ОКРАСКА «ПЕРЕХОДОМ

Виталий Косарев, ППГ Индастриз
Ремонт покрытий со спецэффектами
Покрытия со спецэффектами
Примеры «трудных» покрытий:
•
«Трехслойные» покрытия (с грунтовым базовым слоем): Mazda 34K (белый), Toyota 070
(белый), Toyota 077 (белый) и др.
•
Традиционные «двухслойные» покрытия, но насыщенных цветов (яркие пигменты не
обеспечивают укрывистость)
Поводы изменить подход к урегулированию убытков по «трудным» цветам:
•
Рост продаж а/м ярких и чистых цветов => выше их доля в ремонте => МКЦ уже трудно
«размыть» высокую стоимость их первичного / повторного ремонта в общей массе
•
Разные модели а/м от одного производителя с покрытиями идентичного цвета (кода)
выпускаются на разных заводах и фактически имеют разные оттенки
•
Подкраска а/м на заводах-производителях и при предпродажной подготовке у автодилеров
=> при окраске «в стык» непонятно, какую из соседних деталей выбирать за эталон для
подбора цвета
•
Минимальные требования к качеству ремонтной подкраски «народных» моделей на заводе
и при этом минимальные тарифы СК на ремонт => МКЦ вынужден экономить, в т.ч. на
перекрасах
Окраска «переходом» на соседний элемент: за и против
ЗА
ПРОТИВ
• сокращение времени нахождения а/м • СК без особого согласования не
в ремзоне: бысрее подбор цвета и
оплачивает окраску «переходом»
меньше перекрасов
• незначительное удорожание
• быстрее выдача а/м владельцу и
стоимости ремонта: доп. арматурные
получение оплаты от СК
работы и увелич. площади окраски
• меньше конфликтов владельца с
МКЦ и СК
• владелец а/м без дополнительных
разъяснений не готов согласиться с
окраской неповрежденного элемента
Сравнение окраски «в стык» и «переходом»
ОКРАСКА «В СТЫК»
ОКРАСКА «ПЕРЕХОДОМ»
Минусы:
Минусы:
• дополнительное время на точный подбор
цвета («под маляра»)
• дополнительные арматурные работы
• возможны «перекрасы» и общий
перерасход ЛКМ в расчете на 1 а/м
• ОСК занята на «перекрасы», ниже
производительность, конфликты в
коллективе («кто виноват и кто платит за
«перекрас»?»)
• возможна длительная сдача а/м и
конфликт с владельцем
Плюсы:
• проще согласовать ремонт с СК
• меньше расход ЛКМ при условии выдачи
а/м с первой попытки
• выше расход ЛКМ на первичный ремонт
• по-хорошему, придется объяснять
автовладельцу, что окраска затронет
неповрежденный элемент
Плюсы:
• при соблюдении технологии гарантирован
конечный результат с первого раза
• выше производительность МКЦ
• меньше зависимость от способностей
колориста
Заключение
Пожелания к СК:
• рассмотреть возможность быстрого согласования окраски «переходом»
• предусмотреть регламент утверждения окраски «переходом» владельцем полиса
Пожелания к автопроизводилелям:
• заранее согласовывать с СК перечень «трудных» цветов