СКБТ

ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
СКБТ
Кран вспомогательного тормоза локомотива
с дистанционным управлением 224Д
и
Клапан электропневматический автостопа
151Д-1 с дистанционным управлением,
разработки
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
© ОАО МТЗ ТРАНСМАШ , СКБТ, Группа локомотивного оборудования, 2011
Лесная ул., д. 28, г. Москва, 125190, Россия
Тел.: (095) 780-3760, факс: (095) 978-7109
ОКПО 05756760,
ОГРН 1027739119704
ИНН 7707019672,
КПП 774801001
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
СКБТ
Кран вспомогательного тормоза локомотива
с дистанционным управлением 224Д
Блок исполнительный (БИ)
Контроллер
крана
(ККВТ)
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
СКБТ
МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ
БИ
УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ
КАБИНА
ЛОКОМОТИВА
2 из 3
КАНАЛ № 2
CAN № 1
КАНАЛ № 3
CAN № 2
ККВТ
МБ
КАНАЛ № 1
CAN № 3
ВТ ВО
КАНАЛ № 1
КАНАЛ № 2
ДД1
ДД2 ДД3
РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ
КАНАЛ № 3
ПВ
Управляющая полость
Исполнительная
часть
К ТЦ
СКБТ
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
Блок исполнительный 224Д.10
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
СКБТ
Схема пневматическая принципиальная блока исполнительного224Д.10
№
Режим
ВО
ВТ
ЭПР1*
ЭПР2**
1
ОТПУСК
+
-
+
+
2
ПЕРЕКРЫША
-
-
+
-
3
ТОРМОЖЕНИЕ
-
+
+
+
* - напряжение с ЭПР1 должно сниматься при отказе
электрических и электронных компонентов БУ или ККВТ;
** - напряжение на ЭПР2 должно подаваться (сниматься)
при точности обрабатывания заданного давления ступени
торможения (отпуска).
СКБТ
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
Контроллер кран вспомогательного тормоза локомотива 224Д.100
СКБТ
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
Кран вспомогательного тормоза локомотива с дистанционным
управлением 224Д обладает следующими преимуществами по
сравнению с серийно выпускаемыми кранами вспомогательного
тормоза типа 254 и 215:
• дистанционное управление, позволяющее устанавливать БИ в машинном отделении
локомотива, а ККВТ в пульте машиниста;
• улучшенная эргономика пульта машиниста локомотива, за счет полного интегрирования
ККВТ;
• стабильные значения давлений в тормозных цилиндрах при ступенях торможения во
всем диапазоне межремонтного пробега локомотива, за счет отсутствия регулировочной
пружины и пары трения «метал-метал»;
• отсутствие притираемых деталей, за счет применения клапанов с «мягкой» посадкой;
• возможность обеспечения любых ступеней торможения по желанию заказчика, за счет
электронного управления;
• отсутствие гистерезиса при отпуске, за счет электронного отслеживания значения
давления;
• диагностика, позволяющая оценивать работоспособность КВТ 224Д без его разборки;
• возможность управлять КВТ 224Д по CAN-интерфейсу;
• трехканальная «мажоритарная» электронная система управления;
• увеличенный срок службы – 20 лет.
СКБТ
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
Кран вспомогательного
тормоза локомотива
с дистанционным управлением 224Д
установленный
на тепловозе ТЭМ31 - №001
СКБТ
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
Клапан электропневматический автостопа 151Д-1
с дистанционным управлением
СКБТ
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
Функции выполняемые ЭПК 151Д
Управление
 По проводам
• Вентиль ЭПК
• Вентиль управления при несанкционированном отключении ЭПК 151Д.
 По CAN каналу
• Включение электронного свистка
• Выключение электронного свистка
Диагностика
 По CAN каналу
• Давление перед электропневматическим вентилем ЭПК
• Состояние (включено или выключено) пневматического запирающего

устройства
– Положение выключателя ЭПК 151Д
– Датчик положения поршня переключающего устройства (датчик холла)
• Акустический контроль электронного свистка
• Контроль целостности цепей соединяющих блок управления и блок
исполнительный
• Идентификация ЭПК 151Д
По проводам
• Состояние выключателя ЭПК 151Д
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
СКБТ
Функциональная схема клапан электропневматический автостопа
151Д-1 с дистанционным управлением
КЛУБ-У
В СХЕМУ
ЛОКОМОТИВА
CAN - КАНАЛ СВЯЗИ С КЛУБ-У
ЭПК – 151Д
АТМ.
Вентиль
РЭВ
АТМ.
Электронная
Плата
Электронная
Плата
Вентиль
ЭПК
ДД 1
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЭПК 151 Д
Дат.
Холла
СРЫВНОЙ
ПЕРЕКЛЮ ЧАТЕЛЬНОЕ
УСТ-ВО
КЛАПАН
Вентиль
вкл.
Блокир.
Вентиль
выкл.
Блокир.
МИКРОФОН
ЭЛЕКТРОННЫЙ СВИСТОК
ТМ.
АТМ.
ПМ.
БЛОК ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
СКБТ
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
схема пневматическая принципиальная исполнительной части
клапана электропневматического автостопа 151Д-1
СКБТ
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
Клапан электропневматический автостопа 151Д-1
с дистанционным управлением
СКБТ
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
Клапан электропневматический автостопа 151Д-1
с дистанционным управлением
Клапан электропневматический
автостопа 151Д-1
с дистанционным управлением
установленный на ТЭМ31-001
СКБТ
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ
Клапан электропневматический автостопа 151Д-1, имеет следующие
преимущества по сравнению с клапанами электропневматическими
автостопа типа 150 и 153:
• Реализация функции несанкционированного отключения ЭПК,
посредством вентиля РЭВ;
• Развитая внутренняя диагностика.
• Улучшенная эргономика кабины локомотива, за счет исключения
клапанов
электропневматических автостопа типа 150 и 153, а также
трубопроводной
арматуры, подходящей к ним;
• Повышение надежности, за счет исключения пневматического реле
времени.
• Интегрированные разобщительный краны питательной и тормозной
магистралей;
СКБТ
ОАО МТЗ ТРАНСМАШ