МДК 02.01

Домашнее задание: проработка конспекта, А.А. Пехальский стр.57-61, тетрадь для с/р стр.11
(устройство и работа механизма газораспределения).
Распределительные валы
Распределительный вал предназначен для своевременного открытия и закрытия впускных и выпускных
клапанов. Плотное закрытие клапанов обеспечивается пружинами, установленными на стержнях клапанов.
Изготавливают валы методом штамповки из стали (двигатели автомобилей ЗИЛ-433100 и КамАЗ) или
отливают из чугуна (двигатели автомобилей «Волга» ГАЗ-31029, ВАЗ-2110, -2111, -2112, -1111,-11113,
«ГАЗель»),
Распределительный вал, показанный на рис. 7 имеет пять опорных шеек 7. Валы автомобилей ВАЗ-1111
и -11113 трехопорные, а двигатель ЯМЗ-741 имеет шесть опорных шеек. Для открытия и закрытия клапанов
имеются кулачки толкателей выпускных 9 и впускных 10 клапанов. Для привода топливного насоса на распределительном валу установлен эксцентрик 8, а для привода масляного насоса и прерывателяраспределителя — шестерня 24. На переднем конце вала на шпонке установлена шестерня привода
распределительного вала. Опорные шейки распределительных валов вращаются во втулках 11, выполняющих
роль подшипников.
Втулки у различных моделей двигателей отличаются друг от друга. У автомобилей ЗИЛ-5301 они
сталеалюминиевые, на двигателях ЯМЗ-740 и -741 — бронзовые. Распределительные валы двигателей
автомобилей «ГАЗель» своими опорными шейками опираются непосредственно на поверхность расточек в
алюминиевом блоке цилиндров. У ЗИЛ-5301 первая втулка из алюминиевого сплава, остальные — чугунные.
От осевого перемещения распределительные валы двигателей автомобилей КамАЗ, ЗИЛ-433100, ГАЗ3307, «Волга» ГАЗ-31029, ГАЗель» удерживаются упорным фланцем 5 и распорной втулкой 6.
Наружный диаметр распорной втулки меньше, чем внутренний диаметр отверстия упорного фланца,
поэтому фланец надевается поверх распорной втулки и двумя болтами крепится к блоку цилиндров.
Распорная втулка на 0,1 ...0,2 мм шире фланца. Благодаря такому устройству распределительный вал может
перемещаться на 0,1 ...0,2 мм.
Распределительные валы двигателей автомобилей ВАЗ-2110, -2111, -2112, -1111 и -11113 удерживаются
от осевого перемещения фланцем, устанавливаемым между головкой цилиндров (с корпусом подшипников)
и корпусом вспомогательных агрегатов.
У двигателя автомобиля ЗИЛ-5301 и его модификаций распределительный вал удерживается от осевого
перемещения передней втулкой опорной шейки (со стороны вентилятора), имеющей специальный упорный
бурт. Эта втулка изготовлена из алюминиевого сплава. Для повышения износостойкости рабочая поверхность
кулачков и эксцентрика привода бензинового насоса чугунных валов отбелена до высокой твердости. Зубья
шестерни привода масляного насоса закалены.
У стальных распределительных валов поверхности кулачков и опорных шеек упрочнены закалкой токами
высокой частоты.
Опорные шейки валов могут иметь одинаковые диаметры (двигатель автомобиля ГАЗ-3307) или разные
(двигатели автомобилей •Волга ГАЗ-31029 и «ГАЗель» всех модификаций).
Распределительные зубчатые колеса
На двигателях грузовых автомобилей распределительные валы приводятся во вращение зубчатыми
колесами, установленными на коленчатом и распределительном валах. Для правильного соединения шестерен
на них имеются специальные метки. На двигателях автомобиля ЗИЛ-5301 шестерня коленчатого вала
приводит во вращение промежуточную шестерню, от которой получают вращение шестерня
распределительного вала и шестерня привода насоса высокого давления. Распределительные шестерни
выполнены косозубыми, поскольку такие шестерни работают менее шумно, чем прямозубые, плавнее входят
и выходят из зацепления. Удельная нагрузка на зубья у них меньше, так как в зацеплении одновременно
находится больше зубьев, чем у прямозубых шестерен. Для этой же цели шестерни распределительных валов
двигателей автомобилей «Волга» ГАЗ-3102.9, «ГАЗель», ГАЗ-3307 изготавливают из текстолита. Шестерни
распределительных валов двигателей автомобилей ЗИЛ и КамАЗ изготавливают из чугуна. Распределительные шестерни коленчатого вала изготавливают из стали или из легированного чугуна.
Для привода распределительного вала двигателя автомобиля ИЖ- 2126, расположенного на головке блока,
на коленчатом и на распределительном валах установлены звездочки, соединенные цепью. Натяжение цепи
регулируется натяжной звездочкой, установленной на рычаге нажимного устройства.
На двигателях ЗМЗ-4061 и -4063 привод двух распределительных валов, установленных также на головке
блока, осуществляется двухступенчатой цепью. Цепь втулочная, двухрядная. Первая ступень передает
вращение на промежуточный вал, вторая приводит во вращение распределительные валы впускных и
выпускных клапанов. Звездочки коленчатого, промежуточного и распределительных валов изготовлены из
высокопрочного чугуна. На торцы звездочки коленчатого вала, ведомой звездочки промежуточного вала и
звездочек распределительных валов наносят установочные метки. Для регулировки натяжения цепей имеются
гидронатяжители отдельно для нижней и верхней цепей с упорными башмаками.
При верхнем расположении клапанов и распределительного вала у двигателей автомобилей ВАЗ-2110, 2111, -2112,-1111 и -11113 привод распределительного вала осуществляется от шкива коленчатого вала 1
зубчатым ремнем 6 (рис. 8).
Зубчатый ремень, перекинутый через зубчатый шкив привода насоса охлаждающей жидкости 2, натяжной
ролик 3 и зубчатый шкив распределительного вала 5, приводит в работу насос. Для правильной установки
привода имеются установочные метки на шкиве коленчатого вала (Г) и крышке масляного насоса (В), а также
на зубчатом шкиве распределительного вала (Б), которую необходимо
совмещать с установочным выступом А на задней защитной крышке 4.
Рис. 8. Схема привода распределительного
вала:
1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 3
— натяжной ролик; 4 — задняя защитная крышка; 5 — зубчатый шкив распределительного
вала; 6 — зубчатый ремень; 7 — ось натяжного ролика; А — установочный выступ на задней
защитной крышке; Б — метка на шкиве распределительного вала; В— метка на крышке масляного насоса; Г — метка на шкиве коленчатого вала
Зубчатый ремень, перекинутый через зубчатый шкив привода насоса охлаждающей жидкости 2, натяжной
ролик 3 и зубчатый шкив распределительного вала 5, приводит в работу насос. Для правильной установки
привода имеются установочные метки на шкиве коленчатого вала (Г) и крышке масляного насоса (В), а также
на зубчатом шкиве распределительного вала (Б), которую необходимо совмещать с установочным выступом
А на задней защитной крышке 4.
Гидравлические натяжители, применяемые в цепном приводе распределительных валов двигателей ЗМЗ4061 и -4063, исключают необходимость регулировки натяжения цепей.
Р а с п р е д е л и т е л ь н ы е ш е с т е р н и тракторов — стальные косозубые, расположены в передней
части двигателя в специальном картере. В них входят шестерня 2 (рис. 9) коленчатого вала и шестерня 5
распределительного вала. Для того чтобы за два оборота коленчатого вала четырехтактного двигателя
каждый клапан открывался один раз, частота вращения распределительного вала должна быть в два раза
меньше частоты вращения коленчатого и, следовательно, шестерня распределительного вала — в два раза
больше шестерни коленчатого.
Рис. 9. Распределительные шестерни и их установка
по меткам:
1 — привода масляного насоса; 2 — коленчатого вала; 3 –
ведущая шестерня привода масляного насоса; 4 — привода
гидронасоса навесной системы; 5 — распределительного вала;
6— промежуточная; 7 - привода топливного насоса высокого
давления;
метки: К — коленчатый вал; Р и С — распределительные
валы; Т — топливный насос
Для того чтобы за два оборота коленчатого вала четырехтактного двигателя каждый клапан открывался
один раз, частота вращения распределительного вала должна быть в два раза меньше частоты вращения
коленчатого и, следовательно, шестерня распределительного вала — в два раза больше шестерни коленчатого.