Document 4752102

Основные функции нашлемной системы видения
отображение в поле зрения пилота видеоинформации от каналов
технического зрения для обеспечения пилотирования, поиска,
обнаружения и распознавания объектов на местности, посадки на
необорудованные и неосвещенные площадки в простых и
ограниченно сложных метеорологических условиях днем и ночью;
формирование и отображение в поле зрения пилота символьной и
графической информации от бортовых систем (прицельные метки,
параметры пилотирования и навигации, режимы работы двигателя и
агрегатов);
выдача угловых координат линии визирования наблюдаемой и
сопровождаемой поворотом головы (шлема) цели, обеспечение
совместно с комплексом БРЭО целеуказания и прицеливания при
применении управляемого и неуправляемого оружия.
Состав нашлемной системы видения
Каналы технического зрения
(ЭОП, ТВ, ТПВ, РЛС, 3D карты)
+
Нашлемная система целеуказания и
индикации (НСЦИ)
Нашлемный
индикатор
Система
позиционирования
Защитный шлем
Электронный блок
обработки
видеоинформации и
сопряжения с БРЭО
Варианты архитектуры нашлемной
системы видения
НСЦИ + ОНВ
НСЦИ + ПОЭС
дисплейная насадка на
традиционные ОНВ
встраивание ОНВ в НСЦИ
замкнутая информационноуправляющая система
каналы различных
спектральных диапазонов
комплексирование
видеоинформации
ANVIS
IHADSS
Взаимодействие НСЦИ и ПОЭС
Бортовое радиоэлектронное оборудование
Магистральный канал информационного обмена
Система
позиционирования
Пилотажная
оптико-электронная
система
Электронная аппаратура
цифровой обработки
видеоинформации,
формирования символьной
и графической информации,
управления видеоканалами
Тепловизионный
канал
Телевизионный
канал
Нашлемный индикатор
Количество каналов
отображения
монокуляр
Оптическая система
отдельные
комбинеры
биокуляр
бинокуляр
комбинеры в
защитном
козырьке
Визуализатор
ЭЛТ
ЖКИ
OLED
Система позиционирования
Электромагнитная
влияние электромагнитных
помех
нестабильность в работе
необходимость периодического
картографирования магнитного
поля кабины
Оптико-электронная
требование скоростных
видеодатчиков высокого
разрешения
проблема размещения
датчиков в кабине
необходимость
светотехнической
адаптации
Защитный шлем
ЗШ-7
ЗШ-10
значительная масса (1,8 кг)
уменьшенная масса (1,2 кг)
большие габариты
компактность
встроенный светофильтр
препятствует установке
НСЦИ
внешний съемный
светофильтр
Электронный блок обработки
видеоинформации
и сопряжения с БРЭО
Цифровая
обработка
изображений
Формирование
знакографической
информации
Интерфейсы
сопряжения
улучшение
качества
пилотажные кадры
сопряжение с ПОЭС
геометрические
преобразования
комплексирование
видеоинформации
навигационные кадры
сопряжение с БЦВМ
прицельные кадры
сопряжение с бортовой
видеосистемой
обработка информации
датчиков
позиционирования
Основные технические требования к НСЦИ
 оптическая система нашлемного индикатора – бинокулярного типа;
 количество элементов отображения видеоинформации – не менее 1024х768;
 угловые размеры поля зрения – по горизонтали (402), по вертикали (302);
 разрешающая способность при отображении видеоинформации:
в центре поля зрения –
2,5'
на краях –
8'
 диаметр выходного зрачка – не менее 14 мм;
 яркость – не менее 2000 кд/м2;
 диапазон угловых координат положения шлема:
по азимуту –
от минус 90 до +90,
по углу места –
от минус 60 до +30;
 погрешность определения угловых координат положения шлема (2):
в центральной части диапазона (по азимуту – от минус 30 до +30,
по углу места – от минус 30 до +10) –
не более 13'
остальной части диапазона –
не более 20'
 частота обновления координатной информации – не менее 100 Гц, задержка
выдачи координат текущего измерения не более 20 мс;
 масса интегрального шлема – не более 2 кг при соблюдении балансировки.
Основные цели при конструировании НСЦИ
 широкое поле зрения
 минимальное ограничение визуального поля
 высокая разрешающая способность отображения
 высокая яркость и контраст
 отсутствие заметных искажений изображения
 оптимальная точность позиционирования и целеуказания
 минимальный вес на голове летчика
 минимальные габариты
 минимальное смещение центра масс
 отсутствие риска, безопасность при катапультировании и
аварийном покидании
 комфорт и одобрение летчиков
 минимальная стоимость разработки и эксплуатации
Макеты НСЦИ разработки ФГУП ГРПЗ
Оптическая схема индикатора НСЦИ с
использованием защитного козырька
Система позиционирования НСЦИ
в кабине вертолета
Реперные узлы
Датчики
позиционирования
Электронный блок
Объект управления
НСЦИ на борту вертолета КА-52
Взаимодействие НСЦИ с комплексом БРЭО
НСЦИ 2
НСЦИ 1
FC регистратор
БДП
БДП
FC видео
УЮ
FC регистратор
FC видео
ИН
УР
БДП
УЮ
БДП
ИН
УР
Шлем 1
БЭ
БЭ
Шлем 2
Аналог видео
Аналог
управление
Fibre Channel 266
Блок
коммутации
Блок
коммутации
Fibre Channel 1062
Блок
управления
МКИО
RS-485
Пилотажная
ОЭС
Блок
управления
Прицельная
ОЭС
МКИО
БЦВМ
Формирование информационных кадров
Стендовое обеспечение разработки нашлемной
системы видения
Стендовый комплекс
Стенд отработки
системы
позиционирования
Стенд измерения
оптических и
светотехнических
характеристик
нашлемного
индикатора
Стенд отработки
функционирования и
эргономики
нашлемной системы
Рабочие места для
проведения
настройки и
испытаний
нашлемной системы
Элементы стендового комплекса
Модель перспективной НСЦИ