Технологическая карта

МИНОБРНАУКИ РОССИИ
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Майкопский государственный технологический университет»
политехнический колледж
Утверждаю:
Зам. директора по учебной работе
_____________Куприенко В.М.
«___»________2013год
Методические указания по выполнению
выпускной квалификационной работы
Специальность 190631.01 «Автомеханик»
Разработал
Анисимов Ю.Е.
преподаватель первой категории
Майкоп 2013
Цель и задачи квалификационной работы.
Квалификационная работа является одним из важнейших этапов изучения
материала программы по дисциплине.
Целью квалификационной работы является углубление, закрепление и
систематизация знаний учащихся по решению вопросов технологической
организации производственных подразделений современных эксплуатационных
автотранспортных предприятий и СТО.
На основе изучения теоретического материала программы предмета в
проекте осуществляется разработка организации и технологии работ одного из
производственных подразделений АТП. При этом в проекте решаются
следующие основные задачи:
- определение объемов работ и численности исполнителей;
- разработка вопросов организации и технологии работ;
- разработка мероприятий по экологии и охране труда.
Указанные задачи решаются в соответствующих разделах пояснительной
записки (ПЗ) и графической части (ГЧ).
Пояснительная записка является текстовым документом работы, в котором
выполняются необходимые технологические расчеты и приводится обоснование
принимаемых решений.
Структура пояснительной записки.
Титульный лист.
Задание на выполнение выпускной квалификационной работы
Содержание
Введение.
1. Расчетно-технологическая часть.
2. Технологическая карта на выполнение регламентных работ ТО и Р.
3. Экология и охрана труда.
Заключение.
Библиография.
Графическая часть – 1 лист формата А-4, технологическая планировка
рабочего поста (производственного участка) или схема технологического
процесса.
Рекомендации по организации работы над квалификационной работой.
После получения индивидуального задания на проектирование работу над
квалификационной работой целесообразно организовать в следующей
последовательности:
- изучить тему программы, обращая особое внимание на материал, связанный
с заданным объектом проектирования;
- подобрать нормативную, справочную и другую литературу, необходимую
для проектирования, с учетом списка рекомендуемой литературы в
настоящих методических указаниях;
- оформить ПЗ и графическую часть проекта с учетом требований,
изложенных в методических указаниях;
- сдать квалификационную работу на проверку в соответствии с планомграфиком.
1. Расчетно-технологическая часть.
1.1.Расчет производственной программы СТО
1.1.1.Выбор исходных данных
Таблица 1 – Исходные данные
Марка Годовое колавтово условно
мобиля обслуживаем.
на станции
автомобилей
Кол-во
заездов
одного
автомобиля
в год
Среднегодовой пробег
автомобиля,
км.
Число
рабочих
дней в
году
Драб.г.
Продолжи- Число
тельность Смен
смены
С.
Тсм.ч.
ВАЗ
1,7
17000
305
8
1,5
1.1.2. Расчет годовых объемов работ.
Годовой объем работ пункта СТО может включать услуги (работы) по
ТО и ТР, уборочно-моечные работы, работы по противокоррозионной
обработке кузовов автомобилей.
Годовой объем работ по ТО и ТР проектируемого пункта СТО Тто-тр, чел.
ч.
Ò
ÒÎ ÒÐ
 N ÑÒÎ
 L Ã  t ÒÎ ÒÐ
1000
,
где : Nсто – годовое количество условно обслуживаемых на станции
автомобилей данной марки, авт.
L г – среднегодовой пробег автомобиля, км.
Тто-тр – удельная трудоемкость ТО и ТР, чел.ч/1000 км.
Годовой объем уборочно-моечных работ Тумр, чел.ч.
(1)
Тумр = Nз.умр х tумр
(2)
где: Nз.умр – число заездов в год на УМР;
tУмр – средняя трудоемкость УМР, чел.ч.
Уборочно-моечные работы на СТО выполняются непосредственно перед ТО
и ТР или как самостоятельный вид услуг. В первом случае число заездов на
УМР принимается равным числу заездов обслуживаемых в год автомобилей,
т.е.
N
ÒÎ ..ÒÐ
çÓÌÐ

N
ÑÒÎ
d
(3)
Если на СТО УМР выполняются как самостоятельный вид услуг, то
число заездов на УМР согласно может быть принято из расчета одного
заезда на L3 = 800…1000 км.пробега.
Таким образом, число заездов на УМР как самостоятельный вид услуг.
N
N
N
ñàì
ç.ÓÌÐ

 N ÑÒÎ L Ã
L
3
(4)
ÒÎ ÒÐ
ç.ÓÌÐ
ÑÀÌ
ç.ÓÌÐ


Годовой объем работ УМР Т, чел. ч
Ò
ÓÌÐ

N
ÒÎ ÒÐ
ç.ÓÌÐ

 N ç.ÓÌÐ  t ÅÎ
ÑÀÌ
(5)
где: tЕо - средняя трудоемкость одного заезда на УМР при механизированной
(0,15…0,25) и ручной мойке (0,50), чел.ч
Тумр =
Годовой объем работ по противокоррозионной обработке кузовов
автомобилей Тпк, чел.ч
Тпк = Nпк = Nзпк х tпк
(6)
где: Nз.пк – число заездов автомобилей в год на противокоррозионную
обработку кузова:
tпк – разовая трудоемкость одного заезда на работы по
противокоррозионной защите кузова чел.ч. Частота проведения работ по
противокоррозионной обработке составляет 3…5 лет, т.е. 0,2…0,3 заезда в
год.
Nз.пк = (0,2…0,3) Nсто.
(7)
В нашем случае принимаем
Nз.пк =
Тпк =
Результаты расчета годовых объемов работ приводятся в таблице 2.
Таблица 2- Годовой объем работ пункта, чел.ч.
Марка
автомобиля
Виды
воздействий
Общий
годовой
ТО и ТР,
УМР,
Противокоррозион
объем работ,
Т то-тр
Тумр
-ная обработка
Тобщ.
кузова. Тпп
ВАЗ
1.1.3. Годовой объем вспомогательных работ
Кроме работ, приведенных
в таблице 2 на СТО выполняются
вспомогательные работы, в состав которых в частности входят работы по
ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и
инструмента различных зон и участков, содержанию инженерного
оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживанию компрессорного
оборудования и др. Объем этих работ составляет 10…15% общего объема
работ СТО.
Для нашего примера объем вспомогательных работ составит:
Твсп. =
1.2. Расчет производственной программы АТП
1.2.1. Выбор исходных данных
Таблица 3- Исходные данные для проектирования.
Показатели
1.Списочное количество автомобилей
2.Среднесуточный пробег
3.Режим работы подвижного состава
4.Категория условий эксплуатации
5.Природно-климатические условия
6.Нормативные величины:
а) периодичности воздействий
- технического обслуживания № 1
- технического обслуживания № 2
-межремонтного пробега
Условные
обозначения
Асп
Единицы
измерения
ед.
Iсс
Дрг
км.
Дни
L1
L2
Lкр
км
км
тыс.км.
Подвижной
состав
б) Трудоемкость ТО и ТР
Í
- ежедневного обслуживания
t
ÅÎ
- технического обслуживания № 1
t
1
- технического обслуживания № 2
t
t
- текущего ремонта
в) продолжительность в ТО и ТР
г) продолжительность простоя в КР
чел.ч.
H
чел.ч
H
чел.ч
Í
чел.ч.
2
ÒÐ
dтор
dкр
дн/1000км.
дни
1.2.2. Корректирование нормативов технического обслуживания и
ремонта автомобилей.
Корректирование периодичности технического обслуживания
Расчетная периодичность ТО-1, ТО-2, L1,2 км.
L
1, 2
 L1, 2  K 1  K 3
II
(8)
,
где: L1, 2 – исходная нормативная периодичность технического обслуживания,
II
км.
К1 – коэффициент
эксплуатации
корректирования,
учитывающий
условия
Кз – коэффициент
климатические условия
корректирования,
учитывающий
природно-
L1 =
Среднесуточный пробег автомобиля Iсс и периодичность ТО-1 не кратны
между собой, поэтому необходимо периодичность L1 скорректировать с Iсс
L1 =
Принимаем L1 =
Тогда L2 = 4 .
км.
Корректирование периодичности межремонтных пробегов.
Расчетная периодичность капитального ремонт
L
Ð
ÊÐ
км.
, км. Определяется по
формуле:
L
Ð
 LÊÐ  Ê 1  Ê 2  Ê 3 ,
Í
ÊÐ
где:
L
Í
ÊÐ
(9)
– исходный нормативный пробег до первого капитального ремонта, км.
К2 – коэффициент корректирования, учитывающий тип и модификацию
подвижного состава.
Lкр =
Принимаем
Lкр =
км.
Корректирование трудоемкости технического обслуживания и текущего
ремонта.
Скорректированная трудоемкость технического обслуживания, чел.ч.
t
 t ÒÎ  K 2  K 5
II
ÒÎ
где:
t
II
ÒÎ
,
(10)
– исходная нормативная трудоемкость данного вида технического
обслуживания чел.ч.
К5 – коэффициент корректирования, учитывающий размеры АТП,
количество
технологически
совместимых
групп
автомобилей.
Определяем корректируемую трудоемкость
данного технического
обслуживания:
tео =
t1=
t2 =
Скорректированная трудоемкость текущего ремонта на 1000 км
Tтр,
чел.ч пробега определяется по формуле:
t t
ÒÐ
II
 K 1 K 2  K  K 4  K 5
ÒÐ
3
(11)
,
где: tтр – исходная нормативная трудоемкость текущего ремонта на 1000 км.
пробега ,чел.ч.
К4 – коэффициент корректирования, учитывающий пробег автомобиля с
начала эксплуатации.
Полученные данные сводим в таблицу 4
№
п/п
Марка автомобиля
1.
Трудоемкость, чел. ч
tсо
t1
t2
Пробег, км.
tТр
L1
1.2.3. Расчет производственной программы ТО и ремонта АТП.
Годовое количество технических воздействий.
Капитальных ремонтов Nкр, ед.
N
N
ÊÐ

ÊÐ
L
L
ÃÎÄ
(12)
ÊÐ
 __________
Технических обслуживаний № 2 N2, ед.
N
N
2
2

L
L
ÃÎÄ
 N ÊÐ
(13)
2
 _________
Технических обслуживаний № 1
N1, ед.
L2
N
1

L
L
ÃÎÄ
 N ÊÐ  N 2 
(14)
1
N  _____________  (

1
Уборочно-моечных работ
N
N
ÓÌÐ
ÓÌÐ

L
I
ÑÑ
ÃÎÄ
Ä
)
Nумр, ед.
,
(15)
Ì
 _________
где: Дм – число дней, через которое производится мойка автомобилей
Дм = 1 – 3 дн.
Результаты расчетов сводим в таблицу 2.4.
Таблица 5 – Сводная таблица технических воздействий.
Годовое кол-во технических
воздействий
Услов.обозн. Ед.измер. Кол-во
1.
Капитальных ремонтов
Nкр
ед.
2.
Технических обслуживаний № 2
N2
ед.
3.
Технических обслуживаний № 1
N1
ед.
4.
Уборочно-моечных работ
Nумр
ед.
Суточная программа
N
ÑÓÒÒÎ
, ед., по соответствующему виду технических
воздействий
N
 Nr
Ä
ÑÓÒ
где:
N
r
– годовая программа по соответствующему виду ТО, ед.
Д - количество дней работы соответствующей зоны, дн.
N
2 ÑÓÒ
N
1 ÑÓÒ
 _____________ 
 _____________ 
(16)
N
ÓÌÐ ÑÓÒ
 ___________ 
Годовая трудоемкость работ по видам ТО
Трудоемкость уборочно-моечных работ Тумр, чел.ч.
Ò
ÓÌÐ
 N ÓÌÐ  t ÅÎ  Ê Ì
(17)
Где: Км – коэффициент механизации, учитывающий снижение трудоемкости
работ за счет механизации и автоматизации (КМ = 1.0 – 0.3)
Тумр =
Трудоемкость технического обслуживания № 1 Т1, чел.ч.
T  N t
1
1
(18)
1
Т1 =
Трудоемкость технического обслуживания № 2 Т2, чел.ч.
T  N t
2
2
(19)
2
Т2 =
Трудоемкость текущего ремонта Ттр, чел.ч.
L
T ÒÐ
T
ÃÎÄ
 t ÒÐ
1000

ÒÐ
(20)
1000

При определении трудоемкость работ для зон ТО-1, ТО-2 необходимо
учитывать дополнительную трудоемкость сопутствующего текущего ремонта
Т1(тр) ; Т2тр, чел.ч.
T
T 1  T ÑÏ . ð 1
(21)
T
Ò2  T ÑÏ . ð 2 
(22)
1 ÒÐ
2 ÒÐ
где: Тсп.р(1) и Тсп.р(2) – соответственно годовая трудоемкость сопутствующего
текущего ремонта при проведении ТО-1 и ТО-2, чел.ч
Годовая трудоемкость сопутствующего текущего ремонта Тсп.р(1) : Тсп.р(2)
T
ÑÏ . Ð 1
 Ñ ÒÐT 1
T
ÑÏ . Ð  2 
 Ñ ÒÐ T 2
(23)
,
(24)
,
где Стр = 0,15 – 0,20 – доля сопутствующего текущего ремонта.
Тсп.р (1) =
Тсп.р (2) =
Т1 (тр) =
Т2 (тр) =
Годовая трудоемкость текущего ремонта Ттр, чел. ч., за вычетом
трудоемкости работ сопутствующего текущего ремонта, выполненного в
зоне ТО-1, ТО-2.
T Ò  Ò
1
ÒÐ
1
Ò
ÑÏ . Ð1
ÒÐ
 ÒÑÏ .Ð2 

(25)

ÒÐ
Годовая трудоемкость работ по ТО при поточном методе обслуживания
Т1(тр) и Т2(тр)п, чел.ч.
Поточное обслуживание позволяет снизить нормативную трудоемкость
обслуживания на 10 – 20% за счет повышения специализации рабочих
постов, повышения производительности труда.
Ò

Ò

Ò

Ò

1 ÒÐ Ï
1 ÒÐ Ï
2 ÒÐ Ï
2 ÒÐ Ï
Ò
1 ÒÐ
 100  15
,
100
(26)
85
100
Ò
2 ÒÐ

 100  15
100
85
100
,
(27)

где: 15- процент снижения трудоемкости работ ТО данного вида при
поточном обслуживании, %.
Общегодовая трудоемкость работ ТО и ТР АТП
Общая годовая трудоемкость работ ТО и ТР. Тгобщ, чел.ч.
Ò
ÒÓÌÐ  Ò1ÒÐ  Ò2ÒÐ  ÒÒÐ
Ò

à ÎÁÙ
à ÎÁÙ
1
(28)
Общая годовая трудоемкость работ ТО и ТР при поточном методе
обслуживания . Тгобщ.п, чел.ч.
ÒÓÌÐ  Ò1ÒÐÏ  Ò2ÒÐÏ  ÒÒÐ
1
Ò
à ÎÁÙ Ï
Ò
à ÎÁÙ
(29)

Результаты сводим в таблицу 2.5
Таблица 6- Сводная таблица годовой трудоемкости
№
п/п
Годовая трудоемкость работ
Условные Един.
Кол-во
обознач. Измерен.
1.
Уборочно-моечных работ
Тумр
чел.ч
2.
Технического обслуживания № 1
Т
чел.ч
3.
Технического обслуживания № 2
Т
чел.ч.
4.
Текущего ремонта
Т тр
чел.ч.
Итого:
Общая трудоемкость ТО и ТР АТП
Тобщ, чел.ч.
Тобщ = Тг общ. + Твсп.
(30)
где: Твсп – трудоемкость вспомогательных работ АТП, чел.ч.
Т всп. = (0,25 – 0,30) ЕТобщ
(31)
Твсп. =
Тобщ =
1.2.4. Расчет количества постов ТР
Число рабочих постов можно определить из следующего выражения Х,ед.

Ä
ÐÀÁ. Ã
Ò  
Ò  Ñ  Ð 
ÑÌ
Ï
(32)
Ï
Где: Т- общий годовой объем работ, чел.ч.
 - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на (  =1,15)
Драб.г. - число рабочих дней в году.
Тсм. – продолжительность смены, ч.
С – число смен
Рп – среднее число рабочих, одновременно работающих на посту
(Рп = 0,9…1,1)

Ï
- коэффициент использования рабочего времени поста ( Ï = 0,9)
Х =
1.2.5. Подбор технологического оборудования (по заданию)
Представляется в виде таблицы 7
Таблица 7- Перечень технологического оборудования
Наименование
Тип или
модель
Кол-во
Размеры в
плане, мм
Общая
площ.,м2
1
2
3
Итого:
1.2.6. Расчет производственной площади
Расчет производственной площади
F  K  f  n , M
n
F
ÖÅÕ
 K n
a
f
2

Ì 
F ,M
2
производится по формуле:
(33)
2
ÎÁ
(34)
где : F , F ÖÅÕ - соответственно площадь зоны ТО.ТР, постов диагностики,
цеха,м
Ê – коэффициент плотности расстановки оборудования (1.10)
n
f ,f
a
ÎÁ
- соответственно площадь горизонтальной проекции автомобиля,
оборудования,
n
M
2
– количество постов в зоне ТО ,ТР.
Площадь участка корректируется с учетом СНиП, шагом колонн, равным 6
и 12м, размером пролетов с модулем 6, 9, 12, 18 м.
2. Технологическая карта.
В данном разделе проекта в соответствии с индивидуальным заданием
необходимо разработать либо технологический процесс ТО. Диагностики
или текущего ремонта автомобилей (агрегата), либо одну из операций по
этим воздействиям.
Технологический процесс ТО,диагностики или ТР представляет собой
совокупность операций по соответствующим воздействиям, которые
выполняются в определенной последовательности с помощью различного
инструмента, приспособлений и других средств механизации с соблюдением
технических требований (технических условий).
Технологический процесс ТО и диагностики оформляется в виде
оперативно-технологической или постовой карты (приложение Д).
Оперативно-техническая карта отражает последовательность операций
видов ТО (диагностики) или отдельных видов работ по этим воздействиям по
агрегату или системе автомобиля. В соответствии с требованиями (6) она
выполняется на формах 1 и 1а МУ-200-РСФСР-12-039-81.
Постовая технологическая карта отражает последовательность операций
ТО (диагностики) по агрегатам (агрегату) или системам (системе), которые
выполняются на одном из постов ТО (диагностики). В соответствии с
требованиями постовая технологическая карта выполняется на формах 2 и 2а
МУ-200-РСФСР-12-039-81.
Технологический процесс ТР топливной аппаратуры, разборочносборочные, вулканизаторные, шинные, аккумуляторные, арматурнокузовные, столярные, обойные работы ТР оформляются в виде маршрутной
карты.
Маршрутная карта отражает последовательность операций по ремонту
агрегата или механизма автомобиля в одном из подразделений ТР. В
соответствии с требованиями ГОСТа 3.1105-74 маршрутная карта
выполняется на формах 1 и 1а.
Технологическая операция ТО. Диагностики или ТР представляет собой
совокупность переходов, которые выполняются в определенной
последовательности с помощью различного инструмента и приспособлений с
соблюдением технических требований (технических условий).
Для разработки технологических карт процессов и операций необходимо
использовать техническую литературу, в которой освещены вопросы типовой
технологии выполнения ТО и ремонта подвижного состава автомобильного
транспорта.
3. Экология и охрана труда.
В данном разделе работы должны быть разработаны основные требования
по обеспечению безопасных приемов труда на объекте проектирования.
С учетом рекомендаций необходимо отразить:
требования
к
инструменту,
приспособлениям
и
основному
технологическому оборудованию;
- требования по технике безопасности при выполнении основных работ;
- требования по технике безопасности к помещению.
При разработке данного раздела работы необходимо обратить внимание
на то, чтобы рекомендации по технике безопасности носили конкретный
характер для объекта проектирования.
Заключение.
В данном разделе необходимо указать перечень основных задач,
решенных по каждому из разделов работы, и сделать вывод о том, какое
влияние окажет их решение на повышение технической готовности
подвижного состава автомобильного транспорта АТП.
Библиография
1. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий
автомобильного транспорта. (ОНТП-01-91) – М., 1986. – 12бс.
2. Охрана труда на автотранспорте И.С. Туревский – М. , ИД «Форум»
2008. -240 с.
3. Пособие по курсовому и дипломному проектированию . Б.Н. Суханов
– М., транспорт, 1985. – 91с.
4. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного
состава. Часть1, 2 .-М., Транспорт, 1986.
5. Типовые проекты рабочих мест на АТП. Часть 1, 2. Транспорт,1992. –
41с.
6. Технологический расчет и планировка АТП. Г.М.Напольский – М.,
2003.-44с.
7. Техническое обслуживание автомобилей. И.С.Туревский– М., ИД
«Форум», 2008. – 252
Приложение А
МИНОБРНАУКИ РОССИИ
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Майкопский государственный технологический университет»
политехнический колледж
Утверждаю:
Зам. директора по учебной работе
______________ В.М. Куприенко
«___»________2013
ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ
РАБОТА
Тема__________________________________________________
КР 1900631.01 00 00 00 ПЗ
Группа АМ-31
Автор работы
Руководитель
Образец титульного листа
Майкоп 2013
Приложение Б
МИНОБРНАУКИ РОССИИ
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Майкопский государственный технологический университет»
политехнический колледж
Утверждаю:
Зам. директора по учебной работе
_____________Куприенко В.М.
«___»________2013год
ЗАДАНИЕ
На выполнение выпускной квалификационной работы по
специальности 190631.01 «Автомеханик».
Студенту
Тема: Организация и технология пункта (участка) технического
обслуживания и ремонта автомобилей.
Исходные данные:
1. Модель автомобиля и количественный состав:
1.1
2. Суточный пробег, км –
3. Пробег с начала эксплуатации: (0,5 – 0,7) кр.
4. Категория условий эксплуатации
5. Природно-климатические условия – (умеренно-теплые, влажные)
6. Количество рабочих дней в году, дн.
Разработать вопросы в разделах:
7. Определение годового пробега автомобилей
8. Расчет производственной программы ТО и ремонта.
9. Расчет годовой трудоемкости работ
10. Расчет численности исполнителей
11. Подбор оборудования
12. Определение площади
13. Организация технологического процесса ТО и ремонта на участке
14. Охрана труда и окружающей среды
15. Технологическая планировка производственного участка
Дата начала проектирования
Дата окончания проектирования
Преподаватель ТО автомобилей
Образец задания квалификационной работы
Приложение В
МИНОБРНАУКИ РОССИИ
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Майкопский государственный технологический университет»
политехнический колледж
Утверждаю:
Зам. директора по учебной работе
_____________Куприенко В.М.
«___»________2013год
ЗАДАНИЕ
На выполнение выпускной квалификационной работы по
специальности 190631.01 «Автомеханик».
Студенту
Тема: Организация и технология пункта (участка) технического
обслуживания и ремонта автомобилей.
Исходные данные:
1. Модель автомобиля:
1.1
2. Годовое количество условно обслуживающих на СТО автомобилей, ед.
3. Среднегодовой пробег автомобиля, км.
4. Количество заездов одного автомобиля в год – 1,7
5. Природно-климатические условия – (умеренно-теплые, влажные)
6. Количество рабочих дней в году, дн.Разработать вопросы в разлелах:
7. Расчет производственной программы ТО и ремонта.
8. Расчет годовой трудоемкости работ
9. Расчет численности исполнителей
10. Прибор оборудования пункта
11. Определение площади пункта
12. Организация технологического процесса ТО и ремонта на участке
13. Охрана труда и окружающей среды
14. Технологическая планировка пункта
Дата начала проектирования
Дата окончания проектирования
Преподаватель ТО автомобилей
Образец задания квалификационной работы
15
Приложение Г
Левая граница текста
Расстояние до заголовка
20
10
10
Расстояние между заголовком и текстом
10
Место заголовка
Подп. и дата
Оформление пояснительной записки
8
8
Инв. № подп
Подп. и дата
Нижняя граница текста
Инв. № дубл.
Взам. инв. №
Правая граница текста
КР 190631. 01 00 00 00 ПЗ
Ли Изм.
т
№ докум.
Подп.
Дат
а
Лист
Приложение Д
Технологическая карта
Исполнитель – слесарь по ремонту автомобилей 3 разряда
Трудоемкость
чел. мин.
№
п/
п
Наименован
ие и
содержание
работ
Место
выполнн
ия работ
Кол-во
точек
обслужива
н.
1
2
3
4
Образец технологической карты
Трудое Приборы,
Техническ
м
инструмент
ие
кость
ы
требования
чел.ми приспособл
и указания
н.
.
5
6
7
Приложение Е
Поз
Наименование
Тип
10
110
20
Кол
Примеч.
15
Инв. № подп
Подп. и дата
Инв. № дубл.
Взам. инв. №
Подп. и дата
8
15
Образец графической части формата А-1
КР 190631. 01 00 00 ПЛ
Ли Изм.
т
Разраб.
Пров.
Т. контр.
Н. контр.
Утв.
№ докум.
Admin
Подп.
Дата
Лит
Лист
Листов
22
24
Приложение Ж
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В квалификационной работе на основе изучения теоретического
материала решены задачи по повышению эффективности по обслуживанию и
ремонту автомобилей:
- обоснована производственная мощность пункта (поста) обслуживания;
- рассчитано количество основных рабочих, определены требования к их
квалификации;
- осуществлен подбор технологического оборудования и организационной
оснастки;
- представлен план расстановки оборудования;
- произведен расчет площади;
- рассмотрены вопросы, касающиеся организации безопасной работы
производственных рабочих на участке, экологии и охраны труда.
Знание и умение производственной деятельности пункта (поста)
обслуживания, улучшение условий труда, эффективное использование
основных производственных фондов, рациональная организация
технологического процесса ТО и Р обеспечивает уменьшение расхода
топлива, шин, запасных частей и трудовых затрат на выполнение
автомобилями транспортной работы.
Образец заключения
Критерии оценивания выпускной квалификационной работы
Выпускная квалификационная работа оценивается по 5-бальной
оценке. Критерии оценивания ВКР являются:
 соответствие ВКР методическим указаниям;
 соответствие ВКР содержанию разделов;
 выполнение разделов ВКР в полном объеме;
 качество содержания разделов ВКР;
 качество оформления пояснительной записки;
 соответствие пояснительной записки и графической части ЕСТД
и ЕСКД