бизнес план по транспортно

Бизнес-план
Транспортно-логистической компании
2015 год
Содержание
1. Резюме проекта.
2. Анализ рынка Транспортно-логистических услуг.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Описание деятельности компании.
Маркетинговый план.
Организационный план.
Финансовый план.
Анализ Рисков.
Гарантии по проекту.
1. Резюме проекта.
Транспортная Логистика — это деятельность, которая направлена на
разработку и внедрение эффективных маршрутов для грузоперевозок,
предоставления складских, таможенных услуг, перевозку и экспедирования
грузов.
Все это сегодня очень востребовано, особенно если выполняется четко,
правильно и профессионально.
Обратите внимание на бизнес план Транспортно-логистической
компании, который в реалиях сегодняшнего дня выглядит чрезвычайно
перспективным.
Последнее время актуальным становится логистический анализ,
благодаря которому осуществляется большой вклад в бизнес, а именно его
рентабельность.
Сторонняя компания, при большом желании, может отдать свои
полномочия в руководство нашему транспортно-логистическому центру,
который сумеет рационально использовать управление, благодаря чему
выведет сферу деятельности организации на новый уровень.
Популярность транспортно-логистических услуг с каждым днем
набирает обороты.
Отличительным является то, что форм и видов для организации услуг
весьма много. Вам остается фундаментально изучить и проанализировать
суть будущего проекта.
Рынок транспортно-логистических услуг пока недостаточно насыщен,
поэтому на рынке есть достаточно места для новых игроков.
В таком бизнесе потраченные средства на его открытие при
правильной организации окупаются достаточно быстро и приносят в
дальнейшем весьма большие доходы его владельцам и акционерам.
2. Анализ рынка Транспортно-логистических услуг.
Множество заказчиков, имеющих большое количество товаров разной
категории, предпочитают именно грузоперевозки транспортом.
Данный способ имеет свои преимущества в виде надежности, удобства
и выгоды.
Еще одно достоинство – быстрая доставка товаров, возможность
перевозки как малогабаритных, так и крупногабаритных изделий (исходя из
типа машины).
Перевозки грузов являются сейчас одной из самой распространенной
услугой на территории страны.
Доказательством тому является тот факт, что ежедневно количество
грузовых машин на дорогах нашей страны неизменно растет.
Это обусловлено тем, что образуются новые предприятия и
увеличивают объем выпускаемой продукции уже имеющиеся предприятия;
открываются новые торговые центры, магазины, оптовые и розничные базы;
появляются новые компании, которым необходима перевозка или доставка
товара; строятся новые логистические центры.
По текущей оценке РБК, рост компаний в данном сегменте составляет
10% в год.
Конкуренция в данной области очень высока, но качество
предоставляемых услуг большинства компании желают оставлять лучшего.
Рынок транспортно-логистических услуг пока недостаточно насыщен,
поэтому на рынке есть достаточно места для новых игроков.
На рынке много диспетчеров, частных грузоперевозчиков, а так же
компании которые предоставляют полный спектр услуг.
Так же растет количество интернет магазинов, которым необходимы
услуги транспортно-логистических компании для доставки своей продукции.
Исходя из этого можно сделать вывод, что рынок Транспортнологистических услуг является очень перспективным направлением как в
настоящем, так, и в будущем!
3. Описание деятельности компании.
В связи с большой конкуренцией на рынке транспортно-логистических
услуг, наша компания будет иметь три основных направления деятельности.
1. Логистика
2. Диспетчерская служба
3. Грузоперевозки
Логистика.
Данное направление будет направлено на разработку и внедрение
эффективных маршрутов для грузоперевозок, предоставления складских
услуг, а так же экспедирования грузов в компаниях, которые занимаются
продажей какой-либо продукцией.
Цель заключаются в обеспечении заказчика качественными
транспортными услугами, соблюдение сроков доставки грузов, повышение
надежности и регулярности перевозок, сохранность товаров и т. д.
Производится оформление всех необходимых документов. Проводится
анализ всех имеющихся документов, в случае их отсутствия проводится их
оформление в минимальные сроки.
Диспетчер грузоперевозок.
Диспетчер грузоперевозок — это работа, которая заключается в
соединении грузоперевозчика и грузовладельца с целью их взаимовыгодного
сотрудничества.
В нынешнее время без услуг диспетчеров грузоперевозок сложно
представить схему работы транспортных перевозок.
Именно диспетчер грузоперевозок поможет грузовладельцу, выбрать
транспорт для перевозки сборных или негабаритных грузов, посоветует
опытного водителя-дальнобойщика, по требованию, найдет автотранспорт в
кратчайшие сроки для перевозки груза, проследит за загрузкой и разгрузкой,
оставаясь всегда на связи.
Грузовладельцы экономят свое время на поиске грузоперевозчиков для
транспортировки грузов, диспетчера сами подберут транспорт, предоставив
несколько вариантов на выбор грузовладельца. Благодаря диспетчерам
грузоперевозок, владельцам автотранспорта не приходится искать свободные
и обратные грузы, ведь экспедиторы сами находят их, предлагая грузы и
маршруты, удобные для владельца автотранспорта.
Диспетчер грузоперевозок является важным звеном между
грузовладельцем и грузоперевозчиком. Многие предприятия не имеют своего
транспорта для перевозки груза, следовательно обращаются к диспетчерам
грузоперевозок, экспедиторы грузоперевозок в свою очередь находят
автовладельца транспорта способного перевезти данный вид груза, обговорив
все условия по оплате, сроках доставки и придя к общему взаимовыгодному
итогу, грузовой автотранспорт загружается и едет по разработанному
маршруту на точку выгрузки. После успешной доставки и выгрузке груза,
экспедитор грузоперевозок получает свой процент от стоимости перевозки
груза.
Грузоперевозки.
Перевозка на личном автотранспорте дает компании ряд преимуществ:
1.
Грузоперевозки более выгодных заказов по высокой стоимости.
2.
В случае форс мажорных обстоятельств с наемным транспортом при
загрузке или непосредственно при транспортировке будет возможность быстрой
замены транспортного средства без больших затрат.
В данном направлении будут осуществляться непосредственно
грузоперевозки на личном транспорте компании.
Основное направление грузоперевозок это Центральный,
Приволжский, Уральский и Южный округа России.
4. Маркетинговый план.
От расчетов маркетингового плана зависит успех компании, и поэтому
перед созданием Транспортно-логистического центра была четко продумана
его концепция.
Маркетинг компании будет осуществляться следующим образом:
1. Выход на грузовладельцев непосредственно напрямую, без каких
либо посредников:
а) это возможно благодаря тесным связям с бизнес сообществом из
Бизнес молодости, где состоит более 100 000 предпринимателей, и
руководителей различных предприятии и коммерческих фирм по всей
России;
б) работа с фирмами, с которыми мы уже работали в предыдущем
проекте в Москве;
в) создание имиджа компании на рынке грузоперевозок, благодаря
обширной рекламе, рекомендации от сторонних фирм и конечно
качественным выполнением своей работы.
2. Покупка собственной грузовой машины и постепенно расширение
парка автомобилей различной модификации для грузоперевозок по всем
направлениям.
3. Тесная работа с частными диспетчерами и диспетчерами других
фирм.
4. Поиск грузовладельцев и перевозчиков на сайтах по грузоперевозкам
(большинство компании именно так строят продажи).
На первоначальном этапе запуска проекта имеются производственные
компании и компании по продажам различной продукции, готовые
пользоваться нашими услугами и свыше 15 единиц грузовой техники,
готовые с нами сотрудничать, и одну грузовую машину мы покупаем сами.
Для реализации проекта будут использоваться методы по организации
бизнеса полученные на основе предыдущего опыта ведения бизнеса, опыте и
анализе конкурирующих фирм, а также знаниях, полученных при обучении в
бизнес школе в Москве.
5. Организационный план.
План по реализации проекта составлен на 1.5 года.
При выполнении поставленной цели на 1.5 года, будет разработан
дальнейший план по развитию проекта и выбора, наиболее перспективных
направлении деятельности.
План реализации проекта:
1. Январь – Февраль 2015 г. - получение инвестиции.
2. Февраль – Май 2015 г. - подготовка к запуску проекта.
(документальное оформление, обучение, заключение договоров,
покупка транспорта, набор персонала, открытие и оборудование офиса
в Кирове и в Москве, закупка необходимого оборудования и т.д.)
3. Май – Июнь 2015 г. - запуск проекта.
4. Июнь – Август 2015 г. - выход на точку безубыточности.
5. Сентябрь – Декабрь 2015 г. - выход на чистую прибыль в 300 000
рублей.
6. С февраля по сентябрь 2016 г. – выплаты инвестиции и процентов.
7. С Ноября 2016 г. – начало выплат инвесторам 20% от чистой
прибыли.
8. В августе 2016 г. – выйти на чистую прибыль в 1 000 000 рублей .
9. С Февраля 2017 г. - расширение компании и увеличение прибыли
путем открытия филиалов в крупнейших городах России.
Данный вид деятельности предполагает в 80% случаях построение
продаж через интернет.
И в связи с тем, что основные грузоперевозчики и некоторые
диспетчера расположены в Кировской области, необходимо открывать два
офиса в Кирове, и в Москве, где располагаются офисы основных
грузовладельцев и грузоперевозчиков.
6. Финансовый план.
Распределение инвестиции в соответствии с разработанной концепцией
Транспортно-логистической компании.
1. Регистрация компании и оборудование офиса продаж:
- регистрация ООО – 15 000 рублей
- покупка и регистрация кассового аппарата – 15 000 рублей
- программы для бесперебойной работы компании, 1С бухгалтерия,
регистрация на сайтах по грузоперевозкам – 10 000 рублей
- аренда офиса – 15 000 рублей
- мебель в офис – 15 000 рублей
- 3 компьютера – 60 000 рублей
- принтер, сканер, копир – 10 000 рублей
- покупка телефонов (3 шт.) – 3 000 рублей
- связь (полное оборудование бесперебойной работы компании) – 20 000
рублей
- расходы на интернет – 3 000 рублей
- мелкие расходы на оборудование офиса – 4 000 рублей
- расходы на канцелярию – 10 000 рублей
- непредвиденные расходы – 20 000 рублей
Итого: 200 000 рублей.
2. Реклама и обучение:
- интернет сайт – 50 000 рублей
- обучение логистике – 50 000 рублей
- обучение в Бизнес школе (поиск новых заказчиков) – 50 000 рублей
- рекламный бюджет – 100 000 рублей
Итого: 250 000 рублей.
3. Покупка грузового транспорта :
- покупка тягача и прицепа – 800 000 рублей
- расходы на ремонт и подготовку к работе – 50 000 рублей
Итого: 850 000 рублей.
4. Финансовые запасы прочности:
- бюджет для работы с перевозчиками и грузовладельцами – 150 000
рублей
- бюджет запаса прочности (себестоимость на 2 месяца работы компании)
– 150 000 рублей
Итого: 300 000 рублей.
Итого общая сумма инвестиции составляет 1 600 000 рублей.
Инвестиции в проект возможны и в меньших размерах.
Таким образом, выплаты будут осуществляться в процентном
соотношении от вложенных инвестиций - из 20% чистой прибыли компании.
Пример выплат инвесторам:
При вложении 800 000 в 2016 году будет произведена выплата в
размере 1 200 000 (плюс 50% от вложенной суммы) и ежемесячные выплаты
с ноября 2016 года составят 100 000 рублей ежемесячно.
Планируемая прибыль
Цель за первые полтора года деятельности компании – выйти на
чистую прибыль в 1 000 000 чистой прибыли.
Это возможно сделать следующим образом:
1. В период с Июня по Август 2015 г. необходимо выйти на точку
безубыточности (150 000 рублей).
2. До конца декабря 2015 года необходимо выйти на чистую прибыль в
300 000 рублей.
3. Вырученные деньги пойдут на развитие компании и на выплату
инвесторам.
4. В течение 2016 года необходимо увеличивать прибыль компании и к
августу 2016 года выйти на чистую прибыль 1 000 000 рублей.
Выплаты инвесторам будут производиться на протяжении 5 лет с
момента начала выплат ежемесячно. По истечению 5 лет по
инициативе компании или инвестора, возможен выкуп у инвестора его
доли, путем разовой выплаты за 24 месяца суммы ежемесячного
платежа на текущий период.
Пример: Текущий платеж составляет 100 000 рублей ежемесячно
на текущий период, тогда сумма выкупа доли у инвестора будет
составлять 2 400 000 рублей.
Если ни с одной стороны не поступает заявления на покупку или
продажу доли, тогда договор автоматически пролонгируется.
Прибыль будет состоять из следующих источников:
1. Прибыль от собственной грузовой машины.
Средняя прибыль «фуры» в месяц составляет от 80 000 до 150 000
рублей, что обеспечивает себестоимость компании в месяц.
2. Прибыль от диспетчерских услуг.
Средняя комиссия от сделки составляет от 5% до 10%
По статистике в среднем один менеджер (диспетчер) компании
приносит 200 000 рублей чистой прибыли ежемесячно.
3. Прибыль от логистической деятельности в компаниях.
В среднем услуги отдела логистики составляют от 5% до 10% прибыли
компании.
Данные услуги будут скорее сезонными, т.к. в основном услуги
логистов используют компании, которым не выгодно круглый год
содержать транспортный отдел (пример: шинные центры, 3 фирмы уже
готовые работать с нашей компанией).
Для достижения цели на 1.5 года потребуется:
1. 3 менеджера в Кировском отделении
2. 4 менеджера в Московском отделении
3. 1 собственная грузовая машина.
Из приведенных выше данных можно сделать вывод, что выход на
чистую прибыль в 1 000 000 рублей компания достигнет в кратчайшие сроки
при грамотно организованном процессе.
Риски по данному проекту сведены к минимуму, в связи с четко
продуманной концепцией.
Данные расчеты взяты на основе действующих Транпортнологистических компаниях в России и собственного опыта ведения бизнеса.
7. Анализ рисков.
Следует отметить, что не последнюю роль в борьбе за устойчивость на
рынке играют всевозможные риски.
Транспортно-логистическая компания может столкнуться со
множеством рисков, такими как:
1. Предпринимательские.
2. Организационные.
3. Финансовые.
4. Внешние и внутренние (управленческие) .
Самыми опасными могут оказаться предпринимательские и
финансовые риски, т.к. их возникновение сделает работу центра
затруднительной, а так же организационные риски, т.к. человеческие и
материальные ресурсы необходимы для бесперебойной работы центра.
Предпринимательские риски
Предпринимательские риски в нашем случае определены проблемами
работы с возможными поставщиками и клиентами.
Самое главное, что нужно сделать, начиная работать с новым
поставщиком или заказчиком:
1.Сбор
поставки).
информации
(платежеспособность,
выполнение
сроков
2.Анализ и оценка альтернативных предложений на рынке.
3. Проработка всех документов при заключении сделок.
4. Документирование и подготовка обоснований для поставщика.
5. Пересмотр договорных соглашений и подготовка к переговорам.
Учитывая все это можно снизить возможные риски от взаимодействия
с поставщиками и сложными клиентами и добиться выгодных для обеих
сторон условий.
Главное осуществлять контроль над поставщиком, контроль
выполнения заказа и возможную корректировку договорных условий.
Финансовые риски
Финансовая деятельность фирмы во всех ее формах сопряжена с
многочисленными рисками, степень влияния которых на результаты этой
деятельности фирмы достаточно высока. Риски, сопутствующие финансовой
деятельности фирмы, выделяются в особую группу рисков, которые носят
название - финансовые риски.
Финансовые риски играют наиболее значимую роль в общем портфеле
предпринимательских рисков фирмы.
Возрастание степени влияния финансовых рисков не только на
результаты финансовой деятельности фирмы, но и в целом на результаты
хозяйственной деятельности связано с быстрой изменчивостью
экономической ситуации и конъюнктуры финансового рынка, расширением
сферы финансовых отношений фирмы, появлением новых фирм, финансовых
технологий и другими факторами.
Предпринимательство всегда сопряжено с неопределенностью
экономической конъюнктуры, которая обусловлена непостоянством спроса –
предложения на товары, денежные средства, факторы производства,
ограниченностью информации и многими другими обстоятельствами.
Таким образом, объективность финансовых рисков связана с наличием
факторов, существование которых, в конечном счете, не зависит от
деятельности фирмы. С другой стороны, финансовые риски имеют и
субъективную основу, поскольку всегда реализуются через человека.
Действительно, ведь именно предприниматель оценивает рисковую
ситуацию, формирует множество возможных исходов и делает выбор из
множества альтернатив. Кроме этого, восприятие риска зависит от каждого
конкретного человека с его характером, складом ума, психологическими
особенностями, уровнем знаний и опыта в области его деятельности.
Финансовые риски - это, с одной стороны, опасность потенциально
возможной, вероятной потери ресурсов или недополучения доходов по
сравнению с вариантом, который рассчитан на рациональное использование
ресурсов в данной сфере деятельности, с другой – это вероятность получения
дополнительного объема прибыли, связанного с риском. Таким образом,
финансовые риски относятся к группе спекулятивных рисков, которые в
результате возникновения могут привести как к потерям, так и к выигрышу.
Организационные и управленческие риски
Бизнес остается человеческим и творческим, где от талантов
руководителя во многом зависит успех дела. Владельцу необходимо иметь
образование и опыт, чтобы эффективно управлять центром и изучить
специфику бизнеса. Эти знания помогут предпринимателю придумать
немало «фишек», которые будут привлекать клиентов, и выгодно отличать
его компанию от конкурентов.
К организационным рискам можно отнести:
1. Организационные сложности.
2. Ресурсы.
3. Финансирование.
4. Содержание офиса.
Управленческие риски – риски связанные с управлением центра. Это
риски, которые возникают при оценке проекта, при планировании
мероприятий, проблемы в контрольных процедурах и коммуникации.
Например: при работе с поставщиками и заказчиками.
В данном случае немаловажную роль сыграет мотивация сотрудников.
Существуют два вида мотивации - внешняя и внутренняя.
Внешняя мотивация - это средство достижения цели.
Внешняя мотивация должна выполняться на начальном этапе как роль
опоры создания системы эффективного труда. Когда преимущество,
например, премии исчезает или к ней просто привыкают, то активность
деятельности снижается, а необходимое поведение будет все хуже и хуже.
Поэтому долговременная мотивация и эффективные изменения в поведении
сотрудников достигаются только при условии создания внутренней
мотивации, за счет ее долговременного влияния на результаты труда и
отношение к работе.
Внутренняя мотивация - это понимание смысла, убежденность.
Она возникает в том случае, если идея, цели и задачи, сама
деятельность воспринимаются как достойные и целесообразные.
В нашем центре будут применяться оба вида мотивации.
Методы борьбы с рисками
1.Отсутствие грузоперевозчика и грузовладельца.
Все зависит от правильной маркетинговой политики фирмы и работы
логистов.
Активная реклама, направленная на данную целевую аудиторию.
Скидки и заманчивые предложения для клиентов. Стимулирование продаж.
На начало деятельности имеются:
1. Производственные компании и компании по продажам различной
продукции, готовые пользоваться нашими услугами (клиенты с
предыдущего бизнеса и участники Бизнес сообщества).
2. Свыше 15 единиц грузовой техники, готовые с нами сотрудничать,
и одну грузовую машину мы покупаем сами.
2. Конкуренция
Основными
приоритетами
компании
являются
качество,
пунктуальность, безопасность и высокий сервис по обслуживанию клиентов.
Наша компания будет работать 24 часа и 365 дней в году и это даст
дополнительное преимущество перед конкурентами.
3.Реклама
Необходимо сделать качественную рекламу, которая направлена на
конкретную целевую аудиторию. В рекламе описать преимущества компании
и дополнительные услуги.
В ходе обучение в Бизнес школе в Москве, имеются инструменты для
создания конкурентно-способной фирмы и привлечения к сотрудничеству
других компании и частных лиц в сфере грузоперевозок.
Именно из Бизнес сообщества будет наибольшая часть клиентов.
4.Потеря сотрудников
Стимулирование
работников:
карьерный
квалификации, высокая заработная плата.
рост,
повышение
8. Гарантии по проекту.
Проект пригоден для реализации и рентабелен на 100%.
О чем свидетельствуют приведенные выше показатели.
Гарантией может служить тщательная проработка всех аспектов
бизнеса, предоставление услуг в трех направлениях, приобретением
собственных автомашин и подбор грамотных специалистов.
Кроме того, открытие двух филиалов в Москве и в Кирове сделает
достижение поставленных целей более скорыми, а наращивание прибыли
более быстрой.
Открытие центра с минимальными затратами окупиться через 1.5 года.
Инвестиции позволят добиться успеха гораздо быстрее и развить сеть
Танспортно-логистических центров по всей России в более короткие сроки.