4G64-D-L4

ДВИГАТЕЛЬ 4G64
РУКОВОДСТВО
ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
SERVICE MANUAL
Preface
Предисловие это руководство специально для тех, кто
участвует в автомобильных ремонтах. Следующие
общие правила системы разделения транспортных
средств общие двигатель (двигатель, сцепление и т.д.)
это руководство принимает методы разделения
крупных Ассамблеей. Для того чтобы описать все
детали, принадлежащих к сборке, сборки далее
разделены на несколько частей. Краткое интродукции,
технические характеристики, основные моменты
корректировок, монтаж и демонтаж, сборка и разборка
сборки компонентов описаны в данном руководстве.
На верхней части первой страницы всех сборок
являются содержание, через который можно легко
найти необходимую информацию.
00-1
Общее содержание
Page
Инструкция по использованию руководства ……………………….00-3
Двигатель …………………………………………...…………………00-5
Моменты затяжки……………………………………………....……..00-6
Герметик (FIPG)…………………………………………………...…..00-7
ИНСТРУКЦИЯ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ
РУКОВОДСТВО
00-2
Grouping name
Руководство
Section Name
Page
по использованию
руководства
Maintaining Steps
(1) Profile plots are provided for you to
understand the installation of each component.
2) Использовать справочный номер из частей,
чтобы показать шаги операции, Маркировка
частей, которые не могут быть использованы
повторно (отмечен как N) и ужесточения
крутящего момента
Отдел отмечает для поддержания
Когда есть примечания для поддержания,
Стэн стандартной значение и использование
специальных инструментов, разъяснений де
хвостатая
Engine — Front cover, Oil pump
Демонтаж : Соответствующее количество составляющих
частей. На рисунке показаны шаги демонтажа
Шаги разборки: Соответствующее количество частей на номер
на рисунке составных частей, чтобы показать
шаги разборки.
Этапы монтажа: Монтаж шаги должны указываться при
установки могут не в обратном порядке с
демонтажа шаги. В противном случае шаги
монтажа может быть опущен.
Front Cover, Oil Pump
Dismantling and Mounting
Stands for part that m ay
not be used repeatedly
12P
(А) Указывает «Заметки для демонтажа или разборки»
N
<A> Указывает «Примечания для установки или сборки».
1.4Kg.m
i
6
-9
t
5
1.9 Kg.m
Q
---
7 — 4.5Kg.m
stands for tightening torque
.
These numbers are corresponding to
the numbers in the steps of
dismantling, disassembly, mounting
and assembly.
9EN0040
Oil pan disassembly
After you take down the bolt , disassembly the oil pan with special tool.
A
t
These English letters corresponds to the letters
in the steps of dismantling, mounting,
disassembly and assembly.
Explanations are given for the
maintaining essentials and notes for
dismantling and mounting,
disassembly and assembly.
11-33
00-6
OVERVIEW - ENGINE
МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ
МОДЕЛЬ
АВТОМОБИЛЯ
HOVER CUV
ENGINE
MODEL
4G64-D-Y7
МОЩНОСТЬ
2,351 L
TYPE
ЧЕТЫРЕ ЦИЛИНДРА, IN-LINE, SOHC
OVERVIEW - ENGINE
Момент затяжки.
Общие затяжки отображается в списке. Затяжки специальных деталей показано в начале каждой группы
Резьба момент затяжки
00-6
Thread Dimension
NPTF
PT
PT
NPTF
PT
PT
1/8
1/4
1/4
3/8
1/2
Torque (Kg. M)
Light alloy
OVERVIEW
- ENGINE
1/16
0.5
- 0.8
0.8 - 1.2
2.0 - 3.0
2.0 - 3.0
4.0 - 5.5
7.0 - 10.0
Cast iron, steel
0.8 - 1.2
1.5 - 2.2
3.5 - 4.5
3.5 - 4.5
5.5 - 7.5
12.0 - 16.0
00-6
OVERVIEW - ENGINE
.
00-6
OVERVIEW - ENGINE
Резьба момент затяжки
Diameter
Thread pitch
of bolt
M6
M8
M10
M12
1.0
1.25
1.25
1.25
Torque (Kg. M)
Bolt (with spring washer)
Head mark 4
Head mark 7
Head mark 10
0.9
1.3
1.1
1.8
3.0
2.0
3.4
6.0
3.6
6.2
10.8
00-6
Valve bolt
Head mark 4
Head mark 7
1.1
1.4
2.4
3.0
5.0
5.5
9.0
ОБЗОР - ГЕРМЕТИК(FIGP)
00-7
Герметик (FIPG )
Герметик используется на многих частей двигателя и коробки передач. Использование герметика для целей
надлежащего уплотнения, таким образом, большое внимание следует уделять дозировке, позиции и поверхность
герметика. Недостаточная дозировка герметика может привести к утечке, в то время как чрезмерные дозы герметика
может привести к переполнению герметик и jam прохождение воды или масла или узкий проход. Таким образом во
избежание утечки на монтажной поверхности, это абсолютно необходимо сохранить правильную дозировку, что
может удержать от отключения.
FIPG, используемые в двигателе находится в комнатной температуре вулканизации (РТВ) и предоставляется на пути
100-граммовых трубки (часть № MD970389, для использования двигателя). РТВ могут вулканизации после реакции с
содержание воды в воздухе; Таким образом он обычно используется на лице металлический конец.
Разборка
Компоненты, собрал с герметиком могут быть разобраны без использования специального метода. Однако в
некоторых случаях, необходимо слегка ударить компоненты с молотком или аналогичные инструменты, с тем чтобы
разорвать герметик на лице муфта, или использовать гладкой тонкой герметик ножом ударил в совместных лицо
аккуратно не повредив лицо муфта. Когда демонтаж масляного поддона двигателя, используйте специальный
инструмент для строений масляного поддона (MD998727).
Очистка уплотнительных поверхностей
Удалите мусор на посадочную поверхность герметик ножом или щеткой стальной проволоки. Убедитесь в
том, что Уплотнительная поверхность является ровной и гладкой, и там isn'tany масло пятно иностранных
объекта на нем. Не забудьте удалить герметик внутри монтажное отверстие и резьбовые отверстия.
Основы для смазывания
Вопросы, которые необходимо учитывать при монтаже компонентов с FIPG. Смажьте герметиком одинаково в
пределах установленного диаметра для покрытия вокруг монтажное отверстие. Герметик, который еще не
вулканизированной могут быть удалены. После установки герметик должен быть достаточно вулканизированной
(примерно 1 час или около того). Не применять масла на смазывают часть или мокрой или запуска двигателя в течение
этого периода.
11-1
Содержание
двигатель
стр.
Общее .................................................................................. 11-2
Технические характеристики ............................................. 11-3
Поддержание стандарта .................................................... 11-3
Момент затяжки .................................................................. 11-5
Герметик .............................................................................. 11-7
Специальные инструменты................................................ 11-8
Генератор переменного тока и система зажигания ......... 11-11
Зубчатый ремень ................................................................ 11-14
Топливная система .............................................................11-23
Впускной коллектор ............................................................ 11-25
Выпускной коллектор и водяной насос .............................11-26
Коромысла и распредвала ................................................. 11-28
Головка блока цилиндров и клапанов ............................... 11-34
Передняя крышка и масляный насос ................................ 11-40
Поршень и шатун ................................................................ 11-49
Коленчатый вал, блок цилиндров и маховик ................... 11-55
Генератор переменного тока ............................................. 11-62
Стартер ................................................................................ 11-66
Корпус дроссельной заслонки ........................................... 11-70
11-2
ENGINE - SPECIFICATION
Общие
Items
Тип
Количество цилиндров
Камера сгорания
Объем, Л
Диаметр цилиндра мм
Ход поршня мм
Коэффициент сжатия
Газораспределения
Впускной клапан
Выпускной
клапан
Система смазки
Тип масляного насоса
Система охлаждения
Тип водяного насоса
Отк
Закр
Отк
Закр
Технические характеристики
4G64 S4 MPI
In-line OHV, SOHC
4
Single Pitch Roof
2,351
86.5
100.0
9.5
18 ° перед верхней мертвой
53 ° После нижней мертвой
50 ° до нижней мертвой
18 ° После верхней мертвой
Сжатие поставок, полный поток фильтрация
Тип передачи
Водяного охлаждения принудительной циркуляцией
Центробежные крыльчатки
ENGINE - SPECIFICATION
11-3
Технические
характеристики
Элементы
Generator
Toothed-belt
Camshaft
Convex value of tensioner arm
Press-in value of tensioner arm (98~196N)
Height of cam
Air intake
Air exhaust
Shaft diameter
Planeness of Bottom Surface
Surface lapping limit*Total lapping of cylinder block and
head
Total height
119.9 - 120.1
Length of cylinder head bol
Diameter of valve stem
Radial clearance between valve
stem and valve guide
97.4
Intake
Exhaust
< 99.4
1.0
1.2
0.5
0.7
Intake
Exhaust
6.0
0.02 - 0.05
0.03 - 0.07
0.10
0.15
Intake
Exhaust
4 5 ° - 45.5°
112.30
114.11
111.80
113.61
Inclination
Valve Spring
Valve Guide
Piston
Free Height
Working pre-tightening force/Working depth Kg/mm
Verticality
Contact width
Minor diameter
Major diameter
Indentation depth
Convex value of valve stem
Driving gear
Driven gear
51.0
27.2/44.2
< 2°
0.9 - 1.3
6.0
11.0
14.0
49.3
0.08 - 0.14
0.06 - 0.12
Piston clearance
0.02 - 0.04
0.02 - 0.06
0.02 - 0.06
Ring No.1
Ring No.2
Piston Ring
End clearance
Piston Pin
Crankshaft
Connecting Rod
Maintenance Standard
Стандартное
Предельное
значение
значение
12
<1
37.39
36.89
36.83
36.33
45.0
0.03
0.2
* 0.2
Major diameter
Indentation force Kg.
Indentation temperature
Internal clearance of crankshaft pin
Lateral clearance on big end
Ring No.1
Ring No.2
Oil control ring
0.25 - 0.35
0.40 - 0.55
0.10 - 0.40
22.0
755 - 1750
Room temperature
0.02 - 0.05
0.10 - 0.25
50.0
< 4°
49.8
0.1
0.1
0.8
0.8
1.0
0.1
0.4
11-4
ENGINE - SPECIFICATION
Элементы
Коленчатого вала Осевой зазор
Диаметр главного вала
Диаметр вала шатунные
Радиальный зазор главного вала
Блок цилиндров Плоскостными верхней поверхности
Верхняя поверхность, доводка предел * общей притирки
Блок цилиндров и головы
Общая высота
Незначительные диаметр отверстия цилиндра
Блок цилиндров Цилиндричность отверстия цилиндра
Генератор
Сопротивление катушки ротора
Головка блока
0.05 O.S.
Вторичная обработка измерения
цилиндров
0.25 O.S.
расширения монтажное отверстие
0.50 O.S.
направляющие клапанов (клапана впускной
Standard Value
0.05 - 0.18
57
45
0.02 - 0.04
0.05
290 ± 0.1
86.50-86.53
0.01
3-5
11.05 - 11.07
11.25 - 11.27
11.50 - 11.52
и выпускной клапан)
Вторичная обработка измерения
расширения круглое отверстие впускного
0.30 O.S.
0.60 O.S.
34.435 - 34.455
34.735 - 34.755
0.30 O.S.
0.60 O.S.
31.935 - 31.955
32.235 - 32.255
клапана
Вторичная обработка измерения en larging
из круглого отверстия выхлопа клапана
Примечания:
О.с.: Диаметр увеличен
Limit Value
0.25
0.1
0.1
* 0.2
11-4
Момент затяжки
ENGINE - SPECIFICATION
Местоположение
Генератор и система зажигания
Крепление болт генератора переменного тока
Оставайтесь болт
Гайка опоры
Болт шкива коленчатого вала
Свеча зажигания
Болт катушки зажигания
Зубчатый ремень
Нижняя передняя крышка зубчатого ремня
Болт натяжной шкив
Натяжное колесо руку болт
Автоматический натяжной болт колеса
Центральный шкива болт
Натяжной кронштейн колеса
Задняя крышка зубчатого ремня
Индикатор времени пояс
Зубчатый ремень колесо масляного насоса
Болт коленчатого вала колеса зубчатого ремня
Натяжитель «B»
Зубчатый ремень колесо балансировка вала
Болт колеса зубчатый ремень распредвала
Зубчатый ремень колесо балансировка вала
Топливная система
Дроссельной заслонки
Распределительные трубы ТВС
Впускной коллектор
Глаз Болт двигателя
Охлаждение воды вилки датчик температуры двигателя
Воды выход порта соединения болт
Болт коллектора впускного
Датчик температуры воды
Выпускной коллектор
Крутящий момент (Kg.M)
2.4
2.4
2.3
2.5
2.5
1.1
1.1
4.9
2.2
2.4
3.6
4.9
1.1
0.9
5.5
12.0
1.9
4.6
9.0
4.6
1.9
1.2
1.9
3.0
2.0
2.0
3.0
11-4
ENGINE - SPECIFICATION
Выхлопной коллектор крышку болт
1.4
Воды впускной порт соединения болт
2.4
Выхлопной коллектор гайка (M8)
3.0
Выхлопной коллектор гайка (M10)
5.0
Охлаждения воды обход труб соединитель болт
2.4
Охлаждение воды трубы болт
1.3
Болт корпуса термостата
2.4
Болт насоса воды
1.4
Коромысла и распредвала
Болт крышки рокер
0.4
Коромысла и болт распредвала
3.2
Винт тяги
1.9
Головка блока цилиндров и клапанов
Болт головки блока цилиндров
2.0 + 9 0 ° + 90°
Место крепления
Крутящий момент (Kg.M)
Передняя крышка и масляный насос
Сливного отверстия масла
4.5
Масляный поддон
0.7
Всасывающий фильтр болт и гайка масла
1.9
Реле давления масла
1.0
Вилка облегчение давления
4.5
Болт кронштейна всасывающий фильтр масла
1.9
Болт передней крышки
2.4
Вилка
2.4
Болт фланца
3.7
Болт крышки насоса масло
1.6
Нефтяной насос винт
1.0
Поршень и Шатун в сборе
Гайка шатуна
2.0 + 90°~100°
Коленчатый вал, блок цилиндров, маховик и диск доска
Болт маховика
13.5
Задние крышки Совет монтажный болт
1.1
Сальник болт крепления фиксатора
1.1
Болт крышки коренного подшипника
2.5 + 90°~100°
11-4
ENGINE - SPECIFICATION
Новый метод затяжки — Болт, подтяжка в области пластичности
Новый метод затяжки — болт, подтяжка в области пластичности будет использоваться в некоторых частях
двигателя. В отличие от традиционного метода затяжки, предел использования изложенных здесь должны
соблюдаться при затягивании болтов.
• Этот метод применяется к следующим болты:
(1) Болт головки блока цилиндров
(2) Болт крышки коренного подшипника
(3) Болт шатуна
• Метод затяжки:
Винт болт до предписанного крутящий момент достигается, то затяните еще 90 ~ 100° (для болта головки
цилиндров, 2 90 ° требуется). Когда области отличается, отличается также метод. Будут применяться методы,
изложенные здесь.
Герметик
Применяя расположение
Модель использования
Воды напорный канал муфты
MD970389 or the equivalent
охлаждения воды обход трубы разъем
MD970389 or the equivalent
реле давления масла
3M ATD No.8660 or the equivalent
Масляный поддон
MD970389 or the equivalent
Сальник Фиксатор
MD970389 or the equivalent
Датчик температуры воды
3M NUT LOCKING No.4171 or the equivalent
11-4
ENGINE - SPECIFICATION
SPECIAL TOOLS
Tools
REF. NO.
MB990767
NAME
PURPOSE
ГАЙКОВЕРТ ШКИВ
Использовать для крепления
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
колеса зубчатого ремня
распредвала MD998719
MB990938
РУЧКА
Использовать вместе с
MD998776
MD990685
ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ
КЛЮЧ
Используйте MD998767 для
натяжения зубчатого ремня
MD998162
ВИНТ-КЛЮЧА
Демонтаж и монтаж передней
крышки вилки
MD998285
УПЛОТНЕНИЕ
Использование MD998375 для
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
установки коленчатого вала
ПЕРЕДНЕГО
переднего сальника
11-4
ENGINE - SPECIFICATION
MD998375
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ПЕРЕДНЕГО
Монтаж переднего уплотнения
коленчатого вала
УПЛОТНЕНИЯ
АССЕМБЛЕР
MD998713
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА МАСЛО ПЕЧАТЬ
Монтаж сальник
распределительного вала
АССЕМБЛЕР
MD998719
PULLEY FIXING PIN
Use MB990767 for the fastening of
camshaft toothed-belt wheel
Tools
REF. NO.
NAME
PURPOSE
11-4
ENGINE - SPECIFICATION
MD998727
МАСЛОСБОРНИК
ПРОТИВОКРАЖНЫХ
ДАТЧИКОВ
Разборка масляного поддона
MD998371
СЪЕМНИК ПОДШИПНИКА Разборка обратный СБ ing вала
БАЛАНСИРОЧНОГО ВАЛА переднего подшипника
MD998372
СЪЕМНИК ПОДШИПНИКА Демонтаж обратного бал
БАЛАНСИРОЧНОГО ВАЛА ансирования вала заднего
подшипника
MD998772
ПРУЖИНА КЛАПАНА
Демонтаж и монтаж клапана и
соответствующих запасных
частей
MD998774
ОПРАВКА УПЛОТНЕНИЕ
КЛАПАНА МАСЛА
Монтаж сальник клапана
MD998776
ОПРАВКА КОЛЕНВАЛ
ЗАДНИЙ САЛЬНИК
Уплотнение MB990938
использование для крепления
коленвала задний масло
MD998778
ОПРАВКА КОЛЕНВАЛ
ЗАДНИЙ САЛЬНИК
СЪЕМНИК ЗУБЧАТЫЙ
РЕМЕНЬ КОЛЕСО
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
MD998780
ИНСТРУМЕНТ
УСТАНОВКИ ПОРШНЯ
Разборка поршневой палец
MD998781
СТОПОР МАХОВИКА
Пластина крепления маховика и
driv ing
MD998783
FIXER КЛЮЧ РЕЗЬБОВУЮ Разборка и монтаж передней
ПРОБКУ
крышки винта вилка
11-4
Tools
ENGINE - SPECIFICATION
REF. NO.
NAME
PURPOSE
MB991603
БАЛАНСИРОВКА ВАЛА
Руководство предел для разборки
СЪЕМНИК ПОДШИПНИКА и сборки обратный балансировки
вала заднего подшипника
(используется вместе с
MD998372)
ГАЙКОВЕРТ С
MB991654
Демонтаж и монтаж головки
ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ
цилиндров болт
ГОЛОВКОЙ
MD998440
ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ
ТЕСТЕР
Гидравлический подъемник
утечки обнаружить тест
MD998441
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ
ПОДЪЕМНИК ФИКСАТОР
Воздуха, вытяжные
гидравлического подъемника
MD998442
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ
ПОДЪЕМНИК ПРОВОЛОКА
Воздуха, вытяжные
гидравлического подъемника
MD998443
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ
ПОДЪЕМНИК RE TAINER
Гидравлический подъемник
фиксатор при снятие и монтаж
рокер вал в сборе
БАЛАНСИРОВКА ВАЛА
ПОДШИПНИК
УСТАНОВЩИКА
Монтаж обратного балансировки
вала передний & заднего
подшипника
MD998705
MD998785
СРОКИ СТОПОР ЗУБЧАТОГО
Сохранение балансировки вала
РЕМНЯ
колеса зубчатого ремня
11-4
>
ENGINE - SPECIFICATION
MD998767
НАТЯЖИТЕЛЬ ПОТЯНУВ
STEEVE
Регулировка
зубчатого ремня
натяжения
ДВИГАТЕЛЬ - ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И IGNITIONSYSTEM
11-10
ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ РАЗБОРКА И
МОНТАЖ
25N.m
Процедуры разборки
>E< 1. приводной ремень
7.
кабель свечи зажигания
2.
шкив насоса воды
8.
Свеча зажигания
3.
шкив насоса ГУР
9.
зажигания coll
4.
5.
>А< >D< 6.
Опора генератора
10. Передняя верхняя крышка зубчатого
Генератор
ремня
Шкив коленчатого вала
11. ignition coil bracket
11-12
ENGINE - TIMING TOOTHED-BELT
ПРИМЕЧАНИЯ ДЛЯ РАЗБОРКИ
<A> РАЗБОРКА БОЛТ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
(1) Закрепите маховик с помощью специальных инструментов
(2) Снимите болт коленчатого вала.
ПРИМЕЧАНИЯ ДЛЯ МОНТАЖА
>D<
МОНТАЖНЫЙ БОЛТ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
(1)
Закрепите маховик с помощью специальных инструментов.
(2)
Крепление болт коленчатого вала.
>E< ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ВОЖДЕНИЯ НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ К
СТАНДАРТНЫМ ЗНАЧЕНИЕМ С ОТКЛОНЕНИЕМ
ИНДИКАТОР ИЛИ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА
СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ
НОВЫЙ РЕМЕНЬ ....................................................... 5.5-7.5mm
СТАРЫЙ РЕМЕНЬ ..................................................... 7.5 - 8.5mm
СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ
НОВЫЙ РЕМЕНЬ
50 - 70KG
СТАРЫЙ РЕМЕНЬ ......................................
35 - 45KG
11-12
ENGINE - TIMING TOOTHED-BELT
ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ
ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
6EN1769
Разборка Процедура
1. передней нижней крышке ГРМ
thoothed ремень
<A> <H > 2. зубчатый ремень
3. temsioning шкив
4. Натяжные руки
>G<
5 . Автоматический
натяжитель
6. centrual шкив
7. Натяжной кронштейн шкива
8. задняя крышка зубчатого ремня
>B< >F< 9. зубчатый ремень индикатор времени
10. масленный насос зубчатое колесо
<C> <E> 11. Болт коленвала **
12. колесо коленчатого вала зубчатого ремня
13. фланец
14. натяжитель B
15. сроки B зубчатый ремень
16. Балансировка вала колеса зубчатого ремня
17. Распорка
18. колесо B зубчатого ремня коленчатого вала
19. Болт распредвала зубчатый ремень
20. колесо распредвала зубчатый ремень
ENGINE - TIMING TOOTHED-BELT
11-19
ПРИМЕЧАНИЯ ДЛЯ РАЗБОРКИ
OAD
РАЗБОРКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ
(1) Запись направление вращения зубчатого ремня для
правильного ре монтажа.
Примечания:
• Присоединения воды или жира на зубчатый ремень резко
сократит срок его службы. Так после разборки, попробуйте
все возможное, чтобы избежать зубчатый ремень, ремень
зубчатый колесо и натяжитель не загрязненных и
придерживается воды или жира. Не нужно чистить эти части.
Замените его, если он серьезно загрязненными.
• В случае, если вода или жир находится на эти части,
проверьте сальник передней крышки, распределительного
вала-Сальник и вода насос, если существуют утечки.
■0ВГ> РАЗБОРКА КОЛЕСА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ НАСОСА
МАСЛА
(1)
(2)
(3)
(4)
Монтаж крана на блок цилиндров.
Вставьте отвертку крест точки диаметром 8 мм для
крепления балансирующий вал на левой стороне.
Разбирать гайка колеса зубчатого ремня насоса масло.
Разберите колеса зубчатого ремня насоса масло.
DISASSEMBLY OF CRANKSHAFT BOLT
Закрепите маховик с помощью
специальных инструментов.
(2)
ПРИМЕЧАНИЯ ДЛЯ РАЗБОРКИ
РАЗБОРКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ
■ODD РАЗБОРКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА КОЛЕСА ЗУБЧАТОГО
РЕМНЯ
(1)
OE D
В случае трудно разобрать из-за адгезии используйте
специальные инструменты.
РАЗБОРКА ВРЕМЕННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК КОЛЕСА
ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ В
(1)
Запись направление вращения зубчатого ремня для
правильного ре монтажа.
Примечания:
• Присоединения воды или жира на зубчатый ремень резко
сократит срок его службы. Так после разборки, попробуйте
все возможное, чтобы избежать зубчатый ремень, ремень
зубчатый колесо и натяжитель не загрязненных и
придерживается воды или жира. Не нужно чистить эти части.
Замените его, если он серьезно загрязненными.
ENGINE - TIMING TOOTHED-BELT
11-19
• В случае, если вода или жир находится на эти части, проверьте
сальник передней крышки, распределительного
вала-Сальник и вода насос, чтобы увидеть, если существуют
утечки.
Разборка балансировки вала колеса зубчатого ремня
Закрепите балансировки колеса зубчатый ремень вала
с инструментами, как показано на рисунке.
OFD
(1) РАЗБИРАЙТЕ БАЛАНСИРОВКИ КОЛЕСА ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ
ВАЛА.
0 Gf>
РАЗБОРКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА КОЛЕСА
ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ В
(1)
В случае трудно разобрать из-за адгезии используйте
специальные инструменты.
OHD Демонтаж распределительного вала колеса зубчатого
ремня болт
(1) Закрепите колесо зубчатый ремень времени
распределительного вала с помощью специальных
инструментов.
(2) Снимите болт колеса зубчатого ремня газораспределения.
ПРОВЕРИТЬ
зубчатый ремень колесо времени
Тщательно проверить каждую часть зубчатого ремня и
заменить новый зубчатый ремень в случае следующих
повреждений:
(1) Задняя резина возрасте и блестели, не след оставил после
соскабливания ногтем, и не эластичность;
(2)
(3)
(4)
(5)
Имеются трещины на поверхности задней резины;
Есть трещины и пил офф на поверхности холста
Есть трещины в нижней части зуба
Есть трещины на боковой поверхности зубчатого ремня
11-19
ENGINE - TIMING TOOTHED-BELT
(6) Боковой поверхности зубчатого ремня аномально
скрепляемые. Нормальная ситуация — это боковой
поверхности как уровень как сокращаются с острым ножом
(7)
(8)
Ненормального износа на поверхности зуба.
Зубы, порваны.
АВТОМАТИЧЕСКИЙ НАТЯЖИТЕЛЬ
(1) Проверка автоматического натяжителя, чтобы увидеть,
если есть утечки и при необходимости заменить на новый.
(2) Проверьте, если есть ссадины или повреждений на
стержень конец и при необходимости заменить на новый.
Длина свеса мерную линейку. Заменить, если не
соответствуют стандарту.
Стандартное значение: 12 мм
(4) Измерить количество перемещения во время нажатия вниз
стержень с силой 98 ~ 196N.
(5) Замените автоматический натяжитель, если перемещение
стержня по крайней мере 1 мм меньше, чем значение
измеряемой в пункт (3).
(6) Стандартное значение: < 1 мм
Зажим автоматический натяжитель с мягкой челюсти
плоскогубцы.
Примечания:
• Потому что есть винт plug outshot в нижней части
автоматического натяжителя, плоской пластины подшипника
следует вставить между плоскогубцы и резьбовую пробку,
чтобы избежать их от прямых контактов.
(7) Поворот ручки плоскогубцев для тяги в шток
автоматического натяжителя.
Если она может быть легко утапливается в, замените
автоматический натяжитель. Некоторое сопротивление
должно быть apperceived одновременно засовывая в.
11-19
ENGINE - TIMING TOOTHED-BELT
ПРИМЕЧАНИЯ ДЛЯ МОНТАЖА
OAD
ЗАТЯЖКИ БОЛТА КОЛЕСА ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ
РАСПРЕДВАЛА
Исправление распредвала зубчатый ремень колесо с помощью
специальных инструментов.
(1) Затяните болт колеса зубчатого ремня распредвала для
указанного крутящего момента.
■0ВГ>
МОНТАЖ КРЕПЕЖНОГО ЭЛЕМЕНТА
(1) Во время монтажа распорку, сторона с фаски должна быть
к сальник.
■CCD
КОЛЕСА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ
(1) Исправление балансировки колеса зубчатый ремень вала с
помощью инструментов, как показано на рисунке.
(2) Завинтите болт для указанного крутящего момента.
МОНТАЖ ВРЕМЕНИ ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ В
(1) Совместите метки коленвала зубчатый ремень колеса B и
балансировки колеса зубчатого ремня отдельно.
(2) СМОНТИРУЙТЕ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ НА КОЛЕСО КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ B И БАЛАНСИРОВКИ ВАЛА КОЛЕСА
ЗУБЧАТОГО
РЕМНЯ.
НАТЯЖНЫЕ СТОРОНА ДОЛЖНА
ОСТАВАТЬСЯ УЖЕСТОЧИЛИ.
ODD
(3) УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ЦЕНТРЫ КОЛЕСО НАТЯЖИТЕЛЯ И БОЛТА, КАК
ПОКАЗАНО НА РИСУНКЕ.
11-19
ENGINE - TIMING TOOTHED-BELT
При применении силы в сторону натяжного устройства
зубчатого ремня с пальцем, перемещение натяжителя B в
направлении стрелки. На данный момент, завинчивают
болт для исправления натяжитель б. Дон ' т пусть
вращаться вместе с колесом зубчатый ремень таким
образом во время свинчивания болт вала, иначе будет
слишком туго зубчатый ремень.
(5) Подтвердить, совместите метку на зубчатый ремень с
отметкой на обложке
(6) Нажмите вниз в центральной части на стороне натяжитель
времени B зубчатый ремень с указательный. Зубчатого
ремня должна быть нажата на 5 ~ 7 мм.
■.]E(:
ЗАТЯЖКИ БОЛТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
(1) Зафиксируйте маховик с помощью специальных
инструментов;
(2) Затяните болт коленчатого вала.
УСТАНОВКА
КОЛЕСА
МАСЛЕННОГО НАСОСА
ЗУБЧАТОГО
РЕМНЯ
(1) Вставка крестовую отвертку в отверстие вилки на левой
стороне блока цилиндров для предотвращения
балансировочного вала от вращения.
(2) Установите ремень на зубчатое колесо масленого насоса.
(3) Смажьте моторным маслом соединительной гайки и
подшипник.
Завинтите гайки согласно указанного крутящего момента
УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖИТЕЛЯ
(1) Если шток автоматического натяжителя прессуется,
отозвать его следует принять следующие процедуры.
(2)
Зажмите автоматический натяжитель через мягкие
прокладки в тиски.
Примечания:
• Потому что есть регулировочный винт в нижней части
автоматического натяжителя, следует вставить резьбовую
пробку между тисками и днищем, чтобы избежать их от
прямых контактов.
ENGINE - TIMING TOOTHED-BELT
11-19
(3) Использовать тискиы, чтобы медленно совместить отверстие
А на штоке и отверстие В выравнивая цилиндр.
(4) Вставить стальную проволоку (диаметр — 1,4 мм) в
соответствие отверстия.
(5) Снять автоматический натяжитель с тисков.
(6) Установите автоматический натяжитель на блок, а затем
завинтите болты согласно указанного крутящего момента.
Примечания:
• Оставьте стальную проволоку внутри автоматического
натяжителя.
УСТАНОВКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ
(1) Убедитесь, что правильно установлен натяжителя
зубчатого ремня.
(2) Совместите метку на колесе зубчатого ремня распредвала
с меткой на головке цилиндра.
(3)
Совместите установочную метку на зубчатый ремень
колесо коленчатого вала с отметкой на блоке.
(4)
Совместите метку на колесе зубчатого ремня масленого
насоса.
(5) Разберите разъем от блока цилиндров, затем вставьте крест
отверткой точки (диаметр: 8 мм) в отверстие. Будет более
60 мм внутрь, означает, что сроки марка выравнивается;
Incase отказа идти более чем 20 ~ 25 вовнутрь, вы должны
повернуть колесо зубчатый ремень насоса масло 180°
6) Подключите ГРМ зубчатый шкив коленчатого вала,
Центральный блок, колесо распредвала зубчатый ремень и
шкив натяжителя в свою очередь.
(7)
Поднять шкив натяжителя в направлении стрелки, а затем
11-19
ENGINE - TIMING TOOTHED-BELT
закрутите центральный болт. Поднять шкив натяжителя в
направлении стрелки, а затем закрутите центральный болт.
(8) Убедитесь, что все метки совмещены.
(9) Выньте отвертку в шаге (5) вставить и подключить вилку.
(10) Повернуть распределительный вал 1/4 круга по часовой
стрелке, а затем проверить что все метки приходят в
соответствие снова.
(11) Оденьте специальный инструмент торцевой гаечный ключ
и динамометрический ключ на шкив натяжителя, затем
закрутите центральный болт шкива натяжителя.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если отсутствуют специальные инструменты, могут быть
использован обычный гаечный ключ способный измерять
крутящий момент 0 ~ 0,3 кг.
(12) Используйте динамометрический ключ для поворота вниз
крутящий момент 0,26 ~ 0,27 кг/м.
(13) Придерживая шкив натяжителя со специальными
инструментами и динамометрическим ключем,
поворачивая вниз затяните центральный болт до
стандартного значения.
(14) Проверните коленчатый вал на 2 круга по часовой стрелке.
Затем проверьте сможет ли свободно скользить стальная
проволока автоматического натяжителя.
Примечания:
В случае, если стальная проволока не может свободно
скользить, повторите описанные выше шаги перед шагом
(10) что бы стальная проволока могла скользить.
(15) Снимите крепления стальной проволоки из
автоматического натяжителя.
(16) Измерьте расстояние «А» (между штоком и корпусом
автоматического натяжителя).
Стандартное значение: 3,8-4,5 мм
11-21
ENGINE - FUEL OIL SYSTEM
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Процедуры разборки
водопровод
водопровод
Корпус дроссельной заслонки
Подушка
Обложка
7. Топливная рейка
ПРИМЕЧАНИЯ ДЛЯ МОНТАЖА
>A<
Монтаж топливной рейки
До монтажа распределения ТВС тщательно
соответствующего лица коллектор или
уплотнительное кольцо смазать минерального
смазочного масла, Совместите центр линии
инжектор и монтажное отверстие, затем
вставьте впускного коллектора. Наконец
Выверните болт согласия ing для указанного
крутящего момента.
(1) Минеральные смазочные
масла: ISO 10 (10 сСт при 40°)
(2) Запретить въезд в инжектор
при использовании смазки смазка.
ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР РАЗБОРКА И
МОНТАЖ
1. двигатель монтажное кольцо
2 . двигатель датчик температуры воды
3. Распределитель воды
4. кронштейн впускного коллектора
5. впускной коллектор
ENGINE - FUEL OIL SYSTEM
11-21
ПРИМЕЧАНИЯ ДЛЯ МОНТАЖА »A*
ПРИМЕНИТЕ ГЕРМЕТИК ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ
Герметик спецификация:
3 M гайку блокировки частей No.4171 или
эквивалент.
ПРИМЕНЕНИЕ ГЕРМЕТИКА ДЛЯ ВЫХОДА
ВОДЫ
Герметик спецификация:
Оригинальные запчасти MITSUBISHI марки
No.MD970389 или эквивалент.
ENGINE - FUEL OIL SYSTEM
ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, ВОДЯНОЙ НАСОС РАЗБОРКА И МОНТАЖ
Процедуры разборки
1. Щуп уровня масла
2. трубка щупа уровня масла
3. уплотнительное кольцо
4 тепловой щит
5. Двигатель монтажное кольцо
6. Датчик кислорода
7. Выпускной коллектор
8. прокладка выпускного коллектора
9. Патрубок входа воды
10 термостат
► B«
»A«
»A«
»A«
>A«
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
Температура воды зондирования вилка
обход воды трубы фитинги
Трубки водопровода
водопроводная труба круглого сечения
Корпус термостата
вода на входе
уплотнительное кольцо
водяной насос
water pump gasket
11-21
ENGINE - FUEL OIL SYSTEM
11-21
ПРИМЕЧАНИЯ ДЛЯ МОНТАЖА
МОНТАЖ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО О (1)
Влажные уплотнительное кольцо с водой для
того, чтобы собрать.
Примечания:
Там могут быть любые масла или смазки на поверхности
уплотнительного кольца.
*B*
МОНТАЖ СОЕДИНИТЕЛЯ ОБЪЕЗДНОЙ
ВОДОПРОВОДА
Герметик:
Оригинальные запчасти MITSUBISHI марки No.MD970389 или
эквивалент.
Примечания:
(1) Быстро установить соединитель трубы воды, пока мастика
еще мокрые (в течение 15 минут).
(2) Не допускать попадания масло в герметизацию в течение 1
часа или около того после монтажа.
ENGINE - CYLINDER HEAD AND VALVE
11-31
КОРОМЫСЛА И РАСПРЕДВАЛА
ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
1. воздушный шланг
2. ПВХ шланг
3. клапан регулировки давления
4. Прокладка клапана контроля
давления
5. Масло заливная горловина
6. крышка коромысла
7. Прокладка крышки коромысла
8. уплотнение масла
9. коромысла и оси коромысла
10. коромысла и оси коромысла
11. рокер вала
12. Коромысла A
13. Коромысла B
14. ва л ко р о м ы с ла (с то р о н о й вса сы ва н и я
во з д ух а)
15. гидрокомпенсаторы
16. коромысла C
17. рокервала(сторонавыхлопныхгазоввоздуха)
18. гидрокомпенсаторы
19. уплотнение масла
20. крышка тяги
21. уплотнительное кольцо
22. распределительный вал
11-31
ENGINE - CYLINDER HEAD AND VALVE
ПРИМЕЧАНИЯ ДЛЯ РАЗБОРКИ
(1) Прежде чем разбирать вала подшипника коромысла
и рокер, использовать инструменты, как показано на
рисунке, для предотвращения падения
гидравлические подъемники.
ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
(1)
Измерить высоту стандартной значения
распределительного вала и действующие ограничения
являются следующие:
Воздухозаборн
ые
Отработанного
воздуха
Стандартное
значе ие
Предельное
значение
37.39
36.89
36.83
36.33
(1) КОРОМЫСЛА
(2) Проверка поверхности бегового барабана, в случае
существования каких-либо следов указывает
повреждений или блокады, коромысла должны быть
заменены.
(3) Проверьте, если ролик может вращаться плавно.
Если нет или постромки, должны быть заменены
коромысла.
(4) Проверить внутренний диаметр. В случае
повреждений или завалы должны быть заменены
коромысла.
ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ПОДЪЕМНИКИ
ПРИМЕЧАНИЯ:
1. Гидравлические подъемники входят точно. Там не
должно быть любой пыли и инородного тела и т.д.
2. Не разбирайте гидравлические подъемники.
3. Clean the hydraulic lifter with clean diesel oil.
(1) Подготовьте 3 емкости и около 5 литров дизельного
топлива. Налейте достаточно дизельного масла в каждый
сосуд, до тех пор, пока возводимый гидравлические
подъемник погружен, а затем выполните следующие
шаги для работы стеклоподъемника lic овая:
(2) Положите гидравлические подъемники в сосуд А
для очистки внешней поверхности.
ПРИМЕЧАНИЯ:
Используйте щетку нейлона для удаления жестких
вложений.
11-31
ENGINE - CYLINDER HEAD AND VALVE
(3) Установите Специальный инструмент MD998441 на
гидравлические подъемники.
(4) Используйте специальный инструмент MD998442
слегка высылать стальной шарик внутри
подъемники и заставить его двигаться 5-10 ударов
до тех пор, пока он может двигаться плавно. Кроме
того он также может устранить сопротивление
плунжера. Такая операция может удалить грязное
масло.
ПРИМЕЧАНИЯ:
Так как стальной шарик очень мягкие, так не
перенапрягайтесь, а побуждает стальной шарик с
проволокой утечки воздуха, иначе поврежден
гидравлические подъемники.
Если поршень может двигаться плавно или
механических устройств кажется ненормальным,
заменить гидравлические подъемники.
(5) Возьмите гидравлические подъемники из емкости,
а затем слегка высылать стальной шарик и
переместить поршень, удалите дизельного
топлива от давления камеры.
(6) Установите Специальный инструмент MD998441
на гидравлические подъемники.
(7) Поместить в сосуд Б гидравлические
подъемники, а затем использовать специальный
инструмент MD998442 слегка высылать
стальной шарик внутри подъемники и заставить
его двигаться 5-10 ударов до тех пор, пока он
может двигаться плавно. Такая операция может
очистить камеру давления гидравлического
подъемника.
ПРИМЕЧАНИЯ:
Так как стальной шарик очень мягкие, так не
перенапрягайтесь, а побуждает стальной шарик с
проволокой утечки воздуха, иначе поврежден
гидравлические подъемники.
(8) Возьмите гидравлические подъемники из судна, а
затем слегка высылать стальной шарик и
переместить поршень, удалению нефти от
давления камеры.
ENGINE - CYLINDER HEAD AND VALVE
(9)
11-31
Поместить в сосуд C гидравлические
подъемники, а затем использовать специальный
инструмент MD998442 высылать слегка стальной
шарик внутри подъемное приспособление.
ПРИМЕЧАНИЯ:
Не чистить гидравлическое подъемное
приспособление в сосуде C. в противном случае
инородное тело может ввести барокамеры, который
полон нефти.
(10) Торчать гидравлические подъемники прямо с его
поршень в верхней, стабильно переместить поршень
вниз к ее максимальной величины хода, а затем
вытащить его обратно медленно, а затем отпустите
стальной шарик, чтобы сделать полный дизельного
топлива барокамеры.
(11) Удалите специального инструмента MD998441.
12) Возьмите гидрокомпенсатор, придерживая его прямо
с его поршень верхней, стабильно поршень до тех
пор, пока он может двигаться больше. Проверьте и
сравните разница высот между поршнем и новым
гидрокомпенсатором.
ПРИМЕЧАНИЯ:
Если гидрокомпенсатор становится короче,
повторите шаг (9)-(12) и полностью заполнить
гидрокомпенсатор с дизельным маслом. Если он
по-прежнему становится короче после повторения
этих шагов, замените гидрокомпенсатор
(13) Смонтируйте гидравлические подъемники на
специальный инструмент.
(14) После того, как поршень опуститься (0,2 ~ 0,5 мм),
измерить время, необходимое для поршень, чтобы
опуститься еще 1 мм.
Стандартное значение: 3 — 20 сек/1 мм (используйте
дизельное топливо с температурой 15 ~ 20° C)
Примечания:
Если измеренное значение не соответствует стандарту,
замените гидравлический подъемник.
11-31
ENGINE - CYLINDER HEAD AND VALVE
(15) Установите Специальный инструмент MD998441
на гидравлические подъемники.
(16) Поместить в сосуд гидравлические подъемники
снова, затем слегка Импел стальной шарик внутри
ручка вниз с помощью специального инструмента
MD998442.
(17) Торчать гидравлические подъемники прямо с его
поршень в верхней, стабильно переместить поршень
вниз к ее максимальной величины хода, а затем
вытащить его обратно медленно, а затем отпустите
стальной шарик, чтобы сделать полный дизельного
топлива барокамеры.
(18) Удалите специальный инструмента MD998441.
(19) Возьмите гидравлические подъемники из
корабля, придерживаться его прямо с его
поршень в верхней, стабильно Импел поршень до
тех пор, пока он не может двигаться больше.
Проверьте и сравните разница высот между
поршнем и новый гидравлический подъемник.
ПРИМЕЧАНИЯ:
Если гидравлический погрузчик становится короче,
повторите шаг (15)-(19) и полностью заполнить
гидравлический погрузчик с дизельным маслом.
Если он по-прежнему становится короче после
повторения этих шагов, замените
гидравлический подъемник.
(20) Держите гидравлические подъемники
вертикальные, дабы дизельное топливо
перетекает.
Предотвратить гидравлические подъемники от
заражения, грязь или инородного тела и
смонтировать гидравлические подъемники на
двигатель как можно быстрее.
ПРИМЕЧАНИЯ ДЛЯ МОНТАЖА
МОНТАЖ САЛЬНИКА
МОНТАЖ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПОДЪЕМНИКА
(1) Вставьте коромысло (быть осторожны не пусть
дизельного масла переполнения) гидравлические
подъемники, а затем использовать специальный
инструмент для предотвращения падения.
ПРИМЕЧАНИЯ:
Если гидравлический подъемник используется
многократно, его необходимо очистить.
МОНТАЖ РОКЕР ВАЛ ВЕСНЫ, КОРОМЫСЛА И
ОСИ КОРОМЫСЛА
(1) Временно винт вниз вал коромысла впускного с
болт до коромысла doesn' t push и нажмите клапан.
Подключить весной коромысла сверху и сделать его
perpen dicular в руководстве свечи зажигания.
NOTES:
Вы должны смонтировать рокер вал сначала, а затем
выхлопных газов рокер руку и коромысла валом.
(3) Удалите Специальный инструмент, который
установлен для целей проведения гидравлические
подъемники.
(4) Убедитесь, что передний край на оси коромысла
находится в месте, как показано на рисунке.
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ И КЛАПАНОВ
ENGINE - CYLINDER HEAD AND VALVE
11-31
ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
Disassembly Procedure
1. Болт крепления головки цилиндра
2. Головка блока цилиндров
3. прокладка головки блока
4. фиксирующий зажим клапана
5. верхний узел пружины клапана
6. Пружина клапана
7. впускной клапан
8. фиксирующий зажим клапана
9. верхний узел пружины клапана
10. Пружина клапана
11. выпускной клапан
11. Сальник клапана
12. Седло пружины клапана
14. Пружина клапана
15. Седло пружины клапана
16. Направляющая клапана впускного
17. Направляющая клапана выхлопных газов
18. седло клапана впускного
19. Выхлопные клапана
20. Головка блока цилиндров
valve spring
Уведомления после разборки
Разобраные части должны быть отсортированы в соответствии
номером цилиндра и впускного/выхлопных частей
Демонтажа болтов головки блока цилиндров
(1) Ослабьте болты головки каждого цилиндра с SST.
Раскованность должно быть ровным и постепенным.
ENGINE - CYLINDER HEAD AND VALVE
11-31
Демонтировать блокирующие зажимы клапанов
(1) Демонтированные части, такие как клапан и остальное
необходимо пометить номером цилиндра чтобы
подготовить дальнейшем в установке.
Демонтаж колпачка клапана
(1) Сальник клапана не должны быть
повторно использованы.
Установка маслосъемного колпачка клапана
(1) Прикрепите нижний узел пружины клапана.
(2) Монтировать на направляющие клапанов с
инструментами. Неправильное крепление приведет к
утечке.
Обратите внимание:
• Маслосъемный колпачек клапана не должны быть
использован повторно.
Крепление пружины клапана
(1) Пружина клапана должен устанавливаться таким образом,
что весной с идентификации цвета торцы верхних сайт
пружины клапана
Гора зажима клапана блокировки
В случае, если Пружина клапана над сжатыми, он свяжется с
нижней части пружины клапана и таким образом повредить
сальник клапана.
Болты крепления головки цилиндров
(1) При сборке, должны быть определены длины болтов
головки блока цилиндров проверки предельного значения,
ENGINE - CYLINDER HEAD AND VALVE
11-31
в противном случае, менять болты.
Предельное значение (A): 99,4 мм (Макс.)
(2) Нанесите моторное масло на резьбовую часть болтов.
(3) Затяните болты в порядке ужесточения для указанного
крутящего момента с SST (MB991654).
Момент затяжки: 78N.m
(4) Ослабьте все детали тщательно.
Затяните болты с моментом 20N.m в порядке ужесточения.
(5) Маркируйте краской на головки болтов и головки блока
цилиндров.
(6) Затяните болты головки цилиндра на 90°.
(7) Затянуть болты на другой 90°, отмеченые краской знаки
на головки болтов и головки цилиндра совпасть
Обратите внимание:
• Если угол завинчивания болта менее 90°, правильной
затяжки момент нельзя ожидать. Таким образом
достаточно важное значение следует придавать
является ли правильным угол завинчивания при
затяжке болтов.
• В случае, если болты затянуты, они должны быть
тщательно отпущены и затем повторно затянуты с
шагом (1).
Инспекция головки цилиндров
(1) Проверьте плоскостность поверхности головки блока
цилиндров с помощью линейки и щупа.
Стандартное значение: 0,03 мм
Предельное значение: 0.2mm
(2) Деформации должны быть исправлены путем шлифовки в
случае, если он превышает предельное значение.
Предельное значение шлифования: * 0.2mm
• Шлифование головки блока цилиндров производите
вместе с блоком цилиндров.
Высота головки цилиндров (стандартное значение для новой):
119,9 — 120,1 мм
Клапан
(1) Проверить правильно ли работает пятно контакта клапана.
Если нет, то клапан применяется после перешлифовки.
Контактное седло клапана должно быть в соответствии с
клапаном.
(2) В случае, если толщина края превышает предельное
значение, измените клапан.
Стандартное значение толщины края:
Впускные..................................... 1.0 mm
Выпускные .................................. 1.2 mm
Предельные значения:
Впускные..................................... 0.5 mm
Выпускные .................................. 0.7 mm
11-31
ENGINE - CYLINDER HEAD AND VALVE
(3) Измерьте высоту всего клапана, в случае, если это меньше,
чем ограничение значение, менять клапан.
Стандартное значение:
Впускные..................................... 112.30mm
Выпускные .................................. 114.11mm
Предельные значения:
Впускные..................................... 111.80mm
Выпускные .................................. 113.61mm
Пружина клапана
(1) Измерьте высоту свободного положения, в случае, если
это меньше, чем ограниченое значение, замените.
Стандартное значение: 51.0 mm
Предельное значение: 50.0 mm
(2) Измерить перпендикулярности в центре линии с
поверхностью, если градиент превышает предел, замените.
Стандартное значение: < 2°
Предельное значение: 4°
Направляющая клапана
(1) Измерить зазор между направляющие клапанов и
клапаном, если зазор превышает предельное значение, замените
направляющую клапана или клапан или оба из них
Стандартное значение:
Впускные .................................... 0.02 - 0.05mm
Выпускные .................................. 0.03 - 0.07mm
Предельное значение:
Впускные .................................... 0.10mm
Выпускные .................................. 0.15mm
Седло клапана
(1) Собрать клапан и измерить высоту выступающих
кормовой клапан между концом клапана и пружины клапана. В
случае, если измеренное значение превышает указанный
предел, измените седло клапана.
Стандартное значение:
Впускные ..................................... 49.30mm
Выпускные .................................. 49.30mm
Предельное значение:
Впускные ..................................... 49.80mm
Выпускные .................................. 49.80m
(1) Основные точки на фаске клапана
(2) Перед шлифовкой седла клапана, проверить зазор между
направляющей клапана и стерженем клапана.
(3) Проточить ширину и угол седла клапана к указанному
значению.
(4) Шлифуют седло клапана с соответствующего клапана с
шлифовальной пастой после проточки седла клапана.
Затем проверьте выступающую кормовую высоту клапана
(см. Проверка элементов клапана).
ENGINE - CYLINDER HEAD AND VALVE
11-31
Основные точки в изменении клапана
(1) Вырежьте часть седла клапана необходимо изменить
таким образом, чтобы тонкий и удалить его.
(2) Обрежьте место отверстия клапана на головке цилиндров
согласно наружный диаметр увеличенные клапана.
Диаметр кольца седла клапана:
Седло впускного Расширенный размер: 0.30 34.435-34.455
клапана
Расширенный размер: 0.60 34.735-34.755
Седло
Расширенный размер: 0.30 31.935-31.955
выпускного
Расширенный размер: 0.60 32.235-32.255
клапана
(3) Перед монтажом кольца седла клапана, нагрейте головку
цилиндров до 250градусов или так, или охладить кольцо
седла клапана в жидком азоте, с тем чтобы предотвратить
его заклинивание в головке цилиндра.
(4) Обрезать седло клапана до указанной ширины и угла (см.
Основные точки для обрезки клапана)
Основные точки для изменения направляющие клапанов
(1) Нажмите клавишу руководство клапана в сторону блока
цилиндров с прижимной.
(2) Процесс руководство отверстие клапана головки блока
цилиндров, чтобы сделать его достичь измерение
руководство увеличенные клапана для монтажа.
Обратите внимание:
Не применять новые направляющие клапанов с одного
измерения с демонтированных один.
Диаметр отверстия клапана руководство на головки цилиндров:
Измерение в плюсе 0.05: 11.05-11.068
Измерение в плюсе 0.25: 1.25-11.268
Измерение в плюсе 0.50: 1.50-11.518
(3) Нажмите клавишу руководство клапана, как показано на
рисунке, до тех пор, пока его выступ соответствует
спецификации.
Стандартное значение: 14mm ± 0.3
Обратите внимание:
Нажмите вниз направляющие клапанов от головки блока
цилиндров. Длина впускного клапана отличается от
выпускной клапан. (впускной клапан: 45,5, выпускной
клапан: 50.5)
(4) Проверьте новый клапан после монтажа может ли он
двигаться плавно.
ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА, МАСЛЯНЫЙ НАСОС, БАЛАНС ВАЛА, МАСЛЯНОГО ПОДДОНА
ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
ENGINE - CYLINDER HEAD AND VALVE
1. масленный фильтр
2. Сливная пробка
3. шайба сливной пробки
4. Масляный поддон
5. маслоприемник
6. Шайба маслоприемника
7. вилка
8. уплотнительное кольцо
9. Болт фланца
10. регулятор давления масла
11. облегчить мопс
12. Прокладка
13. Пружина рельефная
14. поршень давления рельефый
15. кронштейн масляного фильтра
11-31
16. шайба кронштейна масляного фильтра
17. крышка смазочный насос
18. шестерня смазочного насоса
19. привод смазочного насоса
20. передний сальник коленчатого вала
21. сальник смазочного насоса
22. Сальник балансировочного вала
23. Передняя крышка
24. шайба передняя крышка
25. левый балансировочный вал
26. правый балансировочный вал
27. передний подшипник оправа, балансировочного вала
28. левый подшипник балансировочного вала
29. задний подшипник оправа, балансировочного вала
Основные пункты разборки
Разборка маслоотстойника
(1) Разобрать все болты маслоотстойника.
(2) Коснитесь SST в зазор между блоком цилиндров и
масляный поддон.
Обратите внимание:
Не заменять SST с отверткой или стамеской, иначе масляный
поддон будет деформация и утечка масла.
Разборка вилки
(1) В случае, если вилка плотно закреплена, слегка стукнете
его молоточком два или три раза, и он станет свободной.
Разборка фланцевых болтов
(1) Снести вилку со стороны блока цилиндров.
(2) Вставьте отвертку (крестовая диаметром 8 мм) в отверстие
вилки крепления балансировочного вала.
ENGINE - CYLINDER HEAD AND VALVE
(3)
Ослабьте болты фланца
Разборка передних подшипника правого балансировочного
вала
(1) Разборка переднего подшипника правого
балансировочного вала.
11-31
11-31
ENGINE - CYLINDER HEAD AND VALVE
Разборка заднего подшипника балансировочного вала
(1) Вытащить из заднего подшипника левый
балансировочный вал из блока цилиндров.
Замечание:
SST (MB991603) должен быть установлен в перед блока
цилиндров при демонтаже заднего подшипника левого вала.
Основные точки в оправке
Крепление заднего подшипника правого балансировочного
вала
(1) Нанесите слой моторного масла на наружную часть
подшипника.
(2) Подключите правый задний подшипник с SST. Масленные
отверстия подшипника должны совпадать с такими же на
блоке цилиндров.
Крепление заднего подшипника левого балансировочного вала
(1) Установите на блок цилиндров SST (пластины).
(2) Нанесите слой моторного масла на наружную часть
подшипника и внутри отверстия подшипника блока цилиндров.
(3) Установите задний подшипник с SST.
Замечание:
Есть ли моторное масло в отверстие левого заднего
подшипника.
ENGINE - CYLINDER HEAD AND VALVE
11-31
Крепление переднего подшипника балансировочного вала
(1) Смонтировать передний подшипник с SST.
Крепление передней крышки
(1) Смонтировать SST на переднем конце коленчатого вала и
нанести слой двигательного масла на лицевую сторону
внешней окружности SST, а затем смонтировать на
передней части блока.
(2) Смонтировать переднюю крышку с новым передним
сальником и временно затянуть болты фланца (исключая
болты масляного фильтра, который необходимо затянуть).
Сальник балансировочного вала
(1) Нажмите сальник в крышку торцевым гаечным ключом
ENGINE - CYLINDER HEAD AND VALVE
11-31
Установка сальника масленного насоса
(1) Нажмите сальник в крышку торцевым гаечным ключом.
Крепление переднего сальника коленчатого вала
(1) Смонтировать сальник коленвала на передней крышке с
SST.
Шестерни масляного насоса
(1) Нанесите слой масла на поверхности шестерни и
согласуетеь соответствующие метки
Герметик на датчике-реле давления масла
(1) Нанесите слой герметика на резьбовую часть реле
давления масла и установите переключатель с SST. Указанный
герметик: 3M ATD Par № 8660 или соответствующий
заменитель.
Обратите внимание:
На чистоту конца резьбовой части и толщину герметика.
• Не затягивайте болт.
Крепление болта фланца
(1) Вставьте крестовую отвертку в отверстие на левой
стороне блока цилиндров для блокировки
балансировочного вала.
ENGINE - CYLINDER HEAD AND VALVE
11-31
(2) Затяните болты фланца с указанным крутящим моментом
и убедитесь, что привод шестерни масляного насоса крепится
на левой стороне, балансировочного вала.
Крепление вилки
(1) Установите новое уплотнительное кольцо в пазы в
передней крышки.
(2) Смонтируйте вилку с SST и затяните ее до указанного
крутящего момента.
Установка поддона
(1) Тщательно очистите поверхности масленого картера и
блока цилиндров.
Промазать герметиком 4 мм в диаметре по всей окружности
фланца масленого картера.
Указанный герметик:
Подлинный бренд Mitsubishi MD970389 герметик
или эквивалентный.
Замечание:
(1) Масляный поддон должен устанавливаться на влажный
герметик (15 минут или около того).
(2) Во влажную уплотнительную часть не следует попадать
маслу в течение 1 часа после монтирования.
Проверить усилие затяжки и место крепления болтов
Крепление сливного отверстия масла
(1) Монтировать сливную пробку масла в направлении,
показанном на рисунке.
Обратите внимание:
Установка в неправильном направлении приведет к утечке
масла.
Установка масляного фильтра
(1) Очистить поверхность монтажного кронштейна масляного
фильтра.
(2) Нанести слой двигательного масла на уплотнительное
кольцо масляного фильтра.
(3) Закрутить масляный фильтр, когдауплотнительное кольцо
достигнет поверхности повернуть еще на 3/4 (момент
затяжки: 1.4 кг.м)
Проверка
Передняя крышка
(1) Проверить ли нефти отверстие заблокирован и очистить
его, при необходимости.
(2) Проверьте, есть ли износ, повреждения или заклинивание
11-31
ENGINE - CYLINDER HEAD AND VALVE
переднего подшипника левого балансировочного вала,
если таковые имеются, заменить переднюю крышку.
(3) Проверить, имеет ли передняя крышка трещины или
другие повреждения, если они есть, заменить переднюю
крышку.
(1)
(2)
Масленые сальники
Проверить, имеет ли губы сальника износ или
повреждения. При необходимости замените сальник.
Проверьте, имеет ли губы сальник ухудшения. Менять
сальник, при необходимости.
Балансировочные валы
Проверьте, не забиты ли отверстие длямасла. Проверить
имеется ли заеданий или повреждение подшипников.
Изменить вал, подшипник в случае обнаружения дефекта.
Смазочный масляный насос
(1) Установите шестерни масляного насоса на передней
стенке и затем проверните , чтобы проверить, смогут ли
они работает плавно.
(2) Убедитесь, что контактные поверхность передней крышки
и крышка масло насоса не подвергаются истиранию.
(3)
Проверить боковой зазор.
Стандартное значение:
Привод: 0.08-0.14mm
Приводные шестерни: 0.06-0.12mm
ENGINE - CYLINDER HEAD AND VALVE
Поршень и шатун
РАЗБОРКА И СБОРКА
Процедуры разборки
1. Гайка шатуна
2. крышка шатуна
3. шатунные подшипники
4. поршень и шатун всборе
5 . шатунные подшипники
6. первое кольцо
7. второе кольцо
8. маслосъемное кольцо
9. Поршневой палец
10. поршень
11. Шатун
12. Болт шатуна
11-31
ENGINE - CYLINDER HEAD AND VALVE
11-31
Основные моменты в разборке
Разборка крышки шатуна
(1) На боковой поверхности конеца шатуна есть маркировка
цилиндра для обеспечения правильной сборки.
(2) Отложить в сторону демонтированные шатуны, и крышки
шатунов и шатунных подшипников в порядке согласно
маркировки цилиндров.
Разборка поршневого палеца
(1) Вставьте SST сжатия бар со стороны с маркой стрелку в
верхней части поршня, а затем смонтировать руководство
блок C в конце сжатия бар.
(2) Держите знак для передней стороной поршня грозит
восходящая и смонтировать поршня и шатуна кластера на
базовый сиденье (SST) монтажник поршневой палец.
(3) Запрессуйте поршневой палец, с давлением. Обратите
внимание:
Отложить в сторону демонтированные поршня, поршневые
пальцы и шатуны согласно маркировку на цилиндр.
ENGINE - CYLINDER HEAD AND VALVE
11-31
(10) Проверьте, может ли поршень свободно вращаться.
Маслосъемное кольцо
(1) Поставьте главное маслосъемное кольцо в паз
маслосъемного кольца.
Замечание:
1. Лезвие скребка и главное кольцо имеет заданный верхний. /
опускать лицо.
2. Новое кольцо и скребок имеют красочную идентификации
маркировку
Измерение
Стандартное значение
0,50 мм больше
1.00 мм больше
Идентификация цвета
Нет
Красный
Желтый
(2) При монтаже в паз положить в верхний скребок лезвия,
затем нажмите большим пальцем на оставшуюся часть лезвия
скребка и сместите в паз кольца показано как на рисунке.
В отличие от других поршневых колец, при использовании
плоскогубцев для расширения лезвие скребка приведет к излому
лезвия скребка
Обратите внимание:
Не следует использовать плоскогубцы
для расширения лезвие скребка кольца.
(3) Прикрепите нижний лезвие скребка в той же процедуре шаг
(2).
(4) Лезвие скребка должен быть проверено сможет ли свободно
вращаться налево сразу после монтирования.
Установка первого и второго компрессионных колец.
(1) Первое кольцо должно быть установлено после установки
второго кольца монтируется .
Замечание:
1. Есть опознавательный знак на конце кольца.
Опознавательный знак:
Первый 1R
Второй 2R
2. Установите поршневое кольцо и убедитесь, что
опознавательный знак расположен меткой вверх в верхней
части поршня.
3. Измерение следы поршневые кольца являются следующие:
Dimension
Dimension mark
Standard value
None
0.50mm larger
50
1.00mm larger
100
ENGINE - CYLINDER HEAD AND VALVE
11-31
Установка поршня и шатуна
(1) Нанесите достаточно моторного масла на поршень и кольца.
(2) Отрегулируйте зазоры на кольцах (лезвие скребка и
главное кольцо) на место, показано на рисунке.
(3) Поверните коленчатый вал до тех пор, пока штифт
кривошипа найдет место в отверстие цилиндра.
(4) Резьбовые болты должны быть вставлены и защищены до
вставки поршня в цилиндре. Осторожность необходима
чтобы не повредить вал кривошипа.
(5) Вставьте собранный поршень и шатун в цилиндр
подходящим пресс фитингом для поршневого кольца.
Обратите внимание:
Есть знак для передней стороной верхней части поршня,
который следует направлять к передней части двигателя (на
стороне зубчатого ремня).
Установка шатунных подшипников
Подшипник должен быть выбран и установлен согласно
следующей процедуре.
(1) Измеряют внешний диаметр кривошипа и определяют к какой
группе он принадлежит согласно следующей формы,
коленчатого вала необходимо поддерживать должны быть
помечены в положении показано на рисунке цвет краской
для выявления его измерение.
(2) Маркировка шатуна печатается в таблице показанном на
рисунке.
Штифт кривошипа
Шатунных подшипников
Груп Идентифи Внешний
Опознава Идентифи Толщина
па
кация
диаметр
тельный кация
(мм)
цвета
(мм)
знак
цвета
I
Yellow
44.995-45.0 1
Желтый 1.487-1.49
00
1
П
Нет
44.985-44.9 2
Нет
1.491-1.49
95
5
III
Белый
44.980-44.9 3
Синий
1.495-1.49
85
9
Внутренний диаметр шатунных; 48.000 ~ 48.015 мм
(3) Выбор подшипника из группы определяется в
соответствии с шагом (1) и (2).
Учитывая выбор, например:
В данном случае наружный диаметр кривошипа
измеряется как 44. 996 мм, он принадлежит к группе 1 в
форме выше. Если элемент ремонта для коленчатого вала
необходимо изменить, проверьте идентификации цвета, с
покрытием на новый. Если цвет желтый, штырь кривошипа
должен принадлежать к первой группе, поэтому должен
быть выбран шатунный подшипник, отмеченные «1».
ENGINE - CYLINDER HEAD AND VALVE
11-31
Крепление крышки шатуна
(1) При установке крышки шатуна, совместите
отметки, сделанные при разборке.
(2) проверьте, осевой зазор в стыке крышек шатуна.
Стандартное значение: 0.10-0.25mm
Предельное значение: 0.4mm
paint marks
90° - 100°
Крепление шатунных гаек
Обратите внимание:
• В случае, если головка блока цилиндров
установлена до крепления крышки шатуна,
демонтировать свечу зажигания, а затем
смонтировать на шатун накидную гайку.
(1) Шатунные болты и гайки должны быть затянуты с
помощью метода затяжки болта на пластиковые
зоны. Перед повторным использованием,
проверьте, развернут ли болт. Метод технической
инспекции: вручную затянуть гайку на резьбовую
часть болта, до тех пор, пока он проходит полный
виток. В случае, если гайка не может быть
затянута до конца, нужно проверить не потянута
ли резьба.
(2) Нанесите масло на резьбовую части болта перед
затягиванием гайки.
(3) Затяните гайку на болт от руки и затем закрутите
гайки таким образом, чтобы правильно собрать
крышку шатуна.
(4) Затяните гайку с моментом 20N.M.
(5) Промаркируюте краской на каждой гайке.
(6) Краску наносят на болт в позиции 90 — 100°
вперед от марки краски на гайке.
(7) Затяните гайку на угол 90 — 100°, до тех пор, пока
метки на болты и гайке не совместятся.
Обратите внимание:
• Если угол завинчивания менее 90 °, усилие не может
быть гарантирована. Таким образом внимание углу
завинчивания должно уделяться при затяжке.
В случае, если гайка затягивается более,
(завинчивания угол составляет более чем 100°),
тщательно его ослабьте и затем повторно затяните его
из шага (1).
ENGINE - CYLINDER HEAD AND VALVE
11-31
Инспекция
Поршневые кольца
(1) Проверить, имеют ли поршневые кольца
повреждения, износ или поломки, если они есть,
замените их, в случае замены поршня, поршневые
кольца нужно тоже заменить.
(2) Проверить зазор между поршневым кольцом и
канавку поршневого кольца, если он большой,
заменените поршневые кольца или обе части.
Стандартное значение: 0.02 ~ 0,06 мм
Предельное значение: 0.1mm
(3) Положите кольцо поршня в цилиндр верхней
частью, а затем замерьте щупом зазор в замке
щупа. Если зазор большой, замените поршневые
кольца.
Стандартное значение:
Первое кольцо —0.25~0.35mm
Второе кольцо —0.40 —0.55mm
Маслосъемное кольцо
—0.10-0.40mm
Предельное значение:
Первое и второе кольцо —0.8mm
Маслосъемное кольцо —1.0mm
Проверка с помощью пластикового шнура)
(1) Тщательно убрать масло из подшипника шатуна.
(2) Разрезать пластиковый шнур в длину
подшипника, а затем положить их на вал
параллельно осевой линии.
(3) Тщательно закрепите на крышку шатуна и
затяните гайку согласно указанного крутящего
момента.
(4) Аккуратно демонтируйте крышку шатуна.
(5) Замерьте толщину плоского пластикового шнура
получив таким образом значение зазора.
Стандартное значение: 0.02~0.05mm
Предельное значение: 0.1mm
ENGINE - CYLINDER HEAD AND VALVE
11-31
РАЗБОРКА И СБОРКА
Процедуры разборки
1. Болт маховика
2. маховик
3. задняя крышка
4. колпак
5. Крышка заднего сальника
6. сальник
8. крышка коренного подшипника
9. нижние подшипники коленчатого вала
10. коленчатый вал
11. подшипники на коленвал
12. упорные кольца коленвала
13. Блок цилиндров
ENGINE - CYLINDER HEAD AND VALVE
11-31
Инспекция
(1) Проверка коленчатого вала (Использовать
пластиковый шнур)
(2) Очистить от масла вал журнал и внутренний
подшипник.
(3) Смонтировать коленчатый вал.
(4) Уложить пластиковый шнур в длину, что то же
самое с стороны подшипника, а затем
установить их в ложе коленчатого вала и
обеспечить их параллельно осевой линии.
(5) Осторожно установите крышку коренного
подшипника и затяните болты согласно
указанного крутящего момента.
(6) Снемите крышку коренного подшипника.
(7) Замерьте толщину плоского пластикового
шнура.
Стандартное значение: 0.02-0.04mm
Предельное значение: 0.1mm
Блок цилиндров
(1) Проведите визуальный осмотр на царапины,
ржавчину и коррозию, и т.д. или проведите
инспекцию с помощью жидких веществ
тестирования. В случае, если блок цилиндров
имеет очевидные поврежрения, восстановите
его или замените.
(2) Проверьте плоскость блок цилиндров на
деформацию с помощью линейки и щупа
Стандартное значение: 0.05mm
Предельное значение: 0.1mm
(3) В случае, если блок цилиндров имеет большие
деформации, заменить или востановите в
пределах разрешенного диапазона.
Предел шлифования: 0.2 mm
(4) Максимальная сумма толщины блока
цилиндров и головки блока цилиндров, что
разрешается убирать — 0.2 мм. Высота блока
цилиндров (нового): 290 мм
(5) Проверить ли стенке цилиндра скоринга или
цилиндр изымается, в случае, если требование
не встретил, правильно (увеличить размер), или
изменить их.
(6) Измерить внутренний цилиндр и
цилиндричность цилиндра, цилиндр должен
быть исправлены путем увеличения диаметра,
при расточке необходимо менять поршень и
поршневые кольца. На рисунке ниже показаны
измерения позиции.
Standard value:
Внутренний диаметр цилиндра: 86.50 -86.53мм
Цилиндричность: < 0.01mm
6EN0553
ENGINE - CYLINDER HEAD AND VALVE
11-31
Повторное измерение диаметра цилиндра
(1) Диаметр для увеличенного поршня должна
определяться согласно максимального диаметра
цилиндра. Определение диаметра поршня
измерение
Ремонтный размер
Плюс 0.50 0.50
Плюс 1.00 1.00
Замечание:
Ремонтный размер печатается на верхней части
поршня.
(2) Измерение диаметр цилиндра, должны
проводиться в направлении, показаном на рисунке
ниже.
Рассчитайте размер диаметра цилиндра по
наружному диаметру поршня.
Ремонтный размер = наружный диаметр поршня +
(зазор между поршнем и цилиндром)- 0.02 mm
(шлифовальные потери)
(4) Проверьте каждый цилиндр на ремонтный размер.
Обратите внимание:
Хонингование цилиндров, во избежание ошибки,
вызванной повышенной температурой, проводить
в порядоке приведеном ниже: № 2 — № 4 — № 1
—№3
(5) Обработайте цилиндр до его окончательного
диаметра (диаметр поршня + зазор между
поршнем и цилиндром).
(6) Проверьте зазор между поршнем и цилиндром.
Стандартное значение: 0,02-0,04 мм
Замечание:
При ремонте блока цилиндров, все четыре цилиндра
должно быть в одном размере, а не только один
цилиндр.
Основные точки монтирования
Установка упорного подшипника коленчатого
вала
(1) Вставьте подшипник коленчатого вала (2 шт) на
3-й шейку вала блока цилиндров. Нанесите
немного моторного масла на поверхности
устанавливая подшипник, чтобы облегчить
монтаж.
(2) Установите сторону с пазом в сторону шейки
коленчатого вала.
ENGINE - CYLINDER HEAD AND VALVE
11-31
Крепление подшипника коленчатого вала
(1) Выберите подшипника соответствующего
измерению коленчатого вала по форме ниже.
Сочетание основные данные
коленчатого вала и постели вал
Основные данные
Опознав
коленчатого вала
ательны
й знак
Груп Цвет
Диаметр
главного
пы иденти (mm)
вала
фикаци
диафраг
и
мы
I
Желты 56.994 0
й
57.000
1
2
П
Нет
56.988 0
56.994
1
2
m
Белый 56.982 0
56.988
1
2
Опознавате
льные знаки
и цвета для
подшипник
ов 1,2 и 5
Опознавате
льные
знаки и
цвета для
подшипник
ов № 3
1 зеленый
2 желтый
3 нет
2 желтый
3 нет
4 Синий
3 нет
4 Синий
5 Красный
0 Черный
1 зеленый
2 желтый
1 зеленый
2 Желтый
3 нет
2 Желтый
3 нет
4 Синий
Учитывая выбор, например:
• В случае, если цвет идентификации коленчатого
вала «желтый», и опознавательный знак для
главного вала равно «1», выберите подшипники №
1,2, 4 и 5 с идентификации марки «2» и
идентификации цвета «желтый» или № 3,
подшипник с опознавательным знаком «1» и
идентификации цвета «зеленых».
• В случае, если нет никакой идентификации краски
на коленчатом валу, измерьте и выберите
соответствующее отношение в соответствии с
измеренным значением.
(2) Монтировать подшипник с канавкой на стороне
блока цилиндров.
(3)
Монтировать подшипник без паза на крышке
коренного подшипника
ENGINE - CYLINDER HEAD AND VALVE
11-31
Крепление крышки коренного подшипника
(1) Установите крышку коренного подшипника со
стрелкой, направляя его в сторону зубчатого
ремня.
(2) Убедитесь, что длина болта меньше предельного
значения перед монтажом крышки коренного
подшипника. В случае, если он превышает
предельное значение, замените болт.
Предельное значение (A): 71.7 mm
(3) Нанесите слой масла на резьбовую части и место
установки болта.
(4) Затяните болт крышки подшипников с крутящим
момент 25N.m в соответствии в указанной
последовательности.
(5) Нанесите краску на головку каждого болта.
(6) Нанесите краску на крышку подшипника, от
краски на болте.
(7) Затянуть каждый болт по 90 — 100° e пока следы
краски на болт и крышке коренного подшипника
не совместятся.
Обратите внимание:
• Если угол завинчивания менее 90 °, усилие не может
быть гарантировано. Обращайте внимание на угол
при затяжке.
• В случае, если болт затягивается более, (угол
завинчивания составляет более чем 100°), ослабить
тщательно его и затем повторно затяните его из шага
(1).
(8) Плавное вращение обеспечивается тем как
хорошо монтируется крышка коренного подшипника
коленчатого вала и проверенным осевым зазором. В
случае.
Стандартное значение; 0.05 ~ 0,18 мм
Предельное значение: 0,25 мм
ENGINE - CYLINDER HEAD AND VALVE
11-31
Установка сальника
Установка задней крышка сальника
Указанный герметик
Торговая марка:
Герметик марки Mitsubishi MD970389 или эквиваленты.
Notice:
(1)
Крышку заднего сальника монтируются при условии, что
герметик не является сухим (< 15 мин).
(2)
Держите уплотнительное зону, свободную от смазки в
течении я часа или около того после установки.
ENGINE - CYLINDER HEAD AND VALVE
11-31
ENGINE - CYLINDER HEAD AND VALVE
РАЗБОРКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И СБОРКА
1. Шкив генератора
2. Ротор
3. задний подшипник
4. несущий блок
5. передний подшипник
6. Передняя крышка
7. Статор
8. крышка
9. щеткодержатель
10. Щетки
11. Уплотнительное кольцо
12. выпрямительныя сборка
13. задняя крышка
11-31
ENGINE - CYLINDER HEAD AND VALVE
11-31
ПРИМЕЧАНИЯ ДЛЯ РАЗБОРКИ
РАЗДЕЛЕНИЕ СТАТОРА И ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ
(1) Вставьте отвертку в разрыв между передней
крышкой и статором и отделите переднюю
крышку от статора.
(2) Если отделить их трудно, слегка ударьте по
передней крышки пластиковые молотком и
придавите отверткой в то же время.
ПРИМЕЧАНИЯ:
• Не вставяйте отвертку слишком глубоко, иначе
повреждите обмотки статора.
ДЕМОНТАЖ ШКИВА ГЕНЕРАТОРА И
КРЫЛЬЧАТКИ
(1) Разбирайте шкив расположив концом вверх
после фиксации ротора в тисках.
ПРИМЕЧАНИЯ:
• Не допускайте повреждения ротора
Разборка статора, щеткодержателя и щеток
(1) Отпаявать статора с электрическим паяльником
(180 — 250 Вт), такая операция должна быть
завершена в течение 4 секунд, иначе тепло повредит
канальные диоды.
(2) При разборке выпрямителя отпаять часть
проводов, припаяных к выпрямителя с помощью
паяльника.
• Не применяйте нагрев для диода на долгое время.
• Не повреждайте диод.
ПРОВЕРКА РОТОРА
(1) Проверьте, обмотки ротора на проводимость и
подтвердите наличие проводимости между
контактными кольцами. Измерьте сопротивление
ротора. Если сопротивление слишком мало, это
означает, что цепи замкнуты. Если не существует
проводимости или короткого замыкания, замените
ротор.
Стандартное значение: 3 ± 0.5
ENGINE - CYLINDER HEAD AND VALVE
11-31
СТАТОР
(1) Проведите осмотр и проверьте есть ли
проводимости с проводов обмотки, если нет,
замените статор.
(2) Проверьте заземление обмотки статора. Проверьте
проворимость между обмоткой и железным корпусом,
если есть, заменить статор.
ВЫПРЯМИТЕЛЬ
(1) Проверка выпрямителей
Проверьте, существует ли проводимости между
выпрямителем и проводами обмотки статора
мультиметром. Если проводимость существует в обои
стороны, диод пробит, выпрямитель следует заменить.
(2) Проверка выпрямителей
Проверьте, существует ли проводимости между
отрицательным выводом выпрямителя и проводами
обмотки статора. Если проводимость существует в
обоих направления, диод пробит, Ассамблея
выпрямитель следует заменить.
(3) Проверьте группу диодов (3 диода)
Подсоедините два диода к вольтметру, проверьте
имеют ли эти три диода обратную проводимость с
радиатором. Если проводимость существует,
повреждены диоды и радиаторы должны быть
заменены.
ENGINE - CYLINDER HEAD AND VALVE
11-31
Щетки
(1) Если щетка изношена до предел износа,
замените щетки, предприняв следующие шаги:
(2)
Щетки могут быть сняты с путем отпайки
контактов щетки от провода.
(3) Во время монтажа новой щетки, следует надавить
в держатель.
ПРИМЕЧАНИЯ ДЛЯ СБОРКИ
МОНТАЖ РОТОРА
(1) До начала монтажа ротора на заднюю крышку,
вставьте стальную проволоку в небольшое
отверстие на задний колпачок где монтируется
ротор, и затем вытащите стальную проволоку.
ENGINE - CYLINDER HEAD AND VALVE
11-31
СТАРТЕР РАЗБОРКА И МОНТАЖ
Процесс разборки
1. Болт
2. Втягивающая
3. Болт
4. Болт
5. задняя несущая крышка
6. держатель щетки
7. щетка
8. задний подшипник
9. Ротор
10. Статор
11. шайба A
12. шайба B
13. плита
14. шарик
15. Планетарные редукторы
16. вилка
17. стопор
18. регулировочное кольцо
19. бендикс
20. внутренний механизм
21. Планетарный вал
22. Передняя несущая крышка
ENGINE - CYLINDER HEAD AND VALVE
11-31
ОСНОВЫ ДЛЯ РАЗБОРКИ
Разборка втягивающей
(1) Снять втягивающую с корпуса.
Разборка ротора
(1) Не бросайте шар, установленный на конце
подшипник время разборки ротора.
DISASSEMBLY OF SNAP SPRING AND CHECKING RING
(2) Сначала демонтировать стопор, а затем убрать
регулировочную шайбу и приводной механизм.
ОЧИСТКА КОМПОНЕНТОВ СТАРТЕРА
(1) Не чистить компоненты моющими средствами.
Так как это мо может повредить их изоляционным
свойства.
(2) Когда эти компоненты являются грязненными,
используйте кусок ткани для их очистки.
(3) Не опускайте движущие части в моющие
средства. Потому что привод муфты был смазан,
прежде чем покинуть завод, если вы чистите их в
моющих средствах, смазка внутри муфты может
быть смыта.
(4) Управляющую часть следует протереть щеткой,
смоченной моющим средством и тканевым
полотенцем.
ПРОВЕРЬТЕ КОММУТАТОР
(1) Положите ротор на пару опор, проверьте его на
радиальное биение.
Стандартное значение: 0.5mm
Предельное значение: 0.1mm
ENGINE - CYLINDER HEAD AND VALVE
(2)
11-31
Проверить внешний диаметр щеточного кольца
стандартное значение: 29,4 мм
предельное значение: 28.4 мм
Проверьте глубину между сепараторами
щеточного кольца.
Стандартное значение: 0.5 мм
предельное значение: 0,2 мм
(3)
ДЕРЖАТЕЛЬ ЩЕТКИ
(1) Проверьте существует ли проводимость между
пластина держателя щетки и щеткой, если нет, то
это нормально.
ПРИВОД БЕНДИКСА
(1) Убедитесь, что шестерни имеют сопротивление
при повороте налево и плавно вращаются при
повороте направо.
(2) Проверьте шестерни на износ и повреждения.
Щетка
(1) Проверьте шероховатость поверхности контакта
щетки и коллектора и длину щетки.
Предельное значение: помеченый предел износа
(2) Во время исправления поверхности контакта или
установки новой щетки, можно обернуть кусок
наждачной бумагой вокруг коллектора.
ENGINE - CYLINDER HEAD AND VALVE
11-31
(3) Во время удаления изношенные щеток с помощью
плоскогубцев, будьте осторожны, чтобы не
повредить мягкую косичку.
(4) Для того, чтобы сделать пайку оловом зачистите
царапать конец мягкой косички куском
наждачной бумаги.
(5) Вставить мягкую косичку в отверстие новой
щетки и убедитесь, что олово не воздействвовало
на поверхности кисти.
ОБНАРУЖЕНИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ
ОБМОТКИ РОТОРА
(1) Установите ротор на опору.
(2) Место металлическую пластиву выше ротора и
держите параллельно центральной оси ротора,
медленно вращаете ротор и наблюдайте. Если это
ротор не намагничен ротор нормально.
ПРИМЕЧАНИЯ:
• ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ ПОСЛЕ ПОЛНОЙ
ОЧИСТКИ ПОВЕРХНОСТИ РОТОРА.
(3)
Проверьте изоляцию между сепараторами
коллектора и железное ядром ротора. Если
проводимости нет, он нормальный.
ОБНАРУЖИТЬ ОБРЫВ
(1) Проверка наличия проводимости между всеми
сепараторами коллектора, если да, это нормально.
ПРИМЕЧАНИЯ ДЛЯ СБОРКИ
(1) Используйте правильный инструмент для
проверки коллектора на надежность крепления ко
всей конструкции.
ENGINE - CYLINDER HEAD AND VALVE
11-31
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА
РАЗБОРКА И СБОРКА
Процедуры разборки
1. держатель
2. датчик положения дроссельной заслонки
3. Клапан холостого хода воздуха
4. уплотнительное кольцо
5. Корпус дроссельной заслонки
6. регулировочный винт SAS
Замечания
1. SAS была скорректирована прежде чем покинуть завод, поэтому регулировка не требуется.
2. В случае, если случайно разбиралось фиксированная скорость SAS, регулировочный винт дроссельной
заслонки должен быть зафиксированной снова.
3. В случае, если скорость дроссельной заслонки, регулировочный винт разбирается случайно, он должен
быть подрегулировано.
ОЧИСТКА КОМПОНЕНТОВ
1. Очистите все компоненты дроссельной заслонки. Не используйте моющие средства для очистки
следующие компоненты:
• Датчик положения дроссельной заслонки
• орган управления холостого
Если эти компоненты опустить в моющие средства, их изоляционные свойства будет поврежден. Только
ткань можно использовать для их очистки.
11-64
ENGINE - THROTTLE BODY
2. Check whether the vacuum port or passage is jammed. Clean
the vacuum passage with compressed air.
improving little by little everyday
Great W a l l Motor Company L i m i t e d
Add:2266 Chaoyang South Avenue, Baoding City, Hebei Pro, P.R.China.
PostCode:071000
Sales direct line. 0086-312-2197688
Fax . 0086-31 2-2197680 Service
direct line:0086—312—2197682 http: //www. gwm. com. cn
Version number: 06-06-01/01