Аккредитованная лаборатория ЭРА-ГЛОНАСС. Начальник НТЦ, Гринько Александр Технические возможности.
advertisement
Федеральное государственное унитарное предприятие Научно-исследовательский институт радио (НИИР) Севастопольский «Испытательный центр «Омега» - филиал ФГУП НИИР Аккредитованная лаборатория ЭРА-ГЛОНАСС. Технические возможности. Начальник НТЦ, Гринько Александр Историческая справка ФГУП Ордена Трудового Красного Знамени Научноисследовательский Институт Радио образован в г. Севастополе филиал - Испытательный центр «Омега». Предприятие было создано на базе государственного испытательного центра «Омега». История начинается с 1968 года с испытательной лаборатории Севастопольского радиозавода им. В.Д. Калмыкова (НПО «Муссон»), производившего оборудование радиосвязи для военного и торгового флотов СССР. 2 ОПЫТ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА Функциональные испытания радио- и телекоммуникационного оборудования Электромагнитная совместимость Безопасность низковольтного оборудования Механико-климатические испытания образцов КОСПАС-САРСАТ: Одна из пяти лаборатория в мире Электроакустические и телефонометрические испытания радиостанций 3 Аккредитация и признание (до 2014 г). Российская Федерация Система ГОСТ Р, система сертификации «Связь», ФГУП «Морсвязьспутник», Российский Морской регистр судоходства, Российский Речной Регистр, ААЦ «Аналитика» (член ILAC и APLAC). Международное признание Назначена технической службой транспортных средств в Секретариате ЕЭК ООН (R10) Секретариатом спутниковой системы поиска и спасения терпящих бедствие судов и самолетов COSPAS-SARSAT, Министерством промышленности Канады (IC), Береговой охраной США (US Coast Guard), Федеральной комиссией связи США (FCC), Австралийской Администрацией коммуникаций и средств массовой информации (АСМА), Британским органом по сертификации в сфере телекоммуникаций (ВАВТ), Чешским институтом машиностроения (SZU). Заключены Соглашения о взаимном признании с Germanische Lloyd SE (Германия), Nemko AS (Норвегия), Telefication B.V. (Нидерланды). 4 Аккредитация 2015 год. Аккредитация в Федеральной службе по аккредитации Российской Федерации «Росаккредитация» по техническим регламентам Таможенного Союза: 04/2011 «О безопасности низковольтного оборудования», 020/2011 «Электромагнитная совместимость технических средств», 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» в части электрических /электронных сборочных узлов, устанавливаемых на КТС, 010/2011 "О безопасности машин и оборудования", ТР "О безопасности объектов морского транспорта", утв. постановлением Правительства РФ от 12.08.2010 №620. ИЦ «Омега» аккредитован на право проведения испытаний устройств вызова экстренных оперативных служб «ЭРА-ГЛОНАСС» по стандартизованным методам. 5 Навигационный модуль Требования по ГОСТ Р 54620 п.8.1 Методы испытаний по ГОСТ Р 55534 (за искл. п.5.16) Испытания проводятся с помощью имитатора сигналов ГНСС на основе векторного генератора R&S SMBV-100A Испытывается 16 технических характеристик; Создана подробная Рабочая Инструкция по проведению испытаний навигационного модуля автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб ЭРА-ГЛОНАСС по ГОСТ Р 55534. 6 Навигационный модуль Фотография рабочего места для проведения испытаний навигационного модуля автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб ЭРА ГЛОНАСС 7 Навигационный модуль Рабочий процесс. Проведение испытаний навигационного модуля автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб ЭРА ГЛОНАСС по ГОСТ Р 55534 на образце отечественного производителя 8 Коммуникационный модуль Требования по ГОСТ Р 54620 п.8.3 Методы испытаний по ГОСТ Р 55533 Испытания проводятся с помощью тестовой установки Agilent E5515C. При измерении параметров GSM и UMTS радиотехнологий данный прибор имитирует работу базовой станции. Испытывается 39 технических характеристик 9 Коммуникационный модуль Фотография рабочего места для проведения испытаний коммуникационного модуля автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб ЭРА ГЛОНАСС 10 Коммуникационный модуль Рабочий процесс. Проведение испытаний коммуникационного модуля автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб ЭРА ГЛОНАСС по ГОСТ Р 55533 на образце отечественного производителя 11 Тональный модем Требования по ГОСТ Р 54620 п.8.6 Методы испытаний по ГОСТ Р 55533 Испытания проводятся с помощью широкополосного тестера радиосвязи R&S CMW500. При проведении испытаний данный прибор имитирует работу GSM/UMTS базовой станции. Испытывается 9 технических характеристик 12 Функции Фотография рабочего места для проведения функциональных испытаний автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб ЭРА ГЛОНАСС 13 Функции Рабочий процесс. Проведение функциональных испытаний автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб ЭРА ГЛОНАСС по ГОСТ Р 55530 на образце отечественного производителя Испытывается 14 технических характеристик 14 Общий вид лаборатории для испытаний навигационного модуля, коммуникационного модуля и функций 15 Электромагнитная совместимость Требования по ГОСТ Р 54620 п.13.4 Методы испытаний по ГОСТ Р 54618 п.5 Испытывается 7 технических характеристик 16 Электромагнитная совместимость Фотографии рабочих мест для проведения испытаний автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб ЭРА ГЛОНАСС по ЭМС (по ГОСТ Р 54618 п.5) Устойчивость автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб к воздействию кондуктивных помех по цепям питания (п.5.2.7) Степень эмиссии в бортовую сеть собственных помех, создаваемых автомобильной системой вызова экстренных оперативных служб (п.5.2.8) 17 Электромагнитная совместимость Фотографии рабочих мест для проведения испытаний автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб ЭРА ГЛОНАСС по ЭМС (по ГОСТ Р 54618 п.5) Устройчивость автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб к помехам в контрольных и сигнальных бортовых цепях (п.5.2.9) Напряжение радиопомех на разъемах питания автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб (п.5.2.11) 18 Электромагнитная совместимость Фотографии рабочих мест для проведения испытаний автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб ЭРА ГЛОНАСС по ЭМС (по ГОСТ Р 54618 п.5) Устойчивость автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб к воздействию помех от электростатического разряда (п.5.2.10) Напряженность электромагнитного поля, создаваемого автомобильной системой вызова экстренных оперативных служб (узкополосные и широкополосные помехи) (п.5.2.12) 19 Электромагнитная совместимость Фотографии рабочих мест для проведения испытаний автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб ЭРА ГЛОНАСС по ЭМС (по ГОСТ Р 54618 п.5) а) в) б) а) в условиях свободного поля от 27 до 65 МГц; б) в условиях свободного поля от 65 до 1800 МГц; в) в 800-миллиметровой полосковой системе. Устойчивость автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб к электромагнитному излучению (п.5.2.13) 20 Качество звука Требования по ГОСТ Р 54620 п.10 Методы испытаний по ГОСТ Р 55531 Оборудование для электро-акустических и телефонометрических испытаний Акустическая камера 21 Стойкость к климатическим воздействиям Требования по ГОСТ Р 54620 п.13.2 Методы испытаний по ГОСТ Р 54618 п.6 Рабочий процесс. Проведение испытаний автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб ЭРА ГЛОНАСС на стойкость к климатическим воздействиям по ГОСТ Р 54618 на образце отечественного производителя Испытывается 10 параметров 22 Стойкость к климатическим воздействиям Фотографии рабочих мест для проведения испытаний автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб ЭРА ГЛОНАСС на стойкость к климатическим воздействиям 23 Стойкость к механическим воздействиям Испытание автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб на стойкость к воздействию перегрузок, возникающих при столкновении ТС (профиль ускорений в соответствии с добавлением к приложению 9 Правил ЕЭК ООН №17) 24 Стойкость к механическим воздействиям Требования по ГОСТ Р 54620 п.13.3 Методы испытаний по ГОСТ Р 54618 п.7 Рабочий процесс. Проведение испытаний автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб ЭРА ГЛОНАСС на стойкость к механическим воздействиям по ГОСТ Р 54618 на образце отечественного производителя Испытывается 7 параметров 25 Стойкость к механическим воздействиям Фотографии рабочих мест для проведения испытаний автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб ЭРА ГЛОНАСС на стойкость к механическим воздействиям 26 Проект перечня технических параметров терминалов ЭРА-ГЛОНАСС, которые должен подтвердить изготовитель при подготовке доказательной базы соответствия типового образца его продукции ТР ТС 018/2011 (Приложение № 10, п.118) 1 Прием и обработка с целью определения координат и вектора скорости сигналов стандартной точности диапазона L1 ГНСС ГЛОНАСС 2 Прием и обработка с целью определения координат и вектора скорости сигналов других ГНСС, например GPS 3 Прием и обработка сигналов всех поддерживаемых ГНСС с целью определения координат и вектора скорости с одинаковым приоритетом 4 Выдача информации по протоколу NMEA-0183 5 Проверка алгоритма автономного контроля достоверности навигационных определений и исключения недостоверных измерений (RAIM) 6 Возможность определения навигационных параметров в системах координат ПЗ-90 и WGS-84 7 Минимальный интервал обновления обсервационных данных (частота выдачи навигационных данных) 8 Предельные погрешности определения координат и скорости (статич. реж.) 9 Предельные погрешности определения координат и скорости (динамич. реж.) 10 Время восстановления слежения за сигналами после из потери в течение 60 с 11 Время до получения приемником ГНСС первого после включения зажигания навигационного решения 12 Период работоспособности после отключения питания 13 Чувствительность навигационного модуля 14 Возможность изменения частоты выдачи навигационных данных 15 Минимальный угол возвышения навигационных космических аппаратов 16 Устойчивость навигационного модуля к импульсным помехам 27 Проект перечня технических параметров терминалов ЭРА-ГЛОНАСС, которые должен подтвердить изготовитель при подготовке доказательной базы соответствия типового образца его продукции ТР ТС 018/2011 (Приложение № 10, п.118) 17 Устойчивость к изменению рабочего напряжения питания 18 Устойчивость к воздействию номинального напряжения питания обратной полярности 19 Узкополосные и широкополосные помехи 20 Устойчивость к воздействию электромагнитного излучения 21 Устойчивость к воздействию кондуктивных помех по цепям питания 22 Устойчивость к воздействию кондуктивных помех в контрольных и сигнальных бортовых цепях 23 Уровень собственных кондуктивных помех 24 Устойчивость к воздействию помех от электростатического разряда 25 Напряжение радиопомех на разъемах питания 26 Работоспособность при температуре окружающего воздуха от -40°С до +85° С. 27 Прочность и устойчивость к влажности при повышенной температуре в постоянном режиме 28 Степень защиты от проникновения посторонних тел (IP52 и IP67 для внешнего датчика ДТП) 29 Степень защиты от проникновения воды (IP52 и IP67 для внешнего датчика ДТП) 30 Работоспособность при пониженном атмосферном давлении 31 Стойкость деталей АС к воздействию топливно-смазочных материалов 28 Проект перечня технических параметров терминалов ЭРА-ГЛОНАСС, которые должен подтвердить изготовитель при подготовке доказательной базы соответствия типового образца его продукции ТР ТС 018/2011 (Приложение № 10, п.118) 32 Устойчивость АС к воздействию синусоидальной вибрации 33 Прочность АС к воздействию синусоидальной вибрации 34 Устойчивость АС к воздействию механических ударов многократного действия 35 Прочность АС к воздействию механических ударов многократного действия 36 Устойчивость к одиночным механическим ударам 37 Прочность к механическим ударам при транспортировании 38 Работоспособность при нагрузках, возникающих при проведении динамических испытаний в соответствии с добавлением к приложению 9 Правил ЕЭК ООН №17 39 Правильность определения истинных аварийных событий 40 Устойчивость автомобильной системы экстренных оперативных служб к ложным срабатываням 29 Проект перечня технических параметров терминалов ЭРА-ГЛОНАСС, которые должен подтвердить изготовитель при подготовке доказательной базы соответствия типового образца его продукции ТР ТС 018/2011 (Приложение № 10, п.118) 41 Наличие неснимаемой персональной универсальной многопрофильной идентификационной карты абонента для работы в сетях подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900 и GSM 1800, а также UMTS 900 и UMTS 2000 42 Установление двухстороннего дуплексного голосового соединения в режиме громкой связи c оператором экстренных оперативных служб 43 Передача сообщения о транспортном средстве с использованием тонального модема, работающего в сетях подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900 и GSM 1800, UMTS 900 и UMTS 2000 44 Обязательные признаки приоритетности экстренного вызова в сетях подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900 и GSM 1800, UMTS 900 и UMTS 2000 45 При невозможности передачи информации с использованием тонального модема, работающего в сетях подвижной радиотелефонной связи, в течение 20 секунд после начала передачи информации – прекращение использования тонального модема и осуществление повторной передачи информации посредством использования коротких текстовых сообщений (СМС) 46 Возможность повторной передачи информации с использованием тонального модема, работающего через установленное голосовое соединение, и посредством использования СМС в сетях подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900 и GSM 1800, UMTS 900 и UMTS 2000 47 После завершения экстренного вызова прием команды на осуществление повторного экстренного вызова, поступающей в виде СМС, и осуществление повторного экстренного вызова в течение настраиваемого промежутка времени 48 Отключение при осуществлении экстренного вызова иных средств воспроизведения звука на транспортном средстве на период голосового соединения, за исключением средств cпециальной связи 30 Проект перечня технических параметров терминалов ЭРА-ГЛОНАСС, которые должен подтвердить изготовитель при подготовке доказательной базы соответствия типового образца его продукции ТР ТС 018/2011 (Приложение № 10, п.118) 49 При невозможности передачи информации посредством использования сетей подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900 и GSM 1800, UMTS 900 и UMTS 2000 – сохранение в энергонезависимой памяти непереданной информации и передачу ее при восстановлении такой возможности 50 Автоматический прием входящих телефонных вызовов в течение не менее 20 минут после завершения экстренного вызова 51 Подключение к бортовой электрической сети транспортного средства, обеспечивающее работу устройства во всех предусмотренных режимах, а также зарядку резервной батареи питания (при наличии) 52 При отсутствии питания от бортовой электрической сети – возможность автономной работы за счет использования резервной батареи в течение не менее 60 минут в режиме ожидания обратного звонка и в дальнейшем не менее 10 минут работы в режиме голосовой связи. Срок службы резервной батареи составляет не менее 3 лет 53 Возможность проверки своей работоспособности в автоматическом и в ручном режимах и информирование о своей неисправности посредством оптического индикатора состояния устройства или соответствующего сообщения на комбинации приборов 54 Возможность передачи результатов тестирования устройства посредством использования сетей подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900 и GSM 1800, UMTS 900 и UMTS 2000 55 Возможность обновления информации, хранящейся на неснимаемой персональной универсальной многопрофильной идентификационной карте абонента, по сетям подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900 и GSM 1800, а также UMTS 900 и UMTS 2000 56 Возможность работы с внешними дополнительными устройствами (включая устройства, предназначенные для определения события дорожно-транспортного происшествия), подключаемыми посредством стандартизованного разъема и стандартизованного протокола передачи данных. Физический интерфейс передачи данных обеспечивает скорость передачи данных не менее 62,5 кБит/c 31 Спасибо за внимание Данный презентационный материал является собственностью ФГУП НИИР. Все компоненты презентации: общий дизайн и содержание защищены законом об авторских правах Российской Федерации и прочими законами, регулирующими права интеллектуальной собственности. За исключением случаев, когда имеется письменное разрешение от ФГУП НИИР, никакая часть данного материала не может быть скопирована или использована иным способом. 32 1
