ЛИНФ

Информационные системы
и технологии в логистике
Информационнокоммуникационные ресурсы:
комплекс программно-аппаратных,
сетевых, телематических,
организационных решений и
инструментов для передачи, приема,
обработки и потребления
(использования) информации в
совокупности с данными и знаниями,
формализованными в виде документов
и моделей бизнес-процессов.
Составляющие информационнокоммуникационных ресурсов:
• информационные системы (программное
обеспечение, данные, системы управления
базами данных и операционными
платформами);
• информационные технологии (методы,
средства и способы формирования среды
обращения информации);
• информационный менеджмент (методы,
средства и технологии управления
информационными ресурсами).
Показатели информационного
потока:
•
•
•
•
источник возникновения;
направление движения;
скорость передачи и приема;
интенсивность потока и др.
Взаимосвязь материального и
информационного потоков:
• опережающий информационный поток во
встречном направлении (заказ);
• опережающий информационный поток в
прямом направлении (предварительное
сообщение о предстоящем прибытии груза);
• одновременно с материальным потоком в
прямом направлении (количественные и
качественные параметры материального
потока);
• вслед за материальным потоком во
встречном направлении (результаты приемки
груза, претензии, подтверждения).
Характеристики логистических
информационных потоков:
• неоднородность;
• множественность подразделенийпоставщиков информации;
• множественность подразделенийпотребителей информации;
• сложность и трудность практической
обозримости информационных маршрутов;
• множественность числа передач единиц
документации по каждому маршруту;
• многовариантность оптимизации
информационных потоков.
Классификация информационных
потоков в зависимость от индикации:
•
•
•
•
цифровые;
алфавитные;
символические;
предметно-визуальные.
Классификация информационных
процессов по месту в системе управления
• целеполагание (выбор и формулировка
целей логистического управления);
• планирование (разработка развернутой во
времени последовательности будущих
действий в рамках управляемой
производственно-сбытовой системы);
• регулирование (процессы, обеспечивающие
фактическое протекание в реальном
масштабе времени производственносбытовой деятельности в соответствии с
составленными планами).
Классификация информационных систем
по уровням управления:
• плановые (создание и оптимизация звеньев
логистической цепи, общее управление
запасами и т.п.) – уровень организации;;
• текущие (детальное упрвление запасами,
распоряжение внутрискладским транспортом,
отбор грузов по заказам и комплектование и
др.) – уровень подразделения;
• оперативные информационные системы –
уровень исполнителей.
Элементы информационных потоков:
•
•
•
•
телефонограммы и факсы;
накладные, поступающие вместе с товаром;
информация о поступлении и размещении грузов на складах;
данные о транспортных тарифах и о возможных маршрутах и типах
транспорта;
•
•
изменения в динамических моделях состояния запасов;
библиотеки управляющих программ для технологического
оборудования с числовым программным управлением и каталоги этих
библиотек;
различная нормативно-справочная производственная информация;
изменения в динамических моделях рынка и его сегментировании;
текущие сведения о производственных мощностях;
текущие сведения о поставщиках и производителях;
изменения в динамических моделях портфеля заказов;
текущие сведения о незавершенном производстве;
данные о планах выпуска;
текущие данные о складах;
данные об объемах и видах готовой продукции;
данные о фактическом сбыте продукции потребителям;
данные о финансовых потоках.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Направления эволюции
управленческих технологий
• от функций к процессам (переход от
функционального управления к сквозному
(процессному) сбалансированному планированию и
управлению всеми бизнес-процессами;
• от товаров к потребителям (переход от учета
клиентов и планирования продаж к технологии
управления взаимоотношениями с покупателями
(знания о клиентах и их предпочтениях) и
автоматизации торговых операций);
• от прибыли к эффективности (переход от
финансового учета и планирования к оперативному
бюджетированию и адаптивному финансовому
управлению на основе сбалансированной системы
показателей.
Внешние информационные
потоки:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
фискальные и другие государственные службы;
экспедиторы, брокеры;
страховые фирмы;
партнеры, конкуренты;
интернет;
банки;
СМИ, реклама;
клиенты, потребители;
поставщики;
транспортные компании;
ассоциации, союзы, консультационные центры.
Внутренние информационные
потоки:
• вертикальные (приказы, распоряжения,
отчеты);
• горизонтальные.
Характеристики, отражающие роль информационных
технологий в управлении поставками
Характеристика
Значение
Расходы на документы и документооборот
До 7% расходов на
доставку товара
Дополнительные ручные операции по обеспечению
документооборота в обычных (простых) системах
автоматизации управления
До 50%
вводимых
данных
Затраты времени на работу с документами в
управлении коммерческими операциями
До 28%
Снижение стоимости подготовки и рассылки
информации при использовании информационных
технологий
До 25%
Количество коммерческих документов с ошибками,
выявленными на стадии отправки
30–50%
Увеличение торгового цикла из-за ошибок в документах
На 2-7 дней
Критическая задержка нужной информации из-за
ошибок в оформлении документов
До 35% случаев
Количество неправильно оформленных платежных
документов
До 5%
Направления развития информационного
обеспечения логистики:
• автоматизация (оптимизация) планирования производственных
процессов;
• клиентоориентированное управление, парадигма «всеобщего
сотрудничества»;
• автоматизация стратегического управления эффективностью
бизнеса на основе сбалансированной системы показателей
логистической деятельности;
• автоматизация планирования поставок и управления
дистрибутивными операциями;
• фрахт, активный мониторинг и навигация в цепях поставок на
основе интернета, телематики и RFID-технологий;
• физическое и организационно-функциональное проектирование
цепей поставок;
• развитие комплексных систем информационнокоммуникационного обеспечения систем поставок
регионального и глобального уровней.
Качественные преимущества мониторинга в
управлении бизнес-процессами:
• дополнительные услуги клиентов;
• качество оперативного управления
поставками;
• точность планирования и надежность
(безопасность) поставок.
Дополнительные услуги для
клиентов:
• подтверждение доставки;
• информирование по запросу о
местоположении и состоянии товара4
• подтверждение оплаты услуг.
Качество оперативного
управления поставками:
• определение местоположения объектов,
диспетчеризация и навигация;
• сокращение простоев на пограничных переходах,
терминалах и в портах на основе видеонаблюдений и
оперативных сообщений о состоянии транспортного
средства и экипажа, событий и условий движения на
маршруте;
• сокращение порожних пробегов транспортных
средств за счет применения средств навигации,
позиционирования транспорта и клиентов;
• сокращение времени выполнения учетных складских
и дистрибутивных операций за счет применения
портативных мобильных средств сбора данных.
Точность планирования и
надежность поставок:
• обеспечение исполнения контрактов и графиков
поставок посредством ситуационных корректировок,
обусловленных изменчивостью условий;
• контроль выполнения требований к качеству
(условиям) транспортировки и выполнения
погрузочно-разгрузочных операций на основе
применения интеллектуальной упаковки или тары
(smart package) и индивидуальных разовых
индикаторов;
• обеспечение безопасности в транспортных
операциях с помощью беспроводного
дистанционного контроля на основе
интеллектуальных автоматических средств
идентификации прохождения заданного маршрута,
скорости движения, содержимого и состояния
контейнеров.
Средства и методы обеспечения
безопасности в цепях поставок:
• автоматическое слежение за отправкой;
• электронные средства генерации предупреждений об
опасности (например, при вскрытии контейнера или
нападении на экипаж);
• электронные замки-печати;
• аудиоидентификация при оплате счетов с помощью
кредитных карт;
• электронный документооборот в глобальных цепях
поставок, обеспечивающий опережающее
информационное сопровождение операций в виде
электронных сообщений;
• виртуальная инспекция контейнеров с помощью
WAP, RFID и мобильных сканеров маломощного
рентгеновского излучения.
Средства и технологии мониторинга:
• спутниковая система (обеспечение глобальной связи,
навигации и позиционирования; глобальное
диспетчерское управление транспортными
операциями);
• сотовая связь (голосовая связь, передача данных,
позиционирование);
• интернет (видеомониторинг, уведомления,
мониторинг в режиме запросов о состоянии);
• индивидуальный разовый индикатор (специальные
ярлыки-наклейки разового использования для
контроля состояния объекта по температурному
воздействию, динамической нагрузке (удару),
положению (наклону, перевороту);
• бортовой прибор (бортовой компьютер, тахограф);
• радиоэлектронные и оптические средства и
технологии идентификации (радиометки и устройства
их считывания).
Преимущества электронного
документооборота:
• операционные;
• стратегические.
Бумажный документооборот:
• до 38 документов на одно
грузоотправление;
• средние затраты на документирование
грузоотправления $30;
• мировой объём бумажной
документации в 2010 г. 7,8 тыс.т
(вместимость 80 самолётов Boeing 747400F).
Операционные:
• снижение прямых затрат на ведение
документооборота;
• устранение возможности ошибок,
обусловленных ручным вводом
информации;
• общая экономия в мировом масштабе
$4,9 млрд.
Стратегические:
• ускорение доставки грузов за счёт
сокращения времени на документационное
обеспечение обслуживания перевозки;
• рационализация использования складских
ёмкостей, повышение эффективности
процессов складирования;
• содействие развитию мультимодальных
перевозок.
Страны-пионеры в развитии
электронного документооборота:
•
•
•
•
•
•
Канада;
Великобритания;
Нидерланды;
Швеция;
Гонконг;
Сингапур.
Направления развития
электронного документооборота:
• внедрение новых электронных форм документов,
прямое вытеснение соответствующих бумажных
форм;
• расширение аэропортовой и маршрутной сети,
обеспечивающей возможность реализации
электронного документооборота;
• увеличение перечня операций, осуществляемых с
применением преимущественно электронного
документооборота, включение в него наряду с
прямыми перевозками транзита и перевалки, а также
мультимодальных перевозок;
• развитие обеспечивающих решений, таких как RFIDтехнологии.