Ставка на перевозку контейнера в зависимости от расстояния

Ставка на перевозку контейнера в зависимости от расстояния.
Стоимость отправки контейнера морем не прямо зависит от расстояния перевозки. Связано
это с тем, что контейнер – многоразовое оборудование и после того, как груз в контейнере
был доставлен получателю, контейнер передается под затарку отправителю для следующей
перевозки. Кроме того, существуют контейнеры различных типов. При этом грузопотоки в
международных контейнерных перевозках распределяются неравномерно – одни страны
больше ориентированы на импорт, другие на экспорт, одни отправляют консервацию в 20футовых контейнерах, а другие замороженное мясо или рыбу в рефрижераторных 40HCRef.
В результате контейнерная линия вынуждена перевозить порожние контейнеры от места
(страны) выгрузки до места (страны) следующей загрузки. Это безусловно влияет на уровень
ставки на перевозку груза в контейнере на различных направлениях.
Стоимость морской перевозки груза в контейнере в импорте и экспорте.
Поскольку грузопотоки и востребованность контейнерного оборудования в импорте и
экспорте для каждой страны неравномерны, ставки на импортные и экспортные перевозки
также различаются. Например, Россия на сегодняшний день принимает импортных
контейнерных грузов заметно больше, чем отправляет на экспорт. Морские контейнерные
перевозчики вынуждены вывозить из России порожние контейнеры и, конечно,
заинтересованы в увеличении потока экспортных грузов. В результате стоимость отправки
груза в контейнере на экспорт может быть значительно ниже, чем перевозка импортного
груза в таком же контейнере на том же маршруте.
Фрахт за перевозку в зависимости от типа контейнера.
Стоимость морской перевозки для разных типов контейнеров может существенно
отличаться. Кроме уже описанной выше зависимости стоимости от наличия и
востребованности определенного типа контейнера в нужном регионе, есть еще технические и
организационные вопросы, которые влияют на ставку фрахта.
Стоимость перевозки стандартных 20-футовых и 40-футовых контейнеров.
Стоимость перевозки стандартных 20dv и 40dv контейнеров обычно самая низкая
(относительно других типов). Это самые распространенные и востребованные контейнеры,
стандартизированные для погрузо-разгрузочных работ, крепления на судне, хранения в
порту. Самое распространенное заблуждение состоит в том, что раз 40-футовый контейнер в
2 раза больше 20-футового, то и фрахт должен быть ровно в 2 раза выше. На самом деле это
не так. Как правило, перевозка 40-футового контейнера (2 TEU) обходится дешевле, чем
двух 20-футовых (1TEU +1TEU). Объясняется это тем, что кроме физического перемещения
контейнера при перевозке происходит и большая организационная работа по учету
контейнеров, оформлению документов, работе с отправителем и получателем и тд. При этом
единицей учета является один контейнер, неважно 20-футовый или 40-футовый
.
Стоимость перевозки рефрижераторного контейнера.
Стоимость перевозки рефконтейнера заметно выше, чем стандартных 20dv и 40dv. Здесь
влияют два основных фактора. Во-первых, сам рефконтейнер как единица контейнерного
оборудования имеет высокую стоимость и требует больших затрат на обслуживание и
ремонт, соответственно в ставку фрахта закладывается высокая стоимость аренды
контейнера. Во-вторых, рефрижераторный контейнер во время хранения и перевозки должен
быть подключен к электропитанию. Это тоже дополнительные расходы для линейного
перевозчика: оборудование судов специальными местами для подключения реф
контейнеров, расход электричества, согласование приема и подключения рефконтейнеров во
всех портах (отправления, назначения, перевалки). Кроме того, возможность судна или порта
принять рефрижераторные контейнеры ограничена количеством мест для подключения их к
электричеству.
Стоимость перевозки контейнеров с открытым верхом.
На стоимость перевозки Open Top (Опен топ) и Hard Top (Хард топ) контейнеров влияет их
главная техническая характеристика – съемная крыша из гибкого (Open Top) или жесткого
(Hard Top) материала. На судне и в порту контейнеры обычно хранятся в несколько ярусов,
друг на друге. Отсутствие жестко закрепленной крыши ограничивает возможность
постановки таких контейнеров в нижние ярусы, что во-первых уменьшает количество
возможных мест для перевозки и хранения, и во-вторых требует дополнительной
организационной работы по размещению контейнеров с открытым верхом на судне и в
портах отправления, назначения и перевалки.
Стоимость перевозки негабаритных грузов в контейнерах.
Негабаритные грузы, размеры которых выступают за габариты стандартного контейнера,
принято обозначать OUG (OOG) Out Of Gauge. Для их перевозки используется контейнерплатформа (Flat Rack) или контейнер со съемной крышей (Open Top). Ставка на перевозку
OUG груза рассчитывается индивидуально и зависит прежде всего от размеров груза. Кроме
того, что такой груз может храниться и перевозиться только в верхнем ярусе контейнеров, он
еще может занимать дополнительное место по длине или ширине. Все это требует не
большой работы не только по правильному размещению груза на судне и в порту, но и по
организации погрузо-разгрузочных работ на причале.
Стоимость морской перевозки опасных грузов в контейнере.
Опасные грузы можно перевозить в морском контейнере при выполнении всех требований
по перевозке опасных грузов. Список требований может отличаться в зависимости от класса
опасности вещества и включать такие, как например: ограничение количества одновременно
перевозимого опасного вещества (количества контейнеров) на судне, обязательный
свободный доступ к контейнеру, недопустимость погрузки рядом с контейнерами с грузами,
которые могут усилить действие опасного вещества (поддержать горение) и тд. Кроме того,
и судно и порт должны иметь специальное оснащение, обученных специалистов и
разрешительные документы на работу именно с этим классом опасности. Таким образом,
перевозка в контейнере опасного груза возможна только при согласовании с морским
перевозчиком и выполнении всех требований по безопасности перевозки.
Стоимость перевозки в зависимости от собственника контейнера.
Стоимость морской перевозки груза включает плату за аренду контейнера, принадлежащего
перевозчику. При перевозке груза в «собственном» (выкупленном или арендованном у
сторонней организации) контейнере ставка фрахта уменьшается. Для правильного расчета
стоимости перевозки груза в арендованном контейнере не забывайте учитывать не только
ставку за аренду контейнера во время доставки груза, но и необходимость потратиться на
возврат порожнего контейнера владельцу.
Изменение стоимости контейнерной перевозки во времени.
Стоимость перевозки груза в контейнере довольно сильно колеблется в зависимости от
времени отправления груза. Базовая ставка фрахта обычно пересматривается ежеквартально,
а на протяжении квартала может колебаться ежемесячно в зависимости от изменений
Бункерной надбавки (BAF), которая учитывает колебания стоимости топлива на рынке и
Валютной надбавки (CAF), которая учитывает колебания курсов валют. Кроме того, на
протяжении календарного года могут применяться сезонные надбавки к фрахту, такие как
Зимняя надбавка (W/S), которая применяется в зимний период в замерзающих портах и
учитывает затраты на работу ледоколов, Сезонная надбавка (PSS), которая учитывает
сезонное возрастание объема перевозок в регионе в определенное время года. В случае
ухудшения условий работы в регионе могут быть введены надбавки за риск, например за
Военные риски (WarRisk), которая взимается в портах, находящихся в зоне военных
действий.
Для того, чтобы правильно определить стоимость перевозки нужно обращать пристальное
внимание на срок действия ставки, отслеживать ежемесячные изменения BAF и CAF и
помнить, что стоимость перевозки контейнера рассчитывается на дату издания коносамента
в порту отправления.