«Волжский транзит»

«Волжский транзит»
Проект «Волжский транзит»
ЦЕЛЬ ПРОЕКТА: Создание транспортно-логистического кластера,
соединяющего Европейскую часть России с Уралом, Сибирью и Дальним
Востоком.
Существующая схема грузопотоков РФ
Основные проблемы:



Неэффективность транспортных маршрутов (более
65% грузов направляются в ЦФО, откуда
происходит распределение по регионам)
Дефицит пропускных возможностей ЦФО и
инфраструктурных ограничений для развития в
долгосрочном периоде
Критичная концентрация потока авто-, жд- и
авиаперевозок в ЦФО

Высокая доля транспортных затрат в
себестоимости товаров

Неудовлетворительное качество транспортных
услуг (несоблюдение сроков, высокая цена)

Большие временные затраты на перевалку
грузов
Оптимальная схема грузопотоков РФ
Результат:



Отсутствие инфраструктурных ограничений для
развития комплекса в долгосрочном периоде
Оптимальное транспортное плечо до крупнейших
промышленных центров европейской части РФ и
Урала и Сибири
Эффективное распределение грузопотоков по
территории РФ и снижение концентрации
транспортного потока в ЦФО

Возможность комплектации грузов различной
сложности

Рост качества транспортной услуги (снижение
цены, соблюдение сроков доставки )

Снижение времени на перевалку груза
Использование транзитного потенциала регионов РФ
Транспортно-логистический кластер «Волжский транзит»
Грузовой аэропорт
Пассажирский аэропорт
Крупный терминальнологистический комплекс
грузового аэропорта
Речной порт
Крупный
терминальнологистический центр
«РЖД»
2 Мостовых перехода
через р.Волга
Сеть объездных
автомобильных дорог
Таможенные услуги
3 линии железной
дороги
Единственный регион ПФО в котором возможно
необходимое сочетание основных составляющих кластера
Инфраструктура кластера в Ульяновской области
 2 аэропорта
класса «А»
а/п «Ульяновск - Восточный»
имеет статус международного
 3 линии
железной дороги
«Куйбышевская РЖД» ,
«Горьковская РЖД»,
«Поволжская РЖД»

Пассажирский и грузовой
речные порты в г.
Ульяновске


Сеть автомобильных
дорог
С 2009 г. – два
действующих моста
через р.Волга
Минимальное транспортное плечо между различными
составляющими кластера
Дополнительная инфраструктура кластера
Необходимо:





Завершение строительства
мостового перехода через р. Волгу
в г.Ульяновске.
Строительство объездной дороги
вокруг г.Ульяновска
Строительство объездной дороги
вокруг г.Димитровграда
Создание 2 крупных терминально логистических комплексов (базе
аэропорта и ж/д терминала) по
оказанию широкого спектра услуг
по консолидации, обработке,
хранению и транспортировке
грузов всеми видами транспорта
Модернизация речного порта
Полный комплекс современных
логистических услуг
Существующая сеть транспортных потоков европейской части РФ
Грузопоток основных
направлений - выше
норматива
Трассы М7 «Волга» и М5 «Урал»
Проблемы существующие:
М 7 «Волга»
1. Транспортно – эксплуатационное
состояние автодорог не отвечает
современным требованиям
2. Проходят через населенные
пункты, большое количество
кривых малого радиуса – высокое
количество аварий
М5 «Урал»
М 5 «Урал»
3. Дорожная одежда построена по
старым техническим нормам – не
способна выдерживать
увеличивающийся грузопоток
4. Интенсивность движения уже
сейчас в 1,5 и более раз выше
норматива
Для обеспечения связи центра РФ с Уралом,Сибирью и
Дальним Востоком необходим альтернативный транспортный
маршрут
Альтернативный транспортный маршрут «Средняя Волга»
Автодорога, которая пройдёт по строящемуся мостовому переходу, станет дублёром трасс
Панъевропейского транспортного коридора, соединяющего европейскую часть России с
Уралом, Сибирью и Дальним Востоком
Объезд г. Димитровград
Объезд
г. Ульяновск
Объезд
г. Ульяновск
Объезд г. Димитровград
Соединение
транспортного
маршрута
с федеральной
трассой
М5 «Урал»
Пусковые объекты:



Завершение строительства мостового перехода через реку Волгу
в г.Ульяновске.
Строительство объездной дороги вокруг г.Ульяновска
Строительство объездной дороги вокруг г.Димитровграда
Преимущества:



Современная дорога, способная выдерживать интенсивный грузопоток
Оптимизация схем движения грузопотоков (сокращение сроков доставки и транспортных
издержек)
Снижение грузопотока по существующим магистралям, возможность их
модернизации
Строительство объездных дорог Завершение строительства
первого пускового комплекса моста –
11,3 млрд. руб.
6,00 млрд. руб.
Строительство соединительных трасс 40,00 млрд. руб.
Альтернативный транспортный маршрут «Волжский транзит»
Терминально-логистический комплекс «Средняя Волга»
Создание комплекса на базе международного аэропорта «Ульяновск-Восточный
Преимущества:






Крупнейшая в Европе взлетно-посадочная
полоса (5.100 м.)
Отсутствие инфраструктурных ограничений для
развития комплекса в долгосрочном периоде
Ж/д ветка, проложенная вблизи стоянок
самолетов, обеспечивает прямую перевалку
грузов
Оптимальное транспортное плечо до
крупнейших промышленных центров
европейской части РФ и Урала
Возможность комплектации грузов различной
сложности
Базовый аэропорт авиакомпаний «Волга-Днепр»
и «Полёт» - лидеров международного рынка
авиаперевозок сверхтяжёлых грузов
Строительство комплекса 1,2 млрд. руб.
Идеальное сочетание географическо-экономических факторов
Терминально-логистический комплекс «Средняя Волга»
Сеть терминально-логистических центров ТЛЦ «РЖД» в ПФО
Преимущества:





3 железнодорожных линии
Отсутствие инфраструктурных
ограничений для развития комплекса в
долгосрочном периоде
Решение руководства «РЖД» о
строительстве ТЛЦ в Ульяновске, Самаре
и Н.Ногороде
Возможность комплектации грузов
различной сложности
Близкое расположение (15 км.) речного
порта, обеспечивающего выход к Черному,
Балтийскому и Каспийскому морям
Строительство комплекса 0,6 млрд. руб.
Идеальное сочетание географическо-экономических факторов