Дальстрой

Дальстрой
План:
Введення






1 Передісторія
o 1.1 Вивчення та освоєння території Північного Сходу в першій чверті XX
століття
o 1.2 Організація Східно-евенський культбази
o 1.3 Передумови до створення "комбінату особливого типу"
2 "Дальстрой" як "комбінат особливого типу"
o 2.1 Освіта "Дальбуду"
o 2.2 Цілі, завдання та методи створення "Дальбуду"
o 2.3 Територія "Дальбуду"
o 2.4 Директори (начальники) "Дальбуду"
o 2.5 Структура і виробнича база "Дальбуду"
o 2.6 Флот "Дальбуду"
o 2.7 Кадровий склад "Дальбуду"
 2.7.1 Динаміка чисельності працівників "Дальбуду"
 2.7.2 "Дальстрой" і Севвостлаг ОГПУ-НКВД СРСР
 2.7.3 Колонізація територій "Дальбуду"
o 2.8 Виробнича діяльність "Дальбуду"
 2.8.1 Дорожнє, промислове та цивільне будівництво
 2.8.2 Гірничодобувна промисловість
o 2.9 Соціальна інфраструктура "Дальбуду"
3 Завершення діяльності "Дальбуду"
4 Підсумок
5 Цікаві факти
6 Примітки та посилання
Введення
"Дальстрой" - державний трест по дорожньому і промислового будівництва в районі
Верхньої Колими (c 1938 - Головне Управління будівництва Далекого Півночі НКВД
СРСР "Дальстрой", з березня 1946 - підвідомчий МВС СРСР, з березня 1953 перепідпорядковано Міністерству металургійної промисловості СРСР) - спеціалізований
державний інститут (суперорганізацію, "комбінат особливого типу"), який здійснив у
1930-1950-х роках освоєння Північного Сходу СРСР.
Утворений 13 листопада 1931, ліквідований шляхом реорганізації 29 травня 1957.
Основним завданням тресту були отримання в найкоротші терміни максимальної
кількості золота, розвідка і видобуток інших стратегічно важливих корисних копалин, а
також використання "Дальбуду" як бази для подальшого тривалого, комплексного
освоєння і експлуатації раніше необжитих територій північного Сходу Росії.
Роботи в екстремальних північних умовах з освоєння території, видобутку золота, руд і
вугілля, а також розвитку інфраструктури виконувалися в основному використалися
"Дальбуду" в якості робочої сили ув'язненими різних виправно-трудових таборів (ВТТ),
розкиданих по величезній території, підпорядкованій тресту.
У період свого існування "Дальстрой" займався не тільки інтенсивним промисловим і
дорожнім будівництвом, але й здійснював владні адміністративно-політичні та
господарські функції на території своєї діяльності.
Діяльністю "Дальбуду" були закладені основи виробничої, соціальної та інших
інфраструктур сучасної Магаданської області.
24 лютого 1945 за успішне виконання завдань уряду з виробництва та будівництва на
Крайній Півночі "Дальстрой" був нагороджений орденом Трудового Червоного Прапора [З
1]
.
1. Передісторія
1.1. Вивчення та освоєння території Північного Сходу в першій чверті XX
століття
В результаті роботи північно-східних експедицій, сформованих різними організаціями,
були визначені основні напрямки економічного (розвиток гірничої промисловості) і
транспортного (створення транспортної системи постачання гірничих підприємств)
освоєння краю. Результати цих досліджень стали найважливішою умовою для створення
"Дальбуду", керівництво якого надалі активно використовувало їх з метою вирішення
завдань, поставлених перед трестом.
Найбільшої уваги заслуговують результати Індігирськой експедиції Геолкому ВРНГ СРСР
(1926) і Колимського геоморфологічного загону Якутській комісії АН СРСР (1929-1930),
що працювали під керівництвом С. В. Обручева, Партії з дослідження річки Колими
(1928-1930), яку очолював іркутський учений Молодих І. Ф., Першої Колимської
геологорозвідувальної експедиції (1928-1929) на чолі з Ю. А. Білібін та Другої Колимської
геологорозвідувальною експедицією (1930-1931) під керівництвом В. А. Царгородського.
1.2. Організація Східно-евенський культбази
Будівництво Східно-евенський культбази на березі бухти Нагаєва було розпочато в 1929.
Вона проіснувала лише 2 роки, після чого була розформована у зв'язку з низькою
ефективністю у вирішенні завдань по соціалістичному перевихованню місцевого
населення. У той же самий час Нагаєвська бухта стрімко перетворюватися на перевалочну
базу старательських організацій, натхнених розширюються перспективами
золотовидобутку на Колимі, навколо території культбази виник і продовжував зростати
селище Нагаєва. У таких умовах благі наміри культуростроітельние поступилися місцем
інтересам прагматичною золотодобування.
1.3. Передумови до створення "комбінату особливого типу"
У результаті внутрішньопартійної боротьби, що проходить протягом 1920-х років, в
радянському керівництві була прийнята концепція форсованої індустріалізації, яка
ставила ряд важливих проблем, зокрема: створення власної паливно-сировинної бази і
накопичення коштів на технічне озброєння створюваної індустрії. Крім того, через
Великої депресії на Заході на початку 1930-х років співвідношення цін золота і
промислового устаткування було надзвичайно сприятливим для експортних продажів
золота з метою закупівлі верстатів і обладнання, в яких відчувала гостру потребу почала
індустріалізацію Радянська Росія. Для вирішення цих завдань першорядної важливості в
роки першої п'ятирічки почали діяти специфічні державні організації, які визначаються
доктором економічних наук С. В. Славіна [Л 2] як "інтегральні комбінати", характерними
рисами яких були:

виділення державою території, на яку поширюється діяльність даного комбінату.
Ця територія визначалася не кордонами адміністративних підрозділів країни, а
характером поставлених перед комбінатом завдань;

включення до складу комбінату всіх галузей господарства і всіх видів виробництва,
необхідних для вирішення основного завдання комбінату і загального підйому
продуктивних сил даної території;

підпорядкування всіх підприємств, що входять в комбінат, єдиному керівництву
(управління), що поєднує всі матеріально-технічні та фінансові засоби, а також
людські сили.
Розпочата державним акціонерним товариством "Союззолото" розробка золотоносних
площ в Верхнеколимском районі істотно гальмувалася відсутністю налагодженої системи
постачання копалень, розрізненістю зусиль різних організацій в поступовому освоєнні
Охотському-Колимського краю. Ці фактори, а також гостра необхідність прямого
поповнення золотого запасу країни, такого необхідного в умовах форсованої
індустріалізації СРСР, зумовили необхідність створення окремої організації для
максимально швидкого дорожнього будівництва в регіоні та організації форсованої
золотодобування. Такою організацією повинен був стати спеціалізований "державний
трест по дорожньому і промислового будівництва в районі Верхньої Колими".
2. "Дальстрой" як "комбінат особливого типу"
Офіційна емблема головного убору працівників "Дальбуду" [І 1].
"Дальстрой" - комбинат особого типа, работающий в специфических условиях,
и эта специфика требует особых условий работы, особой дисциплины, особого
режима.
И. Сталин [С 2]
2.1. Образование "Дальстроя"
Решение о создании "Дальстроя" принималось Політбюро ЦК ВКП(б) с целью освоения
разведанных месторождений и на основе перспективных оценок, сделанных
геологоразведочными и геологопоисковыми экспедициями, работавшими в районах
Колымы во второй половине 1920-х - начале 1930-х годов.
По данным геологических прогнозов, запасы золота в бассейнах рек Колымы
и Индигирки занимали одно из первых мест в мире, составляя более 20 %
всех известных мировых запасов. Запасы олова были наибольшими в Союзе.
- Государственный архив Магаданской области (ГАМО). Ф. р-23сс, оп.
1, д. 48, л. 24 [Л 3].
11 листопада 1931 года за подписью И. В. Сталина вышло Постановление ЦК ВКП(б) "О
Колыме", которым было предписано образовать на Колыме "специальный трест с
непосредственным подчинением ЦК ВКП(б)". Руководству "Дальстроя" предписывалось
уже в 1931 году довести добычу золота до 2 т, в 1932 году - до 10 т, в 1933 году - до 25 т.
13 ноября 1931 года организован Государственный трест по дорожному и
промышленному строительству в районе Верхней Колымы - "Дальстрой" [Д 1]. Тресту
были поручены поиск, разведка и разработка месторождений всех полезных ископаемых
на территории Ольско-Сеймчанского района Дальневосточного края (ДВК) и
строительство автомобильной дороги от бухты Нагаева до районов добычи [1].
14 ноября 1931 года директором треста "Дальстрой" назначен Э. П. Берзин [Д 2].
4 лютого 1932 года в бухту Нагаева на пароходе "Сахалин", пробившемся через льды
Охотского моря с помощью ледореза "Литке", прибыло руководство "Дальстроя" во главе
с Э. П. Берзиным, другие вольнонаёмные работники и стрелки военизированной охраны.
Одновременно тем же рейсом на Колыму было доставлено не менее ста первых
заключённых [Л 4] [С 3].
2.2. Цели, задачи и методы создания "Дальстроя"
Организуемый трест должен был стать не просто крупнейшим промышленным центром
Северо-Востока России по добыче золота, олова и других редких металлов; с учетом
особых условий деятельности и географического положения Колымы решение
поставленной перед трестом стратегической задачи разрешало целый ряд следующих
подзадач:
1. Ранее необжитая и неосвоенная территория Северо-Востока России включалась в
единый народнохозяйственный промышленно-транспортный комплекс страны, занимая в
нём основное место как источник золотовалютных резервов для нужд индустриализации
страны.
2. Районы Колымы, наряду с Камчаткой, приобретали важное военно-стратегическое
значение как составная часть единого оборонного пространства ДВК. Промышленный
комплекс "Дальстроя" создавал для этого необходимую материальную основу, а "трудовая
армия" заключённых Севвостлага ОГПУ - НКВД рассматривалась как потенциальный
резерв РККА на Дальнем Востоке. Мобилизационными планами предусматривалось в
случае непосредственной угрозы со стороны сопредельных государств сформировать из
заключённых стрелковую дивизию штатной численностью от 8 до 12 тыс. человек.
3. Территория "Дальстроя", которая в 1930-1940-х годах имела тенденцию к расширению
(вне зависимости от административно-территориального деления страны), выделялась в
особый, практически автономный район. По уровню властных полномочий "Дальстрой"
находился вне даже формального подчинения и контроля со стороны органов советской
власти Якутской АССР и ДВК, а все решения о его деятельности принимались на уровне
ЦК ВКП(б), СНК и СТО СССР, а позднее - НКВД СССР, и носили секретный характер.
"Дальстрой" формировался как огромный, жёстко централизованный, индустриальный
лагерь (промлаг), основу рабочей силы которого составляли заключённые Севвостлага
ОГПУ-НКВД СССР. Во главе этой структуры стоял директор "Дальстроя" (с 1938 года начальник ГУ СДС НКВД СССР), являвшийся уполномоченным партийных (до 1937
года), исполнительных (ДВКИК - до конца 1938 года) и репрессивных (ОГПУ-НКВД)
органов, который, таким образом, сосредотачивал всю полноту власти на Колыме.
Принимая во внимание особую важность деятельности "Дальстроя", в 1932-1933 годах
СНК и СТО СССР наделили руководство "Дальстроя" чрезвычайными полномочиями. В
период деятельности "Дальстроя", учитывая особый характер этой организации, органы
советской власти в промышленных пунктах и посёлках не создавались (за исключением
города Магадана, посёлков Нера и Зырянка), населённые пункты административно
подчинялись соответствующему отраслевому или горно-промышленному управлению
(ГПУ). В тресте создавались собственные судебные и карательные органы, он получил
право на взимание государственных налогов, сборов [Д 3]. С 1932 года от всех налогов и
сборов были освобождены товары, покупаемые "Дальстроем" для своих нужд. Вся
выручка от реализации товаров, продающихся по коммерческим ценам (в том числе
алкогольные напитки и табачные изделия), оставалась в распоряжении треста. С 1933 года
"Дальстрою" было передано право свободного распоряжения всеми средствами
гострудсберкасс на своей территории и доходами, полученными от реализации облигаций
госзаймов. Трест пользовался правом на монопольное использование всех природных
ресурсов, включая распоряжение всеми лесными массивами на своей территории, что
сняло для него все ограничения по лесодобыче [Д 4].
В системе управления особое место занимали органы УНКВД по "Дальстрою", в функции
которых входила не только оперативная работа среди заключённых Севвостлага, но и
контроль за всей внутрихозяйственной деятельностью предприятий, включая расстановку
кадров, вербовку специалистов и т. п.
В то же время, в целях привлечения дополнительной рабочей силы и специалистов на
работников "Дальстроя" распространялись особые льготы [Д 5].
Дальстрой есть лагерь, куда нельзя переносить порядки, установленные для
территориальных партийных органов, хозяйственных и других
организаций.
- ГАМО. Ф. р-23сс, оп. 1, д. 203, л. 89 [Л 5]
4. На подразделения "Дальстроя" возлагалась задача реконструкции хозяйств местного
коренного населения на основе коллективизации. Эта задача носила не столько
политический, сколько прикладной, экономический характер. Национальные колхозы
создавались для обеспечения быстрорастущего населения Колымы местной
сельскохозяйственной продукцией и составляли, наряду с совхозами и подсобными
хозяйствами предприятий "Дальстроя", основу собственной продовольственной базы.
Совхозы "Дальстроя" имели статус сельскохозяйственных предприятий системы ГУЛАГа
НКВД СССР и по сути являлись сельхозлагерями. Наряду с сельским хозяйством в рамках
подсобного производства в национальных районах развивалась местная, лёгкая и рыбная
промышленность. Значение колхозно-совхозной системы, созданной в 1932-1941 годах,
проявилось во время Великой Отечественной войны, когда снабжение, в том числе и
продовольственное, было значительно сокращено.
5. Создание "Дальстроя" как и всей системы ГУЛАГа должно было стать убедительным
доказательством эффективности репрессивно-карательных мер не только для подавления
уголовников и классовых врагов, но и для создания элементов социалистической
экономики специфическими методами трудового перевоспитания.
В частности, на заседании комиссии Политбюро ЦК ВКП(б) 15 мая 1929 года отмечалось:
Мы имеем огромные затруднения в деле посылки рабочих на север.
Сосредоточение там многих тысяч заключённых поможет нам продвинуть
дело хозяйственной эксплуатации природных богатств севера... Рядом мер
как административного, так и хозяйственного содействия освобождённым
мы можем побудить их оставаться на севере, тут же заселяя наши
окраины.
- Исторический архив. 1997. № 4. С. 145 [Л 6].
Поэтому репрессии 1930-1940-х годов носили смешаный, политико-экономический
характер, а их масштабы частично диктовались и потребностями лагерной системы
государства [Д 6] [Д 7].
2.3. Территория "Дальстроя"
Файл:Dalstroj Territory 0-4 (correctly).JPG
Территория "Дальстроя" к моменту его ликвидации в 1957 году.
Первоначально район деятельности "Дальстроя" охватывал побережье Охотского моря от
устья реки Тауй до села Гижига, распространялся в пределах границ Корякского и
Чукотского национальных округов, границы Якутской АССР, верховьев правых притоков
Тауя [Д 8] общей площадью около 400 тыс. км 2 [Д 9]. В дальнейшем эта территория
постоянно расширялась.
На основании постановления СНК СССР от 29 июля 1936 года на трест была возложена
задача охватить к 1940 году геологоразведочными работами весь бассейн Колымы, часть
бассейна Индигирки между устьями рек Эльген (Эльги) и Мома, а также бассейны
главных притоков Индигирки.
Если изначально единый хозяйственный комплекс треста проектировался в долине реки
Колымы: здесь планировалось построить административный центр, несколько ГЭС,
автотрассу Верхняя Колыма - Якутск, то по мере развития порта Нагаево и посёлка
Магадан, где были сосредоточены основные базы и управляющие структуры треста,
перенос административного центра представлялся всё менее оправданным. 14 липня 1939
года Указом Президиума Верховного Совета РСФСР посёлок Магадан, население
которого к тому времени составляло 30 700 человек, был преобразован в город [Д 10].
У 1939 році "Дальстрой" були передані Чаунському і Чукотский районы, в 1940 году бассейн реки Анадырь, а в 1941 году на основании Постановления СНК СССР № 476312сс от 29 марта - побережье Охотского моря от Пенжинской губы до Удской губы
(Чумикан) и весь бассейн реки Яна в Якутской АССР [Д 11] [Д 12]. Таким образом,
территория "Дальстроя" увеличилась с 450 тыс. км 2 до 2,256 млн км 2 [Л 7].
Окончательная граница была установлена 29 січня 1951 года специальным Указом
Президиума Верховного Совета СССР, увеличившим площадь до 3 млн км 2. Территория
"Дальстроя" включила в себя всю нынешнюю Магаданскую область, Чукотский
национальный округ, часть Якутии, Хабаровского края и Камчатской области, отдельные
населённые пункты (совхозы) Приморского края, что составило около одной седьмой
части всей территории СССР [Л 8].
2.4. Директора (начальники) "Дальстроя"
Берзин Эдуард
Петрович
Павлов Карп
Александрович
Никишов Иван
Фёдорович
Петренко Иван
Григорьевич
Кузнецов А. Д.
Митраков Иван
Лукич
Чугуев Юрий
Вениаминович
- дивизионный интендант, директор "Дальстроя" c 14 ноября
1931 г. [Д 2] по декабрь 1937 г.
- старший майор госбезопасности (позднее - комиссар
госбезопасности 2-го ранга, генерал-полковник), директор
(начальник) "Дальстроя" с 19 декабря 1937 г. [Д 13] (с 3 декабря
1937 г. - врид директора [Д 14]) по 11 октября 1939 г.
- комиссар госбезопасности 3-го ранга (генерал-лейтенант),
начальник "Дальстроя" с 19 ноября 1939 г. [Д 15] по 24 декабря
1948 г.
- генерал-майор, начальник "Дальстроя" с 25 декабря 1948 г. по
3 августа 1950 г.
- полковник, главный инженер "Дальстроя", и. о. начальника
"Дальстроя" с августа по сентябрь 1950 г. [С 3]
- горный генеральный директор 2-го ранга, начальник
"Дальстроя" с 30 сентября 1950 г. по февраль 1956 г.
начальник "Дальстроя" с 27 февраля 1956 г. по март 1957 г.
2.5. Структура и производственная база "Дальстроя"
Магадан. Здание бывшего Главного управления "Дальстроя" (позже - объединения
"Северовостокзолото"). Архитектор Н. Н. Юргенсон, 1941. (Снимок 1980-х годов.)
Общая оргсхема "Дальстроя" в марте 1934 года.
Структура "Дальстроя" была достаточно сложной и неоднократно менялась. После
многочисленных реорганизаций начального периода [Д 16] 26 березня 1934 года была
утверждена общая оргсхема треста "Дальстрой" [Д 17] ( см. схему).
В 1932 году на базе приисков Оротуканской долины создано Горное управление
"Дальстроя", но уже в сентябре 1935 года Горное управления разделяется на Северное
(центр - посёлок Оротукан) и Южное (центр - посёлок Хаттынах) горнопромышленные
управления (ГПУ) [Л 9]. В дальнейшем был создан, в том числе путём реорганизации
существующих, ряд других ГПУ: Западное (1938), Юго-Западное (1938), Индигирское
(1938), Тенькинское (1939), Чай-Урьинское [Д 18] (существовало только в 1940-1946 годах),
Янское, Чаунское, Омсукчанский [Д 19] и Чаун-Чукотский (1941) горно-промышленные
комбинаты, Управление "Дальстройуголь". В составе горнопромышленных управлений в
1941 году действовали 45 золотых и 12 оловянных приисков и рудников [Л 10].
Кроме Управления дорожного строительства в разные годы организовано ещё несколько
строительных, промышленных и транспортных управлений: Горно-промышленного
строительства, Геологоразведочное, Автотранспортное, Управление подсобных хозяйств,
Управление шоссейных дорог, управления перевалочных баз в Находке, в посёлке
Осетрово (Иркутская обл.) и в бухте Ванина (позднее - посёлок Ванино) [С 3].
Для снабжения приисковых районов 22 декабря 1932 года создано Колымское речное
управление "Дальстроя" (позднее - Управление Колымо-Индигирского речного
пароходства) и начато строительство морского порта в бухте Амбарчик (устье реки
Колымы) [Л 11], откуда в июне 1933 года на Среднекан прибыли первые пароходы с
грузами.
Для приёма гидросамолётов в 1933 году "Дальстроем" в своё ведение принят первый
аэропорт в бухте Нагаева [Д 20].
Для решения ряда организационных вопросов в начале 1936 года созданы Московское
управление треста (ликвидировано в марте 1940 года [Д 21]), представительства, отделения
и филиалы в городах Якутск, Владивосток, Иркутск, Одесса, назначаются
уполномоченные в Ленинграде, Новосибирске, Свердловске и Архангельске [Д 22].
В июне 1936 года СНК СССР обязал НКВод включить торговый порт 3-го разряда
Нагаево в список портов СССР [Л 12].
У червні 1937 года в составе "Дальстроя" организован авторемонтный завод АРЗ
(впоследствии - Магаданский ремонтно-механический завод) [Л 13] [С 4], в феврале 1942 года
- стекольный цех на площадке 72-го км (впоследствии - Магаданский стекольный завод) [Л
14]
.
4 березня 1938 года Постановлением СНК СССР № 260 государственный трест по
дорожному и промышленному строительству в районе Верхней Колымы "Дальстрой"
передаётся в ведение НКВД СССР с преобразованием его в Главное Управление
строительства Дальнего Севера НКВД СССР "Дальстрой" [Д 23]. В августе-сентябре 1938
года происходит очередная реорганизация структуры Управления [Д 24].
У лютому 1939 года для снабжения "Дальстроя" в его составе организуются два
Всесоюзных государственных треста - "Дальстройснаб НКВД" и "Колымаснаб НКВД" [Л
15] [Д 25]
.
В целях разгрузки и развития на Колыме сети железных дорог в январе 1940 года на 23-м
километре Колымской трассы организуется Управление по строительству и
проектированию железных дорог "Колымжелдорстрой" [Д 26], и 13 августа 1941 года
открывается временное движение поездов по узкоколейной железной дороге Магадан Хасын [Д 27].
У квітні 1941 года "Дальстрою" из состава ГУ Севморпути СССР было передано КолымоИндигирское речное пароходство [Д 28].
12 декабря 1942 года в Центральных ремонтных мастерских (ЦРМ) Южного ГПУ пущен в
эксплуатацию первый на Колыме мартеновский цех [Л 16].
Производственная база "Дальстроя" была колоссальной даже по масштабам СССР и
включала в себя к 1953 году 450 предприятий. В их числе было 89 приисков, рудников и
фабрик, на которых работало работало 6 драг, 183 экскаватора, 157 бульдозеров, 23
электростанции и 1 600 км высоковольтных линий электропередач, 84 нефтебазы, 14
узлов связи и 17 радиоцентров, 6 морских пунктов, 9 аэродромов, 4 узкоколейные
железные дороги на Колыме и 2 железные дороги в Ванино и Находке.
Кроме того в состав "Дальстроя" входили: Всесоюзной научно-исследовательский
институт золота и редких металлов (ВНИИ-1), Управление "Дальстройпроект",
издательство "Советская Колыма", отдел гидрометеорологической службы, а также ряд
крупных (в региональном масштабе) предприятий: завод № 2 (Марчеканский),
авторемонтный завод в посёлке Спорном, завод горного оборудования в посёлке
Оротукан, центральные электромеханические мастерские, завод регенерации резины,
завод № 5, механический завод в Комсомольске-на-Амуре, Учебный комбинат,
Магаданский горно-геологический техникум (1948) [С 5], Ворошиловское ЛО и т. п.
"Дальстрой" имел свой морской и речной флот.
2.6. Флот "Дальстроя"
Официальная эмблема ("краб") моряков "Дальстроя" [И 1].
Анкета отъезжающего из "Дальстроя" на "материк", 1940 [И 1].
В существовавших транспортных схемах, с учётом географического положения и
территориальной изолированности Колымы, продовольственное и материальнотехническое снабжение "Дальстроя", а также перевозка рабочей силы, включая
заключённых, с "материка" могли осуществляться только морем. Выходящие из портов
Дальнего Востока (Владивостока, Находки, Ванино, Сахалина) и Северо-Запада
(Ленинграда, Архангельска, Мурманска) транспортные потоки шли по двум
направлениям: основной - в порт Нагаево, меньший по объёмам - на Чукотку и в речные
порты в устьях Колымы, Индигирки, Лены, откуда грузы и рабочая сила доставлялись к
местам базирования речными путями.
В разное время к "Дальстрою" были приписаны следующие суда морского флота:
пароход (бывш. Almelo, куплен в Голландии в 1935 г.) [2] [Д 29]
"Генрих Ягода"
- в 1937 г. переименован в "Дальстрой" [Л 17]
"Джурма" (Англ.) - пароход (бывш. Brielle, куплен в Голландии в 1935 г.) [Л 17]
"Кулу"
- пароход (бывш. Batoe, куплен в Голландии в 1935 г.) [Л 17]
пароход (бывш. Dominia, куплен в Англии в 1936 г.) - в 1939
г. переименован в "Феликс Дзержинский" [Л 18]
- парусно-моторная шхуна (построена в Одессе в 1937 г.) [Л 19]
"Николай Ежов"
-
"Звезда"
"Индигирка"
- пароход (бывш. Commercial Quaker, куплен в США в 1938 г.)
(Англ.)
"Советская
Латвия" (Англ.)
-
теплоход (бывш. Hercogs Jēkabs, национализирован в Латвии
в 1940 г.) [Д 30]
Помимо указанных для перевозки грузов, техперсонала, служащих и рабочей силы,
включая заключённых, для "Дальстроя" НКВД фрахтовались суда: "Волховстрой",
"Григорий Зиновьев", "Дейбошимару", "Днепрострой", "Иван Тимирязев", "Ильич",
"Каширстрой", "Лейтенант Шмидт", "Миклухо Маклай", "Микоян", "Орел", "Сахалин",
"Свердловск", "Свирьстрой", "Смоленск", "Сучан", "Сясьстрой", "Урицкий", "Уэлен",
"Хабаровск", "Центробалт", "Эврикен", ледокол "Литке", танкер "Совнефть" и другие.
Кроме того, речной флот "Дальстроя" насчитывал к 1941 году 54 самоходных речных
судна.
Объём грузов и пассажиров, завезённых флотом
"Дальстроя" в 1937 году [И 2]
Название
парохода
В Нагаево
Количество
Пассажиры, Грузы,
рейсов
чел.
т
"Генрих
Ягода"
("Дальстрой")
8
266
56 750
"Кулу"
9
26 725
33 790
"Джурма"
8
13 216
42 442
"Николай
Ежов"
("Феликс
Дзержинский")
8
2 677
41 711
Усього
33
42 884
174
694
В целом за 1932-1941 годы 544 морскими рейсами на Колыму были доставлены 2242 тыс.
т различных грузов, в том числе 1214,7 тыс. т судами "Дальстроя" [Л 20].
Интенсивность пассажирских перевозок на Колыму [Л
20]
Рік
1931
[Л 21]
Перевезено,
4000
чел.
1936 1937 1938 1939 1940 1941
28
233
42
939
70
481
80
114
54
400
13
360
Были и потери судов. В декабре 1939 года при переходе из Нагаево во Владивосток сел на
камни и затонул у берегов о. Хоккайдо пароход "Индигирка" (Англ.) . По данным, которые
приводит Рольф Скьёльд ( Rolf Skiold) [С 6], в катастрофе погиб 741 человек, включая более
чем 700 заключённых, по данным Я. К. Голованова [Л 22] - 1064 заключённых,
отправленных из Магадана на пересуд, и 2 члена экипажа.
В результате пожаров и последующих взрывов груза ВВ на борту погибли: пароход
"Дальстрой" - 24 июля 1946 года, порт Находка [С 7], пароход "Генерал Ватутин" - 19
декабря 1947 года, порт Нагаево [Л 23] [С 8] [С 9].
2.7. Кадровый состав "Дальстроя"
2.7.1. Динамика численности работников "Дальстроя"
В первый сезон золотодобычи (лето 1932 года) списочный состав работников
золотодобывающих предприятий "Дальстроя" насчитывал 1014 человек, из которых на т.
н. "основном производстве" (вскрыше и перевалке торфов [3], добыче, транспортировке и
промывке песков) было занято всего 196 человек [Л 24]. Тогда же в бухту Нагаева стали
прибывать первые пароходы с заключёнными, труд которых, наряду с трудом
вольнонаёмных работников, был востребован на дорожно-строительных, горных и прочих
работах "Дальстроя". За счет массового завоза заключённых и вольнонаёмных рабочих и
специалистов население Колымы в предвоенные годы увеличилось с 13 053 до 210 674
человек [Л 20].
В годы войны заметно снизилось как общее количество работников "Дальстроя", так и
работников, занятых на золотодобыче - мужчин призывали на фронт. В то же время
последовательно увеличивался удельный вес вольнонаёмных работников - в основном, за
счёт освободившихся заключённых, которые "до особого распоряжения" не могли
покинуть "Дальстрой". По состоянию на 18 августа 1948 года на всех предприятиях и в
учреждениях "Дальстроя" работали 219 392 человека. Из них: вольнонаёмных - 85 041
человек, в том числе бывших заключённых - 47 960 человек или 56,4% (в числе
вольнонаёмных был 601 ссыльный, еще 13 тыс. вольнонаёмных из числа бывших
заключённых предполагалось обратить в ссыльных в ближайшее время), спецпоселенцев 29 523 человек, заключённых - 104 828 человек [Л 25] Общая тенденция снижения
численности занятых на золотодобыче при росте числа золотодобывающих предприятий
(с 46 в 1946 году до 57 в 1951-м) объясняется ростом доли механизированных работ. Так,
если в 1946 году общий объём экскаваторных и бульдозерных работ на золотодобыче
составлял 16,3 млн м 3 (62,3 % общего объёма переработки горной массы), то к 1950 году
он увеличился до 29,4 млн м 3 (87,8 %) [Л 26].
Максимальное количество работников - 258,1 тыс. человек - "Дальстрой" насчитывал в
1950 году [Л 27]. В последующем численность, хотя и с небольшими колебаниями, но в
целом снижалась.
2.7.2. "Дальстрой" и Севвостлаг ОГПУ-НКВД СССР
Производственные задания "Дальстроя" выполнялись, в основном, силами заключённых
(з/к з/к) [4] исправительно-трудовых лагерей (ИТЛ).
Актив отмечает особое значение лагеря в работе Дальстроя, как основной
рабочей силы.
- Из резолюции совещания партийно-хозяйственного актива "Дальстроя"
23.01.1943 [Л 28]
Для обеспечения имеющихся и планируемых работ "Дальстроя" на территориях, где ранее
практически не было населения, в апреле 1932 года был создан Севвостлаг - Северовосточный исправительно-трудовой лагерь (СВИТЛ), входящий в структуру "Дальстроя",
но формально подчиняющийся Постоянному представительству ОГПУ по
Дальневосточному краю (позднее - Управлению НКВД по Дальневосточному краю), и уже
в мае того же года в Магадан стали доставляться заключённые из других лагерей страны.
В 1949 году СВИТЛ был реформирован в Управление исправительно-трудовых лагерей
Дальстроя. В 1953 году лагерные подразделения "Дальстроя" были переданы ГУЛАГу
Министерства Юстиции СССР, а затем на их базе сформировалось Управление Северовосточных исправительно-трудовых лагерей (УСВИТЛ).
2.7.3. Колонизация территорий "Дальстроя"
Освоение районов хозяйственной деятельности "Дальстроя" осуществлялось, в том числе,
методами колонизации. Колонистами - жителями колонпосёлков - являлись, по большей
части, лагерники, как заключённые, так и освободившиеся, а также члены их семей,
которым разрешалось переезжать в колонпосёлки с постоянных мест жительства, и на
которых распространялись льготы работников "Дальстроя". Часть колонистов составляли
т. н. "вольнонаёмные".
Специалисты из колонистов - инженеры, прорабы, мастера, ремонтные рабочие,
забойщики, плотники - направлялись в горнопромышленные районы и на автотранспорт.
В 1937 году на Колыме имелось три колонпосёлка: Весёлая, Ударник и Темп.
Хозяйственная деятельность колонпоселков в отчетном году охватывала лов и обработку
рыбы, строительство, сельское хозяйство, животноводство, охоту на пушного зверя и убой
морзверя. В частности, в колонпосёлках проведена следующая работа по строительству (в
кв.м): жилищное - 4376, промысловое - 516, хозяйственное - 2339, временных сооружений
- 50, а всего - 7381 кв.м., кроме того, выстроено 3145 кв.м школьных зданий и изготовлено
260 парниковых рам [Д 6].
Потребное для выполнения строительных работ количество лесных материалов
заготовливалось собственными силами и средствами колонистов.
Три колонпосёлка располагались в Приморье; их основной производственной
деятельностью являлись рыболовство, сельское хозяйство и животноводство. Эти
колонпосёлки работали по методу колхозной системы. Доходы распределялись по
трудодням.
В 1936 году до 250 человек колонистов было направлено на хозяйственное обслуживание
железной дороги в Приморье: на участки, обходы, в путевой персонал и т. п. Однако,
острая недостача рабсилы в заставила расформировать обслуживающий дорогу
контингент колонистов и перебросить его в колонпосёлки Приморья.
На 1 января 1938 года общее число колонистов "Дальстроя" составляло 999, а с учётом
членов семей - 2911 человек [Д 6].
Практика работы показала полную экономическую рентабельность хозяйств
колонпосёлков. Однако, из-за отдаленности Колымы от центра не все семьи колонистов
перебирались на Колыму, а многие колонисты по отбытии срока наказания уезжали на
"материк" только потому, что к ним не приехали семьи. К тому же поднявшаяся в 1937
году волна репрессий повлекла за собой ужесточение лагерного режима: процесс
колонизации был приостановлен, а в 1940 году началась деколонизация.
Расконвоированных заключённых-колонистов возвратили в лагеря, а члены их семей, как
правило, высылались из "Дальстроя".
2.8. Производственная деятельность "Дальстроя"
Драга на полигоне.
По А. Н. Пилясову [С 10], достаточно условно деятельность "Дальстроя" можно разделить
на три периода [5].
Газета "Правда" от 23.03.1935 с Постановлением ЦИК СССР о награждении работников
"Колымзолота" ("Дальстроя") [И 1].
Первый период (1932-1937). Государственный трест "Дальстрой" осуществляет функции
и задачи по освоению территории, централизации усилий отдельных старательских групп
и предприятий. Горно-промышленное освоение начинается с бассейна Верхней Колымы,
но уже через пять лет охватывает всю долину реки Колымы и наиболее крупные ее
притоки. Расширение зоны деятельности - результат роста геологической изученности
территории.
На первом этапе развития трест "Дальстрой" представлял собой приречное таёжное
полукустарное хозяйство, которое занималось добычей россыпного золота, ловом рыбы,
заготовкой дров и лесоматериалов, кирпичным, пекарным, мельничным производством,
пошивом одежды, транспортным животноводством. До 1935 года приоритет
инвестиционной политики был отдан строительству трассы Магадан (входная база
освоения) - прииски Верхней Колымы; после её сооружения мощные капиталовложения
были направлены в горно-геологические работы.
Технико-экономические особенности периода: высокие темпы роста капиталовложений (в
основном, в строительство), монометаллодобыча, слабая механизация горных работ,
сверхвысокие средние содержания золота в песках.
Важнейшие итоги первого этапа деятельности: создание базы освоения (Магадан и
морпорт Нагаево) и трассы освоения (Магадан - прииски), форсирование золотодобычи,
рост геологической изученности территории.
Переходящее Красное Знамя Государственного Комитета Обороны СССР и Грамота
ВЦСПС и МВД СССР от 20.04.1946 о вручении его на вечное хранение Северному ГПУ
"Дальстроя" [И 1].
Второй период (1938-1948). Характеризуется изменением характера деятельности
организации. "Дальстрой" приобрёл черты многоотраслевого, оснащённого техникой
треста, официально подчинённого НКВД. Новым приоритетом в горной отрасли стала
добыча олова (до этого СССР импортировал металл из Англии). К 1939 году
административный центр окончательно утвердился в Магадане.
Основные характеристики второго этапа: пик золотодобычи в 1940 году (80 т); рост
доли механизированных работ до 50 % к концу 1940-х годов, уравнивание объёмов
капиталовложений в геологоразведочные работы с объёмами капиталовложений в
строительство.
Главные итоги второго этапа: формирование единого инфраструктурного каркаса в
колымских районах (Тенькинская, Омсукчанская трассы, энергоузлы, система
расселения), начало горно-промышленного освоения Чукотки.
Третий период (1949-1956). Характеризуется проявлением кризисных явлений - растёт
дисбаланс между погашением и приростом запасов россыпного золота, между числом
заключённых и конвоиров, что резко тормозит хозяйственное освоение территории, ведёт
к сокращению золото- и оловодобычи, росту себестоимости добычных работ. Снижаются
практически все экономические показатели.
Главные особенности деятельности "Дальстроя" на этом этапе: переход к эксплуатации
мелких россыпных месторождений Колымы. Обусловленный амнистией 1953-1954 годов
дефицит квалифицированных кадров в горной отрасли при росте доли механизированных
работ к концу периода до 100 %.
Главный итог третьего этапа: явно обнаружились пределы роста "Дальстроя" в его
сложившейся специфической лагерной форме. Распад суперорганизации, жестко
привязанной к регулярным "поставкам" заключённых, после исчезновения системы
исправительно-трудовых лагерей, а также образования Магаданской области, взрывающей
былое экстерриториальное единство "Дальстроя" новыми границами с Якутией,
Хабаровским краем, стал неизбежен.
2.8.1. Дорожное, промышленное и гражданское строительство
На Колымской трассе. 1938.
Автодороги на карте центральных районов "Дальстроя" (начало 1950-х) [И 1].
Основу производственной структуры, ориентированной на добычу золота, должны были
составить сети транспортных магистралей, от которых зависело снабжение приисковых
районов необходимыми материалами и продовольствием. Поэтому вплоть до 1936 года
главной задачей "Дальстроя", центральным направлением его деятельности было создание
дорог, связывающих прииски с перевалочными базами на морском побережье, и, в первую
очередь, с бухтой Нагаева [Д 31]. Поэтому на начальном этапе существования "Дальстроя"
основная часть рабочей силы и инженерно-технического персонала поступала в
формирующиеся дорожно-строительные подразделения треста. Туда же направлялась и
подавляющая часть капиталовложений.
Строительство автобаз на Палатке, Атке, Спорном и Берелёхе является в
настоящее время
одним из важнейших строительств ДС.
Из приказа по "Дальстрою" от 07.06.1937 № 154 [Л 29]
У жовтні 1933 Колымская трасса была доведена до 182-го километра. Планы дорожного
строительства в 1934 году предписывали обеспечить проезд автомобилей до верховьев
реки Колымы, где находились основные разведанные запасы золота. Однако эти задания
оказались не выполненными. Среди причин, обусловивших невыполнение программы
дорожного строительства в указанное время, следует назвать прежде всего отсутствие
дорожно-строительной техники и чрезвычайно большой объем земляных работ,
выполнявшихся вручную.
В 1935 году был сдан в эксплуатацию участок трассы от Магадана до пос. Атка (208 км) [Д
32]
.
В 1936 году, в результате направления на строительство дороги новых значительных
этапов заключённых и резкого увеличения дневных норм выработки, трасса достигла реки
Колымы, окончательно решив проблему снабжения верхнеколымского приискового
района. Поэтому именно с 1936 года стало возможным перенесение акцента основной
деятельности "Дальстроя" на золотодобычу. Если в 1932 году на автодорожное хозяйство
было направлено 30,8 %, а на золотодобычу - 20,3 %; в 1934 году, соответственно, - 32,7 и
21,2 %; в 1935 году - 36,6 и 23 %, то начиная с 1936 года, доля капиталовложений в
добычу золота увеличилась, составив 31,4 %, тогда как ассигнования в дорожное
строительство сократились до 23,4 % [Л 30].
При проектировании и постройке шоссейных дорог из приисковых районов в сторону
Якутска предусматривалась возможность укладки по дорожному полотну
железнодорожных путей [Л 31]. Від Якутска железная дорога должна была пройти через
Алдан до станции Тында, соединившись с БАМом [Л 32].
Таким образом, основная Колымская трасса (Магадан - Аркагала) была построена в
сравнительно короткие сроки (739 км за 10 лет, основной участок - 600 км - за 4 года). В
конечном итоге, вместе с Тенькинской (Палатка - Усть-Омчуг) и Средниканской [6]
(Стрелка - Средникан) трассами она образовала территориальную древовидную линейноузловую структуру, по которой шло проникновение "Дальстроя" в неосвоенные
золотороссыпные районы. Альтернативная же схема завоза грузов (порт Амбарчик - река
Колыма - посёлок Дебин) в 1940-е годы утратила свое значение. Кроме того, к 1941 году
была построена и начала действовать автодорога длиной около 200 км Омсукчан Галимый - Пёстрая Дресва, связывающая центр Омсукчанского РайГРУ и оловорудное
месторождение с портопунктом и перевалбазой на берегу Охотского моря [С 11].
Только за предвоенные годы в экстремальных северных условиях на территории Колымы,
Чукотки и в Якутии "Дальстроем" было построено около ста различных посёлков,
проложены 3 100 км дорог, введены в строй линии электропередачи, электростанции,
автобазы, аэродромы, организовано более десяти совхозов, десятки колхозов, несколько
рыбпромхозов и свыше трехсот подсобных хозяйств [С 12].
В свою очередь, развитие дорожно-строительных и горнодобывающих работ на СевероВостоке СССР находилось в тесной связи с созданием входной базы освоения строительством порта и города в бухте Нагаева. Единая причальная линия длиной 50 м,
состоявшая из деревянно-каменных ряжей, создание которой являлось основной задачей
портостроителей, уже в декабре 1933 года стала использоваться для обслуживания
прибывающих пароходов. В июне 1936 года порт Нагаево был включен в списки портов
СССР [Л 33]. Одновременно рядом с портом строился посёлок Магадан, ставший позднее
административным центром территории деятельности "Дальстроя".
2.8.2. Гірничодобувна промисловість
Рабочие "Дальстроя" у устья шахты.
Под горнодобывающей промышленностью "Дальстроя" следует понимать, в первую
очередь, добычу так называемых "пяти металлов Дальстроя": золота, олова, вольфрама,
кобальта, урана. Кроме того, горнодобывающая промышленность "Дальстроя" охватывала
и добычу угля, которая осуществлялась на Северо-Востоке страны.
С 1931 по 1951 годы геологические исследования на территории Северо-Востока охватили
более 1,7 млн км 2; по состоянию на 1 января 1951 года в геологоразведке "Дальстроя"
было занято около 24 тыс. человек. В результате на территории установлено наличие
(помимо золота) олова, вольфрама, кобальта, свинца, цинка, серебра, молибдена,
мышьяка, сурьмы, ртути, марганца, крупных запасов железной руды, а из числа нерудных
ископаемых - каменных и бурых углей, известняка, доломита, гипса, огнеупоров,
кварцитов и других видов промышленного сырья.
По мере расширения ареалов и объёмов запасов полезных ископаемых росло и количество
горнопромышленных предприятий. Так, количество горнопромышленных управлений к
1943 году увеличилось до 9, а общее число горнодобывающих предприятий в 1952 году
равнялось 102.
Горнодобывающие предприятия "Дальстроя" в 1932-1955 годах [Л 34]
Золотодобыча
Рік
Оловодобыча
Прииски Рудники ЗИФ Прииски Рудники
Добыча вольфрама
Обогатительные
Обогатительные
Прииски
фабрики
фабрики
1932
10
-
-
-
-
-
-
-
1933
12
-
-
-
-
-
-
-
1934
11
-
-
-
-
-
-
-
1935
13
-
-
-
-
-
-
-
1936
16
-
-
-
-
-
-
-
1937
17
-
-
1
2
-
-
-
1938
29
-
-
2
2
1
-
-
1939
37
-
-
3
3
1
-
-
1940
38
-
-
5
5
4
-
-
1941
45
1
-
9
8
10
-
-
1942
43
1
1
9
10
11
-
-
1943
35
2
1
1
10
13
-
-
1944
37
3
1
1
8
11
-
-
1945
45
4
3
1
8
11
-
-
1946
46
6
6
1
8
11
-
-
1947
48
7
8
1
9
12
-
-
1948
51
7
7
1
9
12
-
-
1949
55
5
5
4
9
12
1
1
1950
55
4
5
9
9
12
1
1
1951
57
5
4
12
9
11
1
1
1952
49
4
4
12
11
11
1
1
1953
38
3
3
9
10
13
1
1
1954
30
3
3
5
10
11
1
1
1955
30
3
3
3
4
5
1
1
Золотодобыча - основное производство "Дальстроя" - начиная с 1932 года неизменно
возрастала. Результаты масштабных геологоразведочных работ, на которые в 1933-1937
годах было затрачено 21 млн 585 тыс. рублей, в совокупности с интенсивным дорожным
строительством позволили подразделениям треста в этот период ежегодно удваивать
количество добытого золота.
В 1932 году на пяти колымских приисках было добыто 499 кг [7] химически чистого
золота. Из-за сложностей с транспортом и рабочей силой объёмы добычи, намеченные
упомянутым Постановлением ЦК ВКП(б) "О Колыме", достигнуты не были, что
заставило, начиная с 1934 года, приблизить плановые цифры к реальным [Д 33]. К концу 30х годов "Дальстрой" стал крупнейшим золотодобывающим предприятием СССР.
Одновременно Колыма вошла в число крупнейших мировых центров золотодобычи,
превысив показатели крупнейшего золотоносного района США - Калифорнии,
добывавшей в то же время до 43 тонн металла в год [С 13] [8]. В 1940 году "Дальстрой"
добыл золота больше, чем все остальные тресты Главзолота НКЦМ СССР, вместе взятые
(их результат составил 79,3 т золота), а удельный вес "Дальстроя" в общей золотодобыче
СССР составил 46,3 % [Л 35].
При этом себестоимость колымского золота в 1930-е годы была ниже мировой цены на
этот металл, что имело важное государственное значение в условиях форсированного
характера осуществлявшейся советским государством индустриализации. Один из
аспектов удешевления средней себестоимости добываемого на Колыме металла состоял в
том, что "Дальстрой" разрабатывал россыпные месторождения золота, требовавшие
сравнительно небольших капитальных затрат, значительно меньшего числа механизмов и
энергетики в сравнении с рудными месторождениями. Кроме того, в целях форсирования
максимальной добычи золота "Дальстрой" производил отработку площадей в первую
очередь на наиболее богатых месторождениях. Ещё одним важным фактором,
обеспечивающим снижение себестоимости колымского золота, являлось широкое
использование труда заключённых, материальные затраты на содержание которых в
условиях Колымы были значительно ниже в сравнение с трудом работников, набранных в
обычном порядке. Помимо всего указанного, в отчётности "Дальстроя" были выявлены
приписки, связанные, в первую очередь, с занижением фактического содержания золота в
песках [Д 7] [Д 34].
В 1938 году в бассейне реки Чай-Урья обнаружено крупнейшее месторождение золота в
системе Берелёха и в целом по Колыме (прииски "Мальдяк", "Ударник", "Стахановец").
З 1939 года на Колыме стали осваиваться месторождения рудного золота (Утинское).
В 1940 году достигнут абсолютный результат по добыче золота за всю историю
"Дальстроя" - 80,028 т [Л 32].
В 1945 году в строй вступили обогатительные фабрики на базе рудника им. Матросова. В
1946 - 1947 годах построены фабрика им. Белова и фабрика на месторождении Юглер. До
1951 году в целом по "Дальстрою" мощность фабрик была доведена до 2575 т руды в
сутки.
З 1949 года начинается дражная разработка золотых россыпей на полигонах ЧайУрьинской и Берелёхской долин Западного горнопромышленного управления, где были
смонтированы электрические драги с ёмкостью ковшей по 210 литров. С начала
промывочного сезона 1952 года ещё три таких же драги вступили в эксплуатацию на
полигонах Омчакской долины Тенькинского горнопромышленного управления.
1937 год охарактеризовался важным событием в производственной деятельности
"Дальстроя" - в горной промышленности треста начинает развиваться новая отрасль -
оловодобыча из рудных месторождений. Именно в это время начали свою работу
оловянные прииск "Таёжник" и рудник "Бутыгычаг", добывшие к концу года 40,7 т олова
в концентрате. В следующем, 1938 году к упомянутым предприятиям добавились прииск
"Лазо" и рудник "Кинжал"; олово было поставлено "Дальстрою" в план, и поступление
концентрата составило 357,3 т [Д 25].
В 1940 году обнаружено уникальное Пыркакайское месторождение россыпного олова на
территории Чаун-Чукотского РайГРУ (прииск "Пыркакай" [Д 35], рудник "Валькумей" [Д 36] 1941 год) и установлена оловоносность района Дарпир Западного ГПУ. В результате, в
составе "Дальстроя" сложились три оловорудных района - Верхнеколымский, Чаунский и
Чукотский.
Добыча золота и олова "Дальстроем" в 19321956 годах
Золото (хим. чистое),
т
Олово (в
концентрате), тыс. т
по В. Г.
Зеляку
по С. П.
Ефимову
по В. Г.
Зеляку
по С. П.
Ефимову
1932
0,5
0,511
-
-
1933
0,8
0,791
-
-
1934
5,5
5,515
-
-
1935
14,5
14,458
-
-
1936
33,3*
23,360
-
-
1937
51,4
51,515
0,041
0,050
1938
61,9
62,008
0,2
0,200
1939
66,3
66,314
0,5
0,400
1940
80,0
80,028
1,9
1,946
1941
75,8
75,770
3,2
3,200
1942
74,4
73,691
3,6
3,300
1943
70,1
69,442
3,9
3,547
1944
70,4
70,400
3,7
3,401
Рік
[Л 34]
[Л 36]
[Л 34]
[Л 36]
1945
69,5
56,271
4,5
4,199
1946
52,2
41,055
4,7
4,32
1947
41,2
34,539
4,1
3,843
1948
43,6
37,109
3,3
2,792
1949
52,4
44,148
4,2
3,300
1950
49,0
40,570
3,6
2,965
1951
49,2
41,385
4,6
3,665
1952
49,1
38,902
5,35
3,073
1953
47,6
38,902**
4,0
3,037
1954
45,2
36,641
4,0
2,695
1955
44,1
35,123
3,0
1,537
1956
38,7
31,670
3,0
1,437
* Данная цифра приведена, помимо работы В. Г. Зеляка, в "Объяснительной записке к отчёту г/т
"Дальстрой" за 1936 г." (ГАМО, ф. р-23 сч, оп. 1, д.476. / И. Д. Бацаев, А. Г. Козлов Дальстрой и Севвостлаг
ОГПУ-НКВД СССР в цифрах и документах Ч. 1 (1931-1941). - С. 82). Хотя С. П. Ефимов ссылается на тот
же источник, его сведения от указанной цифры существенно отличаются, что, скорее всего, свидетельствует
об опечатке.
** Абсолютное совпадение у С. П. Ефимова цифр по добыче как золота, так и олова в 1952 и 1953 годах,
очевидно, является ошибкой.
В 1947 году была освоена промышленная разработка месторождений кобальта, а в 1948
году - вольфрама. Добыча кобальта производилась на руднике "Верхний Сеймчан" ЮгоЗападного ГПУ; добыча вольфрамового концентрата (трёхокиси вольфрама), начатая в
1941-1945 годах на базе руд Аляскитового месторождения (верховья реки Индигирки),
была возобновлена в 1948 году. Попутная добыча вольфрама велась и на Иультинском
олово-вольфрамовом месторождении управления "Чукотстрой" [Л 37]. Кроме того, на
территории "Дальстроя" были обнаружены два месторождения ртути и одно - молибдена.
Таким образом, "Дальстрой" существенно расширил свой производственный ареал,
преодолев монометаллический характер горного производства и включил в ассортимент
добываемых ресурсов новые виды минерального сырья.
C конца 1945 года в связи с началом в СССР работ по урановому проекту в "Дальстрое"
осуществлялась деятельность по поиску и добыче уранового сырья.
В мае 1946 года всем подразделениям "Дальстроя" предписывалось выполнять в первую
очередь заказы рудника Бутугычаг, что было связано с выявлением на Бутугычаге
урановых руд.
В 1948 году в "Дальстрое" было образовано Первое управление (п/я № 14), занимавшееся
добычей урана на месторождениях "Бутугычаг" (Тенькинский район), "Сугун" (Якутская
АССР) и "Северное" (Чукотка). В августе 1948 года Бутугычагский, Сугунский и
Северный разведрайоны были реорганизованы в первый, второй и третий горногеологические комбинаты соответственно.
Однако, низкое содержание урана позволяло относить "дальстроевские" месторождения,
скорее, к классу "рудопроявлений", а потому уже в начале 1950-х годов было принято
решение: с учётом того, что программа добычи урана подразделениями "Дальстроя" не
обеспечена сырьевой базой и перспективы её развития практически отсутствуют,
месторождения целесообразно законсервировать. Тем более, что к тому времени были
открыты урановые месторождения в более доступных и экономически освоенных
регионах СССР [Л 38].
Грамота Президиума Верховного Совета СССР о награждении "Дальстроя" НКВД СССР
орденом Трудового Красного Знамени (Указ от 24.02.1945) [И 1].
По некоторым оценкам [Л 39], за 1948-1956 годы "Дальстроем" было добыто около 150 т
уранового сырья.
Всего добыто "Дальстроем" в 1932-1956 годах [С 12]
Продукція Золото* Олово Вольфрам Кобальт
Добыто, т
1059,1
55340
2187
* Химически чистое.
** Для собственных нужд. Включая каменный и бурый.
363
Уран
Уголь**
більше
100
ок. 7
млн.
В целом, ко времени своей ликвидации "Дальстрой" добывал ежегодно около 40 % от
общей добычи золота в СССР [С 14].
Однако, в 1950-х годах добыча золота из года в год неуклонно снижалась, что, с одной
стороны, объяснялось снижением запасов и содержания полезных ископаемых, а с другой
- повышением себестоимости продукции по мере сокращения доли труда заключённых в
её добыче. За счет отработки наиболее богатых россыпей среднее содержание золота
снизилось с 25 г/м 3 в 1937 году до 4,4 г/м 3 в 1956-м, себестоимость золота увеличилась в
5,6 раза, минерально-сырьевая база приисков сократилась до минимума. Снижение
количества разведанных запасов россыпного золота, которые составляли в 1942 году - 245
т, в 1948-м - 114 т, в 1956-м - 166 т, привело к появлению версии "затухающей золотой
Колымы". Кроме того, в два с половиной раза уменьшилась добыча олова.
2.9. Социальная инфраструктура "Дальстроя"
Магаданский областной музыкально-драматический театр им. М. Горького. Архитектор
Н. Н. Юргенсон, 1941. (Снимок 1950-х годов.)
На территории "Дальстроя" вокруг объектов горной промышленности возникали
населённые пункты, развивались вспомогательные отрасли производства: заводы и
мастерские ремонтно-механической базы, топливно-энергетические предприятия,
промышленность стройматериалов, местная, пищевая и т. п. Всё это требовало развития
соответствующей инфраструктуры, что, в свою очередь, в специфических условиях
"Дальстроя" (экстремальных климатических, особой удалённости от развитых
экономических районов страны и т. п.) требовало существенных материальных и
финансовых затрат. Тем не менее, темпы развития социальной инфраструктуры видны из
приведенной ниже таблицы.
Объекты социальной инфраструктуры "Дальстроя" в 1932-1956 годах [Л 34]
Год
Школы* Лікарні Амбулатории Интернаты
Детские
ИзбыТ
Клуби
Бібліотеки
учреждения
читальни
кін
1932
14
6
н/д**
н/д
-
1
-
-
1933
21
14
н/д
н/д
2
2
-
1
1934
27
23
н/д
н/д
2
3
2
2
1935
26
25
н/д
н/д
3
5
6
8
1936
30
27
н/д
н/д
5
6
6
33
1937
34
29
н/д
н/д
8
9
11
70
1938
35
32
н/д
н/д
27
13
н/д
131
1939
36
37
н/д
н/д
31
25
13
н/д
1940
32
59
н/д
н/д
39
34
16
191
1941
34
18
42
21
43
40
н/д
125
1942
32
20
50
18
47
74
н/д
130
1943
33
22
47
15
48
103
н/д
190
1944
33
22
54
13
48
109
н/д
228
1945
55
33
147***
н/д
н/д
н/д
н/д
н/д
1946
55
н/д
н/д
н/д
н/д
н/д
н/д
н/д
1947
69
39
206***
н/д
н/д
н/д
н/д
н/д
1948
82
н/д
н/д
н/д
н/д
н/д
н/д
н/д
1949
88
н/д
н/д
н/д
н/д
н/д
н/д
н/д
1950
110
н/д
н/д
н/д
н/д
н/д
н/д
н/д
1951
117
н/д
н/д
н/д
н/д
н/д
н/д
н/д
1952
124
н/д
н/д
н/д
н/д
н/д
н/д
н/д
1953
н/д
66
276***
н/д
н/д
н/д
н/д
н/д
* включая начальные, семилетние и средние на конец года
** н/д - нет данных
*** врачебные здравпункты и фельдшерские пункты
3. Завершение деятельности "Дальстроя"
Знак "Отличнику Дальстроевцу" (1940) [И 1].
Знак "Отличник соцсоревнования в золотоплатиновой промышленности СССР" (1950-е) [И
1]
.
Согласно Постановлению Совета Министров СССР 832370сс от 18 марта 1953 года, "в
связи с освобождением МВД СССР от производственно-хозяйственной деятельности"
Главное управление строительства Дальнего Севера "Дальстрой" было передано в
Министерство металлургической промышленности СССР, а его лагерные подразделения ГУЛАГу Министерства юстиции СССР (кроме Берегового ИТЛ, перешедшего в
подчинение Тюремного управления МВД СССР) [С 15]. После образования Магаданской
области в декабре 1953 года "Дальстрой" передал осуществляемые им ранее функции
партийного и административного руководства выборным территориальным партийным и
советским органам, став хозяйственной организацией. В регионе полностью изменилась
организация общественной жизни. Основные принципы "Дальстроя" уже не вписывались
в меняющуюся политическую и социальную жизнь страны.
29 травня 1957 года на основании принятого Верховным Советом СССР Закона "О
дальнейшем совершенствовании организации управления промышленностью и
строительством" "Дальстрой" был упразднён - вместо него был образован Магаданский
экономический район, руководимый совнархозом. Первым председателем Магаданского
совнархоза стал последний начальник "Дальстроя" Ю. В. Чугуев [Л 40].
На базе горно-промышленных управлений "Дальстроя" было создано отраслевое Горное
управление Магаданского совнархоза, которое позднее было реорганизовано в союзное, а
затем в производственное золотодобывающее объединение "Северовостокзолото".
Геологическое управление "Дальстроя" было преобразовано в Северо-Восточное
территориальное геологическое управление (СВТГУ), а затем в Северо-Восточное
производственное геологическое объединение (СВПГО), как структура Министерства
геологии СССР, просуществовавшее до 1993 года.
4. Підсумок
По мнению исследователей [С 16], для "дальстроевской" чрезвычайной модели горнопромышленного освоения северо-восточного региона основными характерными чертами
стали: особые, экстраординарные полномочия на подведомственной территории;
интегральный характер деятельности, охватывающий все сферы общественной жизни
региона; значительные масштабы государственного финансирования; преимущественно
хищническая отработка месторождений; моноотраслевая специализация;
широкомасштабное использование принудительного труда неквалифицированной массы
заключённых; резкое преобладание принудительных методов побуждения к труду и
"штурмовщина"; жёсткая система наказаний за невыполнение планов; минимизация
затрат на социальную инфраструктуру, технику безопасности и промышленную
санитарию; негативные экологические последствия; развитая система северных льгот для
привлечения вольнонаемных работников.
Сильными сторонами "дальстроевской" модели явились: быстрая по времени отдача в
виде ценных минеральных ресурсов; полный контроль государства над добытым золотом
и другими металлами; возможность мобилизации работников на выполнение и
перевыполнение установленных планов; сохранение устойчивости в чрезвычайных
условиях военного времени.
Слабыми сторонами оказались: несбалансированная экономическая структура региона с
моноотраслевым перекосом; затруднённое внедрение инноваций в производство;
невостребованность творческого потенциала работников; высокая смертность и
травматизм на производстве; большая текучесть кадров; незаинтересованность
заключённых работников в результатах труда; отсутствие учёта интересов коренного
населения; резкий дисбаланс демографической структуры населения.
5. Цікаві факти









При перевозке всеми видами транспорта грузы "Дальстроя" приравнивались к
воинским [Д 8].
Три закупленных для "Дальстроя" в Голландии парохода по грузоподъёмности
("Кулу" - 7000 т, "Джурма" - 7040 т, "Ягода" - 8375 т) были наиболее крупными в
гражданском флоте Тихоокеанского бассейна [Л 41].
Урансодержащую руду Бутугычага доставляли в Магадан в мешках под усиленной
охраной. В порту руду грузили на подводную лодку, которая через Татарский
пролив шла во Владивосток, где стратегическое сырье перегружали в самолет и
доставляли в Москву. Обрабатывалось сырье на спецзаводе в Подмосковье [Л 42].
В истории "Дальстроя" была попытка устранить его экстерриториальное
положение путём восстановления обычной для других регионов схемы управления
через органы советской власти. 14 липня 1939 года Указом Президиума
Верховного Совета РСФСР [Д 10] в составе Хабаровского края образован Колымский
округ, а посёлок Магадан преобразован в город. Проте, вже 31 серпня 1939 года
другим Указом ПВС РСФСР Колымский округ был ликвидирован [Л 43], но статус
города за Магаданом сохранился.
У травні 1940 года СНК СССР разрешил учредить для вольнонаёмных передовых
работников "Дальстроя" нагрудный знак "Отличнику Дальстроевцу". Награждение
знаком утверждалось приказом НКВД СССР [Д 37].
3 вересня 1941 года издан приказ начальника "Дальстроя" о слиянии театра имени
М. Горького и Магаданского эстрадного театра (МЭТ) и создании с 10 сентября
единого Магаданского музыкально-драматического театра [Л 44].
Восени 1941 года на Ягоднинской витаминной фабрике было налажено
производство растительного масла из шишек кедрового стланника [С 17].
22 грудня 1945 года газета "Советская Колыма" сообщила, что авторемонтный
завод выпустил первый автобус "АРЗ", сконструированный под руководством
начальника кузовного цеха М. Т. Кривченко. Кузов на 18 пассажиров установлен
на шасси "Студебеккера" [Л 45].
25-27 мая 1944 года в Магадане находился вице-президент США Генри Эгард
Уоллес, который посетил ряд предприятий "Дальстроя". 26 мая для вицепрезидента США в Доме культуры им. Горького состоялся концерт с участием
бывшей балерины Большого театра Союза ССР Н. А. Гамильтон [Л 46] [С 18].
6. Примечания и ссылки
Примітки
1. К моменту организации "Дальстроя" приисковым районом добычи являлся "район
Дебина - Урутукана" (как тогда официально писался Оротукан). - Козлов А. Г. К
вопросу об административном центре Дальстроя (1932-1939). "Колыма.ru".
2. Пароход "Дальстрой" ( Almelo), год постройки - 1925, Голландия, скорость - 14
узлов, дедвейт - 13 500 т. - Руднев Г. А. Огненные Рейсы: Торговый флот
Дальневосточного морского пароходства в дни войны с Японией. "Военная
литература".
3. На россыпных месторождениях под термином "торфа́" обычно понимается
грунтово-почвенный слой толщиной (мощностью) от единиц до нескольких
десятков метров, покрывающий золотосодержащие "пески" - горные породы (как
правило, галечники различной крупности - фракционности) с вкраплениями частиц
рудного и (или) металлического золота. И торфа, и пески залегают в условиях
сезонной или вечной мерзлоты, что обуславливает необходимость
предварительной их оттайки, рыхления и т. п.
4. В документах "Дальстроя" аббревиатура "з/к" обозначала "заключённый", для
обозначения множественного числа применялась аббревиатура "з/к з/к"
5. Существуют и другие мнения. Так, кандидат исторических наук С. М. Мельников
придерживается следующей периодизации деятельности "Дальстроя": первый
период - 1932-1938 гг., второй - 1938-1948 гг. и третий - 1948-1953 гг. ( Мельников
С. М. Дальстрой как репрессивно-производственная структура НКВД-МВД СССР
(1932-1953 годы): Дис. канд. истор. наук.- Томск, 2002.), однако критерии
выделения таких этапов не вполне аргументированы.
6. Позднее селение Средникан получило статус и название посёлка Усть-Среднекан, а
трасса, соответственно, стала Среднеканской
7. Поскольку сведения о добыче "Дальстроем" полезных ископаемых, включая
объемы металлодобычи, количество использовавшихся заключённых, режим их
содержания и чрезвычайные методы интенсификации добычных работ, долгое
время являлись закрытыми, данные из различных источников могут не совпадать.
Другой причиной неоднозначности могут являться различные по технологической
сути, но зачастую обозначаемые единым термином - "добытое золото", учётные
показатели: в одних случаях учёт вёлся по химически чистому золоту - по
технологической (914,9) или коммерческой (913,9) пробности, в других - по
шлиховому, полученному на промывке песков, в третьих - по золотосодержащим
концентратам - конечному продукту шлихообогатительных фабрик. Так, по
годовому отчёту "Дальстроя", за 1940 год было добыто 90 637 кг шлихового
металла, что составило по химически чистому золоту 80 028 кг.
8. Бацаев и Козлов приводят несколько иные цифры: "Уже в 1936 г. по добыче золота
Дальстрой догнал один из самых продуктивных районов США - Калифорнию, а по
размерам годового прироста металла превзошёл его. В 1934 г. в Калифорнии
добыто 23 т золота, на приисках Дальстроя - 6,5, в 1935 г. - 27,8 и 16,1 т, в 1936 г. соответственно 28 и 36 т". - Бацаев И. Д., Козлов А. Г. Дальстрой и Севвостлаг
НКВД СССР в цифрах и документах: В 2-х ч. Ч. 1 (1931-1941). - Магадан:
СВКНИИ ДВО РАН, 2002. - С. 13. - ISBN 5-94729-006-5.
Список використаної літератури
1. Бацаев И. Д., Козлов А. Г. Дальстрой и Севвостлаг НКВД СССР в цифрах и
документах: В 2-х ч. - Ч. 1 (1931-1941). - Магадан: СВКНИИ ДВО РАН, 2002. Обложка. - ISBN 5-94729-006-5.
2. Славин С. В. Промышленное и транспортное освоение Севера СССР. - М.:
Экономиздат, 1961.
3. Цит. по: Бацаев И. Д., Козлов А. Г. Дальстрой и Севвостлаг НКВД СССР... - Ч. 1... С. 10.
4. Бацаев И. Д., Козлов А. Г. Дальстрой и Севвостлаг НКВД СССР... - Ч. 1... - С. 206.
5. Цит. по: Бацаев И. Д., Козлов А. Г. Дальстрой и Севвостлаг НКВД СССР... - Ч. 1... С. 9.
6. Цит. по: Бацаев И. Д., Козлов А. Г. Дальстрой и Севвостлаг НКВД СССР... - Ч. 1... С. 10.
7. Историческая хроника Магаданской области: События и факты, 1917-1972. Магадан: Кн. вид-во, 1975. - С. 120.
8. Николаев К. Б. К вопросу изучения истории Дальстроя // Исторические аспекты
Северо-Востока России: экономика, образование, колымский ГУЛаг: Сб. ст. Магадан: СВКНИИ ДВО РАН, 1996. - С. 44.
9. Приказ № 297 по Государственному тресту "Дальстрой" от 05.09.1935 г. / ГАМО.
Ф. р-23сч, оп. 1, д. 23, л. 144-145.
10. Бацаев И. Д., Козлов А. Г. Дальстрой и Севвостлаг НКВД СССР - Ч. 1 - С. 14. В. Г.
Зеляк приводит несколько иные цифры - см. таблицу раздела "Производственная
деятельность "Дальстроя".
11. Историческая хроника Магаданской области - С. 86
12. ГАМО. Ф. р-23сс, оп. 1, д. 1, л. 189-191 // Бацаев И. Д., Козлов А. Г. Дальстрой и
Севвостлаг НКВД СССР - Ч. 1 - С. 38.
13. ГАМО. Ф. р-23сч, оп. 1, д. 24, л. 148, 151, 152. // Магадан. Конспект прошлого /
Сост. и авт. вступ. статей А. Г. Козлов. - Магадан: Кн. изд-во, 1989. - С. 70. - ISBN
5-7581-0066-8.
14. ГАМО. Ф. р-23сч, оп. 1, д. 92, л. 69. // Магадан. Конспект прошлого / Сост. и авт.
вступ. статей А. Г. Козлов. - Магадан: Кн. изд-во, 1989. - С. 121. - ISBN 5-75810066-8.
15. Приказ НКВД СССР № 037 от 22.02.1939 / ГАМО. Ф. р-23сс, оп. 1, д. 34, л. 20 и об.
16. Приказ по ГУС ДС НКВД СССР № 760 от 12.12.1942 г. / ГАМО. Ф. р-23сч, оп. 1, д.
91, л. 87.
17. ↑ 1 2 3 Колыма: Ежемес. производ.-техн. бюллетень / Производ. ордена Трудового
Красного Знамени золотодобывающее об-ние "Северовостокзолото". - Магадан. 12 раз в год. - Вид. с 1935. - 1936. - № 4. - С. 129.
18. Николаев К. Чудная планета Колыма // Наука и жизнь. - 1990. - № 2. - С. 40-49.
19. "Советская Колыма", 16.12.1937 // Магадан. Конспект прошлого / Сост. и авт.
вступ. статей А. Г. Козлов. - Магадан: Кн. изд-во, 1989. - С. 77. - ISBN 5-7581-00668.
20. ↑ 1 2 3 Бацаев И. Д., Козлов А. Г. Дальстрой и Севвостлаг НКВД СССР... - Ч. 1... - С.
15.
21. Магадан. Конспект прошлого / Сост. и авт. вступ. статей А. Г. Козлов. - Магадан:
Кн. изд-во, 1989. - С. 43. - ISBN 5-7581-0066-8.
22. Голованов Я. К. Королев. Факты и мифы. - М.: Наука. 1994. - ISBN 5-02-000822-2..
"Испытатели".
23. Магадан. Конспект прошлого... - С. 138.
24. Зеляк В. Г. Пять металлов Дальстроя: История горнодобывающей промышлености
Северо-Востока России в 30-50-х гг. XX в. / В. Г. Зеляк; Магадан. фил. Ин-та
управления и экономики (г. С.-Петербург). - Магадан: Кордис, 2004. - С. 47. - ISBN
5-89678-086-9.
25. Бирюков Александр Побег двенадцати каторжников / Бирюков А. М. Колымские
истории: Очерки. - Новосибирск: Свиньин и сыновья, 2004. - С. 240. - ISBN 598502-005-3.
26. Зеляк В. Г. Пять металлов Дальстроя... - С. 160.
27. Зеляк В. Г. Пять металлов Дальстроя... - С. 159.
28. ГАМО. Ф. р-54, оп. 1, д. 12, л. 87 // Цит. по: Магадан. Конспект прошлого... - С.
124.
29. ГАМО. Ф. р-23сч, оп. 1, д. 24, л. 121 // Цит. по: Бацаев И. Д., Козлов А. Г.
Дальстрой и Севвостлаг НКВД СССР... - Ч. 1... - С. 151.
30. Эпштейн Л. Итоги пяти лет // Колыма. 1936. - С. 30.
31. Письмо НКВД СССР от 28.02.1939 г. № 838. / ГАМО. Ф. р-23сс, оп. 1, д. 35, л. 26. //
Бацаев И. Д., Козлов А. Г. Дальстрой и Севвостлаг НКВД СССР... - Ч. 1... - С. 40-41.
32. ↑ 1 2 Бацаев И. Д., Козлов А. Г. Дальстрой и Севвостлаг НКВД СССР... - Ч. 1... - С.
13.
33. Постановление СНК СССР от 29.06.1936 г. № 1160-220сс. П. 22. / ГАМО. Ф. р23сс, оп. 1, д. 1, л. 191-189. // Магадан. Конспект прошлого... - С. 60.
34. ↑ 1 2 3 4 Зеляк В. Г. Пять металлов Дальстроя... - Разные страницы.
35. Зеляк В. Г. Пять металлов Дальстроя... - С. 75.
36. ↑ 1 2 Хроника горнодобывающей промышленности Магаданской области: Часть 1:
Горнодобывающая промышленность Дальстроя (1931-1957) / Сост. С. П. Ефимов. Магадан: Кордис, 2002. - Разные страницы. - ISBN 5-89678-040-0.
37. Зеляк В. Г. Пять металлов Дальстроя... - С. 204-205, 207.
38. Зеляк В. Г. Пять металлов Дальстроя... - С. 214-215
39. Мельников С. М. Добыча урана - одно из направлений деятельности Дальстроя //
Колыма. - 1994. - № 4. - С. 32-33.
40. ГАМО. Ф. р-137, оп. 1, д. 4, л. 3 // Магадан. Конспект прошлого... - С. 182.
41. Бацаев И. Д., Козлов А. Г. Дальстрой и Севвостлаг НКВД СССР... - Ч. 1... - С. 214.
42. Солдатов Л. Л. Алмазы. Золото. Уран. От мастера до генерального директора. - М.:
Алроса, 1998. - С. 70.
43. Жихарев Н. А. Очерки истории Северо-Востока РСФСР (1917-1953 гг.). - Магадан,
1961. - С. 221.
44. ГАМО. Ф. р-23, оп. 1, д. 79, л. 92 // Магадан. Конспект прошлого... - С. 118.
45. Магадан. Конспект прошлого... - С. 143.
46. Магадан. Конспект прошлого... - С. 128-129.
Список дополнительной литературы










Вяткин В. С. Человек рождается дважды: Роман-трилогия. - Магадан: Кн. изд-во, 19891990. - Кн.1, 2, 3. - 2-е изд. - ISBN 5-7581-0030-7, ISBN 5-4581-0036-6.
Куваев О. М. Территория. 1-е изд., посмертное. - М.: "Современник", 1975. или Куваев О. М.
Территория. Серия: Вертикаль (Мужская проза). - Новосибирск: "Мангазея", 2005. - ISBN
5-8091-0262-X.
Магадан: Путеводитель-справ. / Сост. Л. И. Комарова; худож. В. Н. Манчук. - Магадан: Кн.
изд-во, 1989. - 219 с. ил. - ISBN 5-75-81-0048-X.
Широков А. И. Дальстрой: предыстория и первое десятилетие. - Магадан: Кордис, 2000. 151 с. - ISBN 5-89678-018-4.
Бацаев И. Д., Козлов А. Г. Дальстрой и Севвостлаг НКВД СССР в цифрах и документах: В
2-х ч. - Магадан: СВКНИИ ДВО РАН, 2002
Козлов А. Г. Магадан: возникновение, становление и развитие административного центра
Дальстроя (1929-1945) - Магадан : СВКНИИ ДВО РАН, 2007
Бацаев И. Д. Особенности промышленного освоения Северо-Востока России в период
массовых политических репрессий (1932-1953). Дальстрой - Магадан: СВКНИИ ДВО РАН,
2002
Широков А. И. Государственная политика на Северо-Востоке России в 1920-1950-х гг.:
Опыт и уроки истории - Томск: Изд-во Том. ун-та, 2009
Широков А. І. Форми і методи колонізації Північного Сходу СРСР у 1930-1950-і рр..:
Дальстрой / / Вісник ТГУ, 2009, № 322, С.110-114
Зеляк В. Г. П'ять металів Дальбуду: Історія горнодоб. промисловості Північного Сходу в
30-х - 50-х рр.. ХХ ст. - Магадан: Маг. філ. Інст-та упр-я і екон-ки, 2004
Список використаних документів
1. Постанова Ради праці і оборони СРСР від 13.11.1931 № 516 Про організацію
державного тресту по дорожньому і промислового будівництва в районі Верхньої
Колими "Дальстрой"
2. ↑ 1 2 Постанова Ради праці і оборони СРСР від 14.11.1931 № 518 Про призначення
тов. Берзіна Е. П. директором тресту "Дальстрой"
3. Постанова РНК СРСР від 16.02.1933 № 210/361с Про покладення на "Дальстрой"
обов'язків щодо справляння державних податків і зборів та про передачу в його
розпорядження податків, зборів, відрахувань та інших фінансових ресурсів, що
надходять за законом у місцеві бюджети
4. Постанова Ради праці і оборони СРСР від 9.11.1932 № 1128/339с Про
лісонасадженнях району діяльності Дальбуду
5. Протокол засідання Президії ЦВК СРСР від 09.12.1931 № 23 (виписка) Про пільги
для працівників тресту "Дальстрой"
6. ↑ 1 2 3 Річний звіт з основної діяльності Дальбуду за 1937 р.
7. ↑ 1 2 Пояснювальна записка Дальбуду до звіту за 1937 р. по основному виробництву
8. ↑ 1 2 Постанова Ради праці і оборони СРСР від 28.10.1932 № 1358/398с Про Колимі
9. Річний звіт "Дальбуду" за 1932
10. ↑ 1 2 Указ Президії Верховної Ради РРФСР від 14 липня 1939 Про утворення
Колимського округу в Хабаровському краї
11. Наказ НКВД СРСР від 27.02.1941 № 00227 Про покладення на "Дальстрой" НКВС
СРСР освоєння олов'яних родовищ басейну р.. Яни
12. Наказ по "Дальстрой" від 14.05.1941 № 0043 Про виконання наказу НКВС СРСР
від 26.04.1941 № 00525 Про плани 1941
13. Наказ по "Дальстрой" від 01.01.1938 № 1 По кадрам
14. Наказ по "Дальстрой" від 08.12.1937 № 403 Про вступ К. А. Павлова у виконання
обов'язків директора "Дальбуду"
15. Наказ по "Дальстрой" від 19.11.1939 № 1182 Про вступ на посаду начальника
"Дальбуду" І. Ф. Нікішова
16. Наказ по "Дальстрой" від 09.02.1932 № 1 Про внутрішню структуру апаратів
Управлінь
17. Наказ по Державному Тресту "Дальстрой" від 26.03.1934 № 124 Про затвердження
оргсхеми гостреста "Дальстрой"
18. Наказ по "Дальстрой" від 03.11.1940 № 1029 Про поділ Західного гірничопромислового Управління
19. Наказ по "Дальстрой" від 18.06.1941 № 290 Про реорганізацію Омсукчанского
райГРУ в Омсукчанскій гірничо-промисловий комбінат ГУСДС
20. Наказ по "Дальстрой" від 25.10.1933 № 332 Про прийом у відання "Дальбуду"
аеропорту в Нагаєва
21. Наказ по "Дальстрой" від 29.03.1940 № 328 Про реорганізацію Московських
підрозділів ДС
22. Положення про Московському управлінні гостреста "Дальстрой" від 03.02.1936
23. Додаток до наказу НКВС СРСР 1938 р. № 079 Про передачу державного тресту
"Дальстрой" у відання Наркомвнудела СРСР
24. Наказ по Головному Управлінню Будівництва Далекого Півночі "Дальстрой" від
25.09.1938 № 0035 Про структуру ГУ СДС НКВС СРСР "Дальстрой"
25. ↑ 1 2 Доповідь до звіту основної діяльності за 1938 рік
26. Наказ по "Дальстрой" від 25.01.1940 № 91 Про організацію Управління з
будівництва та проектування залізниць "Колимжелдорстрой"
27. Розпорядження по Дальстрой від 13.08.1941 № 366 Про відкриття тимчасового
руху поїздів по вузькоколійній залізниці Магадан - Хасин
28. Наказ НКВД СРСР і ГУ СМП при РНК СРСР від 15.04.1941 № 324/Р-100 Про
передачу ГУ СМП "Дальстрой" Колима-Індігирськая річкового пароплавства
29. Наказ по Дальстрой від 05.10.1935 № 347 Про прибуття в Нагаєва пароплава
"Ягода"
30. Наказ Народного Комісара Внутрішніх Справ Союзу РСР за 1941 рік від 21.02.1941
Про приймання пароплава "Радянська Латвія" з підпорядкування НКМФ у відання
НКВС СРСР
31. Пояснювальна записка до титульного списку по капбудівництва на 1937 р.
32. Наказ по державному тресту "Дальстрой" від 11.08.1935 № 259 Про прийом в
експлуатацію ділянки дороги від Магадана до сел. Атка
33. Пояснювальна записка до Промфінплану Тресту Дальстрой на 1934
34. Протокол наради з розгляду звіту Дальбуду за 1936 р. від 25.09.1937
35. Наказ по Дальстрой від 31.03.1941 № 141 Про організацію копальні "Пиркакай"
Чаун-Чукотського райГРУ
36. Наказ по Дальстрой від 11.04.1941 № 161 Про організацію Валькумейского
рудника в системі Чаун-Чукотського райГРУ
37. Наказ по Дальстрой від 25.05.1940 № 502 Про заснування нагрудного знака
"Відміннику Дальстроевцу"
Список додаткових документів











Наказ по "Дальстрой" від 11.02.1932 № 3 Про впорядкування постачання працівників
"Дальбуду"
Інструкція пасажирських перевезень в глибинні пункти території "Дальстрой" (По лінії
Нагаєва-Елікчан). - 1933 р.
Наказ по Дирекції "Дальбуду" від 14.03.1933 № 96 Про встановлення 10-годинного
робочого дня
Наказ по "Дальстрой" від 25.04.1933 № 134 Про зміцнення трудової дисципліни
Наказ по "Дальстрой" від 05.02.1934 № 52 Про виконання робіт під час морозів
Наказ по "Дальстрой" від 04.04.1935 № 111 Про організацію конкурсу-змагання
Наказ по "Дальстрой" від 14.04.1935 № 124 Про преміювання авіаекіпажей
Наказ по "Дальстрой" від 07.09.1938 № 636 Про ослаблення боротьби за план і
антидержавної практиці роботи ряду копалень Північного і Південного Управлінь
Наказ по "Дальстрой" від 10.09.1938 № 657 Про преміювання працівників
Наказ по "Дальстрой" від 08.07.1939 № 549 Про ємності тачок в гірських управліннях
Наказ НКВД СРСР від 31.05.1941 № 0276 Про передачу Алданськом дорожньобудівельному управлінню Дальбуду НКВД Тиндінское табпункту БУРЛАГа НКВС
Список використаних зовнішніх посилань
1. Козлов А. Г. "Дальстрой" і його орден. Нагорода тресту і його працівників.
"Колима.ru".
2. Радянська Колима. - 1940. - 23 лютого. / / Цит. по: Широков А. І. Історія
формування і діяльності "Дальбуду" в 1931-1941 рр.. .: Дисс. канд. ист. наук. Томськ, 1997. "Меморіал".
3. ↑ 1 2 3 Сигачев С. П. Історія Дальбуду (1931). "Колима.ru".
4. Козлов А. Г. Історія перших промислових підприємств Магадана. "Колима.ru".
5. Наказ по "Дальстрой" від 04.08.1948 р. № 507 Про організацію Магаданського
гірського технікуму ( Козлов А. Г. Магадан кінця 1940-х. "Колима.ru". ).
6. Rolf Skiold Martime Research Of Uddevalla. Timelines 1939-1945.
7. Петров Н. В. Історія імперії "ГУЛАГ", гол. 14. "Псевдологии".
8. Як вмирали пароплави. "Правда.ru".
9. Козлов А. Г. "Вибухи" в бухті Нагаєва: правда чи вигадка. 23 серпня 1939 г.
"Колима.ru".
10. Пілясов А. Н. Трест "Дальстрой" як суперорганізацію. Матеріали науковопрактичної конференції. "Колима.ru".
11. Омсукчанскій район. "Колима.ru".
12. ↑ 1 2 Гострест "Дальстрой". До 75-річчя утворення. Календар дат і подій, обл.
Бібліотека ім. А. С. Пушкіна. Вечірній Магадан (16.11.2006).
13. Видобуток золота в різних країнах. США. Все про золоті. Золото-Плюс.
14. Прусс Ю. Чотири роки до скасування Дальбуду. "Колима.ru".
15. Сигачев С. П. ГУЛАГ і Дальстрой. "Колима.ru".
16. Зеляк В. Г. Гірничо-промислове освоєння Північного сходу Росії в 1930-1960-і рр..:
"дальстроевская" і "совнархозная" моделі. "Історія" (24 серпня 1910 р.).
17. Козлов А. Г. Військова літопис Колими. "Колима.ru".
18. Петров Н. В. Історія імперії "ГУЛАГ", гол. 11. "Псевдологии".
Список додаткових матеріалів тематичних веб-сайтів




Головне управління будівництва Далекого Півночі (ГУСДС, Дальстрой). "Меморіал".
Надра території. Офіційний сайт Адміністрації Магаданської області.
Панікар І. "Хатинь" - означає "березовий". З історії Ягоднінского району. "Колима.ru".
Широков А. І. Історія формування і діяльності "Дальбуду" в 1931-1941 рр... Красноярське
товариство "Меморіал".
Список інших використаних джерел
1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 З експозиції Магаданського обласного краєзнавчого музею, 2010.
2. За даними Магаданського обласного краєзнавчого музею, 2010.
http://znaimo.com.ua