Содержание Введение 1. Характеристика объекта и предмета исследования 1.1 История образования и развития ИП 1.2 Структура управления предприятием ИП 1.3 Структура парка автотранспорта 2. Аналитический раздел 2.1 Динамика технико-экономических показателей за последние 3 года 2.2 Анализ качества услуг и обслуживания ИП 2.3 Оперативное суточное планирование и организация учета выполненной работы 2.4 Диспетчерское управление перевозками 3. Расчетно-технологический раздел 3.1 Технология генеральных перевозок автотранспортом 3.2 Определение основных технико-эксплуатационных показателей 3.3 Авотоматизированная система управления грузовыми перевозками 4. Экономический раздел 5. Безопасность и экологичность проекта 5.1 Особенности работы водителя 5.2 Безопасность движения и охрана труда 5.3 Охрана окружающей среды Заключение Список используемой литературы Приложения Введение 1. Характеристика объекта и предмета исследования 1.1 История и образования и развития. ИП образовалась с 2012 года, в городе Набережные Челны. Руководитель......... Решил стать Индивидуальным Предпринимателем. И в то время закупил 3 грузовых машины МАЗ. Чтобы рассчитать прибыль он нанял 6 водителей и отправил их в рейс. По маршруту: Набережные Челны - Санкт Петербург - Новосибирск - Омск Челябинск - Уфа и конечная точка то есть АТП Набережные Челны. Затем он решил закупить еще 2 машины МАЗ. Прибыль превышала в разы. В конце 2012 года в нашей организации стало 5 грузовых машин марки "МАЗ". Мы заключили договор со сторонний организаций "Herman" (немецкая фирма) с 2013 года. На перевозку "дверей и ворот". В 2014 году решил закупить новую марку SCANIA. Данную марку решили купить после того как наш автопарк МАЗов начал выходить из строя И уже в начале 2016 году у нас составляло 25 грузовых машин. Так же ездим по тому же маршруту. В планах к 2017 году открыть "Открытое Акционерное Общество" Закупить грузовые машины к 2017 году ещё более 10 Сканий. 1.2 Структура управления предприятием АТП находится по адресу ............... В данном месте ведется контроль над техническом состоянии автомобиля. И находиться подвижной состав автомобильного транспорта. В состав нашей структуры входят 50 водителей, на 25 грузовых машин. Ремонтная служба в составе: 3 человек. Мы работаем в программе "Авто Транс Инфо" по данной программе работаем с 2012 года. Мы занимаемся поставками грузов по России: а именно из Набережных Челнов в Санкт-Петербург, в Новосибирск , Омск, Челябинск, Уфа и обратно в Набережные Челны. Возим грузы в основном до 19 тонн, а именно ворота и двери. Как правило по времени такой круг занимает 20 дней. В составе персонала входит два человека (1 человек состоит в подмене) Водитель работает по 12часов в сутки с перерывами и обедом. 2. Аналитический раздел В данной работе после проведения технико-экономических показателей, после проведения исследования в области экономических потерь была проделана следующая работа. После недолгого эксплуатационного периода автомашины "МАЗ" начинались поломки КПП, перерасход топлива и много других мелких проблем. после которых приходилось по долгу искать запчасти , простой техники, оплата за ремонт. Самая большая проблемы из всего это срыв в поставке, оплата штрафов и потеря клиентов, что очень пагубно начало влиять на нашу компанию. Решение проблемы было только в одном, обновление автопарка качественными современными машинами. Решение было в пользу SCANIA данные этого автомобиля полностью подходила нашим требованиям, гарантия автомобиля позволила нам работать без поломок, а значит и без перебоев в поставке. Однако цена автомобиля была выше отечественных аналогов, что сказывалось на экономике нашей компании. После проведения 9 месяцев анализа над маркой SCANIA были сделаны выводы что автомобиль совсем не приносил убытков, при дальнейшей работе во нашим подсчетам автомобиль приносил стабильную прибыль и при дальнейшем раскладе должен окупить себя почти через 4 года эксплуатации. Имидж компании при этом повышался с покупками данного грузовика. Водители отзывались хорошо о данной марке и о комфорте