Виктория Ивановна Лебедева (Новикова)

http://www.allaces.ru/p/people.php?id=9976 Виктория Ивановна
Лебедева (Новикова)
http://www.allaces.ru/p/people.php?id=9975
Павел Сергеевич
Павел Сергеевич Лебедев
Страна:
СССР
Годы жизни:
-
Вид авиации:
Бомбардировочная
Категория:
Штурман
Места службы:
55 бап
1940÷1941
Стрелокбомбардир
540 бап
1941÷05.45
Зам. штурмана
аэ
04.10.39 г. поступил в Челябинское военное авиационное училище
летчиков-наблюдателей, которое окончил в декабре 1940 г. в звании
сержант и был направлен стрелком-бомбардиром в 55 бап (Приморский
край). Вскоре после начала войны был сформирован 540 бап, в котором
продолжал службу. В течение первых трех лет войны полк
совершенствовал летную и боевую подготовку, находясь в готовности к
защитить Дальневосточные рубежи СССР.
В июле 1944 г. в составе полка убыл в Харьковский ВО. В Запорожье
полк осваивал новую материальную часть - самолеты Пе-2. С января 1945
г. совершал боевые вылеты в район Варшавы и Познани. В марте-апреле
наносил бомбовые удары в районе Франкфурт-на-Одере, на Зееловские
высоты, на Берлин.
9 мая 1945 г. встретил под Берлином в городе Витце.
См. также:
Воспоминания
Источники информации:
1. Воспоминания Павла Сергеевича Лебедева.
2. Данные Павла Павловича Лебедева.
Воспоминания о Великой Отечественной войне
Павел Сергеевич Лебедев
С авиацией связаны самые молодые годы моей жизни. В авиацию я
пришел в 1939 году. 4 октября 1939 г. поступил в Челябинское военное
авиационное училище летчиков-наблюдателей, которое окончил в 1940 г. в
декабре месяце. Из училища выпустился сержантом стрелкомбомбардиром и был направлен в воздушную Армию Дальневосточного
Фронта (Приморский край).
Находясь в Приморском крае, мы выполняли задачу защиты наших
дальневосточных рубежей. В Манчжурии с начала 1941 года находилась
миллионная квантунская армия, оснащенная по тому времени самой
передовой военной техникой, нацеленная в сторону нашего Приморья.
Ежедневно японцы совершали по 10 - 15 нарушений сухопутной и
воздушной границы Советского Союза.
После начала Великой Отечественной войны 22 июня 1941 года все
войска Дальневосточного Фронта находились в состоянии повышенной
боевой готовности. Я в то время был штурманом самолета СБ скоростного
ближнего бомбардировщика. Повышенная боевая готовность у нас в
авиационном полку состояла в том, что мы круглосуточно находились в
самолетах или возле самолетов. По очереди летчик, штурман, механик
прогревали двигатели самолетов через каждые 4 часа. Член экипажа
покидал самолет только с разрешения командира экипажа (летчика).
Самолеты стояли все время с подвешенными бомбами, пулеметы
заряжены, баки полностью заправлены горючим.
В определенной очередности одному звену в эскадрилий давали
задание на учебно-боевой вылет, это полет по маршруту, стрельба по
конусу и бомбометание. После выполнения учебного задания самолет
снова приводился в повышенную боевую готовность и вновь
продолжалось боевое дежурство.
В таком состоянии мы находились 1941, 1942 и 1943 годы. Кроме того,
мы совершали частые передислокации. Через 4-6 месяцев перелетали на
другой аэродром базирования.
Так Дальневосточная служба моя проходила по всему Приморскому
краю от Комсомольска до Владивостока от границы с Манчжурией до
бухти Ольга, Советской Гавани на восточном побережье Приморья.
За 2,5 года пришлось побывать на многих аэродромах Приморья и
полетать с них. А в Приморье аэродромов в то время было очень много.
Условия службы, жизни и быта были нелегкими. Жили в землянках,
работали без выходных дней, постоянное дежурство в самолетах и т.д.
Несмотря ни на что, мы не унывали, молодость свое брала. В свободное
время от боевого дежурства мы, молодежь, собирались в землянку, где
был зал столовой, потанцевать, попеть, поиграть в шахматы. Здесь же в
этом зале у нас находились спортивные снаряды и была сцена, с которой
часто выступали наши собственные самодеятельные артисты.
Наряду с мужчинами в армии в то время было много женщин. В нашей
эскадрилии было 12 девушек. Они занимали должности оружейников,
механиков по двигателям и самолетам, прибористов, укладчиков
парашютов. Несмотря на трудности, лишения, зной и холод, наши девчата
самоотверженно выполняли свой воинский долг. Шла тяжелая
Отечественная война с фашистской Германией, сводки Совинформбюро
первые полтора года войны были во многом тревожными и огорчающими,
наши войска отступали, оставляя врагу нашу землю, города и села и
советских людей, мы несли значительные потери в живой силе и технике,
все это с болью переживали советские люди и особенно мы, воины,
находящиеся в глубоком тылу в Приморском крае на защите
дальневосточных рубежей. Находясь вместе с нами в боевом строю
девушки-солдаты выполняли трудную солдатскую службу ничем не хуже
мужчин. Девушки нашей эскадрилий были отличными специалистами на
технике. Одной из трудных специальностей была специальность
оружейника. Девушки-оружейницы все делали для того, чтобы мы,
летчики, успешно выполняли боевые задачи по разгрому врага.
Находясь в Приморье, переживая глубокие чувства патриотизма и
любви к Родине, мы, летчики-дальневосточники, горели истинным
желанием попасть на фронт. И вот в начале 1944 г. наша часть на деньги из
личных сбережений летно-технического состава полка оплатила 37
самолетов Пе-2 и вышла с ходатайством перед Верховным
Главнокомандующим И.В.Сталиным о направлении нашего полка на
фронт. Наша просьба была удовлетворена. Весной 1944 г. получила приказ
отправиться на фронт.
Огромное чувство радости и патриотизма охватило весь личный состав
полка. Личный состав рвался в бой. Получили новые самолеты Пе-2 в
течение двух месяцев в Запорожье на Мокрой. Научились на Пе-2 летать,
бомбить и стрелять и после этого полк был переброшен под Варшаву в
состав 1-го Белорусского фронта. Осенью 1944 г. нам довелось совершить
по несколько боевых вылетов девятками полком на укрепления немцев на
реке Висле и на скопление войск противника в Польше западнее реки
Вислы.
16 января 1945 г. началось крупное наступление наших войск под
Варшавой и активные наступательные действия советских войск по всему
Советско-Германскому фронту. В ходе боев за Варшаву наши летчики
совершили по нескольку десятков боевых вылетов, в том числе на
укрепленную крепость немцев в городе Познани. Немецко-фашистские
войска, не выдержав сокрушительного натиска советских войск, оставили
город Варшаву и в панике откатились на Западный берег реки Одер,
оставив всю Польшу. Наши войска с хода в нескольких местах
форсировали реку Одер и создали плацдармы на ее западном берегу.
С конца февраля 1945 г. началась усиленная подготовка к Берлинской
операции. Наша часть перебазировалась из-под Варшавы (аэродром
"Старовесь") на аэродром вблизи города Лодзи в Польше. Из района Лодзи
мне пришлось совершить несколько боевых вылетов на крепость в г.
Познани, которую немцы удерживали до конца марта 1945 года.
В конце марта 1945 года в один ясный теплый весенний день полк
получил приказ совершить непрерывный налет одиночными самолетами
на скопления военных грузов и войск на железнодорожной станции
Франкфурт-на-Одере. Наш экипаж в составе: летчика - старшего
лейтенанта Спицина Бориса Владимировича - заместителя командира
эскадрильи, я - младший лейтенант заместитель штурмана авиационной
эскадрилии и стрелок-радист старшина Руденко Андрей были вызваны на
командный пункт командира полка, где нам была поставлена боевая задача
в 17.00 одиночным самолетом с заходом из-за облаков нанести бомбовый
удар по цели на железнодорожной станции во Франкфурте-на-Одере. На
самолет было подвешено 900 кг бомб, 2 фаба 250 кг. внешняя подвеска и 4
фаб. - 100 кг. в люки.
В подвеске бомб и в зарядке пулеметов участвовала и моя жена Лебедева Виктория Ивановна. Со своей женой я встретился в Приморье в
1942 году. Мы вместе прошли всю войну в одном полку, эскадрильи и на
одном самолете.
Налет на железнодорожную станцию Франкфурт-на-Одере был
проведен успешно. Точным бомбовым ударом были уничтожены
железнодорожные
составы
с
оружием
и
боевой
техникой.
Железнодорожный узел был выведен из строя на несколько дней. После
сбрасывания бомб цель была нами сфотографирована и в этот момент изза облаков произвели на наш самолет атаку два Фоки-Вульфа-190. Нам
удалось своевременно заметить истребителей врага, совершили удачный
маневр, самолет перевели в крутое пикирование и немецкие истребители
потеряли нас из виду. На бреющем полете на высоте 5-10 метров пришли
на свой аэродром. После посадки мы были вызваны на командный пункт
командира полка, где командующий Воздушной Армией генерал-майор
авиации Каравацкий вручил экипажу ордена и медали за успешное
выполнение боевого задания. Поражение цели подтвердили телеграммой
наземные войска. За этот вылет я был награжден орденом "Красной
Звезды".
Завершающим этапом войны для меня была Берлинская операция. В
этой операции (с 15 апреля I945 года) наш полк и наш экипаж совершил 55
боевых вылетов.
Особенно мне запомнились три вылета: вылет на Зееловские высоты,
вылет на Берлин на Рейхстаг и налет на Эркнер - восточную часть
Берлина.
В первых двух вылетах в поле зрения было видно множество разных
типов самолетов, летящих на разных высотах и в разных направлениях.
Был сильный площадной заслон зенитного артиллерийского огня. Земля
всюду горела. Дым пожарищ висел над землей плотным покрывалом
затягивал землю от линии фронта до самого Берлина! Линия фронта
проходила в те дни по реке Одер. Трудно было различить свои самолеты
от самолетов противника. Во время налета на "Рейхстаг" с земли по нас
стреляли из фауст-снарядов. Так я наблюдал такой огненный шар от самой
земли до момента взрыва, когда он попал в самолет, летящий выше нас на
200 метров и в стороне 500 метров соседней девятки самолетов. Как видно
уже в то время у немцев были реактивные снаряды, которые могли
поражать воздушные цели.
Третий памятный мне вылет - это полет девяткой на Восточную
окраину Берлина местечко Эркнер, где находились заводы по
производству различного военного вооружения. Вылетели мы девяткой в
12 часов дня, на линии фронта в районе Кюстрина нас встретили свои
истребители прикрытия. Перелетев линию фронта на высоте 2000 м, мы
встретили сплошную облачность и истребителей прикрытия потеряли.
Решили пробивать облака и идти без прикрытия. На высоте 4000 м вышли
из облаков. Девятка собралась в строй, земля полностью была закрыта
облаками. На цель решили выходить по курсу и по времени вне видимости
земли. Когда до цели оставалось 5 минут расчетного времени, облачность
резко прекратилась, земля стала ясно просматриваться и я в прицел увидел
аэродром, с которого взлетали истребители Фокке-Вульф-190. Не прошло
и 3 минут, как со стороны солнца я увидел две пары истребителей FW-190,
идущих в атаку на наше правое звено. И в то же мгновение загорелся и
упал наш Пе-2 на котором командиром был летчик младший лейтенант
Борис Крылов, штурман младший лейтенант Авдошин Петр и стрелокрадист Пушкарев Павел. Завязался воздушный бой. Нашему стрелкурадисту Белоусову с соседнего самолета в этом бою удалось сбить один
FW-190. Стрелок-радист и летчик сбитого Пе-2 выбросились на
парашютах, нормально приземлились но в расположении немецких войск.
Скрываясь от немцев через неделю вернулись в свою часть, а штурман
младший лейтенант Авдошин Петя был сбит на парашюте немецкими
стрелками и погиб, как герой.
Этот пример говорит о том, что и в конце войны наши войска несли
потери.
День Победы - 9 мая 1945 года я встретил под Берлином в городе
Витце.
В заключение я хочу сказать, что наши воины-авиаторы во время
Великой Отечественной войны как мужчины, так и женщины,
самоотверженно, не щадя своей крови и жизни, бились с врагом до полной
Победы. Уверен, что и современная наша молодежь - до конца выполнят
свой патриотический долг перед Родиной, если этого потребует
обстановка.
Виктория Ивановна Лебедева (Новикова)
Страна:
СССР
Годы жизни:
-
Вид авиации:
Бомбардировочная
Категория:
Стрелок (стрелок-радист)
Места службы:
540 бап
05.42÷05.45
Стрелокрадист
После начала войны ушла добровольцем в Советскую Армию.
Окончила школу механиков по вооружению самолетов, а затем школу
стрелков-радистов. С мая 1942 г. служила воздушным стрелком-радистом
540 бап.
С 1944 г. участвовала в боях в составе сначала 1-го Украинского
фронта, а затем в составе 1-го Белорусского фронта 16 ВА.
Источники информации:
1. Воспоминания Виктории Ивановны Лебедевой.
2. Данные Павла Павловича Лебедева.
Внимание!
Сведения об организационной структуре и летному составу частей и
соединений получены из разнообразных источников, в т.ч. не
документальных, потому не претендуют на полноту и достоверность.
540-й бомбардировочный Берлинский авиационный полк
Командиры полка
Звание
майор,
подполковник
Имя
Семен Петрович
Приходько
Период
Примечание
08.41 05.45
Формирование полка начато в августе 1941 г. на Дальнем Востоке, в
Коммуне им. В.И.Ленина, Михайловского района, Приморского края в
составе 99 авиадивизии ВВС 25 Армии ДВФ. На укомплектование полка
поступали самолеты СБ. Ко второй половине сентября 1941 г. полк был в
основном сформирован и личный состав приступил к учебно-боевой
подготовке и квалифицировался как ночной полк.
В июне 1942 г. из Коммуны им. В.И.Ленина передислоцировался на
аэродром Ковдаровка Приморского края и вошел в состав 33 авиадивизии
9-й ВА.
В августе 1944 г. передислоцировался на аэродром 10-й участок
Хабаровского края и вошел в состав 83 авиадивизии 10-й ВА.
17.07.44 г. на основе директивы ГШ и приказа Командующего
Дальневосточным
фронтом,
полк,
без
материальной
части,
железнодорожным транспортом убыл в Действующую армию. В августе
1944 г. прибыл на территорию Харьковского ВО и вошел в состав вновь
формируемой 183 бад, с местом дислокации в г. Запорожье на аэродроме
Мокрая.
В течении сентября и октября 1944 г. летный состав полка занимался
переучиванием на самолетах Пе-2. После переучивания, в начале ноября
1944 г., летный состав получил на Казанском авиазаводе новые самолеты
Пе-2, перегнал их на аэродром Кировоград и сдал их в 18 зап. В то же
время полк получил от колхозников Лозовского и Кигичевского районов
Харьковской области 32 самолета Пе-2, с которыми 23.11.44 г. в составе
183 бад убыл в Действующую армию, где вошел в состав 16-й ВА 1-го
Белорусского Фронта с местом дислокации на аэродроме Старовесь
(Польша).
В течении декабря 1944 г. и первой половины января 1945 г. полк
готовил материальную часть и личный состав к участию в Варшавской
операции.
16.01.45 г. полк 27 экипажами, с аэродрома Старовесь произвел первый
вылет на бомбардирование ж/д объектов противника.
17.01.45 г. полк произвел второй вылет на бомбардирование переправ
противника через реку Висла.
В связи с удалением линии фронта на Запад, в марте 1945 г. полк в
составе 183 бад передислоцировался на аэродром Лодзь, где приступил к
подготовке к участию в Берлинской операции.
10.04.45 г., к началу Берлинской операции, полк передислоцировался
на аэродром Донатово (вблизи г. Познань) откуда производил боевые
вылеты, содействуя войскам 1-го Белорусского Фронта в прорыве обороны
противника на подступах к Берлину и овладении городом Берлин.
30.04.45 г. полк всем составом передислоцировался на аэродром Витц
(Восточная Германия) и с 1 мая находился в боевой готовности для
дальнейших боевых действий. 9 мая полк в торжественной обстановке
отметил День Победы над Германией, а с 10 мая приступил к мирной
учебно-боевой подготовке.
За отличные боевые действия в Варшавской и Берлинской операциях,
приказом Верховного Главнокомандующего полку присвоено почетное
наименование Берлинский (приказ No. 0111, 1945 г.), а всему личному
составу объявлены благодарности:
- за освобождение г. Варшава (приказ No. 223 от 17.01.45 г.);
- за освобождение городов Влацлавек, Бжесть-Куявони, Коло (приказ
No. 236 от 20.01.45 г.);
- за прорыв обороны на главных подступах к Берлину и наступление на
город Берлин (приказ No. 339 от 23.04.45 г.);
- за овладение городом Берлин (приказ No. 359 от 02.05.45 г.).
За время боевых действий в Варшавской и Берлинской операциях
полком произведено 221 успешных боевых вылетов на бомбардирование
военных объектов и опорных пунктов противника, при этом в воздушных
боях сбит один истребитель противника ФВ-190. Свои потери: в
воздушном бою, над территорией противника (юго-вост. окраина г.
Берлин) сбит один самолет Пе-2, при этом погиб штурман экипажа мл.
лейтенант Авдошин. Летчик мл. лейтенант Крылов и воздушный стрелокрадист сержант Пушкарев спаслись на парашютах и через несколько дней
возвратились в свою часть.
17.03.47 г., на основании Директивы ГШ ВС СССР No. Орг/1/470/193
от 13.02.47 г. 540 бап расформирован.
Источники информации:
1. Данные Анатолия Валько.
2. Пруссаков Г.К. и др. Военно-исторический очерк о боевом пути 16-й
воздушной армии (1942-1945). — М.: Воениздат, 1973.