НПО «ЛЭМЗ» по применению мультилатерационных технологий

КОНЦЕРН ПВО «АЛМАЗ-АНТЕЙ»
НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ
ЛИАНОЗОВСКИЙ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ
ЗАВОД
Результаты работ ОАО «НПО «ЛЭМЗ»
по применению мультилатерационных технологий
в гражданской авиации
Основные регламентирующие документы
 «Концепция модернизации и развития Единой системы организации воздушного движения Российской
Федерации». — утв. Постановлением Правительства РФ от 22.02.2000 г. №144
 Федеральные авиационные правила "Радиотехническое обеспечение полетов ВС и авиационная
электросвязь "Утверждены приказом Федеральной аэронавигационной службы от 26.11.2007 г. № 115
 Концепция создания и развития Аэронавигационной системы России, утв. Правительством РФ 4.09.06 г.
 Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010-2015 гг.)»





Приложение 10 к Конвенции о международной гражданской авиации «Авиационная электросвязь», т.4
Руководство по вторичным обзорным радиолокационным (ВОРЛ) системам. Doc.9684 AN/951 ICAO
Руководство по специальным услугам режима S. Doc.9688 AN/952 ICAO
Технические положения, касающиеся услуг режима S и расширенного сквиттера. Doc.9871 AN/464 ICAO
Организация воздушного движения. Doc.4444 AТМ/501 ICAO
 ED-117 MOPS for Mode S MLAT for use in A-SMGCS
 RTCA DO-260, “Minimum Operational Performance Standards for 1090 MHz Automatic Dependent
Surveillance – Broadcast (ADS-B)”
 RTCA DO-260A, “Minimum Operational Performance Standards for 1090 MHz ADS-B and TIS-B”
 ГОСТ Р 51845-2001 «Система вторичной радиолокации для управления воздушным движением»
Принцип работы системы МПСН
Координаты о каждом
объекте, вычисляются на
основе определения разности
времени получения
приемными станциями (ПрС)
сигналов от объектов
оснащенных ответчиками
функционирующими
в режимах A/С и S
с*(t2-t3)
ПрС № 2
ПрС № 3
с*(t1-t3)
с*(t1-t2)
tn
ПрС № 1
время задержки прихода сигнала на n-ю ПрС
c скорость света
Xn расчитанное расстояние от ПрС до объекта
Преимущества технологии мультилатерации
 Высокая точность и скорость обновления информации
 Нет мертвых зон (воронка)
 Не предъявляются дополнительные требования к бортовому
оборудованию ВС
 Формирование зоны наблюдения не зависимо от рельефа
и инфраструктуры
 Дистанционная диагностика и настройка
 Небольшие габариты и вес
 Высокая надежность
 Низкая стоимость по сравнению с радиолокаторами
 Низкий расход электроэнергии
 Низкие расходы на эксплуатацию и обслуживание
Применение технологии мультилатерации
Аэродромная многопозиционная система наблюдения (МПСН)
для обнаружения, наблюдения и опознавания воздушных судов (ВС)
во время полета в районе аэродрома, при взлете и посадке, во время
руления и стоянки, а также транспортных средств (ТС) и наземных
объектов, оборудованных ответчиками, находящихся на рабочей
площади аэродрома
Широкозонная МПСН
для обнаружения, наблюдения и опознавания ВС во время полета
в контролируемой зоне
Система контроля точности выдерживания высоты (Height
Monitoring Units (HMU)
для
измерения
выдерживаемой
воздушным
судном
высоты
и передачи данных в региональное мониторинговое агентство
Система посадки
для наблюдения за положением ВС относительно курса посадки
и глиссады в целях вывода ВС на ВПП
Результаты и направления работ ЛЭМЗ
по использованию технологии мультилатерации
•
Фрагмент
экспериментальной
в аэропорту «Пулково»
аэродромной
•
Выполнен ГК-164/09 от 03.12.2009г.
АМПСН «P3D-AS» в аэропорт «Домодедово»
по
МПСН
поставке
установлен
оборудования
•
Выполнен договор подряда по поставке оборудования АМПСН «P3D-AS»
в аэропорт «Сочи»
•
В пригородах Санкт-Петербурга развернут действующий макет МПСН
•
Разработан комплекс программ для расчета технических характеристик
и зон видимости МПСН
•
Проводятся
работы
в Ленинградской области
•
по
развертыванию
оборудования
HMU
Разработан комплект конструкторской документации на АМПСН «ТЕТРА»
•
Заключено лицензионное соглашение с компанией Era a.s. о производстве
МПСН на базе ОАО «НПО «ЛЭМЗ»
•
Проводятся работы по получению сертификата МАК на АМПСН «ТЕТРА»
Выполнение госконтракта на поставку
оборудования АМПСН в аэропорт «Домодедово»
•
Разработаны Программа и методики приемосдаточных испытаний АМПСН
•
Проведены ПСИ АМПСН «P3D-AS»
Ввод в эксплуатацию системы АМПСН позволил:
- повысить достоверность информации о местоположении
воздушных судов (ВС) и спецавтотранспорта (САТ) на территории
аэродрома, обеспечив, таким образом, надежный контроль
наземного движения.
- увеличить уровень безопасности движения ВС и САТ при
любых погодных условиях в любой точке летного поля.
Фрагмент АМПСН в аэропорту «Пулково»
Состав фрагмента АПМСН:
- 5 приемных станций (ПрС);
- 1 передающая станция (ПС);
- 1 опорный контрольный ответчик (ОКО);
- 3 Передвижных маяка;
- Центральная станция обработки (ЦСО);
- Выносной терминал дистанционного
управления;
- Комплект ЗИП.
Фрагмент АМПСН в аэропорту «Пулково»
Размещение АПМСН
3
1
5
4
2
1.
2.
3.
АКДП
Вышка РЛС ОЛП №2
Вышка РЛС ОЛП №3
6
4. Вышка на позиции ОРЛ-Т
5. БПРМ 28Л
6. ЛАЗ АДЦ
Фрагмент АМПСН в аэропорту «Пулково»
Центральная процессорная станция
Блок BVIM
Процессор
целей
Технологическая
консоль
Процессор
управления
ИБП
Технологические
ящики
Фрагмент АМПСН в аэропорту «Пулково»
Приемная
станция
Модуль
приемника
Модуль
питания
Аккумулятор
Антенна
Передающая
станция
Модуль
передатчика
Модуль
связи
Модуль
питания
Аккумулятор
Фрагмент АМПСН в аэропорту «Пулково»
Характеристики фрагмента АМПСН
Зона покрытия приемными станциями
Кол-во
станций
Точностные характеристики
СКО (м)
Фрагмент АМПСН в аэропорту «Пулково»
Наблюдение ВС и ТС оборудованных ответчиками
Фрагмент АМПСН в аэропорту «Пулково»
Ответчик устанавливаемый на ТС
Приемная станция
АМПСН
GPS
ЦПС АМПСН
LAN
На КСА НКАД «Вега»
• рабочая частота 1090 MHz
• Режим Mode S Squitter – DF 18
• взаимодействует с A-SMGCS
• использует данные GPS
• легкий монтаж
• низкое потребление электроэнергии
Экспериментальный фрагмент
широкозонной МПСН
Места установки оборудования
Места установки
оборудования
Экспериментальный фрагмент
широкозонной МПСН
Поля ошибок действующей МПСН
Места установки
оборудования
Экспериментальный фрагмент
широкозонной МПСН
Результаты проводки цели на фоне полей ошибок
Экспериментальный фрагмент
широкозонной МПСН
Выдача информации на КСА НКАД «Вега»
Система контроля точности
выдерживания высоты (HMU)
Выбор мест размещения оборудования произведен с учетом:
 интенсивности движения ВС в воздушных коридорах, на заданных высотах;
 возможности размещения оборудования на вышках операторов сотовой связи;
 оптимальной конфигурации системы.
Система контроля точности
выдерживания высоты (HMU)
Результаты расчета зон видимости HMU
На высоте 12505 м
Н- СКО (м)
На высоте 8850 м
Система посадки
Схема размещения антенн системы посадки
ПрС №2
ПрС
№1
ПрС №3
ВПП
ПрС №4
ПрС ПрС
№5
№6
ПрС
№7
ПрС
№8
ПрС
№9
ПрС
№10
Система посадки
Вариант размещения антенн системы посадки на примере
международного аэропорта «Шереметьево»
ПрС
№2
ПрС
№9
ПрС
№1
ПрС ПрС
ПрС
№5 №6
№4
ПрС
№3
ПрС
№7
ПрС
№8
Система посадки
Расчет полей ошибок для системы посадки
ПрС
№2
ПрС
№9
ПрС
№1
ПрС ПрС
ПрС
№5 №6
№4
ПрС
№3
ПрС
№7
ПрС
№8
Действующий макет МПСН
Интерфейс выносной консоли отображения информации МПСН
Результаты и направления работ
Результаты и направления работ ОАО «НПО «ЛЭМЗ»
по использованию технологии мультилатерации:

положительный контрактный опыт внедрения МПСН;

освоены технологии разработки и применения мультилатерационных систем;

сотрудничество с ведущими производителями мультилатерационных систем;
 эффективное использование собственных "ноу-хау" и заимствованных
технических решений;
 создана технология оптимального выбора количества и мест установки
приемных станций МПСН;
 созданы действующие фрагменты основных типов мультилатерационных
систем
 подготовлена производственно-технологическая база для серийного выпуска
мультилатерационных систем различного назначения;