Анализ улично-дорожной сети и примагистральной территории

Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Волгоградский государственный архитектурно-строительный университет
Кафедра строительства и эксплуатации транспортных сооружений
Кузнецов Владислав Эдуардович
Тема магистерской диссертации
«Исследование схем организации дорожного движения г. Волгограда и применение специализированных
технических средств, влияющих на безопасность движения инвалидов и других маломобильных групп населения»
по направлению 270100 «Строительство» (подготовка бакалавр)
550119 – Проектирование, строительство и эксплуатация автомобильных дорог
Диссертация на соискание степени
магистра техники и технологий
Научный руководитель
кандидат технических наук,
доцент кафедры СиЭТС
Сапожкова Наталья Васильевна
Волгоград 2013
Цели:
• обеспечение «безбарьерной» среды для инвалидов и маломобильных
групп населения с помощью технических средств организации
дорожного движения.
•
•
•
•
Задачи:
исследование проезжей части и примагистральной территории на
предмет доступности для инвалидов и других маломобильных групп
населения;
анализ существующих нормативных документов, регламентирующих
требования к «безбарьерной» среде;
выявление недостатков в существующей схеме организации
дорожного движения для безопасного перемещения инвалидов и
маломобильных групп населения;
подбор мероприятий для обеспечения «безбарьерной» среды
инвалидов и маломобильных групп населения.
2
3
Предупреждающую информацию для людей с полной и частичной потерей
зрения о приближении к препятствиям (лестницам, пешеходному переходу,
окончанию островка безопасности и пр.) следует обеспечивать изменением
фактуры поверхностного слоя покрытия дорожек и тротуаров.
Форма рифления с
квадратными рифами
Форма рифления с
продольными рифами
Форма рифления с
конусообразными рифами
Форма рифления с рифами,
расположенными по диагонали
4
Пример установки тактильных указателей в Волгограде.
5
Все опасные места на пути движения
людей с инвалидностью должны быть
ограждены и оборудованы
специальными дорожными знаками.
Для облегчения перехода через пешеходный переход
инвалидами по зрению рекомендуется устанавливать
звуковые маяки.
6
Транспорт – одна из ключевых проблем инвалидов.
В условиях реконструкции отдельных объектов или функциональных территорий города необходимо
предусматривать планировочную и техническую организацию всего процесса пешеходно-транспортного
передвижения людей, включая:
- подходы к зданиям и комплексам различного назначения, остановочным пунктам, станциям, вокзалам,
передвижения в комплексных объектах и др.;
- пользование транспортными средствами;
- возможность осуществления пересадки с одной линии на другую или с одного вида транспорта на другой .
7
Комплекс мероприятий по созданию безбарьерной среды на жилой или торговой улице (в
комплекс входят устройства для людей с дефектами зрения, пользующихся тростью)
1 - безбарьерные пешеходные пространства;
2 - направляющие линии, контрастные к окружающей среде
по цвету и фактуре;
3 - маркированные края тротуара;
4 - "естественные" направляющие линии;
5 - автостоянки; 6 - огражденное место посадки деревьев.
8
Согласно пункту 6.2.17 ГОСТа Р 52289-2004 на проезжей части для обозначения
мест, выделенных для пересечения проезжей части пешеходами применяют
данную дорожную разметку.
Виды дорожной разметки пешеходного перехода
Сегодня дорожники применяют и ненормативные формы разметки пешеходного перехода. Между
белыми полосами разметки добавляют красные или жёлтые полосы. Это очень удобно для людей с
глубокими нарушениями зрения. К тому же разметка выполняется термопластиком, что делает её
более шероховатой, а следовательно и более удобной для незрячих и слабовидящих.
9
На основании официального письма - обращения № 101 от 02.11.2012 г. от регионального
отделения общероссийской общественной организации инвалидов – Российского союза
инвалидов «Волгоградской ассоциации незрячих специалистов «Надежда» было решено в
рамках магистерской диссертации провести научный анализ улично – дорожной сети и
примагистральной территории г. Волгограда на предмет исследования схем организации
дорожного движения и применения специализированных технических средств, влияющих
на безопасность движения инвалидов и других маломобильных групп населения. В
качестве исследуемого участка был выбран Центральный район г. Волгограда.
10
Пересечение улиц Невской и Новороссийской.
а) обрыв тротуара
б) препятствия на тротуаре
11
Незрячие, помимо тактильных указателей
направляющего назначения, могут, по привычке,
использовать бордюр для ориентации. В России бордюр,
как ограждение тротуара, применяется не всегда. Это
влечёт множество неудобств для незрячих и
слабовидящих. Помимо помощи в ориентации бордюр
предотвращает выход незрячего с тротуара.
Поручни и лестница у Территориального управления социальной защиты населения по Центральному
району г. Волгограда Администрации Волгоградской области.
12
Наглядные примеры ненормативных пандусов.
Допустимо
НЕ допустимо !
13
Доля числа недостатков, выявленных на
исследуемом участке.
14
•
В июне 2012 года совместно с молодыми инвалидами из ВАНС «Надежда»
были адаптированы 50 социально-значимых объекты г. Волгограда такие как
Библиотека им. Горького, Департамент муниципальных выплат,
Территориальное управление социальной защиты населения по центральному
району, Автовокзал, Детский сад компенсирующего вида № 2 для ребят с
нарушением зрения, уличные лестницы и подземные пешеходные переходы
(на площади Дзержинского, на пересечении ул. Мира и Комсомольской, на
Университетском проспекте в районе СХИ).
Результаты опроса граждан.
15
На основе адаптированных участков на сайте http://barierov.net была создана
«Интерактивная карта доступности г. Волгограда».
Количество «доступных» объектов
Количество социально важных объектов
16
В июне 2013 года было повторно проведено исследование ранее адаптированных
участков.
Состояние объекта на 01.06.12г.
Состояние объекта на 01.06.13г.
г. Волгоград, ул. Невская, в районе «Белого аиста».
г. Волгоград, Автовокзал.
17
•
В соответствии с программой «Молодые волгоградцы - за город доступный
для всех» и на основании официального письма № 04-19/6317-12 от
03.12.2012 г. была запроектирована безопасная схема дорожного движения,
беспрепятственный подход к социально-значимому объекту и входная группа
«Департамента муниципальных выплат и работы с населением».
18
19
Общая схема подхода к «Департаменту муниципальных выплат и работы с
населением» от остановок «Пионерская» и «Современник».
20
Адаптированное пересечение
ул. Р-Крестьянской и ул. Краснознаменской.
Адаптированный выезд со двора по
ул. Краснознаменской.
Адаптированное пересечение ул. Краснознаменской и ул. Советской.
21
22
План входной группы «Департамента муниципальных выплат и работы с населением».
После передачи разработанной безопасной схемы дорожного движения, беспрепятственного подхода
к социально значимому объекту и эскиза проекта входной группы департамента муниципальных
выплат и работы с населением администрации Волгограда, было получено благодарственное письмо
№ 04/3748 от 27.06.13г. В данном письме говорилось, что разработанный эскиз проекта планируется
использовать в целях реализации мероприятия муниципальной целевой программы «Волгоград –
город равных возможностей» в 2013-2015 гг.
23
•
•
•
•
•
•
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В магистерской диссертационной работе проведено исследование схем организации
дорожного движения г. Волгограда и предложены варианты обеспечения
«безбарьерной» среды для инвалидов и маломобильных групп населения с помощью
технических средств организации дорожного движения.
На основании полученных натурных, теоретических, экспериментальных исследований
можно сделать следующие выводы:
Исследована проезжая часть и примагистральная территория на предмет доступности
для инвалидов и других маломобильных групп населения;
Проанализированы существующие нормативные документы, регламентирующие
требования к «безбарьерной» среде;
Выявлены недостатки в существующей схеме организации дорожного движения для
безопасного перемещения инвалидов и маломобильных групп населения;
Произведён подбор мероприятий для обеспечения «безбарьерной» среды инвалидов и
маломобильных групп населения.
24