Минимальные социальные стандарты членов летных экипажей

МИНИМАЛЬНЫЕ СОЦИАЛЬНЫЕ СТАНДАРТЫ ЧЛЕНОВ
ЛЕТНЫХ ЭКИПАЖЕЙ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
Минимальные социальные стандарты членов летных экипажей
воздушных судов гражданской авиации.
1. Минимальные социальные стандарты членов летных экипажей воздушных
судов гражданской авиации это реализация в соответствии с Конституцией и
трудовым законодательством Российской Федерации прав летного состава,
мер по его социальной поддержке и социальной защите (помощи).
2. Минимальные социальные стандарты членов летных экипажей воздушных
судов гражданской авиации включают комплекс целенаправленных
конкретных мероприятий экономического, правового и организационного
характера: величину минимальной заработной платы, компенсационные
выплаты, страхование и т.д.
3.Настоящий документ определяет принципы регулирования социальнотрудовых отношений, норм оплаты и других условий труда, устанавливает
социальные гарантии и льготы членов летных экипажей воздушных судов
гражданской авиации, относящиеся к специфике данной группы профессий в
соответствии с Трудовым Кодексом Российской Федерации; является
основанием для заключения коллективных (трудовых) договоров, внесения
изменений в действующие договора, в установлении дополнительных
социальных гарантий и льгот.
2. Основные особенности труда
2.1. Труд членов летных экипажей воздушных судов гражданской авиации
признан вредным, опасным, напряженным, тяжелым. Трудовая деятельность
летных экипажей проходит в несвойственной человеку трехмерной среде с
определением
положения
технических устройств.
2
в
пространстве
с
помощью
специальных
3. Оплата труда
3.1.
Положения,
изложенные
в
настоящем
разделе,
устанавливают
минимальные социальные гарантии оплаты труда летного состава и служат
основой
для
разработки
коллективных
договоров
в
организациях
гражданской авиации.
Порядок разработки и заключения коллективного договора устанавливается
в соответствии со статьей 42 ТК РФ.
3.2. Месячная оплата труда работника выполнившего свои трудовые
обязанности (нормы труда) в определенную норму рабочего времени не
может быть ниже минимального размера оплаты труда, установленного
законодательством Российской Федерации.
В минимальный размер оплаты труда не включаются доплаты и надбавки, а
также премии и другие поощрительные выплаты
ст. 129 ТК РФ
(Федеральный закон от 30 июня 2006 г. № 90-ФЗ).
3.2. При оплате труда летного состава могут применяться тарифные ставки,
оклады (ст. 135, 143 ТК РФ).
3.3. Индексация оплаты труда летного состава предприятий гражданской
авиации производиться в порядке, установленном законодательством
Российской Федерации.
3.4. Тарифные ставки (оклады) летного состава гражданской авиации
определяются путем умножения тарифной ставки (оклада) первого разряда
на
соответствующий
межразрядный
тарифный
коэффициент
(Кт)
(Приложение 2).
Перечень должностей работников летного состава отнесен к разрядам по
оплате труда в соответствии с Постановлением Минтруда № 78 от 28 ноября
2003 г., Постановлением Минтруда № 30 от 10 апреля 2000г.
3
Расчет минимальной тарифной ставки (должностного оклада-ДО)
производится по формуле:
ДО = 0,5 МПРМ РФ*Кт
Где Кт – коэффициент тарифной сетки.
МПРМ – минимальный прожиточный минимум.
3.5. Выплаты компенсационного характера (включают доплаты, повышение
ставок заработной платы (окладов) за работу в опасных, вредных условиях
и иных особых условий труда).
3.5.1. Оплата труда в районах Крайнего Севера и приравненным к ним
местностям осуществляется с применением районных коэффициентов, и
процентных надбавок к заработной плате. Размер районного коэффициента и
порядок его применения для расчета заработной платы работников
организаций, расположенных в районах Крайнего севера и приравненных к
ним местностям, устанавливаются Правительством Российской Федерации
(ст. 315, 316 ТК РФ).
3.5.2 Доплату за работу в выходные и праздничные нерабочие дни
выплачивают работникам не менее чем в двойном размере:
работникам, труд которых оплачивается по дневным и часовым тарифным
ставкам, - в размере не менее двойной дневной или часовой ставки;
работникам, получающих оклад (должностной оклад)- в размере не менее
одинарной дневной или часовой ставки сверх оклада, если работа в
выходной и праздничный нерабочий день проводилась в пределах месячной
нормы рабочего времени, и
в размере не менее двойной часовой или
дневной ставки сверх оклада, если работа производилась сверх нормы.
Пожеланию
работника,
работавшего
в
выходной
или
нерабочий
праздничный день, ему может быть предоставлен другой день отдыха. В
4
этом случае работа в выходной или нерабочий день оплачивается в
одинарном размере, а день отдыха оплате не подлежит (Статья 153 ТК РФ).
3.5.3. При работе в сокращенном летном экипаже устанавливается доплата
к заработной плате по занимаемой должности
в размере 30% часовых
тарифных ставок оставшимся членам экипажа (Статья 151 ТК РФ).
З.5.4.
Работнику устанавливается доплата к должностному окладу в
размере:
- 10 % - за допуск по минимуму 1-й категории;
- 20 % - за допуск по минимуму 2-й категории;
- 30 % - за допуск по минимуму 3-й категории.
3.5.5. За полет в качестве служебного пассажира по распоряжению
работодателя гарантируется оплата в размере не менее 50% оплаты
полетного времени.
3.6. Выплаты стимулирующего характера включают:
3.6.1. Доплату к должностному окладу за выслугу лет в гражданской
авиации в размере:
- от 3 лет до 5 лет - 5 %;
- от 5 лет до 10 лет - 10%;
- от 10 лет до 15 лет - 15%;
- свыше 15 лет - 20%.
3.6.2.Доплату к должностному окладу за класс квалификации:
за 1 класс – 40 %;
за 2 класс – 20 %.
3.7. Выплаты за напряженность и сложность труда (ст. 147 ТК РФ)
включают:
5
3.7.1. Доплату за работу в ночное время в размере 40% прибавки к
должностному окладу и оплате полетного времени;
3.7.2.
При полетах в аэродромных условиях по программе «Полеты в
особых условиях» часовую оплату полетного времени с коэффициентом 4,0.
3.7.3. За каждый час аэродромных полетов (тренировка, облет) оплату с
коэффициентом 2,0 (кроме тренируемых работников);
3.7.4. При перегонке воздушного судна с одним отказавшим двигателем
часовую оплату летного состава с коэффициентом не менее 10;
3.7.5. При посадках на горные аэродромы (в соответствии с утвержденным
Перечнем) доплату в размере одной часовой ставки за каждую посадку;
3.7.6. В течение первого года освоения новой авиационной техники
выплачиваются надбавки в размере 10% от должностного оклада и оплаты за
налет часов;
3.7.7. За длительность полетов устанавливается доплата из расчета часовой
ставки полетного времени, умноженной на следующие коэффициенты:
-от 7 часов до 10 часов – 1,25;
- свыше 10 часов –1,5.
3.8. Заработная плата производится не реже чем каждые полмесяца в день,
установленный
правилами
внутреннего
трудового
распорядка,
коллективным договором, трудовым договором. При совпадении дня
выплаты с выходным или нерабочим праздничным днем выплата заработной
платы производится накануне этого дня.
Оплата отпуска производится не позднее чем за три дня до его начала (ст136
ТК РФ).
3.9. Гарантированный налет часов должен составлять 30 часов.
6
3.10. Членам экипажа, отстраненным от выполнения летной работы в связи с
авиационным
происшествием
или
инцидентом,
сохраняется
средняя
заработная плата до заключения комиссии по расследованию.
3.11. Если работник был интернирован, заключен в тюрьму за границей, по
причинам, не зависящим от него и за которые он не может нести
ответственность, в течение всего периода содержания под арестом за ним
сохраняется средняя заработная плата.
3.12. Заработная плата, не полученная ко дню смерти работника, выдается
членам его семьи или лицу, находившемуся на иждивении умершего, на
день его смерти. Выдача заработной платы производится не позднее
недельного
срока
со
дня
подачи
работодателю
соответствующих
документов.
4.Условия и охрана труда
4.1. Работодатель (вместе с профсоюзом летного состава) обеспечивает
выполнение требований, правил, норм и инструкций по охране труда.
Работодатель в соответствии с Федеральным законом от 17 июля 1999 года
№ 181-ФЗ «Об основах охраны труда в Российской Федерации» и иными
нормативными правовыми актами обязуется выделять на мероприятия по
охране труда средства, предусмотренные коллективным договором.
4.2. На работе с вредными условиями труда, а также в климатических зонах с
особыми температурными условиями выдача бесплатной спецодежды,
спецобуви и других средств индивидуальной защиты производится согласно
нормам, введенным Приказом ФСВТ России от 14 июля 1999 г. № 11.
Нормы выдачи спецодежды, спецобуви и других специальных средств
индивидуальной защиты рассматриваются как минимально необходимые.
7
Отсутствие возможности обеспечения спецодеждой не влечет за собой
переноса срока ее носки.
Работник имеет право выкупать спецодежду по остаточной стоимости после
истечения срока ее носки, а при увольнении, в связи с уходом на пенсию –
по ценам, оговоренным в коллективном договоре.
4.3. Работодатель обеспечивает работника бесплатной форменной одеждой
по образцу, утвержденному в организации гражданской авиации. Форма
остается в постоянном личном пользовании. Отсутствие возможности
обеспечения форменной одеждой не влечет за собой переноса сроков ее
носки. Порядок обеспечения определяется в коллективном договоре
организации гражданской авиации.
4.4. Работодатель должен содержать места работы и отдыха в соответствии с
действующими Санитарными правилами и нормами, в том числе соблюдать
предельные нормы эквивалентных доз ионизирующего излучения.
Условия отдыха работников в аэропортах (гостиницах, профилакториях)
должны соответствовать действующим нормативным требованиям.
4.5. Работодатель устанавливает в организации режим рабочего времени
(графики работы) по согласованию с соответствующими профсоюзными
органами на основании постановления Минтруда России № 22, приказа
Минтранса № 139 от 25 ноября 2005г. и при соблюдении баланса рабочего
времени за учетный период.
4.6. Работодатель обязуется обеспечивать доставку работников от АДП к
воздушному судну и обратно, если расстояние от АДП до воздушного судна
более 500 метров.
8
5. Социальная защита работников
(социальные льготы и компенсации)
5.1. Страхование работников, выполняющих служебные перелеты в составе
экипажа воздушного судна в связи с характером работы, а также
принимающих непосредственное участие в аварийно-спасательных работах
производится
в
обязательном
порядке.
Работники,
выполняющие
эпизодические полеты, страхуются на период выполнения конкретного
полета. Страхование лиц, выполняющих работу на борту воздушного судна
в полете, производится в размере не менее 1 000-кратной минимальной
оплаты труда, установленной в Российской Федерации (при внесении
изменений в Воздушный Кодекс будут действовать нормы воздушного
кодекса). Условия заключения страхового договора и конкретные размеры
страхования оговариваются в коллективном договоре, оплата страхования
осуществляется за счет собственных средств организаций гражданской
авиации.
5.2. При временном отстранении работника от выполнения трудовых
обязанностей по состоянию здоровья (по заключению ВЛЭК, МСЭК) и
переводе его на другую нижеоплачиваемую работу на срок не более 3-х
месяцев за ним сохраняется средний заработок. Указанный срок может быть
увеличен, если это прописано в коллективном договоре организации.
5.3. В случае необходимости прохождения работником реабилитации (по
заключению ВЛЭК, МСЭК, ЦВЛЭК) организация гражданской авиации
оплачивает ему полностью или частично расходы на ее проведение.
Работодатель компенсирует полностью или частично расходы на пролет или
проезд туда и обратно в случае заболевания, при котором необходима
операция, лечение, медицинское обследование вне постоянного места
9
жительства. Также в случае болезни или производственной травмы
компенсируются расходы, связанные с лечением и приобретением лекарств.
Размер и порядок оплаты компенсаций определяются организацией
гражданской авиации самостоятельно и оговариваются в коллективном
договоре.
5.4. В случае заболевания работника в служебной командировке или в
процессе выполнения полетов, работодатель обязуется:
- обеспечить полноценное лечение в месте возникновения заболевания (на
территории Российской Федерации или иностранного государства), если по
медицинским показаниям работнику противопоказана транспортировка на
базу или невозможно провести лечение из-за специфики заболевания;
- исключить отправку больного работника на базу, пока транспортировка
представляет угрозу для его здоровья;
- при чрезвычайных обстоятельствах обеспечить сопровождение больного
работника врачом с подробной выпиской о состоянии больного и
проведенном лечении;
- при освобождении работника от летной работы по состоянию здоровья за
ним сохраняется право на медицинское обслуживание в медучреждениях
организации гражданской авиации на равных условиях с действующими
членами летных экипажей воздушных судов;
- при несчастном случае, происшедшем с работником в служебной
командировке, несчастный случай оформляется по форме Н-1.
5.5. Работник, утративший трудоспособность в результате несчастного
случая на производстве или профзаболевания, кроме возмещения ущерба,
предусмотренного законодательством Российской Федерации, получает
единовременное пособие в размере не менее одного годового заработка,
10
исчисляемого из среднемесячного заработка на момент последнего
повышения заработной платы. Порядок выплаты пособия определяется
организацией гражданской авиации самостоятельно и оговаривается в
коллективном договоре.
5.6. При освобождении работника от занимаемой должности по состоянию
здоровья (по заключению ВЛЭК) выплачивается единовременное пособие в
размере одной четвертой части средней месячной заработной платы,
исчисленной с момента последнего повышения заработной платы, за каждый
год летной работы на воздушном транспорте в гражданской авиации.
Указанное пособие выплачивается работнику однократно. Заключение
ВЛЭК,
МСЭК,
ЦВЛЭК
по
причине
бытовой
травмы
не
может
рассматриваться в качестве условия настоящего пункта.
5.7.Организация
гражданской
авиации
может
выплатить
работнику
единовременное пособие при увольнении в связи с уходом на пенсию.
Порядок
выплаты
и
размер
указанного
пособия
определяется
в
коллективном договоре.
5.8. В случае смерти работника или признания его пропавшим без вести при
исполнении
служебных
обязанностей
наследники,
определенные
на
основании Гражданского кодекса Российской Федерации, имеют право на
получение
единовременной
страховой
выплаты
в
соответствии
с
действующим законодательством Российской Федерации. Размер указанной
выплаты может быть увеличен за счет собственных средств организации
гражданской авиации. Размер дополнительных страховых выплат и порядок
их предоставления определяются организацией гражданской авиации
самостоятельно и оговариваются в коллективном договоре в соответствии с
законодательством Российской Федерации.
11
5.10. В случае смерти работника, членов его семьи (мать, отец, жена, муж,
дети), а также пенсионера, проработавшего в организации гражданской
авиации не менее 10 лет, выплачивается материальная помощь. Порядок
предоставления и размер которой определяются в коллективном договоре
организации гражданской авиации.
5.11. Работник один раз в год обеспечивается бесплатной санаторной
путевкой
(на
основании
заключения
ВЛЭК,
ЦВЛЭК).
При
этом
гарантируется льготный проезд к месту лечения и обратно. Размер и порядок
предоставления льготного проезда определяются организацией гражданской
авиации самостоятельно в пределах имеющихся средств и оговариваются в
коллективном договоре.
5.12. Сохраняются отраслевые льготы по предоставлению льготного проезда
работнику и членам его семьи в соответствии с условиями коллективного
договора организации гражданской авиации. Для членов летных экипажей,
работающих и проживающих в районах Крайнего Севера и приравненных к
ним местностях, сохраняются льготы в соответствии с действующим
законодательством Российской Федерации.
5.13. В случае отсутствия возможности осуществить перевозку работника и
членов его семьи на рейсах, выполняемых организацией гражданской
авиации, работодатель может предоставить денежную компенсацию. Размер
указанной компенсации и порядок ее предоставления оговаривается в
коллективном договоре.
5.14. Работодатель, по согласованию с профсоюзом летного состава,
предоставляет работникам организации гражданской авиации, а также
пенсионерам (бывшим работникам отрасли) дополнительные льготы по
проезду на воздушном транспорте.
12
Приложение 1.
Социальные льготы и гарантии распространяется на работников летного
состава летных училищ гражданской авиации в полном объеме. При этом
оплата работников летного состава училища производится на основе единой
тарифной сетки и минимального размера оплаты труда, установленных
постановлением Правительства РФ от 29 апреля 2006 года №256 «О
дифференциации в уровнях оплаты труда работников бюджетной сферы…».
При наличии внебюджетных средств администрация совместно с
профсоюзами вправе увеличивать заработную плату работникам.
13
Приложение 2
Рекомендуемая тарифная сетка коэффициентов
Разряды
по
оплате
труда
Коэффициенты
Разряды
по
оплате
труда
Коэффициенты
14
1
2
3
4
5
6
7
8
9
2,0
2,8
2,18
2,28
2,53
2,81
3,09
3,39
3,73
10
11
12
13
14
15
16
17
18
4,09
5,60
6,00
6,54
7,03
7,59
8,15
8,78
11,25
Приложение 3
Минимальные расчетные часовые ставки КВС
(редакция представителей работодателей)
Тип ВС
Боинг-777, Ил-96М, Ил96Т, ДС-10-30, Ан-124
Боинг-767, А-310, Ил-86,
Ил-96-300
Боинг-757, Ту-204, Ту-214,
Ил-76Т, Ту-154М, Ту-154Б,
Ил-62
Боинг-737, Як-42, Ту-134,
Ту-334, Ил-114, Ан-140
Ан-12, Ан-74, Ил-18
Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан32, Як-40
Ан-28, Ан-38, Л-410
Ан-2, Ан-2М
Як-18
Ми-26Т
Ми-10
Ми-6
Ка-32
Ми-8
Ми-2, Ка-26
15
1
606
Минимальные расчетные часовые ставки, руб.
2
3
4
5
666
796
856,5
915,5
6
*
505
555
663,5
714
763
*
266,5
293
325,5
364,5
403
*
224
246
276,5
318
337,5
*
174
144
193,5
174
215,5
204,5
257
235
287,5
265,5
359,5
296
132,5
102,5
91
257
224
224
185,5
174
163
155
121,5
113,5
287,5
257
246
204,5
193,5
174
185,5
163
132,5
326,5
276,5
276,5
224
215,5
193,5
204,5
324
155
367,5
307
296
246
235
215,5
235
193,5
174
398
337,5
337,5
265,5
265,5
224
257
204,5
204,5
440
390
390
307
307
257
Приложение 4
Перечень должностей работников ЛС,
отнесенных к разрядам по оплате труда в ГА
Разряды по оплате труда
№
п/п
Широкофюзеляж.
самолеты,
верт.
МИ-6,
Ми-10,
МИ-28
Наименование профессий и
должностей
С-ты 1-го
класса
С-ты 2-го
класса,
верт. 1-го
класса
С-ты 2-го
класса,
верт. 2-го и
3-го класса
С-ты 4-го
класса
Члены экипажей ВС
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Командир ВС
Пилот, второй пилот, штурман
Бортинженер
Бортмеханик
Бортрадист
Бортоператор грузовых
самолетов
Старший оператор грузовых
самолетов
15
12
12
8
15
12
12
12
8
14
11
11
11
7
13
9
10
6
12
8
8
-
6
6
6
6
-
7
7
7
7
-
16
12
10
15
12
10
14
-
Инспекторский состав
1.
2.
3.
Инспектор-пилот
Инженер-инспектор бортовой
Инспектор-радист бортовой
17
13
11
17
13
11
Инструкторский состав
Старший пилот-инструктор
1.
КВС-инструктор,
2. пилотинструктор
Бортинженер-инструктор,
3.
штурман-инструктор
Бортмеханик-инструктор
4.
Бортрадист-инструктор
5.
Бортоператор-инструктор
6.
16
16
15
14
13
15
15
14
13
12
12
12
11
11
10
9
8
13
9
8
12
8
8
11
7
8
10
-
Командный состав
Командир авиазвена
1.
Командир авиаэскадрильи
2.
Командир авиаэскадрильи,
3.
объединенной с аэропортом
Командир авиационного
4.
(летного) отряда
Бортинженер,5.штурман АЭ, АО,
ЛО
Старшие: штурман,
6.
бортинженер АО, ЛО
15
16
17
16
17
15
16
14
15
13
14
-
-
18
17
16
18
18
18
17
17
14
14
13
12
11
14
14
13
12
11
Старший штурман
7.
АЭ,
объединенной с аэропортом
Старший бортмеханик
8.
АО
Старший бортрадист
9.
АО
Старший бортоператор
10.
грузовых самолетов АО, ЛО
Старший штурман
11. ОАО,
предприятия
16
13
13
11
-
-
11
11
12
10
12
10
-
9
9
9
9
-
15
15
15
15
-