 41 870 000 руб.;
• работы по монтажу технологического оборудования и пусконаладочным работам 4 180 000 руб.
Компрессорный модуль GASVECTOR SA 200 (55 kW)
Затраты по АГНКС в Ханты-Мансийске 49 120 000 руб., в том числе:
• проектная документация 2 500 000 руб.;
• подготовка земельного участка 7 000 000 руб.;
• приобретение оборудования 36 020 000 руб.;
• работы по монтажу технологического оборудования и пусконаладочным работам 3 600 000 руб.
Тел.: (3467)-361889
[email protected]
Расчет затрат автотранспортных предприятий
Городские перевозки
Наименование показателя, тыс.руб.
Количество приобретаемых автобусов, ед.
Затраты на приобретение автобусов
Обучение водителей
Обучение ИТР
Приобретение диагностических программ на ДВС
и АКПП
Организация поста аккумулирования, выпуска газа
и дегазации баллонов
Организация поста проверки герметичности ГБО
Организация специализированного участка по
обслуживанию и ремонту газовой аппаратуры
Модернизация имеющейся производственной
базы
Прочие сопутствующие затраты
ИТОГО затрат:
Тел.: (3467)-361889
Междугородние
перевозки
ООО
ОАО «ХантыМП
ОАО
«СеверавтоМансийское «НРМУ«СПОПАТ»
транс»
АТП»
ТТП»
(Советский)
75
503 775,0
210,0
50,0
10
44 277,2
28,0
10,0
2
6 893,2
55,0
20,0
2
8 157,5
20,0
15,0
700,0
700,0
700,0
700,0
3 500,0
0,0
0,0
0,0
100,0
100,0
100,0
100,0
1 500,0
1 500,0
0,0
0,0
3 000,0
5 000,0
5 000,0
5 000,0
500,0
513 335,0
500,0
52 115,2
500,0
13 268,2
500,0
14 492,5
[email protected]
Расчет экономического эффекта для
автотранспортных предприятий
Междугородние
перевозки
ООО
ОАО
Наименование показателя
МП
ОАО
«Северавто- «Ханты«НРМУ«СПОПАТ» транс»
Мансийское
ТТП»
(Советский)
АТП»
Субсидия на перевозки в 2012 г., млн. руб.
317,13
4,10
9,13
44,82
Суммарные затраты на перевод, млн. руб.
513,34
52,12
13,27
14,5
в т.ч. дополнительные инвестиции на КПГ, млн. руб.
86,81
17,27
7,89
8,15
Затраты на 1 км пробега (ДТ), руб.
100,18
80,79
26,31
49,59
Затраты на 1 км пробега (КПГ), руб.
92,18
73,29
19,92
46,12
Экономия затрат на 1 км пробега, %
8
10
24
7
Годовая экономия по всем автобусам, млн. руб.
32,83
12,08
1,84
0,55
229,83
84,59
12,88
3,85
Экономия за 7 лет эксплуатации, млн. руб.
2,7
1,5
4,3
14,8
Окупаемость дополнительных инвестиций, лет
Окупаемость суммарных затрат на обновление
15,7
4,3
7,9
24,0
парка, лет
Городские перевозки
На примере ОАО «СПОПАТ»:
Годовая экономия на эксплуатацию 1 автобуса: не менее 430,0 тыс. руб. (8%)
Годовая экономия субсидии из муниципального бюджета: не менее 32,9 млн. руб.
Тел.: (3467)-361889
[email protected]
Основные выводы
1. В
качестве
газомоторного
топлива
целесообразно
использовать компримированный природный газ (метан).
2. На территории автономного округа существует достаточное
количество источников для получения природного газа в
качестве газомоторного топлива.
3. Развивающееся
серийное
производство
отечественных
автобусов,
работающих
на
метане,
достаточно
для
обеспечения потребностей ХМАО – Югры.
4. Существует достаточное количество земельных участков для
возможного размещения требующихся АГНКС.
5. Использование компримированного природного газа приводит
к
существенной
экономии
средств
на
эксплуатацию
пассажирского автотранспорта.
6. Перевод автомобильного транспорта на КПГ приведет к
улучшению здоровья населения, снижению нагрузки на
окружающую среду вследствие уменьшения выбросов
вредных веществ.
Тел.: (3467)-361889
[email protected]
Спасибо за внимание!
Тел.: (3467)-361889
628011, ул. Студенческая, 27, г. Ханты-Мансийск
Ханты-Мансийский автономный округ – Югра,
Тел (3467)36-18-89 факс (3467) 36-18-87
E-mail: [email protected], www.tp86.ru