ТЕМА: «Практическое ознакомление с работой дежурного по станции» ТЕМА УРОКА: «Практическое

ТЕМА: «Практическое ознакомление
с работой дежурного по станции»
ТЕМА УРОКА: «Практическое
ознакомление с невозможностью
перевода централизованной стрелки с
пульта управления»
ЦЕЛИ УРОКА:
-ознакомиться с причинами невозможности
перевода централизованной стрелки с
пульта управления;
-ознакомиться с действиями ДСП и других
работников станции в данной ситуации;
- ознакомиться с действиями ДСП при
приготовлении маршрута приема, в случае
невозможности перевода централизованной
стрелки с пульта управления.
Какие неисправности препятствуют
переводу централизованной стрелки с пульта
управления?
Механические:
Электрические:
напрессовка снега, льда,
грязи между остряком и
рамным рельсом, попадание
посторонних предметов в
пространство между
остряком и рамным
рельсом,
неудовлетворительное
содержание стрелки
неисправность
мотора
электропривода,
электрической схемы
стрелки и других
устройств СЦБ
Стрелочный перевод
Действия ДСП
Выясняет причину невозможности
перевода стрелки после чего:
1. Производит запись в журнале осмотра:
«Стрелка № 15 не переводится в плюсовое
положение. ДСП Иванов».
Докладывает
поездному диспетчеру.
Вызывает
электромеханика, дорожного мастера
(бригадира пути и начальника станции).
Время явки электромеханика и дорожного
мастера отмечает в журнале осмотра,
время явки начальника станции в журнале
движения поездов и докладывает
поездному диспетчеру
2. Если при нажатии кнопки (поворота
рукоятки) стрелка амперметра отклоняется,
значит мотор электропривода работает, что
свидетельствует о наличии внешних причин,
препятствующих её переводу .
ДСП, не ожидая прибытия электромеханика, через
работника станции, пути или лично проверяет: не
попало ли что между остряком и рамным рельсом, нет ли
напрессовки снега и т. д.
Если после такой проверки устанавливает причину и
устраняет её, то в журнале осмотра в графе 12
производится запись: «Стрелка № 15 не переводится в
плюсовое положение ввиду попадания тормозной колодки
между остряком и рамным рельсом. После её удаления
стрелка работает нормально. ДСП Иванов»
Действие устройств возобновляется
3. Если стрелка не переводиться с пульта
управления и внешним осмотром не установлена
причина:
Вручается курбель работнику станции
(начальник станции, заместитель начальника,
свободный от дежурства ДСП, сигналист,
оператор поста централизации, дежурный
стрелочного поста) вместе с навесным
замком.
Производится запись в журнале осмотра:
«Изъят курбель № 1 и вручен ДС Сидорову
для перевода стрелки № 15. ДСП Иванов»
4. Дает указание работнику станции по
установленному регламенту об установки
стрелки № 15 в плюсовое положение и запирании
её навесным замком.
Работник станции повторяет указания ДСП,
идет на стрелку и выполняет указания ДСП.
ПРИГОТОВЛЕНИЕ МАРШРУТА ПРИЕМА
(движение поездов по стрелке осуществляется при запрещающем
показании светофора)
1. Убедиться в свободности пути приема по
докладу работника станции порядком,
установленным в ТРА станции.
2. Установить стрелки, имеющие электрический
контроль по маршруту приема и там, где возможно,
открыть маневровые светофоры. На все рукоятки
(кнопки) стрелок, входящих в маршрут, надеть
колпачки красного цвета.
3. Получить доклад от работника станции о том, что стрелка с
нарушенным электрическим контролем установлена по маршруту,
заперта на закладку и навесным замком, в электроприводе
выключены блок-контакты.
4. Установить рукоятку или нажать кнопку стрелки, не имеющую
электрического контроля, в положение установленного остряка и
надеть на нее колпачок красного цвета.
5. Еще раз убедиться в правильности установки маршрута по
контрольным приборам, доложить поездному диспетчеру и
получить разрешение на прием поезда.
ВОЗОБНОБЛЕНИЕ ПРИЕМА И ОТПРАВЛЕНИЯ
ПОЕЗДОВ ПО СИГНАЛАМ
После устранения неисправности и совместной
проверки ДСП и электромехаником работы
устройств, соответствия положения остряков
стрелок положению стрелочной рукоятки и
контрольной сигнализации на пульте управления
(ДСП проводит проверку совместно с начальником
станции, его заместителем, вызванным ДСП)
электромеханик производит соответствующую
запись в журнале осмотра об устранении нарушения
электрического контроля положения стрелки.
После производства записи прием и
отправление поездов возобновляется по
сигналам.
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ
РАБОТЕ НА ПУТЯХ
ЗАКОН
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
ТРАНСПОРТА:
«БЕЗОПАСНОСТЬ
ДВИЖЕНИЯ - ПРЕЖДЕ
ВСЕГО!»
График перемещения по рабочим местам
станции Узловая 1
№
п/
п
Фамилия, имя, отчество
месяцы
09
10
11
12
01
02
03
04
05
06
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
1
Грунина О.И., Малашенко Л.А.,
Бусыгина Я.В., Ермакова Е.С.
2
Гладышева Е.С., Кувшинова А.Ю., Козлова М.А.,
Терехова И.И.,
2
3
4
5
1
2
3
4
5
1
3
Ефремова Т.Ю., Конюхова Е.М., Сивцова А.А.,
Фатуева Е.А., Горбачева Е.О.
3
4
5
1
2
3
4
5
1
2
4
Подшибякина О.С., Логинова К.А.,
Серебрякова П.И., Карташова Н.А., Пилипенко
Т.С.
4
5
1
2
3
4
5
1
2
3
5
Замараева Э.В., Зимичева Я.В., Харитонова Е.С.,
Чумак Е.Ю., Белгородцева Н.С.
5
1
2
3
4
5
1
2
3
4
Примечание:
1 - ДСП; 2 - техническая контора; 3 – оператор при ДСП; 4 – ПКО;
5- маневровый диспетчер.