Прогнозирование состояния дорожных конструкций

ПРОГНОЗИРОВАНИЕ СОСТОЯНИЯ
ДОРОЖНЫХ КОНСТРУКЦИЙ И ИХ
ОСТАТОЧНОГО РЕСУРСА
ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРИ
ДИНАМИЧЕСКОМ ВОЗДЕЙСТВИИ
ТРАНСПОРТНОГО ПОТОКА
К началу презентации
Регистрация отклика дорожной конструкции при проезде
транспортных средств
Методика проведения эксперимента:
1. планирование эксперимента (выбор схемы
расположения виброакселерометров взаимное
позиционирование датчиков при комплексных
испытаниях на стационарных пунктах наблюдения
за работой дорожных конструкций);
2. установка согласующих антенных устройств;
3. закрепление датчиков на согласующих
устройствах, выполнение кабельных соединений
составных частей комплекса;
4. включение аналогово-цифрового преобразователя,
компьютера; запуск программы записи сигналов в
реальном масштабе времени и визуализации
сигналов, установка параметров регистрации;
5. установка оптимальных коэффициентов усиления,
проведение тестовой записи от движущихся
транспортных средств, анализ работоспособности
всех систем;
6. запуск режима регистрации сигналов,
качественный визуальный анализ полученных
данных;
7. внесение файла в банк данных с примечаниями о
характерных условиях измерений;
8. детальная обработка записанной информации при
помощи разработанного пакета программного
обеспечения;
Регистрация отклика дорожной
конструкции при проезде транспортных
средств
При этом установка
виброакселерометров производится в
любых точках на поверхности
покрытия, обочин, откосных частей и
прилегающего грунтового массива.
К началу презентации
Регистрация отклика дорожной конструкции при ударном воздействии
Методика проведения эксперимента:
1. планирование эксперимента (выбор схемы
расположения виброакселерометров и мест
ударного воздействия);
2. выбор характерного участка а. д. (с целью
проработки и уточнения теоретических аспектов
распространения волновых процессов в структуре
дорожной конструкции);
3. установка согласующих антенных устройств;
4. установка и закрепление датчиков на
согласующих устройствах, выполнение кабельных
соединений составных частей комплекса;
5. включение аналогово-цифрового
преобразователя, компьютера; запуск программы
записи сигналов в реальном масштабе времени и
визуализации сигналов;
Регистрация отклика дорожной конструкции при
6. установка оптимальных коэффициентов
ударном воздействии
усиления, проведение тестового ударного
нагружения;
7. запуск режима регистрации сигналов;
В ходе проведенных
8. внесение файла в банк данных с примечаниями о
экспериментальных исследований
характерных условиях измерений;
выработан единый подход к
9. детальная обработка записанной информации
измерению откликов дорожной
при помощи разработанного пакета программного
конструкции на ударное воздействие.
обеспечения;
10. сопоставление экспериментальных данных,
выявление корреляционных связей, сравнение с
результатами, полученными на расчётной модели.
К началу презентации
Программные средства обработки данных
Комплекс прикладных программ, разработанный для анализа
экспериментальных данных, решает следующие задачи
Регистрация экспериментальных динамических характеристик системы «дорогагрунт» в базе данных экспериментов
Фильтрация исходных данных в частотной и временной областях
Частотный анализ результатов
Построение интегральных оценок вибродинамических характеристик дорожной
конструкции, ровности покрытия, параметров воздействия транспортных средств
Выборка сведений из базы данных по любым характеристикам эксперимента –
времени, месту, особенностям конструкции дорожной одежды и т.п.
Визуализация частотных и временных зависимостей в графической форме
Печать результатов в виде таблиц и графиков
При создании программного комплекса использовано программное обеспечение
GemisWin, инструменты анализа сигналов, входящие в пакеты MathCad, Matlab, а также
реляционные СУБД MSAccess и MS SQL Server.
К началу презентации
Система управления базой экспериментальных данных
Накопление и анализ экспериментальных данных выполняется с помощью реляционной
СУБД, позволяющей решать следующие задачи
•Регистрация данных о каждом испытании, включая схему эксперимента, источник
динамического возбуждения дороги, тип антенного устройства, количество датчиков и т.д.
•Регистрация данных о месте эксперимента, включая конструкцию дорожной одежды,
характеристики дорожного покрытия.
•Регистрация результатов обработки амплитудно-временных откликов, в том числе
амплитудно-частотных зависимостей, интегральные оценки вибрационной активности в
точках наблюдения и др.
•Поиск и отображение результатов обработки по любым атрибутам, хранимым в базе
данных.
•Обработка амплитудно-временных зависимостей, включая дискретное преобразование
Фурье с целью получения АЧХ, применение процедур фильтрации, сглаживания,
получение интегральных оценок вибрационной активности в точках наблюдения и др.
•Статистический анализ результатов экспериментов
Запрос
Результат
К началу презентации