Применение мобильного автоматизированного аппаратного комплекса для проведения медицинского осмотра водителей и машинистов

Применение мобильного автоматизированного
аппаратного комплекса для проведения
медицинского осмотра водителей и машинистов
городского общественного транспорта
Application of a mobile automated apparatus to
perform a medical checkup of drivers and operators of
the municipal public transport
Хизбуллин Роберт Накибович
Robert Khizbullin
Кандидат технических наук, доцент Казанского государственного
энергетического университета (г. Казань, Россия)
Candidate of Engineering, Associate Professor of the Kazan State Power
Engineering University (Kazan, Russia)
IV МЕЖДУНАРОДНАЯ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ
«Современные проблемы безопасности жизнедеятельности: интеллектуальные
транспортные системы»
КАЗАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
Автоматизированный медицинский
комплекс предрейсового и
послерейсового осмотра водителей
Исполнитель: кафедра «Электротехнические комплексы и системы»
Предпосылки и актуальность задачи





Особенно трагичны аварии с транспортными средствами перевозящие
большое количество людей, именно по вине водителей
Водитель или машинист, как и любой другой человек, подвержен
заболеваниям и психофизическим расстройствам
Одним из основополагающих факторов обеспечения безопасности
дорожного движения является состояние здоровья водителя. Высокая
интенсивность дорожного движения за счет значительного роста
количества автотранспортных средств предъявляет к водителям
повышенные требования в плане состояния здоровья
Актуальной задачей, стоящей перед предприятиями общественного и
городского транспорта, осуществляющие перевозку людей, и имеющие
лицензию на проведение медицинских осмотров, является однозначное
выявление отклонений в состоянии здоровья водителей и качественное
проведение предрейсового и послерейсового осмотров с дальнейшим
мониторингом физического и психофизиологического состояния водителей
и машинистов.
Медицинский осмотр водителей транспортных средств является одной из
наиболее важных мер, направленных на обеспечение безопасности
дорожного движения
Потребность




Исполнение ст.23 ФЗ №169 «О безопасности
дорожного движения»
Приказ Минтранса России от 18.09.2008 №152
Положение №608 от 19 июня 2012г. Министерства
Здравоохранения России
Приказ №835н от 15.12.2014 «Об утверждении
порядка проведения предсменных, предрейсовых
и послесменных,
осмотров»
послерейсовых
медицинских
Медицинская задача

Быстро и эффективно выявлять недопустимое
состояние водителя до выхода в рейс

Быстро и эффективно выявлять недопустимые
отклонения состояния водителей после рейса
Решение

Расширение
функциональных
возможностей
обследований до и после рейса

Уменьшение влияния субъективных факторов на
результат обследования
Способ
достижения:
увеличение
медицинских
изделий,
обследования
с
предназначенных
обязательной
процедуры обследования
номенклатуры
для
автоматизацией
Практическая реализация актуальной
медико- технической задачи


В помощь врачам, осуществляющих контроль за
физическим состоянием допускаемых к работе
лиц,
разработан
автоматизированный
медицинский
аппаратный
комплекс
для
предрейсового
и
послерейсового
осмотра
водителей и машинистов
Компьютеризованный
аппаратный
комплекс
состоит из следующих основных функциональных
аппаратных частей: термометра медицинского
прецизионного,
двухканального
фотоплетизмографа, трехканального лазерного
пульсоксиметра.
Аппаратный комплекс




Термометр ТМЦП-1
Фотоплетизмограф
двухканальный
Пульсоксиметр
трёхканальный
Специализированное
программное обеспечение
оператора
Термометр
Характеристики:
Диапазон измерения
+5…+50°С
Погрешность ±0,1°С
Чувствительность 0,01°С
15 измерений за 1 сек.
USB-интерфейс связи с ПК
Типы датчиков:
наружный,
внутренний
Фотоплетизмограф 2КЛ
Характеристики:
 2 канала
 Пальцевые датчики
 Длина волны 805 нм
 Источник - лазер
 Темп: 350 значений в сек.
 Встроенный компрессор
 Интерфейс RS-232
 Управление с ПК
Пульсоксиметр 3к
Характеристики:
 2 датчика
 Пальцевые датчики
 SpO2: 80…95%
 Длины волн:
680, 805, 920нм
 Источник - лазер
 Темп: 4000 значений в сек.
 Встроенная база данных
обследованных
 Интерфейс USB – 2 канала
Фотоплетизмограмма

Фотоплетизмография  пульсоксиметрия

Фотоплетизмограммы  сатурация SpO2
(3 длины волны)
Ритм сердца

ЧСС

вариабельность ритма

Аритмии: тахикардия, брадикардия
Преимущество разработанного автоматизированного
медицинского аппаратного комплекса для
предрейсового и послерейсового осмотров



Выявления
с
высокой
достоверностью
физиологического состояния водителя, а также
прогнозируемость его состояния на период
рабочей смены
Быстрое и точное установление отклонения от
физиологических норм и вывод о допуске его к
работе
Все
данные
при
каждом
обследовании
записываются в базу данных предрейсовых и
послерейсовых
осмотров,
хранящихся
в
компьютере
Выводы

Актуальность
обследований
подтверждена
регламентирующими документами (ФЗ, приказами)

Широкий
диапазон
регистрируемых
физиологических параметров

Автоматизированный процесс обследования

Возможность интеграции в существующие системы
Выводы
Своевременно определить нарушения и отклонения
в состоянии здоровья водителей возможно лишь при
регулярном
прохождении
ими
медицинских
осмотров. Правильная организация проведения и
техническая
медицинскими
предрейсовых
оснащенность
аппаратами
и
и
современными
комплексами
послерейсовых
для
медицинских
осмотров является одним из ключевых звеньев
профилактики
происшествий.
дорожно-транспортных
Применение мобильного автоматизированного
аппаратного комплекса для проведения
медицинского осмотра водителей и машинистов
городского общественного транспорта
Application of a mobile automated apparatus to
perform a medical checkup of drivers and operators of
the municipal public transport
Хизбуллин Роберт Накибович
Robert Khizbullin
Кандидат технических наук, доцент Казанского государственного
энергетического университета (г. Казань, Россия)
Candidate of Engineering, Associate Professor of the Kazan State Power
Engineering University (Kazan, Russia)