Ответ на запрос 3 от 23.06.2015

Запрос:
В соответствии с п. 5.2.5. Тома 2 конкурсной документации Заявка Участника должна
содержать следующие обязательные для предоставления документы, подтверждающие
опыт выполнения аналогичных работ: «Договор (выписка из договора, составленной по
форме приложения № 4 к настоящей документации) на оказание аналогичных услуг
предприятиям рельсового транспорта (железнодорожный транспорт или метрополитены)
по разработке стратегии развития информационных технологий или планов
перспективного развития информационных технологий». Согласно п. 2.11. Тома 3
«Техническое задание» одним из квалификационных требований к Участникам является
«Наличие у Исполнителя опыта оказания аналогичных услуг предприятиям рельсового
транспорта (железнодорожный транспорт или метрополитены), а именно, не менее одного
исполненного договора на оказание услуг по разработке стратегии развития
информационных технологий или планов перспективного развития информационных
технологий». Просим пояснить, чем обусловлено установление в рамках данной закупки
требования о наличии достаточно узкой специализации, а именно обладанием опыта
оказания аналогичных услуг именно предприятиям рельсового транспорта
(железнодорожного транспорта или метрополитенам). По причине, того, что указанные
требования значительно сужают круг возможных Участников закупки, просим исключить
требования о наличии опыта оказания аналогичных услуг именно предприятиям
рельсового транспорта (железнодорожного транспорта или метрополитенам) из
конкурсной документации.
Ответ на запрос:
Наличие у Исполнителя опыта оказания аналогичных услуг предприятиям рельсового
транспорта (железнодорожный транспорт или метрополитены), а именно, не менее одного
исполненного договора на оказание услуг по разработке стратегии развития
информационных технологий или планов перспективного развития информационных
технологий - данное требование отражает необходимость компетенции не просто в ИТ
консалтинге, но указывает необходимость знать отрасль, для которой оказываются услуги.
Для железнодорожного транспорта важны системы диспетчерского управления и
централизации и т.д.
Данное требование определено в соответствии с спецификой железнодорожнотранспортных предприятий, а так же в связи с тем что объекты инфраструктуры
железнодорожного транспорта общего пользования и метрополитены относятся к особо
опасным и технически сложным объектам относятся, согласно Градостроительному
кодексу 2015 статье 48.1.