Опыт применения RFID-технологий при построении системы

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НАУЧНЫЙ ЦЕНТР РФ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ
“ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ
АВИАЦИОННЫХ СИСТЕМ”
Опыт применения RFID -технологий
при построении системы послепродажного
обслуживания авиационной техники
Ю.И Буряк
Начальник подразделения ФГУП
“ГосНИИ Авиационных систем”
г. Москва.
RF
89
RF
ID
13
RF
24
57
ID
75
68
RF
91
ID
35
62
49
Цели и задачи использования средств идентификации
компонентов воздушных судов
Цель маркировки компонентов воздушных судов (ВС) повышение эффективности процедур обеспечения безопасности
при производстве и эксплуатации ВС и снижения стоимостных
показателей.
Ожидаемые результаты:
создание банка информации о движении компонентов ВС
полномасштабная логистическая поддержка оборота
компонентов ВС, гармонизированная с международными
нормами и правилами
защита прав производителей компонентов ВС
 повышение налогооблагаемой базы при обороте компонентов
ВС
информационная поддержка системы мониторинга летной
годности ВС
 вытеснение с рынка "нелегальной" продукции
Основные методы автоматической идентификации
Основные методы автоматической
идентификации
Автоматическая идентификация на
основе штрихового кодирования
Автоматическая идентификация на
основе радиочастотных меток
(технология RFID)
Автоматическая идентификация по
изображению объекта
НАСТОЯЩЕЕ
БУДУЩЕЕ
ОТДАЛЁННЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ
Статическая информация
Изменяемая (перезаписываемая)
информация
Динамика изменения сведений об изделии на жизненном цикле
Структура идентификатора изделия
Сведения об изготовителе
Сведения об изделии
Сведения о поставщике
Сведения об эксплуатанте
Основные
свойства
изделия
Производство
Сведения об
условиях
хранения
Хранение
Сведения об эксплуатации
Сведения о ремонтной организации и
произведенном ремонте
Сведения об утилизации
Сведения об
эксплуатации
изделия
Эксплуатация
Сведения о
ремонтах
изделия
Ремонт
Жизненный цикл авиационных агрегатов
Сведения об
утилизации
изделия
Утилизация
Принципы RFID (радиочастотная идентификация)
Назначение
RFID
предназначена
для
осуществления
бесконтактной
идентификации объектов с использованием радиочастотного канала (RF).
Сфера применения
RFID может использоваться во всех областях автоматического
получения данных, когда требуется оперативный и точный контроль,
отслеживание и учет многочисленных перемещений различных объектов.
Основные преимущества применения
Использование радиочастотной технологии аналогично
применению штрихового кодирования, но имеет ряд преимуществ:

радиочастотные метки могут быть скрыты или невидимы;

способны работать в агрессивных средах с жесткими атмосферными
условиями;

устройства считывания могут работать в автоматическом режиме в
рамках единого
технологического процесса;

многократность использования за счет перепрограммирования;

гибкость настройки под конкретного пользователя;

информационная совместимость с системами обработки данных;

функциональная завершенность и способность к развитию;

большой срок службы (свыше 10 лет) и пр.
Оборудование RFID
RF
89
RF
ID
13
RF
24
57
ID
75
68
RF
91
ID
35
62
49
Состав технического обеспечения RFID- технологий.
Типовые радиочастотные метки для
применения на изделиях и документах
MINI-TAGspecial
Tag-It
Типовые средства
записи/считывания данных
Casio DT-X10 Serie
HP iPAQ
Применение методов
радиочастотной автоматической идентификации
в авиации
Электронная модель организации документооборота.
 Идентификация технических
объектов посредством
считывания информации с RFID.
 Непрерывный учет процессов
движения объекта и его
обслуживания. Сопоставление
полученных сведений с
соответствующей документацией.
 Учет сведений о текущем
состоянии объекта посредством
пассивных технологий RFID в
сочетании с стационарными и
мобильными устройствами
Формирование сопровождающей документации с
использованием оборудования RFID
Автоматическая идентификация
Электронные документы
Примеры использования RFID-меток в авиации.
Приложения RFID в авиации
 Регистрация пассажиров, паспортный контроль, отслеживание
местоположения пассажиров
 Маркировка грузов и багажа
 Маркировка запчастей
Боинг 787 Dreamliner
 Сборка - в Эверетте, на линии сборки моделей 747, 767, и 777
 В 787 было идентифицировано 1750 ключевых узлов которые будут
снабжаться метками
o Узлы с высокой стоимостью
o Узлы требующие частого обслуживания
 Boeing и Airbus работают вместе над едиными требованиями по RFID
маркировке к поставщикам узлов
Пилотный RFID-проект FAA*/Boeing/FedEx
Назначение: Тестирование пассивных RFID СВЧ меток во время полета
Цель:
Выявление возможных помех в работе авиационного оборудования
вызванных метками
Проверка данных записанных в метке (6 раз в день)
Оценка механического состояния метки, прикрепленной к узлу




Объекты и процедуры тестирования:
Самолет MD-10
Пассивные СВЧ метки произведены компанией INTERMEC (USA)
Метки установлены на 40 узлах самолетных систем
Продолжительность тестирования 90 дней
* FAA - Федеральное Авиационное Агентствo (USA)
Места установки меток






Полетная палуба
Отделение авионики
Курьерский отсек
Центральный отсек
Грузовой отсек
Колесные ниши
Места установки меток






Полетная палуба
Отделение авионики
Курьерский отсек
Центральный отсек
Грузовой отсек
Колесные ниши
Результаты тестирования
 Во время тестирования не было зарегистрировано помех в
работе авиационного оборудования
 Не отмечено случаев потери введенных данных
 Комитет FAA пришел к выводу что пассивные СВЧ метки не
представляют опасности для эксплуатации самолетов и
разрешил их использование на борту ВС
В сентябре 2006 г. закончилось 120-дневное тестирование
активных СВЧ меток с аналогичными результатами
Принципы формирования систем
на основе методов
автоматической идентификации
Типовая схема технологического процесса движения компонентов ВС
Архитектура системы мониторинга жизненного цикла компонентов ВС
Схема комплекса программных средств
Типовые операции с изделием
№
Наименование операций
Содержание операций
1
Описание изделия
2
Идентификация изделия
3
Поиск изделия
4
Сборка изделия
5
Демонтаж изделия
Внесение необходимой идентифицирующей и содержательной
информации об изделии
Чтение необходимой идентифицирующей и содержательной
информации об изделии с внесением изменений (о наработке
агрегатов и пр)
Чтение необходимой идентифицирующей и содержательной
информации об изделии
Формирование и сопровождение в базе данных иерархической
структуры изделия
Изменение в базе данных конфигурации изделий
6
8
Учёт изменений в комплектации
борта
Проведение контрольных осмотров
и проверок
Учёт выполненных работ
Сопровождение в базе данных изменений иерархической структуры
изделия
Формирование удостоверяющей информации о соответствии
текущих и заданных параметров
Формирование удостоверяющей информации о проводимых работах
9
Утилизация изделия
Выведение изделия из эксплуатации (прекращение ЖЦ изделий)
10
Прием/отпуск/перемещение/инвент Формирование удостоверяющей информации о месте нахождения
аризация изделий на складе
изделия
11
Заказ запасных частей
Формирование идентифицирующей информации.
12
Обмен данными с
информационными системами
разработчика и производителя
Обмен справочной и содержательной информацией об изделии
7
Типовые экранные формы обработки информации для
портативного терминала сбора данных
Типовые экранные формы аналитической обработки
информации для рабочей станции (центрального банка данных)
Типовые приложения средств
автоматической идентификации
в производственной деятельности
Общая схема сопряжения средств РЧИ с смежными системами
(на примере ИЭТР)
Вариант организации коммуникационной среды в рамках одного
предприятия
Вариант организации коммуникационной среды при территориальнораспределенной сети предприятий
Проблемные вопросы
Определение оптимальных способов применения технологии
для новой и находящейся в эксплуатации техники
Разработка нормативно-правовой и организационнотехнологической документации для проведения опытной
эксплуатации
Проведение опытной эксплуатации, формирование
рекомендаций по внедрению в практическую деятельность
предприятий-участников производства, поставки и эксплуатации
компонентов ВС
Спасибо за внимание!