выпуск 370

Реклама
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 1
ТРАНСПОРТ
Украинское независимое информационное агентство новостей (УНИАН). http://www.unian.net
Генеральный директор Вадим ОСАДЧИЙ, главный редактор Михаил ГАННИЦКИЙ- тел.279-31-31
Выпускающий редактор Лариса БЕНТКОВСКАЯ
Издается на русском языке. При использовании ссылка на УНИАН обязательна.
Адрес редакции: 01001, Киев-1, ул. Крещатик, 4, к. 29. Телефон/факс 279-3558.
.
16– 22 декабря 2013 года 17.30 № 45 (370)
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ НОВОСТИ УКРАИНЫ .................................................................................... 5
Укрзализныця ......................................................................................................................................................................... 5
Строительство моста через Керченский пролив привлечет в Украину основные грузопотоки
Европы и Азии - "Укрзализныця" .................................................................................................. 5
Украинский транспортно-логистический центр за 11 месяцев увеличил перевозку грузов на
11% - до 130 млн тонн ..................................................................................................................... 5
Предприятия железнодорожного транспорта Украины за 11 месяцев сократили
грузоперевозки на 4% - до 404 млн тонн – Госстат ...................................................................... 6
“Укрзализныця” с начала декабря перевезла 1,8 млн тонн зерна ............................................... 6
Железные дороги Украины с начала года перевезли свыше 20 млн тонн зерновых ................ 7
«Укрзализныця» за 11 месяцев перевезла около 100 млн тонн каменного угля ....................... 7
“Укрзализныця” планирует до конца года открыть движение на новой линии участка
Черноморская – Береговая .............................................................................................................. 8
Предприятия железнодорожного транспорта Украины за 11 месяцев сократили
пассажироперевозки на 1% - до 393 млн человек - Госстат ........................................................ 8
«Укрзализныця» за 11 месяцев недополучила 402 млн грн от местных бюджетов за
перевозку льготников ...................................................................................................................... 8
Убытки «Укрзализныци» от пассажироперевозок за 11 месяцев составили 6 млрд грн .......... 9
“Укрзализныця” в предновогодние дни обеспечит перевозку 150 тыс. пассажиров
ежедневно ....................................................................................................................................... 10
Более 37 % пассажиров скоростных электропоездов Интерсити + покупают электронные
билеты ............................................................................................................................................. 10
“Укрзализныця” назначила на предновогодние дни дополнительный поезд Киев–
Симферополь .................................................................................................................................. 10
Правительство Украины смягчило условия госрегулирования для вагонных операторов .... 11
«Укррефтранс» с 1 января снизит на 11% плату за пользование крытыми вагонами ............ 11
«Укрзализныця» ввела специальные тарифные условия для транзита российского чугуна . 11
ДОРОГИ ................................................................................................................................................................................................... 12
Требования ЕС для ассоциации приведут к подорожанию билетов на Украине – ЮЖД...... 12
Покупка билетов через интернет на ПЖД за 11 месяцев возросла вдвое - до 845,8 тыс. ...... 12
ПЖД за 11 месяцев увеличила перевозку льготников в пригородном сообщении на 1,3% - до
6,3 млн человек .............................................................................................................................. 13
ПЖД готова обеспечивать бесперебойное движение поездов при любых погодных условиях
.......................................................................................................................................................... 13
С начала года VIP - вагон Донецкой железной дороги заказывали 13 раз .............................. 13
Более 920 тысяч пассажиров - льготников воспользовались поездами ДЖД ......................... 14
ПЖД обеспечила углем своих работников и пенсионеров на сумму около 3,5 млн гривен .. 14
2 января на Малой Приднепровской начнутся праздничные новогодние перевозки ............. 14
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 2
Более 11 тысяч детей железнодорожников и детей-сирот посетили театрализованное
действо ко дню Святого Николая, организованное на ЛЖД ..................................................... 15
ГЛАВНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ НОВОСТИ ........................................................................................... 15
СТАТИСТИКА .......................................................................................................................................................................................... 15
Транспортные предприятия Украины за 11 месяцев сократили грузоперевозки на 2,6% - до
689 млн тонн – Госстат .................................................................................................................. 15
Транспортные предприятия Украины за 11 месяцев сократили перевозку пассажиров на 3%
- до 6 млрд чел. - Госстат .............................................................................................................. 15
АВИАКОМПАНИИ, АЭРОПОРТЫ ........................................................................................................................................................... 16
Кабмин поручил Госинвестпроекту до 2016 года приобрести до 5 электропоездов для
“Воздушного экспресса” ............................................................................................................... 16
Авиатранспорт Украины за 11 месяцев сократил пассажироперевозки на 1% - до 7,6 млн
человек – Госстат ........................................................................................................................... 16
Авиатранспортные предприятия Украины за 11 месяцев сократили грузоперевозки на 19,4%
- до 100 тыс. тонн – Госстат .......................................................................................................... 16
Аэропорт «Борисполь» намерен в 2014 году привлечь порядка 300 млн долл. кредитов ..... 17
Авиакомпания МАУ намерена в 2014 году увеличить перевозку пассажиров на 30% - до 5,9
млн человек .................................................................................................................................... 17
ПОРТЫ..................................................................................................................................................................................................... 17
Морские порты Украины разработали долгосрочные планы развития - Мининфраструктуры
.......................................................................................................................................................... 17
Одесский морской порт за 11 месяцев сократил перевалку грузов на 9,3% - до 20,4 млн тонн
.......................................................................................................................................................... 18
Ильичевский морской порт за 11 месяцев сократил перевалку грузов на 5% - до 14,7 млн
тонн.................................................................................................................................................. 18
Ильичевский порт перешел на работу в антикризисном режиме ............................................. 19
Порт «Южный» за 11 месяцев увеличил перевалку грузов на 7,3% - до 39,4 млн тонн ........ 19
Мариупольский порт за 11 месяцев сократил перевалку грузов на 0,8% - до 13,8 млн тонн 19
Грузооборот речных портов Украины за 11 месяцев снизился почти на 30% ........................ 20
Грузооборот портов Латвии за 11 месяцев сократился на 7,5% ............................................... 20
АВТОТРАНСПОРТ .................................................................................................................................................................................. 20
Автотранспортные предприятия Украины за 11 месяцев увеличили грузоперевозки на 1,1% до 167 млн тонн – Госстат ............................................................................................................. 20
Предприятия автотранспорта Украины за 11 месяцев сократили пассажироперевозки на
3,4% - до 3 млрд чел. - Госстат ..................................................................................................... 21
ДАЙДЖЕСТ ЗАРУБЕЖНЫХ Ж/Д НОВОСТЕЙ ................................................................................... 21
РФ ............................................................................................................................................................................................ 21
Строительство широкой колеи до Вены – одна из ключевых задач РЖД на 2014 г вице-президент ............................................................................................................................. 21
ПРОМПОКАЗАТЕЛИ, ТАРИФЫ .............................................................................................................................................................. 21
Правительство РФ увеличило уставный капитал РЖД почти на 28 млрд руб ........................ 21
Холдинг «РЖД» переходит на новую бизнес-модель международной транспортнологистической компании ............................................................................................................... 22
РЖД в 2014 г. продолжат программу снижения расходов ........................................................ 22
Грузоперевозки РЖД за 11 месяцев сократились на 2,8% - до 1,28 млрд т ............................. 22
РЖД в 2014 году ожидают рост погрузки в пределах 1-1,5% - Якунин ................................... 23
РЖД улучшили прогноз по падению погрузки в 2013 г до 2,8% .............................................. 23
РЖД заявляют об отсутствии проблем с отгрузкой угля на Кузбассе ..................................... 23
Правление РЖД утвердило надбавку и скидку на экспортные перевозки .............................. 24
РЖД в рамках тарифного коридора вводят надбавку 12,5% на перевозки дизельного топлива
.......................................................................................................................................................... 24
Ставка первого купона по облигациям РЖД серии БО-10 на 25 млрд руб – 7,5% ................. 24
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 3
ВСМ, ИНФРАСТРУКТУРА ....................................................................................................................................................................... 25
Проект ВСМ Москва-Казань остается приоритетным для выделения средств ФНБ - Соколов
.......................................................................................................................................................... 25
ВСМ Москва – Казань в первые 12 лет эксплуатации принесет мультипликативный эффект
в 6,8 трлн руб. ................................................................................................................................. 25
РЖД договариваются с РФПИ и госбанками об инвестициях в ВСМ Москва-Казань .......... 26
РЖД могут построить один из участков ВСМ Москва-Казань - Якунин ................................ 26
Строительство восьми железнодорожных мостов планируется начать в Москве в 2014 г.... 27
ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ .......................................................................................................................................................................... 27
ГТЛК и компании госбанков могут принять участие в лизинге локомотивов - Дворкович .. 27
РЖД в 2014 г увеличат на 6% ставки за предоставление путей для простаивающих вагонов
.......................................................................................................................................................... 29
РЖД получат 114 тыс полувагонов своей грузовой "дочки" - газета ....................................... 29
Консолидация 30% парка полувагонов повысит эффективность перевозочного процесса – В.
Якунин............................................................................................................................................. 30
"Уралвагонзавод" в 2014 г планирует увеличить продажи вагонов на 7%, примерно до 22
тыс ................................................................................................................................................... 30
Производство пассажирских вагонов в РФ за 11 месяцев снизилось на 15,9% - Росстат ...... 30
Власти РФ одобрили нулевую пошлину на ввоз комплектующих для «Ласточки» до их
локализации .................................................................................................................................... 31
Локализация в РФ производства испанских поездов Talgo пока не планируется - Якунин .. 31
ОПЕРАТОРЫ, ДОЧКИ ............................................................................................................................................................................. 31
Власти Московской области поддерживают развитие перевозок аэроэкспрессами из
Шереметьево .................................................................................................................................. 31
«Аэроэкспресс» планирует вложить в развитие около 23 млрд руб ........................................ 32
Совет директоров "Трансконтейнера"утвердил бюджет-2014 с capex около 5,3 млрд руб ... 32
ЗАРУБЕЖНЫЕ ПРОЕКТЫ ...................................................................................................................................................................... 32
Продажи купленной РЖД Gefco вырастут в 2013 г почти на 11%, до 4 млрд евро ................ 32
ПАССАЖИРСКИЙ СЕКТОР .................................................................................................................................................................... 33
Якунин: "В 50 субъектах РФ проблемная ситуация с пригородными перевозками» ............. 33
ФПК в 2014 г. планирует приобрести 295 пассажирских вагонов ........................................... 34
В 2014 г. субсидирование пассажирских перевозок дальнего следования составит 23,6 млрд
руб.................................................................................................................................................... 34
Перевозки пассажиров на сети РЖД в 2013 г выросли на 2,2% ............................................... 34
За 2014 год в Подмосковье появится 26 новых электричек ...................................................... 34
«Сапсан» за четыре года с начала курсирования перевезли более 10,5 млн пассажиров ...... 35
РЖД планируют в 2014 г. увеличить перевозки Сапсанами между Москвой и Петербургом
на 17% ............................................................................................................................................. 35
РЖД поддерживают "пилот"по появлению 1-2 частных перевозчиков по модели «за
маршрут» ........................................................................................................................................ 36
Билет на электричку в Подмосковье подорожает на 1 рубль с 1 января 2014 г. ..................... 36
ЧП............................................................................................................................................................................................................. 37
Двое зацеперов совершили путешествие из Москвы в Петербург на крыше "Сапсана" ....... 37
РАЗНОЕ ................................................................................................................................................................................................... 37
"РЖД" презентовало новый туристический проект - "Свадебный поезд" ............................... 37
Якунин рассказал, что с женой познакомился в поезде, а предложение ей сделал в
электричке....................................................................................................................................... 38
Беларусь ................................................................................................................................................................................ 38
Первый пятивагонный электропоезд региональных линий бизнес-класса поступил на БЖД
.......................................................................................................................................................... 38
Кассы для иностранцев появятся на ж/д вокзалах в Минске и Бресте во время ЧМ по хоккею
.......................................................................................................................................................... 38
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 4
БЖД завершила внедрение электронной регистрации при покупке билетов на поезда в
прямом сообщении с РФ ............................................................................................................... 39
Азербайджан, Грузия ........................................................................................................................................................... 39
"Азербайджанские железные дороги" перешли на усиленный режим работы в связи с
праздниками ................................................................................................................................... 39
Министр экономики Грузии лично осмотрит строительство грузинского участка железной
дороги БТК ..................................................................................................................................... 40
Прибалтика ........................................................................................................................................................................... 40
Грузоперевозки LDz Cargo за 11 месяцев сократились на 9,2% ............................................... 40
Компания Eesti Raudtee утвердила бюджет на 2014 г. ............................................................... 40
РФ и Литва продолжат сложные переговоры о транзитном движении ................................... 40
Польша ................................................................................................................................................................................... 41
Еврокомиссия признала правомерным дофинансирование Польшей закупки поездов
Pendolino ......................................................................................................................................... 41
PKP Cargo ввела в эксплуатацию крупнейший в Западной Польше интермодальный
терминал ......................................................................................................................................... 42
Сербия, Чехия ....................................................................................................................................................................... 42
Работы по реконструкции Сербских железных дорог начнутся в следующем году .............. 42
В. Якунин награжден золотой медалью "За заслуги" Республики Сербии.............................. 43
ФПК пустила поезда Москва – Прага в объезд Варшавы из-за ремонтов путей .................... 43
Испания, Италия .................................................................................................................................................................. 43
В Испании собран первый вагон Talgo для поезда Москва – Киев ................................... 43
Испания и Франция запустили скоростное железнодорожное сообщение между странами СМИ ................................................................................................................................................ 44
Италия ................................................................................................................................................................................... 44
В Риме продолжаются массовые акции протеста против строительства ВСМ Турин-Лион
(TAV) ............................................................................................................................................... 44
Армения.................................................................................................................................................................................. 44
Армянская "дочка" РЖД в 2014 году планирует сохранить объем грузоперевозок ............... 44
Иран ........................................................................................................................................................................................ 45
Строительство желдороги Иран - Армения может начаться в середине 2015 года ................ 45
Китай ...................................................................................................................................................................................... 46
РЖД отправили первый транзитный контейнерный поезд из КНР через переход Суйфэньхэ
– Гродеково..................................................................................................................................... 46
Южная Корея ......................................................................................................................................................................... 46
Профсоюз железнодорожников Южной Кореи отменил массовую забастовку ..................... 46
Полиция Южной Кореи произвела обыск в офисе бастующего профсоюза
железнодорожников....................................................................................................................... 47
Судан, Кения .......................................................................................................................................................................... 47
РФ обсуждает с Суданом реализацию 25 совместных проектов общим объемом свыше $6
млрд ................................................................................................................................................. 47
Поезд, сошедший с рельсов в Кении, разрушил жилые дома – агентство ............................... 47
ДАЙДЖЕСТ Ж/Д АНАЛИТИКИ ............................................................................................................ 48
Украинские СМИ.................................................................................................................................................................... 48
Обозреватель Майдан как поле медиа-битвы .......................................................................... 48
ЦТС Замок из песка: кто и зачем собирается строить мегапорт в Крыму ............................. 49
ИноСМИ .................................................................................................................................................................................. 52
Гудок Принцип развития. Определены основные направления повышения эффективности
ОАО «РЖД» ................................................................................................................................... 52
Гудок Позитивный баланс. Компания справилась с трудностями уходящего года .............. 53
Гудок Сетевые ожидания. Развитие логистических сервисов будет напрямую зависеть от
макроэкономической ситуации .................................................................................................... 54
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 5
Газета.ru Дам вам БАМ. Начата реализация проекта по модернизации Байкало-Амурской
магистрали ...................................................................................................................................... 56
Гудок Довели до параметров. Ж/д пограничный переход Махалино – Камышовая –
Хуньчунь (КНР) принят к обслуживанию перевозок................................................................. 57
"Российская газета" Рубль за зону. На один рубль за каждую тарифную зону вырастет
стоимость ж/д проезда в Подмосковье ........................................................................................ 57
Блогг Якунина в ЖЖ О новогодних мероприятиях в компании ............................................ 58
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ НОВОСТИ УКРАИНЫ
Укрзализныця
СТРОИТЕЛЬСТВО МОСТА ЧЕРЕЗ КЕРЧЕНСКИЙ ПРОЛИВ ПРИВЛЕЧЕТ В УКРАИНУ
ОСНОВНЫЕ ГРУЗОПОТОКИ ЕВРОПЫ И АЗИИ - "УКРЗАЛИЗНЫЦЯ"
Киев. 17 декабря. УНИАН. Создание транспортного перехода через Керченский пролив,
соглашение о котором было подписано сегодня в Москве по итогам шестого заседания украинскороссийской межгосударственной комиссии, позволит привлечь в Украину основные грузопотоки Европы
и Азии, сообщила УНИАН пресс-служба Государственной администрации железнодорожного
транспорта Украины ("Укрзализныця").
"Мост через Керченский пролив соединит полуостров Крым (Украина) и полуостров Тамань
(Россия). Он станет важной частью сразу нескольких международных транспортных коридоров...
Реализация данного проекта позволит оживить транзит грузов по коридорам Европа - Азия, Россия украинские порты", - говорится в сообщении.
Согласно сообщению, обе стороны в 2014 году намерены осуществить расчеты потоков грузов и
пассажиров по этому транспортному переходу, на основе которых будет приниматься решение о его
проектировании и строительстве.
В сообщении подчеркивается, что данный мост позволит существенно сократить путь транспорта
благодаря таким проектам, как кольцевая автомобильная дорога и железная дорога вокруг Черного
моря, а также ускорить прохождение транспорта по линии ЕС – Азия.
По данным пресс-службы, объемы перевозок железными дорогами страны после завершения
строительства мостовой переправы могут составить около 6 млн тонн грузов, из них на экспорт – 1 млн
тонн, на импорт - 1,4 млн тонн, транзит - 3,6 млн тонн. В этой связи "Укрзализныця" ожидает
увеличения уровня доходности от грузоперевозок на сумму около 16,8 млн долл.
Также отмечается, что реализация этого проекта позволит увеличить туристические потоки в
Крым, пропускную способность при транспортировке грузов, сократить сроки их доставки, а также
значительно снизить стоимость транспортных расходов грузовладельца в связи с исключением одной
составляющей транспортного процесса – паромной переправы.
По информации пресс-службы, создание транспортного перехода через Керченский пролив
позволит сократить до 5 часов время курсирования некоторых поездов.
"В случае реализации проекта строительства моста через Керченский пролив сократится до 5
часов путь следования поездов с таких крупных станций, как Екатеринбург, Новосибирск, Самара,
Челябинск, Ижевск. Расстояние по маршруту Одесса - Баку станет на 400 км короче. Расстояние по
маршруту Сочи - Симферополь станет на 700 км короче. Реализация проекта позволит соединить
курортные зоны Западной Украины, Одессу, Николаев, Херсон, Сочи, Крым с выходом на Баку", сказано в сообщении.
Как сообщал УНИАН, сегодня, 17 декабря, итогам шестого заседания украинско-российской
межгосударственной комиссии было подписано соглашение о совместных действиях по организации
строительства и поэтапной реализации проекта создания транспортного перехода через Керченский
пролив.
УКРАИНСКИЙ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ЦЕНТР ЗА 11 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ
ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ НА 11% - ДО 130 МЛН ТОНН
Киев. 17 декабря. УНИАН. Структурное подразделение Государственной администрации
железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») Украинский транспортно-логистический
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 6
центр (УТЛЦ) за 11 месяцев 2013 года увеличил перевозку грузов по сравнению с январем-ноябрем
прошлого года на 11% - до 130 млн тонн, сообщили УНИАН в пресс-службе “Укрзализныци”.
По данным ведомства, за 11 месяцев текущего года УТЛЦ заключил 1031 договор против 840
договоров в январе-ноябре прошлого года.
“Укрзализныця” также сообщила, что за два года с момента создания (2011 год) центр перевез
более 270 млн тонн грузов, из которых 3,3% - в импортом сообщении, 21,4% - в экспортном, 74,7% - в
границах Украины и 0,6% - в транзитном сообщении. Кроме того, за указанный период центр заключил
почти 2 тыс. договоров.
По данным ведомства, УТЛЦ продолжает расширять перечень своих услуг и совершенствовать
технологию взаимодействия с клиентами, внедрять новые информационные технологии.
Как сообщал УНИАН, УТЛЦ за 9 месяцев текущего года увеличил перевозку грузов на 0,4% - до
105,6 млн тонн грузов по сравнению с аналогичным показателем 2012 года.
Справка УНИАН. Государственное предприятие «Украинский транспортно-логистический центр» структурное подразделение «Укрзализныци», работа которого направлена на оптимизацию грузовых
перевозок в Украине, централизованное управление вагонами всех государственных вагонных
компаний, совершенствование системы предоставления транспортных услуг, повышение их качества, а
также привлечение дополнительных грузопотоков.
УТЛЦ использует в своей работе с клиентом принцип «единого окна» - грузовладельцу
достаточно обратиться в центр для заключения договора, а все остальные операции по организации
перевозочного процесса происходят дистанционно.
ПРЕДПРИЯТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ ЗА 11 МЕСЯЦЕВ
СОКРАТИЛИ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ НА 4% - ДО 404 МЛН ТОНН – ГОССТАТ
Киев. 16 декабря. УНИАН. Предприятия железнодорожного транспорта Украины в январе-ноябре
2013 года сократили перевозку грузов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 4% –
до 404 млн тонн, сообщает Государственная служба статистики.
Грузооборот железнодорожного транспорта в январе-ноябре сократился на 6,7% – до 204,04
млрд т/км.
При этом грузооборот на Южной железной дороге снизился на 2,2%, на Донецкой железной
дороге - на 10,3%, на Одесской – на 6,8%, на Львовской – на 4,8 %, на Приднепровской – на 5,7%, на
Юго-Западной - на 2,2%.
Отправка лесных грузов за указанный период увеличилась на 8,5%, черных металлов - на 4,9%,
железной и марганцевой руды - на 4,5%, лома черных металлов - на 0,7%, цемента - на 1,5%.
Отправка строительных материалов снизилась на 1,3%, кокса – на 5,2%, каменного угля - на
1,1%, химических и минеральных удобрений - на 20,3%, нефти и нефтепродуктов - на 3,6%, зерна и
продуктов помола - на 7,8%.
Как сообщал УНИАН, предприятия железнодорожного транспорта Украины в январе-октябре
2013 года сократили перевозку грузов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 4,6 %
– до 365,1 млн тонн
Справка УНИАН. Перевозка грузов на железнодорожном транспорте Украины за 2012 год
сократилась на 2,5% по сравнению с 2011 годом – до 457,5 млн тонн. Грузооборот железнодорожного
транспорта в 2012 году составил 237,275 млрд т/км – 97,3% от уровня 2011 года.
“УКРЗАЛИЗНЫЦЯ” С НАЧАЛА ДЕКАБРЯ ПЕРЕВЕЗЛА 1,8 МЛН ТОНН ЗЕРНА
Киев. 19 декабря. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта
Украины («Укрзализныця») с начала декабря перевезла 1,78 млн тонн зерна, сообщила УНИАН прессслужба ведомства.
“По итогам первой половины декабря железные дороги Украины погрузили 27,6 тыс. зерновозов,
в которых перевезли 1,78 млн тонн зерна», - говорится в сообщении.
По данным «Укрзализныци», на экспорт было отправлено 1,7 млн тонн зерна, а на внутренний
рынок - 92,3 тыс. тонн.
Согласно сообщению, в декабре в среднем ежесуточно грузилось 1725 вагонов.
«Укрзализныця» также сообщила, что по состоянию на 17 декабря, общий рабочий парк
зерновозов составил 10,5 тыс. вагонов, из них ежесуточно в нагруженном состоянии находилось 5,9
тыс. вагонов.
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 7
Кроме того, оборот зерновозов в декабре увеличился по сравнению с соответствующим
периодом прошлого года на 1,42 суток - до 5,87 суток, а обращение пустого зерновоза сократилось на
0,24 суток — до 2,68 .
По состоянию на 18 декабря более суток простаивают 767 вагонов, что вызвано
сверхнормативными нагрузками на зерновозы.
Как сообщал УНИАН, после сбора нового урожая, с июля 2013 года, объемы перевозок зерновых
каждый месяц увеличиваются. В частности, в ноябре железные дороги погрузили более 3,45 млн тонн
зерновых грузов, что больше показателей ноября 2012 года почти 1 млн тонн.
ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ УКРАИНЫ С НАЧАЛА ГОДА ПЕРЕВЕЗЛИ СВЫШЕ 20 МЛН ТОНН
ЗЕРНОВЫХ
Киев. 16 декабря. УНИАН. По состоянию на понедельник, 16 декабря, железные дороги Украины
с начала 2013 года погрузили 20,12 млн тонн зерновых - 313,5 тыс. вагонов, в том числе на экспорт 18,4 млн тонн, на внутренний рынок - 1,74 млн тонн, сообщила УНИАН пресс-служба Государственной
администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця").
Согласно сообщению, с июля текущего года, после сбора нового урожая, отмечается рост
объемов перевозок зерновых. Так, в ноябре было погружено более 54 тыс. зерновозов - 3,45 млн тонн
зерновых грузов, что больше показателей погрузки за аналогичный период 2012 года на 38%, когда
было погружено 2,5 млн тонн и было задействовано 39,3 тыс. зерновозов.
Также сообщается о перевыполнении программы по ремонту вагонов-зерновозов.
"Так, в нынешнем году при плане 1,365 тыс. вагонов фактически было отремонтировано 2,173
тыс. единиц этого подвижного состава, в том числе около 1 тыс. вагонов с увеличением нормативного
срока службы. Кроме того, до конца 2013 года планируем выполнить деповский ремонт еще 500
специализированных вагонов", - цитирует пресс-служба генерального директора "Укрзализныци"
Сергея Болоболина.
Кроме того, часть не отремонтированных вагонов была передана в аренду частным лицам,
которые будут осуществлять перевозку зерновых грузов при условии выполнения ремонта за свой
счет.
Как сообщал УНИАН, специализированные вагоноремонтные заводы и депо железных дорог за
11 месяцев 2013 года отремонтировали почти 36 тыс. грузовых вагонов, превысив запланированный
объем ремонтных работ на 10%.
За 11 месяцев 2012 года железные дороги Украины перевезли зерновозами 22,7 млн тонн грузов
- на 30,4% больше, чем аз аналогичный период 2011 года.
Рабочий парк зерновозов благодаря возросшему количеству отремонтированных вагоновзерновозов в ноябре текущего года увеличился по сравнению с аналогичным месяцем 2012 года на
57,4% - до 5 193 вагонов.
Справка УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины
(«Укрзализныця») - орган управления железнодорожным транспортом общего пользования,
осуществляет централизованное управление процессом перевозок во внутреннем и
межгосударственном сообщениях, регулирует производственно-хозяйственную деятельность
железных дорог.
Дефицит вагонов-зерновозов из-за физического износа подвижного состава в 2014 году составит
около 4,5 тыс., а в 2015 году – более 7,5 тыс. зерновозов.
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ЗА 11 МЕСЯЦЕВ ПЕРЕВЕЗЛА ОКОЛО 100 МЛН ТОНН КАМЕННОГО
УГЛЯ
Киев. 20 декабря. УНИАН. С начала 2013 года Государственная администрация
железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») перевезла около 100 млн тонн каменного
угля, сообщили УНИАН в пресс-службе ведомства.
По данным «Укрзализныци», в указанный период железнодорожники грузили в среднем более
280 тыс. тонн угля в сутки.
Согласно сообщению, Донецкая железная дорога нагрузила 78,3 млн тонн угля, Приднепровская более 16 млн тонн, Одесская - почти 3,3 млн тонн, Львовская — 1,6 млн тонн.
Как сообщал УНИАН, «Укрзализныця» в январе-ноябре 2013 года сократила объемы грузовых
перевозок по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 4% - до 404,8 млн тонн.
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 8
“УКРЗАЛИЗНЫЦЯ” ПЛАНИРУЕТ ДО КОНЦА ГОДА ОТКРЫТЬ ДВИЖЕНИЕ НА НОВОЙ
ЛИНИИ УЧАСТКА ЧЕРНОМОРСКАЯ – БЕРЕГОВАЯ
Киев. 18 декабря. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта
Украины («Укрзализныця») планирует до конца 2013 года завершить строительство разъезда “12 км” и
открыть движение на новой электрифицированной железнодорожной линии участка Черноморская –
Береговая Одесской железной дороги, которая является основной магистралью в направлении
морского торгового порта “Южный”. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ведомства.
“Участок Черноморская – Береговая Одесской железной дороги является единственным
железнодорожным подходом к порту «Южный», на который приходится весь объем грузов, которые
перевозятся в порт по железной дороге», - говорится в сообщении.
По данным "Укрзализныци", открытие движения на участке запланировано на 25 декабря
текущего года.
Инвестором строительства выступила компания «Трансинвестсервис», которая, согласно
сообщению, «заинтересована в пропуске дополнительных пар поездов».
«Благодаря проведенным работам на разъезде «12 км» пропускная способность участка
Черноморская – Береговая в направлении порта увеличится с 33 до 44 пар грузовых поездов в сутки»,
– сообщила «Укрзализныця».
По информации пресс-службы, работники ОЖД выполнили весь комплекс работ по строительству
разъезда на участке. В частности, железнодорожники уложили 1,6 км четырехпутной решетки на
железобетонных шпалах и четыре стрелочных перевода, оборудовали автоматической сигнализацией
переезд через два магистральных пути, построили пост электрической централизации, смонтировали
контактную сеть. Также были проведены работы по регулированию и проверке приборов электрической
централизации.
Справка УНИАН. Ввод в эксплуатацию разъезда «12 км» - второй этап реализации проекта по
увеличению пропускной способности железнодорожного участка Черноморская – Береговая,
предусмотренного Национальным планом действий на 2013 год по внедрению Программы
экономических реформ на 2010-2014 годы «Богатое общество, конкурентоспособная экономика,
эффективное государство». Проект должен быть реализован до 2018 года, что позволит увеличить
пропускную способность участка с 33 до 75 пар грузовых поездов в сутки. На первом этапе проекта
была построена и электрифицирована вторая магистральная колея протяженностью 6 км участка
Черноморская – Береговая.
ПРЕДПРИЯТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ ЗА 11 МЕСЯЦЕВ
СОКРАТИЛИ ПАССАЖИРОПЕРЕВОЗКИ НА 1% - ДО 393 МЛН ЧЕЛОВЕК - ГОССТАТ
Киев. 16 декабря. УНИАН. Предприятия железнодорожного транспорта Украины в январе-ноябре
2013 года сократили пассажироперевозки по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на
0,9% - до 392,6 млн человек, сообщает Государственная служба статистики Украины.
Согласно сообщению, пассажирооборот железнодорожного транспорта в январе-ноябре
сократился на 0,7% - до 45,7 млрд пасс./км.
По информации Госстата, объемы перевозки пассажиров выросли на Львовской железной дороге
на 0,1%, на Донецкой - на 0,2%, на Южной и Юго-Западной железных дорогах снизились – на 0,6% и на
0,7% соответственно, на Приднепровской - на 1,2%, на Одесской – на 0,6%.
Как сообщал УНИАН, предприятия железнодорожного транспорта Украины в январе-октябре
2013 года сократили пассажироперевозки по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на
0,8% - до 359,5 млн человек
В 2012 году перевозка пассажиров на железнодорожном транспорте, с учетом перевозок
городской электричкой, сохранилась на уровне 429,6 млн пассажиров. Пассажирооборот
железнодорожного транспорта в 2012 году составил 49,444 млрд пасс./км - на 2,3% меньше, чем годом
ранее.
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ЗА 11 МЕСЯЦЕВ НЕДОПОЛУЧИЛА 402 МЛН ГРН ОТ МЕСТНЫХ
БЮДЖЕТОВ ЗА ПЕРЕВОЗКУ ЛЬГОТНИКОВ
Киев. 16 декабря. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта
Украины («Укрзализныця») в январе-ноябре 2013 года недополучили 402 млн грн от местных бюджетов
за перевозку пассажиров льготных категорий. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе
«Укрзализныци».
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 9
«За 11 месяцев 2013 года железнодорожники перевезли пассажиров льготных категорий на
сумму 578,6 млн грн, а компенсацию получили в размере 176,6 млн грн, или 31%. Таким образом,
задолженность за льготные перевозки за январь-ноябрь этого года составляет 402 млн грн», отмечает пресс-служба, ссылаясь на отчет Главного финансово-экономического управления
«Укрзализныци».
По данным ведомства, за 11 месяцев текущего года областные и государственные
администрации задолжали железным дорогам за оказанные услуги 220,5 млн грн, а Министерство
образования и науки Украины за перевозку студентов - 131,7 млн грн. Кроме того, за этот период
железные дороги перевезли детей от 6 до 14 лет на сумму 49,8 млн грн, за что не получили
компенсацию.
Согласно сообщению, за 11 месяцев 2013 года Юго-Западная железная дорога ожидает
возмещение в размере 69,4 млн грн за перевозку пассажиров льготных категорий, Южная железная
дорога — 42,3 млн грн, Донецкая — 20,2 млн грн, Львовская — 40,5 млн грн, Приднепровская — 34,9
млн грн, Одесская — 13,1 млн грн.
“Укрзализныця” также напомнила, что в 2012 году задолженность за льготные перевозки
составляла 358,4 млн грн, при этом железные дороги оказали услуги по перевозке льготников на сумму
572,6 млн грн. Таким образом, "Укрзализныце" было компенсировано лишь 37% от суммы оказанных
услуг.
“В целом за последние 5 лет, с 2009 по 2013 год, задолженность по перевозке льготных
категорий граждан составляет 1788,2 млн грн. Эти средства могли бы быть направлены на улучшение
качества и комфорта пассажирских перевозок, в первую очередь на приобретение новых поездов», подчеркнула пресс-служба.
Справка УНИАН. Железнодорожным транспортом в соответствии с законодательством Украины
осуществляется перевозка 26 льготных категорий граждан в полном объеме. Однако из года в год
наблюдается негативная тенденция несвоевременного и неполного возмещения расходов на
перевозку льготных категорий граждан, что существенно ухудшает финансовое состояние отрасли. В
частности, недополученные средства не позволяют повышать качество услуг для пассажиров и
обновлять подвижной состав.
Убытки от пассажирских перевозок «Укрзализныця» традиционно покрывает самостоятельно за
счет перекрестного субсидирования. При этом «Укрзализныця» продолжает за свой счет
реализовывать программу развития скоростного движения, модернизировать инфраструктуру,
выплачивать кредиты, ремонтировать вокзалы, перевозить пассажиров по сниженным тарифам.
УБЫТКИ «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» ОТ ПАССАЖИРОПЕРЕВОЗОК ЗА 11 МЕСЯЦЕВ СОСТАВИЛИ 6
МЛРД ГРН
Киев. 16 декабря. УНИАН. Убытки «Укрзализныци» от пассажирских перевозок в январе-ноябре
2013 года составили почти 6 млрд грн, в том числе в пригородном сообщении — 3,2 млрд грн,
сообщила УНИАН пресс-служба ведомства.
“Убытки от пассажирских перевозок за январь-ноябрь 2013 составили почти 6 млрд грн, в том
числе в дальнем сообщении - более 2,7 млрд грн, в пригородном сообщении - более 3,2 млрд грн», говорится в сообщении.
По данным "Укрзализныци", одной из ключевых причин убытка железных дорог от
пассажироперевозок является постоянный дисбаланс между расходами и доходами от перевозки
пассажиров. В январе-ноябре этого года расходы железных дорог составили почти 12 млрд грн, а
доходы от этих перевозок получены лишь в размере 6 млрд грн.
Как сообщал УНИАН, «Укрзализныця» в январе-ноябре текущего года недополучили 402 млн грн
от местных бюджетов за перевозку пассажиров льготных категорий. За 11 месяцев 2013 года
железнодорожники перевезли пассажиров льготных категорий на сумму 578,6 млн грн, а компенсацию
получили в размере 176,6 млн грн (31%).
Справка УНИАН. Убытки «Укрзализныци» от пассажирских перевозок с 2008 по 2013 годы
составили 33,5 млрд грн. В условиях жестко регулируемых тарифов на перевозку и отсутствия
государственных дотаций до уровня нулевой рентабельности, железные дороги Украины традиционно
покрывают их самостоятельно, путем перекрестного субсидирования пассажирских перевозок за счет
грузовых.
Льготные категории граждан составляют более 70% всех перевезенных пассажиров в
пригородном сообщении. Убытки железнодорожного транспорта общего пользования от использования
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 10
льготных тарифов должны возмещаться железным дорогам за счет государственного или местных
бюджетов в зависимости от того, каким органом принято решение о введении льгот.
По данным Госстата, железные дороги Украины за 11 месяцев 2013 года сократили перевозки
пассажиров к аналогичному периоду 2012 года на 1% - до 392,6 млн человек.
“УКРЗАЛИЗНЫЦЯ” В ПРЕДНОВОГОДНИЕ ДНИ ОБЕСПЕЧИТ ПЕРЕВОЗКУ 150 ТЫС.
ПАССАЖИРОВ ЕЖЕДНЕВНО
Киев. 17 декабря. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта
Украины («Укрзализныця») в период пиковых перевозок в предновогодние дни (26-30 декабря)
предлагает пассажирам в среднем ежедневно почти 150 тыс. мест во всех направлениях, сообщили
УНИАН в пресс-службе ведомства.
В частности, в крымском направлении обеспечено 11,9 тыс. мест ежедневно, в западном - 23,1
тыс. мест и более 87 тыс. мест в дополнительных поездах, которые “Укрзализныця” назначила на
период новогодних и рождественских праздников.
Кроме того, согласно сообщению, при необходимости «Укрзализныця» готова открыть продажу
дополнительно 50 тыс. мест.
“Продажа билетов на дополнительные рейсы открывается по мере реализации мест по графику
поездов, также принимается во внимание населенность поездов в целом по направлению», - говорится
в сообщении.
По данным «Укрзализныци», на 25 декабря - 13 января уже назначено 18 дополнительных
поездов, которые осуществят 190 рейсов.
Согласно сообщению, пока еще остаются в продаже билеты на некоторые поезда, курсирующие
во время пиковых новогодних перевозок.
Как сообщал УНИАН, ранее «Укрзализныця» назначила дополнительный поезд №58/57 КиевСимферополь-Киев, который будет курсировать в предновогодние дни 27, 28, 29 и 30 декабря 2013
года. "Укрзализныця" неоднократно сообщала, что в случае необходимости железная дорога готова
удвоить количество дополнительных поездов в праздничные дни.
Справка УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины
(«Укрзализныця») - орган управления железнодорожным транспортом общего пользования,
осуществляет централизованное управление процессом перевозок во внутреннем и
межгосударственном сообщениях, регулирует производственно-хозяйственную деятельность
железных дорог.
БОЛЕЕ 37 % ПАССАЖИРОВ СКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ ИНТЕРСИТИ + ПОКУПАЮТ
ЭЛЕКТРОННЫЕ БИЛЕТЫ
Количество пассажиров , которые покупают электронные билеты на поезда категории Интерсити
+ постоянно растет . Так , уже сегодня более 37 % пассажиров скоростных поездов выбирают
электронные билеты. Приобрести такие билеты пассажиры могут исключительно через онлайн систему продажи официального сайта Укрзализныци ( booking.uz.gov.ua ) .
За 10 месяцев 2013 преимуществами новой услуги воспользовалось более 200 тыс. пассажиров
поездов Интерсити + . С самостоятельно распечатанными электронными билетами пассажиры могут
отправляться на посадку в вагон , минуя железнодорожную кассу
С текстовой инструкции по приобретению электронных билетов через сайт Укрзализныци можно
ознакомиться здесь. Видеоинструкция доступна на YouTube
18.12.2013
“УКРЗАЛИЗНЫЦЯ” НАЗНАЧИЛА НА ПРЕДНОВОГОДНИЕ ДНИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПОЕЗД
КИЕВ–СИМФЕРОПОЛЬ
Киев. 17 декабря. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта
Украины («Укрзализныця») назначила дополнительный поезд №58/57 Киев-Симферополь-Киев,
который будет курсировать в предновогодние дни 27, 28, 29 и 30 декабря 2013 года, сообщили УНИАН
в пресс-службе ведомства.
Согласно сообщению, продажа билетов на указанный поезд уже открыта. Из Симферополя поезд
отправится в рейс 27 и 29 декабря, из Киева – 28 и 30 декабря. Из Симферополя поезд будет
отправляться в 18:10, прибывать в Киев – в 09:46. В обратном направлении поезд будет отправляться
в 20:11, прибывать в Симферополь – в 10:30.
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 11
По данным железной дороги, всего на период новогодних и рождественских праздников уже
открыта продажа билетов на 17 дополнительных поездов.
Как сообщал УНИАН, ранее «Укрзализныця» назначила дополнительный скоростной
электропоезд №157/158 сообщением Киев – Львов – Киев на 30 и 31 декабря 2013 года.
"Укрзализныця" неоднократно сообщала, что в случае необходимости железная дорога готова удвоить
количество дополнительных поездов в праздничные дни.
Справка УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины
(«Укрзализныця») - орган управления железнодорожным транспортом общего пользования,
осуществляет централизованное управление процессом перевозок во внутреннем и
межгосударственном сообщениях, регулирует производственно-хозяйственную деятельность
железных дорог.
ПРАВИТЕЛЬСТВО УКРАИНЫ СМЯГЧИЛО УСЛОВИЯ ГОСРЕГУЛИРОВАНИЯ ДЛЯ
ВАГОННЫХ ОПЕРАТОРОВ
19.12.2013 12:37
Кабмин Украины отказался от механизма регулирования рынка вагонных операторов за счет
ограничительной регистрации.
Из положений нового закона Украины «О железнодорожном транспорте», подготовленного
Кабмином, исключен пункт о регулировании деятельности операторов подвижного состава путем
ведения государственного реестра таких операторов.
Дезавуировано положение, согласно которому хозяйствующий субъект допускается к рынку
операторских услуг только после включения в данный реестр. Соответственно, перечень
государственных документов разрешительного характера не будет дополнен решением отраслевого
министерства о допуске вагонного оператора к профильной деятельности.
Напомним, сегодня Мининфраструктуры Украины формирует реестр морских портов,
включающий перечень портовых операторов и оказываемых ими услуг. Задача создания такого
реестра рассматривается отраслевым руководством как одна из ключевых в ходе текущего этапа
реформирования в портовой сфере.
http://www.rzd-partner.ru
«УКРРЕФТРАНС» С 1 ЯНВАРЯ СНИЗИТ НА 11% ПЛАТУ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ КРЫТЫМИ
ВАГОНАМИ
17.12.2013 17:16
ГП «Укррефтранс», балансодержатель и оператор крытого подвижного состава «Укрзализныци»,
снижает плату за пользование вагонами.
Согласно данным ГП «Украинский транспортно-логистический центр» (УТЛЦ), оперирующего
консолидированным парком государственных вагонных компаний принадлежности «Укрзализныци»,
решение о снижении ставок за пользование крытыми вагонами принято с целью повышения
эффективности их использования в экспортно-импортном и транзитном сообщении, а также с расчетом
на повышение конкурентоспособности парка государственных вагонных операторов на международном
рынке крытых универсальных вагонов.
Новая ставка, пониженная, вводится с 1 января 2014 г. Ее размер составит 97,41 гривен (около
$12,1) в сутки (без учета НДС), что на 11% ниже сегодняшнего уровня. Нововведение охватит крытый
вагонный парк, используемый за пределами Украины.
Льготное тарифное положение пролонгировано на I квартал 2014 г.
http://www.rzd-partner.ru
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ВВЕЛА СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТАРИФНЫЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ ТРАНЗИТА
РОССИЙСКОГО ЧУГУНА
16.12.2013 09:56
Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця»)
ввела специальные тарифные условия для транзита российского чугуна.
Решение принято с целью сохранения объемов транзита, следующего через порты Украины.
Маршрут, подпадающий под льготное положение – направление на перевалку через Ильичевский
морской порт, специализирующийся на данной номенклатуре генеральных грузов. В текущем году, по
итогам января-ноября, порт снизил перевалку российского чугуна на 50% – с 1,6 до 0,8 млн тонн.
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 12
Льгота, введенная «Укрзализныцей», является условной – применяется в случае достижения
объема грузопотока на уровне 500 тыс. тонн в месяц.
Срок пролонгации льготного положения – с декабря 2013 г. до окончания I полугодия 2014 г.
http://www.rzd-partner.ru
Дороги
ТРЕБОВАНИЯ ЕС ДЛЯ АССОЦИАЦИИ ПРИВЕДУТ К ПОДОРОЖАНИЮ БИЛЕТОВ НА
УКРАИНЕ – ЮЖД
КИЕВ, 17 дек - РИА Новости, Алена Мейта. Трудовой коллектив украинского госпредприятия
"Южная железная дорога"предостерегает, что подписание соглашения об ассоциации с ЕС в
нынешнем его виде приведет к удорожанию стоимости железнодорожного проезда на Украине, что,
соответственно, ударит по карманам граждан.
Украинские власти планировали на саммите "Восточного партнерства"в конце ноября подписать
соглашение об ассоциации, частью которого является создание зоны свободной торговли, однако за
неделю до саммита в Вильнюсе, где планировалось заключение документа, Киев объявил о решении
взять паузу в евроинтеграции из-за рисков для своей экономики. Соглашение подписано не было,
однако власти Украины настаивают, что не отказываются от ассоциации и подпишут документ, когда
будет возможно.
"Одним из требований ЕС к Украине является директива по развитию железнодорожного
транспорта, которая предусматривает приватизацию "Укрзализныци" (украинская железнодорожная
компания - ред.) и прекращение дотаций из государственного бюджета, что предусматривает ныне
действующий закон Украины "О железнодорожном транспорте". Это приведет к росту цен на билеты и
ударит по карманам украинцев", - говорится в резолюции собрания трудового коллектива
госпредприятия "Южная железная дорога", которую цитирует во вторник пресс-служба правительства.
В документе также отмечается, что в случае создания зоны свободной торговли отечественные
производители не смогут конкурировать на рынке с продукцией европейских стран-членов ЕС, что
может привести к остановке и закрытию многих производств.
"Подписание соглашения об ассоциации с ЕС создаст дополнительные барьеры в экономических
отношениях со странами СНГ, и прежде всего с Российской Федерацией, с которой Украина имеет
тесные долголетние экономические отношения, благодаря которым миллионы украинцев имеют работу
и уверенность в завтрашнем дне. Разрыв экономических отношений с Россией - это массовая
безработица, невыплата пенсий, стипендий, социальной помощи людям, инвалидам и т.д.", - считает
многотысячный трудовой коллектив "Южной железной дороги".
ПОКУПКА БИЛЕТОВ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ НА ПЖД ЗА 11 МЕСЯЦЕВ ВОЗРОСЛА ВДВОЕ - ДО
845,8 ТЫС.
Киев. 17 декабря. УНИАН. На Приднепровской железной дороге (ПЖД) за 11 месяцев 2013 года
почти вдвое увеличилось количество оформленных через интернет железнодорожных билетов по
сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 845,8 тыс. с 452,1 тыс. проездных документов,
сообщила УНИАН пресс-служба дороги.
Согласно сообщению, общее количество билетов, приобретенных пассажирами Приднепровской
магистрали, в том числе через онлайн-систему, за 11 месяцев составило 9,406 млн проездных
документов.
Также сообщается, что пассажирам с электронными билетами не нужно обращаться в кассы, а
следует с самостоятельно сделанной распечаткой направляться на посадку. Все электронные билеты
имеют статус расчетного документа - фискального чека, что позволяет использовать их в качестве
отчетности о командировке.
Как сообщал УНИАН, с 11 декабря текущего года Государственная администрация
железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") расширила сферу действия электронных
билетов еще на 13 пар поездов.
В целом на сегодняшний день "Укрзализныця" ввела электронные билеты на 80 поездов
внутреннего сообщения, как было запланировано на этот год.
С момента введения этой услуги 5 февраля 2013 года железные дороги страны продали более
269,5 тыс. электронных билетов.
Справка УНИАН. Государственное предприятие «Приднепровская железная дорога» - одна из
крупнейших железных дорог Украины. Эксплуатационная путевая сеть ПЖД превышает 3200 км, что
составляет почти 15% общегосударственной железнодорожной сети. Приднепровская железная дорога
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 13
отправляет на внутренний и внешний рынки более 85% железорудного сырья, более половины проката
черных металлов, является активным звеном международного транспортного коридора Европа-Азия.
ПЖД ЗА 11 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛА ПЕРЕВОЗКУ ЛЬГОТНИКОВ В ПРИГОРОДНОМ
СООБЩЕНИИ НА 1,3% - ДО 6,3 МЛН ЧЕЛОВЕК
Киев. 18 декабря. УНИАН. Приднепровская железная дорога (ПЖД) в январе-ноябре 2013 года
увеличила перевозку пассажиров льготных категорий по сравнению с аналогичным периодом 2012
года на 1,3% - до 6,330 млн человек, сообщила УНИАН пресс-служба дороги.
По ее данным, сумма компенсационных возмещений за льготные перевозки в пригородном
секторе из местных бюджетов за данный период составила 55,4% от суммы оказанных услуг в размере
- 30,403 млн грн.
Как сообщал УНИАН, за последние 2 года местные власти увеличили уровень компенсации за
перевозку пассажиров льготных категорий в пригородном сообщении с 30% до 47,9%.
Железные дороги страны в январе-ноябре 2013 года недополучили 402 млн грн от местных
бюджетов за перевозку пассажиров льготных категорий.
ПЖД за 11 месяцев сократила перевозку пассажиров в дальнем сообщении на 1,9% - до 20,509
млн человек.
Справка УНИАН. Железнодорожным транспортом в соответствии с законодательством Украины
осуществляется перевозка 26 льготных категорий граждан в полном объеме. Однако из года в год
наблюдается негативная тенденция несвоевременного и неполного возмещения расходов на
перевозку льготных категорий граждан, что существенно ухудшает финансовое состояние отрасли. В
частности, недополученные средства не позволяют повышать качество услуг для пассажиров и
обновлять подвижной состав.
Государственное предприятие «Приднепровская железная дорога» - одна из крупнейших
железных дорог Украины. Эксплуатационная путевая сеть ПЖД превышает 3200 км, что составляет
почти 15% общегосударственной железнодорожной сети. Приднепровская железная дорога отправляет
на внутренний и внешний рынки более 85% железорудного сырья, более половины проката черных
металлов, является активным звеном международного транспортного коридора Европа-Азия.
ПЖД ГОТОВА ОБЕСПЕЧИВАТЬ БЕСПЕРЕБОЙНОЕ ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ ПРИ ЛЮБЫХ
ПОГОДНЫХ УСЛОВИЯХ
На Приднепровской железной дороге позаботились о том , чтобы сложные погодные условия не
помешали бесперебойной работе магистрали в осенне -зимний период, отразились на качестве ,
скорости и безопасности перевозок пассажиров и грузов.
Как сообщили в службе пути, на предприятии полностью выполнены запланированные работы по
подготовке путевого хозяйства к работе в осенне -зимний период , на что было направлено около 270
млн. гривен.
Подготовлены к любым капризам зимней погоды 22 снегоуборочные машины СМ -2 и 17
снегоочистительных СДПМ , которые прошли необходимый текущий и деповской ремонт.
Для предотвращения обледенения 2 тыс. 381 стрелочный перевод оборудован пневмообдувкой , еще
234 - электрообогревом .
Кроме того , в полном объеме проведены и запланированные объемы ремонтно - путевых работ :
различными видами ремонта отремонтированы 178 км пути , текущим ремонтом - 7,3 км подъездных
путей .
Также магистраль в 2013 году подготовила 243 первозимовников, которые впервые будут работать на
открытом воздухе в условиях осенне - зимней непогоды , все они, как и остальные железнодорожнии ,
полностью обеспечены зимней спецодеждой и обувью.
17.12.2013
С НАЧАЛА ГОДА VIP - ВАГОН ДОНЕЦКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ЗАКАЗЫВАЛИ 13 РАЗ
С начала года специальный вагон -салон Донецкой железной по заказу физических и
юридических лиц включался в составы поездов 13 раз. Основные направления , по которым
использовался вагон -салон , - Симферополь , Киев и Одесса.
Стоимость услуг включает в себя пользование непосредственно вагоном - салоном и оплату стоимости
проезда одиннадцати СВ -мест в вагоне согласно Правилам перевозок . Например , стоимость поездки
из Донецка в Москву составляет 44,3 тыс. гривен ( фирменный поезд № 10 « Донбасс» ) , а из Донецка
во Львов 22,5 тыс. гривен ( поезд № 69 сообщением Мариуполь- Львов). Следует отметить , что тариф
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 14
на перевозку пассажиров в вагоне - салоне является дифференцированным , то есть зависит от
календарного периода года и дня недели.
дополнительно
Вагон - салон рассчитан на 11 мест , он имеет большой зал , кухню , просторное спальное купе. Кухня
оборудована холодильником , микроволновой печью и электроплитой . В зале есть мягкий уголок ,
компьютер , аудио - и видеотехника . В спальном купе расположены кровать , письменный стол , шкаф ,
кондиционер и ванная комната. Предусмотрено также специальное купе для охраны и проводников.
Клиент может выбрать любой маршрут следования вагона- салона в пределах графика движения
поездов , в том числе в страны СНГ и Балтии.
Чтобы арендовать VIP – вагон, следует заблаговременно (от 45 до 1 суток до отправления поезда )
подать письменную заявку на имя начальника Донецкой железной дороги. В заявлении указываются
дата и время отправления поезда , станция отправления и назначения . Форма заявки произвольная ,
оформить ее можно в отделе вокзалов службы пассажирского хозяйства .
17.12.2013
БОЛЕЕ 920 ТЫСЯЧ ПАССАЖИРОВ - ЛЬГОТНИКОВ ВОСПОЛЬЗОВАЛИСЬ ПОЕЗДАМИ ДЖД
За 11 месяцев 2013 пассажирскими поездами дальнего следования формирования Донецкой
железной дороги перевезено 920212 пассажиров - льготников , 252 из них воспользовались
специализированными вагонами для инвалидов- колясочников . Семь заявок на специализированные
вагоны Донецкая железная дорога получила уже на декабрь и две заявки на январь.
Чаще спецвагоны были задействованы на направлениях Киев , Львов, Одесса , Славянск и
Симферополь .
Заказать вагон для людей с особыми потребностями можно на любом вокзале железной дороги,
получив у дежурного по вокзалу бланк заявления. При этом пассажиру с ограниченными физическими
возможностями совсем не обязательно лично оформлять заявку , это могут сделать за него другие
лица с предъявлением соответствующих документов. Заявление подается не менее чем за 5 суток до
отправления поезда , в ней должны быть указаны номер поезда , дата выезда и маршрут следования.
Стоимость билета такая же , как и в обычном купейном вагоне в составе поезда , в который он включен
. Заказав специализированный вагон , люди, имеющие проблемы со здоровьем , значительно облегчат
свое путешествие.
Места , приспособленные для перевозки инвалидов- колясочников , также есть в вагонах скоростных
межрегиональных электропоездов категории Интерсити + .
Напомним , что согласно действующему законодательству Украины льготы на железнодорожном
транспорте имеют 26 льготных категорий населения.
17.12.2013
ПЖД ОБЕСПЕЧИЛА УГЛЕМ СВОИХ РАБОТНИКОВ И ПЕНСИОНЕРОВ НА СУММУ ОКОЛО
3,5 МЛН ГРИВЕН
Приднепровская железная дорога - социально ориентированное предприятие , поэтому
поддержка своих работников и пенсионеров в бытовой , медико- оздоровительной , образовательной и
других сферах для магистрали является приоритетом .
В этом году на выполнение условий Коллективного договора предприятия для бытовых нужд
работников и пенсионеров железной дорогой было приобретено 3 тыс. 176 тонн сортового угля на
сумму около 3,5 млн гривен , что позволило обеспечить твердым топливом 1670 железнодорожников ,
использующих в домах печное отопление.
Неработающие пенсионеры получили угля с 50- процентной скидкой , ветераны Великой
Отечественной войны и приравненные к ним лица - бесплатно.
19.12.2013
2 ЯНВАРЯ НА МАЛОЙ ПРИДНЕПРОВСКОЙ НАЧНУТСЯ ПРАЗДНИЧНЫЕ НОВОГОДНИЕ
ПЕРЕВОЗКИ
Воспитанники Днепропетровской детской железной дороги ( ДДЗ ) активно готовятся к
новогодним и рождественским праздникам. Праздничные перевозки на Малой Приднепровской
начнутся 2 января и продлятся до 12.01.2014 года. Юные железнодорожники будут катать по
сказочному городскому парку им . Глобы , а 8 января пригласят на праздничный концерт
художественной самодеятельности с песнями , танцами и интересными конкурсами .
Конечно же , не обойдется и без новогодней елки. Вскоре пятиметровая лесная красавица ,
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 15
украшенная красивыми игрушками , праздничными гирляндами и снежинками , сделанными
собственноручно , появится в центральном вестибюле детской железной дороги.
Также в течение зимних каникул в гости к юным железнодорожников приедут дети социально
незащищенных категорий (сироты , лишенные родительской опеки , воспитанники детдомов и домов
семейного типа и т.п. ) , которых хозяева Малой Приднепровской готовятся принимать с особым
гостеприимством и теплом.
Кроме того , гости магистрали смогут наконец воочию увидеть одно из главных и масштабных
достижений Днепропетровской детской в 2013-м - ее уменьшенную копию , над которой юные
железнодорожники во главе с инструктором локомотивной службы ДДЗ Александром Бойко работали в
течение года.
«Приглашаем жителей , гостей города и области в гости к новогодней Малой Приднепровской . Каждый
ребенок и взрослый , которые посетят нас во время зимних праздников , непременно получат большую
« порцию » радости , позитива и веселья » , - рассказал начальник Днепропетровской детской
железной Роман Куриленко.
Справочно : в период новогодних праздников , с 2 по 12 января 2014 года, Днепропетровская детская
железная дорога будет работать с 10.00 до 16.00.
БОЛЕЕ 11 ТЫСЯЧ ДЕТЕЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ И ДЕТЕЙ-СИРОТ ПОСЕТИЛИ
ТЕАТРАЛИЗОВАННОЕ ДЕЙСТВО КО ДНЮ СВЯТОГО НИКОЛАЯ, ОРГАНИЗОВАННОЕ НА ЛЖД
Администрация и Дорожный комитет профсоюза Львовской железной дороги пригласили Святого
Николая посетить детей работников магистрали. С 16 по 23 декабря в Доме науки и техники Львовской
железной дороги происходят уже традиционные и любимые праздничные театрализованные
представления . В этом году Чудотворец расскажет о своих приключениях более 11 тысячам детей из
семей железнодорожников , многодетных и малообеспеченных семей из Львовщины , Буковины ,
Ивано -Франковской , Волынской , Ровенской областей и Закарпатья.
Организовывать для детей встреча со справедливым святым , который приносит подарки послушным
детям и розги непослушным , стало для железнодорожников хорошей традицией. Ежегодно количество
желающих посетить эти представления растет. Всего в этом году состоится 25 сеансов представления.
Родители с удовольствием отпускают своих малышей на встречу со Святым Николаем , потому уже на
вокзале станции Львов , дорогой к Дворцу железнодорожников и непосредственно в РОКСи дежурят
мобильные группы из работников аппарата Дорпрофсожа , профактива объединенного комитета
профсоюза Львовской дирекции железнодорожных перевозок , актива профкомов предприятий
Львовского узла , а также военизированной охраны , транспортных правоохранителей и медперсонал ,
занимающийся детьми. Взрослые заботятся о гостеприимной встрече , безопасном путешествии на
праздничное действо , подарках , питании детей и благополучном возвращении домой .
Праздничное действо происходит с участием заслуженной артистки Украины Ольги Гапы , модерн балета "Жизнь" , балета " Рокс" , образцового вокально - хореографического ансамбля «Солнышко»,
детского танцевального коллектива " Смайлики" .
19.12.2013
ГЛАВНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ НОВОСТИ
Статистика
ТРАНСПОРТНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ УКРАИНЫ ЗА 11 МЕСЯЦЕВ СОКРАТИЛИ
ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ НА 2,6% - ДО 689 МЛН ТОНН – ГОССТАТ
Киев. 16 декабря. УНИАН. В январе-ноябре 2013 года предприятия транспорта Украины
перевезли 689,2 млн тонн грузов – на 2,6% меньше, чем в январе-ноябре 2012 года, сообщает
Государственная служба статистики.
Согласно сообщению, грузооборот транспорта в январе-ноябре текущего года сократился на
4,5% – до 344,6 млрд т/км.
Как сообщал УНИАН, в январе-октябре 2013 года предприятия транспорта Украины перевезли
620,3 млн тонн грузов – на 3,1% меньше, чем в январе-октябре 2012 года
ТРАНСПОРТНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ УКРАИНЫ ЗА 11 МЕСЯЦЕВ СОКРАТИЛИ ПЕРЕВОЗКУ
ПАССАЖИРОВ НА 3% - ДО 6 МЛРД ЧЕЛ. - ГОССТАТ
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 16
Киев. 16 декабря. УНИАН. Транспортные предприятия Украины за 11 месяцев 2013 года
сократили перевозку пассажиров на 3% по сравнению с январем-ноябрем прошлого года - до 6,06
млрд человек, сообщила Государственная служба статистики.
Согласно сообщению, пассажирооборот перевозчиков в январе-ноябре т.г. сократился по
сравнению с аналогичным показателем прошлого года на 3,3% и составил 118,5 млрд пасс./км.
Как сообщал УНИАН, транспортные предприятия Украины за 10 месяцев 2013 года сократили
перевозку пассажиров на 2,8% по сравнению с январем-октябрем прошлого года - до 5,498 млрд
человек
Пассажирооборот перевозчиков в январе-октябре т.г. сократился по сравнению с аналогичным
показателем прошлого года на 3,2% и составил 108,3 млрд пасс./км.
Авиакомпании, аэропорты
КАБМИН ПОРУЧИЛ ГОСИНВЕСТПРОЕКТУ ДО 2016 ГОДА ПРИОБРЕСТИ ДО 5
ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ ДЛЯ “ВОЗДУШНОГО ЭКСПРЕССА”
Киев. 18 декабря. УНИАН. Кабинет министров Украины обязал Государственное агентство по
инвестициям и управлению национальными проектами (Госинвестпроект) в 2013-2015 годах
приобрести до пяти электропоездов общей пассажировместимостью каждого до 500 мест для
железнодорожного сообщения между Киевом и международным аэропортом "Борисполь".
Согласно постановлению Кабмина №888 от 11 сентября 2013 года, Госинвестпроект обязан до
2016 года обеспечить строительство новой электрифицированной ветки железнодорожного пути от
места ответвления на участке станция "Дарница" - станция "Борисполь" до терминала "D" аэропорта.
Ветка должна быть построена на насыпи с устройством эстакады в местах пересечения существующих
путей, мостового перехода в месте пересечения существующей автодороги Киев-Харьков и системы
сдерживающих барьеров на железнодорожном переезде в районе Малой Александровки.
Кроме того, Госинвестпроект должен построить железнодорожный терминал общей площадью до
30 тыс. кв. метров с закрытой переходной пешеходной галереей к терминалу "D" с осуществлением
мероприятий электромагнитной защиты и созданием логистических условий для перевозки пассажиров
к терминалам "В" и "F" аэропорта.
Как сообщал УНИАН, госпредприятие «Нацпроект «Воздушный экспресс», реализующее проект
создания скоростных пассажирских перевозок между ст. Киев-Пассажирский и международным
аэропортом “Борисполь”, подписало документ о сотрудничестве с Китайской национальной
корпорацией машинной индустрии и генеральных подрядов (СMСЕС), согласно которому «Крюковский
вагоностроительный завод» определен партнером, который будет осуществлять производство
моторвагонного подвижного состава в рамках реализации нацпроекта.
«Воздушный экспресс» - это первый крупный инфраструктурный объект, который реализуется на
окупаемой основе не за бюджетные средства. Нацпроект финансируется Эксимбанком Китая. Общая
стоимость проекта 372,313 млн долл.
АВИАТРАНСПОРТ УКРАИНЫ ЗА 11 МЕСЯЦЕВ СОКРАТИЛ ПАССАЖИРОПЕРЕВОЗКИ НА
1% - ДО 7,6 МЛН ЧЕЛОВЕК – ГОССТАТ
Киев. 16 декабря. УНИАН. Предприятия авиатранспорта Украины в январе-ноябре 2013 года
сократили пассажироперевозки по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1% - до 7,6
млн человек.
Как сообщает Государственная служба статистики Украины, пассажирооборот авиационного
транспорта в январе-ноябре 2013 года сократился по сравнению с январем-ноябрем прошлого года на
14,1% - до 11,57 млрд пасс./км.
Как сообщал УНИАН, предприятия авиатранспорта Украины в январе-октябре 2013 года
сократили пассажироперевозки по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 2% - до 6,9
млн человек.
Авиационные пассажирские перевозки в 2012 году выросли на 8% – до 8,1 млн пассажиров.
Пассажирооборот авиатранспорта вырос на 4,6% – до 14,406 млрд пасс./км.
АВИАТРАНСПОРТНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ УКРАИНЫ ЗА 11 МЕСЯЦЕВ СОКРАТИЛИ
ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ НА 19,4% - ДО 100 ТЫС. ТОНН – ГОССТАТ
Киев. 16 декабря. УНИАН. Авиационный транспорт Украины в январе-ноябре 2013 года сократил
перевозку грузов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 19,4% - до 100 тыс. тонн.
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 17
Как сообщает Государственная служба статистики, грузооборот авиатранспорта в январе-ноябре
текущего года сократился на 24,6% – до 248,3 млн т/км.
Как сообщал УНИАН, авиационный транспорт Украины в январе-октябре 2013 года сократил
перевозку грузов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 16,6% - до 83,4 тыс. тонн.
Предприятия транспорта Украины по итогам 2012 года перевезли 772,8 млн тонн грузов – на
4,9% меньше, чем в 2011 году.
АЭРОПОРТ «БОРИСПОЛЬ» НАМЕРЕН В 2014 ГОДУ ПРИВЛЕЧЬ ПОРЯДКА 300 МЛН ДОЛЛ.
КРЕДИТОВ
Киев. 16 декабря. Крупнейший в Украине международный аэропорт «Борисполь» намерен в 2014
году привлечь кредитные ресурсы на общую сумму 300 млн долл., говорится в сообщении аэропорта,
обнародованном на официальном портале «Государственные закупки».
Как отмечается, кредитные средства планируется привлечь посредством организации 10 лотов:
один лот на 90 млн долл., два лота по 50 млн долл., 1 лот на 30 млн долл., два лота на 20 млн долл. и
4 лота по 10 млн долл.
Цель привлечения средств в объявлении не указывается.
Справка УНИАН. Государственное предприятие «Международный аэропорт «Борисполь» крупнейший аэропорт Украины, лидер на авиационном рынке страны. Он обеспечивает 65%
пассажирских авиаперевозок Украины. Из аэропорта «Борисполь» более 50 авиакомпаний
осуществляют регулярное сообщение по более 100 направлениям.
Технические возможности аэропорта позволяют принимать и отправлять воздушные суда
круглосуточно в течение года, в том числе в условиях ограниченной видимости и при сложных
погодных условиях.
За 11 месяцев текущего года аэропорт обслужил 7,32 млн пассажиров, из них в международном
сообщении - 6,643 млн человек, во внутреннем - 676,8 тыс. человек.
АВИАКОМПАНИЯ МАУ НАМЕРЕНА В 2014 ГОДУ УВЕЛИЧИТЬ ПЕРЕВОЗКУ ПАССАЖИРОВ
НА 30% - ДО 5,9 МЛН ЧЕЛОВЕК
Варшава. 16 декабря. УНИАН. Крупнейший украинский авиаперевозчик авиакомпания
"Международные авиалинии Украины" (МАУ) планирует в 2014 году перевезти 5,9 млн пассажиров, что
примерно на 30%, или на 1,4 млн человек, больше, чем запланировано на текущий год.
Об этом УНИАН сообщила региональный менеджер по продажам компании в Центральной
Европе Елизавета Туревич.
"Самый большой рост, конечно, планируется на новых рынках, в частности, на
дальнемагистральных и восточных направлениях", - отметила она.
Представитель компании добавила, что в текущем году МАУ планирует перевезти 4,5 млн
пассажиров.
Как сообщал УНИАН, в октябре текущего года представители компании заявляли о планах
увеличить перевозку пассажиров по итогам 2013 года на 60% - до 4,4 млн человек с 2,8 млн человек в
2012 году.
В 2012 году компания увеличила пассажиропоток более чем на треть.
Справка УНИАН. Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» (МАУ) – одна из ведущих
украинских авиакомпаний. 100% акций компании находятся в частной собственности. Базовым
аэропортом МАУ является Международный аэропорт «Борисполь». Авиакомпания осуществляет рейсы
в столицы и ключевые города Европы, Азии, Африки и СНГ, обеспечивая также стыковки с маршрутами
своих международных партнеров в более чем 3000 городов мира. МАУ выполняет около 700
международных и внутренних рейсов в неделю.
Порты
МОРСКИЕ ПОРТЫ УКРАИНЫ РАЗРАБОТАЛИ ДОЛГОСРОЧНЫЕ ПЛАНЫ РАЗВИТИЯ МИНИНФРАСТРУКТУРЫ
Киев. 18 декабря. УНИАН. Все морские порты Украины разработали долгосрочные планы
развития в соответствии со Стратегией развития морских портов Украины. Об этом УНИАН сообщили в
пресс-службе Мининфраструктуры.
«Согласно стратегии развития морских портов Украины, до 8 января 2014 года мы должны
подать в Кабинет Министров планы развития 18 морских портов, которые должны содержать три
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 18
перспективы: краткосрочную, среднесрочную и долгосрочную», - цитирует пресс-служба председателя
Администрации морских портов Украины (АМПУ) Юрия Васькова.
По его словам, дальнейшее развитие и функционирование морских портов будет происходить
согласно утвержденным и правительством планами.
АМПУ совместно с советами портов разработала проекты этих документов с учетом всех
замечаний и предложений от членов советов портов.
Согласно сообщению, каждый план развития порта содержит 5 направлений: дноуглубление,
развитие инфраструктуры морских терминалов, развитие автомобильной и железнодорожной
инфраструктуры, а также инвестиции в другие направления.
«Благодаря четкому определению главных приоритетов, эти планы должны стать основой для
дальнейшей эффективной работы морских портов Украины», - цитирует пресс-служба заместителя
министра инфраструктуры Украины Дмитрия Демидовича.
По его словам, главными целями работы остаются повышение конкурентоспособности и
эффективности работы отрасли, а также ее модернизация в партнерстве с частными инвесторами.
Демидович подчеркнул, что каждый руководитель и начальник порта должен готовить
обоснованные предложения для потенциальных частных инвесторов.
«Я понимаю, что не все предприятия детально разработали инвестиционные предложения, но
мы ставим такую задачу: создавать на предприятиях рабочие группы в составе специалистов из
государственных стивидорных компаний и филиалов АМПУ для разработки именно таких ТЭО
инвестиционных проектов, ориентированных на планы развития портов», - сказал замминистра.
Справка УНИАН. В Украине насчитывается 18 государственных морских портов. В частности, в
Одесском регионе работают Одесский, Ильичевский, Белгород-Днестровский порты и порт «Южный», в
Николаевском регионе расположены Николаевский порт и специализированный морской порт
«Октябрьск». Порты Крымского региона – Керченский, Севастопольский, Феодосийский, Ялтинский и
Евпаторийский. Также Украина имеет свои порты в Азовском регионе – Мариупольский и Бердянский, а
на Дунае их всего три – Ренийский, Измаильский и Усть-Дунайский. Порты Херсонского региона –
Херсонский и Скадовский.
Администрация морских портов Украины начала свою работу 13 июня 2013 года, объединив
госпредприятия, которые вошли в новую структуру путем выделения из них стратегических объектов
портовой инфраструктуры и другого имущества.
ОДЕССКИЙ МОРСКОЙ ПОРТ ЗА 11 МЕСЯЦЕВ СОКРАТИЛ ПЕРЕВАЛКУ ГРУЗОВ НА 9,3% ДО 20,4 МЛН ТОНН
Киев. 17 декабря. УНИАН. Один из крупнейших портов Черноморско-Азовского бассейна
Одесский морской торговый порт в январе-ноябре 2013 года сократил перевалку грузов по сравнению с
аналогичным периодом 2012 года на 9,3% - до 20,414 млн тонн, сообщили УНИАН в пресс-службе
Администрации морских портов Украины (АМПУ).
В частности, объем переработанных импортных грузов в Одесском морпорту за 11 месяцев
увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 29,1% - до 4,057 млн тонн,
экспортных - сократился на 3,5% - до 11,907 млн тонн. Объем транзитных грузов сократился на 36,8% до 4,387 млн тонн, каботажных - сократился на 28,7% - до 63,31 тыс. тонн.
Как сообщал УНИАН, Одесский морской торговый порт в январе-октябре 2013 года сократил
перевалку грузов на 12,8% - до 17,879 млн тонн.
В 2012 году Одесский порт сократил перевалку грузов по сравнению с 2011 годом на 4,3% - до
24,5 млн тонн.
По информации министра инфраструктуры Украины Владимира Козака, объем инвестиций в
модернизацию Одесского морского торгового порта до конца 2013 года составит не менее 2 млрд грн.
Справка УНИАН. Одесский морской торговый порт - один из крупнейших портов ЧерноморскоАзовского бассейна, расположен в северо-западной части Черного моря на пересечении исторически
сложившихся торговых путей Востока и Запада. Порт принимает крупные круизные пассажирские суда
длиной до 300 м, осадкой до 11,5 м. Технические возможности порта позволяют обрабатывать более
18 млн тонн сухих и 25 млн тонн наливных грузов в год.
ИЛЬИЧЕВСКИЙ МОРСКОЙ ПОРТ ЗА 11 МЕСЯЦЕВ СОКРАТИЛ ПЕРЕВАЛКУ ГРУЗОВ НА 5%
- ДО 14,7 МЛН ТОНН
Киев. 16 декабря. УНИАН. Один из крупнейших портов в Украине Ильичевский морской торговый
порт (ИМТП) в январе-ноябре 2013 года сократил перевалку грузов по сравнению с аналогичным
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 19
периодом 2012 года на 5% - до 14,724 млн тонн, сообщили УНИАН в пресс-службе Администрации
морских портов Украины (АМПУ).
Согласно сообщению, за 11 месяцев объем переработки импортных грузов в порту увеличился
по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 4,1% - до 3,358 млн тонн, а экспортных сократился на 8,6% - до 7,192 млн тонн. Объем переработки транзитных грузов сократился на 6,5% - до
4,108 млн тонн.
Как сообщал УНИАН, морские порты Украины в январе-ноябре 2013 года сократили объемы
грузопереработки по сравнению с аналогичным периодом 2012 года на 3,6% - до 132,9 млн тонн.
ИМТП в январе-октябре 2013 года сократил перевалку грузов на 5,9% - до 13,094 млн тонн.
Справка УНИАН. Госпредприятие «Ильичевский морской торговый порт» – универсальный
международный порт, один из крупнейших на Черном море. На предприятии действуют
специализированные терминалы и комплексы, которые позволяют перегружать наливные, навалочные
и генеральные грузы. 29 причалов порта способны принимать суда грузоподъемностью до 100 тыс.
тонн.
ИЛЬИЧЕВСКИЙ ПОРТ ПЕРЕШЕЛ НА РАБОТУ В АНТИКРИЗИСНОМ РЕЖИМЕ
19.12.2013 14:02
Ильичевский морской порт, один из ведущих портов Украины, перешел на неполную рабочую
неделю.
Причина – снижение доходов порта в условиях падения грузопотоков. За 11 месяцев текущего
года порт снизил грузооборот на 5%, однако высокотарифные грузы показали более существенный
спад. Так, объем перевалки черных металлов снизился на 51%, лесных грузов – на 80%, автотехники –
на 19%. Уменьшилась перевалка контейнеров (-0,7% в двадцатифутовом эквиваленте, -0,6% в штуках),
пищевых масел (-13,8%).
Путем снижения отчислений на заработную плату порт рассчитывает снизить расходы по данной
статье, составляющие порядка $3,3 млн в месяц (численность персонала порта – 4,4 тыс. чел.).
По оценке руководства порта, переход на неполную рабочую неделю будет временным за счет
использования сохранившегося потенциала грузовой базы. Ее формируют импортная руда (рост
перевалки за 11 месяцев в 1,4 раза), транзитная сера (+7%), грузы паромного комплекса (рост в 1,3
раза).
http://www.rzd-partner.ru
ПОРТ «ЮЖНЫЙ» ЗА 11 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ ПЕРЕВАЛКУ ГРУЗОВ НА 7,3% - ДО 39,4 МЛН
ТОНН
Киев. 16 декабря. УНИАН. Второй по объемам перевалки грузов среди портов Украины морской
торговый порт «Южный» (Одесская обл.) в январе-ноябре 2013 года увеличил перевалку грузов по
сравнению с аналогичным периодом 2012 года на 7,3% - до 39,373 млн тонн, сообщили УНИАН в
пресс-службе Администрации морских портов Украины (АМПУ).
Согласно сообщению, за указанный период перевалка импортных грузов увеличилась на 13% до 3,136 млн тонн, перевалка экспортных грузов также увеличилась на 13,7% - до 28,875 млн тонн,
тогда как перевалка транзитных грузов сократилась на 13,5% - до 7,336 млн тонн.
По данным пресс-службы, с начала года и по состоянию на 10 декабря грузооборот по всей
акватории порта «Южный» составил 40,559 млн тонн, что на 248,4 тыс. тонн больше, чем за весь 2012
год.
Как сообщал УНИАН, все морские порты Украины в январе-ноябре 2013 года сократили объемы
грузопереработки по сравнению с аналогичным периодом 2012 года на 3,6% - до 132,9 млн тонн
Морской торговый порт «Южный» (Одесская обл.) в январе-октябре 2013 года увеличил
перевалку грузов на 5,5% - до 35,1 млн тонн.
Кабинет министров намерен направить на проекты по развитию порта «Южный» в 2013-2014 году
более 1,282 млрд грн.
Справка УНИАН. Морской торговый порт «Южный» - второй по объемам перевалки грузов порт
Украины, основан в 1978 году и расположен на берегу Аджалыкского лимана. Это самый
глубоководный порт Украины (глубина подходного канала - 15,5 м, глубины у причалов - 14-15,5 м).
Общая протяженность причалов - около 2,6 км.
МАРИУПОЛЬСКИЙ ПОРТ ЗА 11 МЕСЯЦЕВ СОКРАТИЛ ПЕРЕВАЛКУ ГРУЗОВ НА 0,8% - ДО
13,8 МЛН ТОНН
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 20
Киев. 17 декабря. УНИАН. Один из крупнейших морских портов Украины - Мариупольский - в
январе-ноябре 2013 года незначительно сократил перевалку грузов по сравнению с аналогичным
периодом 2012 года на 0,8% - до 13,811 млн тонн, сообщила пресс-служба Администрации морских
портов Украины (АМПУ).
Согласно сообщению, объем переработки экспортных грузов в порту за 11 месяцев т.г. по
сравнению с аналогичным периодом прошлого года вырос на 3% - до 12,533 млн тонн. Перевозка
транзитных грузов при этом сократилась на 29,2% - до 1,065 млн тонн, импортных на 30,6% - до 168,74
тыс. тонн, каботажных - возросла на 276,3% - до 45 тыс. тонн.
Как сообщал УНИАН, все морские порты Украины в январе-ноябре 2013 года сократили объемы
грузопереработки по сравнению с аналогичным периодом 2012 года на 3,6% - до 132,9 млн тонн.
Мариупольский морской торговый порт в январе-октябре 2013 года сократил перевалку грузов на
2,1% - до 12,165 млн тонн.
Справка УНИАН. Мариупольский морской торговый порт - ведущий порт на Азовском море,
входит в пятерку крупнейших портов Украины. Находится в северо-западной части Таганрогского
залива. Навигация в порту длится круглый год.
Порт обеспечивает переработку навалочных, насыпных, генеральных, тяжеловесных,
негабаритных грузов, контейнеров, а также наливных. Мариупольский порт принимает суда длиной до
250 м и осадкой не более 8 м. Территория порта составляет 74,4 га, длина причальной линии - 4,2 км.
ГРУЗООБОРОТ РЕЧНЫХ ПОРТОВ УКРАИНЫ ЗА 11 МЕСЯЦЕВ СНИЗИЛСЯ ПОЧТИ НА 30%
20.12.2013 14:04
Речные порты Украины в январе-ноябре перевалили 3,8 млн тонн грузов, что на 29,4% ниже
сопоставимого периода предыдущего года, говорится в материалах Госкомстата республики.
Снижение зафиксировано по основным для отрасли составляющим – экспорту и каботажу. Так,
перевалка грузов на экспорт снизилась на 13% - до 1,15 млн тонн. Основная причина – политика
государства по сдерживанию зерноэкспорта, формирующего основную часть данного сегмента.
Перевалка грузов во внутреннем сообщении (каботаж) сократилась на 50,6%, до 2,3 млн тонн.
Транзит, минимально присутствующий в грузообороте речных портов (менее 0,5% совокупного
объема), снизился на 33%, до 1,4 тыс. тонн.
Перевалка импортных грузов возросла на 15,8% и превысила 0,37 млн тонн.
http://www.rzd-partner.ru
ГРУЗООБОРОТ ПОРТОВ ЛАТВИИ ЗА 11 МЕСЯЦЕВ СОКРАТИЛСЯ НА 7,5%
16.12.2013 13:04
Грузооборот портов Латвии в январе-ноябре 2013 года сократился на 7,3% по сравнению с
аналогичным периодом 2012-го – до 53,48 млн тонн, говорится в материалах министерства сообщения
республики.
В том числе перевалено 31,61 млн тонн насыпных грузов (-7,3% к уровню января-ноября
прошлого года), из них угля – 19,43 млн тонн (-7,9%), минеральных удобрений – 2,71 млн тонн (-10,1%).
Также обработано 21,72 млн тонн наливных грузов (-6,2%), из них нефтепродуктов – 20,97 млн
тонн (-5,8%), сырой нефти – 131,1 тыс. тонн (-28,1%).
Перевалка генеральных грузов составила 10,78 млн тонн (-9,8%), в том числе лесоматериалов –
3,54 млн тонн (-13,6%), грузов в контейнерах – 3,6,3 млн тонн (+7,4%), контейнеров – 355,900 тыс. TEU
(+5%), грузов ro-ro – 2,96 млн тонн (+0,6%), металлов и лома – 323,7 тыс. тонн (-29,6%).
Лидирует по грузообороту Рижский порт с 32,19 млн тонн (-2,8%), далее идет Вентспилсский порт
с 26,28 млн тонн (-6,6%), третье место занимает Лиепайский порт с 4,38 млн тонн (-34,8%).
В прошлом году грузооборот латвийских портов составил 75,193 млн тонн (+9,3% к 2011-му).
http://www.rzd-partner.ru
Автотранспорт
АВТОТРАНСПОРТНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ УКРАИНЫ ЗА 11 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛИ
ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ НА 1,1% - ДО 167 МЛН ТОНН – ГОССТАТ
Киев. 16 декабря. УНИАН. Предприятия автомобильного транспорта Украины в январе-ноябре
2013 года увеличили перевозку грузов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1,1% до 166,6 млн тонн.
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 21
Как сообщает Государственная служба статистики, грузооборот автомобильного транспорта в
январе-ноябре текущего года вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 2,5% –
до 36,7 млрд т/км.
Как сообщал УНИАН, предприятия автомобильного транспорта Украины в январе-октябре 2013
года сократили перевозку грузов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 0,4% - до
149 млн тонн.
ПРЕДПРИЯТИЯ АВТОТРАНСПОРТА УКРАИНЫ ЗА 11 МЕСЯЦЕВ СОКРАТИЛИ
ПАССАЖИРОПЕРЕВОЗКИ НА 3,4% - ДО 3 МЛРД ЧЕЛ. - ГОССТАТ
Киев. 16 декабря. УНИАН. Предприятия автомобильного транспорта Украины в январе-ноябре
2013 года сократили пассажироперевозки по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на
3,4% - до 3,059 млрд человек.
Как сообщает Государственная служба статистики Украины, пассажирооборот автомобильного
транспорта в январе-ноябре 2013 года сократился по сравнению с январем-ноябрем прошлого года на
2,7% - до 45,062 млрд пасс./км.
Как сообщал УНИАН, предприятия автомобильного транспорта Украины в январе-октябре 2013
года сократили пассажироперевозки по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3,1% до 2,779 млрд человек.
Справка УНИАН. Автотранспортные предприятия в 2012 году сократили перевозку пассажиров на
4,5% по сравнению с 2011 годом - до почти 3,449 млрд пассажиров. Перевозки пассажиров
автотранспортом частных лиц-предпринимателей сократились на 8,4%.
Пассажирооборот автотранспорта в 2012 году сократился на 2,2% по сравнению с 2011 годом до 50,369 млрд пасс./км.
ДАЙДЖЕСТ ЗАРУБЕЖНЫХ Ж/Д НОВОСТЕЙ
РФ
СТРОИТЕЛЬСТВО ШИРОКОЙ КОЛЕИ ДО ВЕНЫ – ОДНА ИЗ КЛЮЧЕВЫХ ЗАДАЧ РЖД НА
2014 Г - ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТ
МОСКВА, 18 дек - Прайм. РЖД в следующем году планируют увеличить портфель зарубежных
инфраструктурных проектов, говорится в сообщении компании.
Итоги международной деятельности компании в текущем году и планы были озвучены вицепрезидентом РЖД Александром Салтановым на заседании правления.
«В 2014 году ОАО «РЖД» продолжит развитие международного сотрудничества по таким
приоритетным направлениям как дальнейшее увеличение портфеля зарубежных инфраструктурных
проектов, начало активной фазы проекта в Сербии; участие в интеграционных процессах в ЕЭП и на
«пространстве 1520», в том числе, запуск ОТЛК», - говорится в сообщении РЖД в среду.
В числе планов компании также развитие совместных транспортно-логистических и
инвестиционных проектов с партнерами из Азиатско-Тихоокеанского региона, включая подписание
соглашения о сотрудничестве с корпорацией Китайские железные дороги.
По словам Салтанова, среди ключевых задач на 2014 год успешное продолжение текущих
проектов компании. В первую очередь это касается развития проекта создания нового евразийского
транспортного коридора от Дальнего Востока до центра Европы (Братиславы и Вены), партнерами в
котором выступают Австрия, Словакия и Украина.
Подводя итоги 2013 года, вице-президент РЖД напомнил о подписании документов о
сотрудничестве с Эквадором, Эфиопией, Вьетнамом, создании Объединенной транспортнологистической компании, открытии погранперехода Махалино – Хуньчунь, развитии проекта
контейнерных перевозок Чунцин – Европа, проекте Хасан – Раджин.
Промпоказатели, тарифы
ПРАВИТЕЛЬСТВО РФ УВЕЛИЧИЛО УСТАВНЫЙ КАПИТАЛ РЖД ПОЧТИ НА 28 МЛРД РУБ
МОСКВА, 20 дек - Прайм. Правительство РФ утвердило внесение в 2013 году в уставной капитал
ОАО "РЖД"взноса в размере 27,7 миллиарда рублей, следует из распоряжения, опубликованного в
пятницу на сайте кабинета министров.
В соответствии с внесенными изменениями в закон о федеральном бюджете на 2013 год и на
плановый период 2014 и 2015 годов, 22,8 миллиарда рублей пойдут на реализацию мероприятий по
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 22
развитию транспортного комплекса Московского региона, 4,62 миллиарда рублей – на модернизацию
железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных
магистралей с развитием пропускных и провозных способностей, говорится в распоряжении.
Кроме того, 300 миллионов рублей планируется пустить на комплексную реконструкцию участка
им. М.Горького – Котельниково – Тихорецкая – Крымская с обходом Краснодарского железнодорожного
узла.
Отмечается, что для осуществления процедуры дополнительного выпуска акций ОАО
"РЖД"необходимо принятие распоряжения правительства.
ХОЛДИНГ «РЖД» ПЕРЕХОДИТ НА НОВУЮ БИЗНЕС-МОДЕЛЬ МЕЖДУНАРОДНОЙ
ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ КОМПАНИИ
18.12.2013 17:32
Холдинг «РЖД» переходит на новую бизнес-модель международной транспортно-логистической
компании, что позволит не только повысить эффективность и конкурентоспособность нашего бизнеса,
но и улучшить международный логистический рейтинг России, заявил президент ОАО «РЖД»
Владимир Якунин, выступая на итоговом правлении компании в Москве.
В текущем году организовано движение по расписанию на 79 направлениях, осуществляется
транспортно-экспедиционное обслуживание клиентов, в том числе на основе долгосрочных договоров,
предоставление комплексной услуги «перевозка + подвижной состав», в том числе с участием
железнодорожно-паромного сообщения.
Организовано движение грузовых поездов по расписанию – так называемых «Грузовых
экспрессов». Значительно увеличено количество контейнерных поездов, отправляемых в рамках
проекта «Транссиб за 7 суток» – их скорость стабильно превышает 1050 км/сутки.
Общий уровень дополнительных доходов от реализации этих проектов в текущем году превысит
1 млрд рублей, сообщил В. Якунин, добавив, что компания развивает новые типы перевозок в танк- и
реф-контейнерах.
Ключевая роль в этой деятельности отводится дочернему обществу GEFCO, бизнес которого
активно интегрируется в портфель холдинга.
В целом по группе компаний GEFCO консолидированные продажи в 2013 году составят около 4
млрд евро, что на 10,7% больше, чем в 2012 году. Темп роста объема продаж «GEFCO-Россия»
превысит 30%.
По словам президента ОАО «РЖД», также серьезный задел обеспечен в вопросах интеграции
перевозочно-логистического бизнеса железных дорог Единого экономического пространства.
http://www.rzd-partner.ru
РЖД В 2014 Г. ПРОДОЛЖАТ ПРОГРАММУ СНИЖЕНИЯ РАСХОДОВ
17.12.2013 18:25
В 2014 году ОАО «РЖД» продолжит программу снижения расходов, сообщил президент компании
Владимир Якунин на пресс-конференции по итогам правления РЖД.
«В связи с решением об обнулении тарифов, нам очень трудно сохранить инвестиционную и
социальную программы. Пока это удается только благодаря поддержке трудового коллектива», –
пояснил он.
В 2013 году ОАО «РЖД» удалось сократить расходы приблизительно на 100 млрд рублей. При
этом 13,5% сотрудников компании были переведены на неполный рабочий день.
По словам В. Якунина, в 2014 году ОАО «РЖД» планирует продолжить эту практику, но уже в
меньших объемах. «Неполная трудовая занятость – это вынужденная мера, так как она, на мой взгляд,
не является мерой повышения эффективности компании», – резюмировал глава РЖД.
http://www.rzd-partner.ru
ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ РЖД ЗА 11 МЕСЯЦЕВ СОКРАТИЛИСЬ НА 2,8% - ДО 1,28 МЛРД Т
МОСКВА, 18 дек - Прайм. Грузоперевозки РЖД в январе-ноябре 2013 года сократились на 2,8%
по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 1,280 миллиарда тонн, следует из
имеющихся в распоряжении агентства "Прайм"материалов главного вычислительного центра (ГВЦ)
РЖД.
В частности, внутренние перевозки упали на 3,8% и составили 771,5 миллиона тонн,
международные - на 1,3% - до 508,3 миллиона тонн (в том числе, через порты перевезено 219,5
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 23
миллиона тонн со снижением 3,1%, через пограничные переходы - 289 миллионов тонн – на уровне
аналогичного периода прошлого года.
Импорт грузов вырос на 2% и составил 108,3 миллиона тонн: через порты – 10,3 миллиона тонн
(снижение на 0,4%), через погранпереходы – 97,9 миллиона тонн (рост на 2,3%).
Экспорт сократился на 2,7% и составил 368,9 миллиона тонн, в том числе через порты – 207,9
миллиона тонн (снижение на 3,2%), через погранпереходы – 161 миллион тонн (снижение на 2%).
Транзитные перевозки выросли на 3,9% и составили 31,1 миллиона тонн, в том числе через
порты – 1,2 миллиона тонн (рост на 1,2%), через погранпереходы – 29,9 миллиона тонн (рост на 4,1%).
РЖД В 2014 ГОДУ ОЖИДАЮТ РОСТ ПОГРУЗКИ В ПРЕДЕЛАХ 1-1,5% - ЯКУНИН
МОСКВА, 17 дек - Прайм. ОАО "Российские железные дороги"на 2014 год прогнозирует рост
погрузки на 1-1,5% по сравнению с текущим годом, сообщил президент инфраструктурной
госмонополии Владимир Якунин.
"Мы прогнозируем не очень динамичный рост погрузки. Считаем, что он будет колебаться в
пределах 1-1,5%", - сказал Якунин на брифинге во вторник.
Последний прогноз компании на текущий год по динамике погрузки - спад на 3,1%.
РЖД УЛУЧШИЛИ ПРОГНОЗ ПО ПАДЕНИЮ ПОГРУЗКИ В 2013 Г ДО 2,8%
МОСКВА, 17 дек - Прайм. РЖД улучшили прогноз по погрузке на 2013 год - падение составит
2,8%, а не 3,1%, как ожидалось ранее, следует из сообщения РЖД по итогам правления.
"По итогам 2013 года погрузка грузов ожидается со снижением на 2,8% к уровню 2012 года", говорится в сообщении компании.
Грузооборот по итогам года, как ожидается, сократится на 1,7%, с учетом пробега собственных
вагонов в порожнем состоянии - вырастет на 0,5%. "Доля железнодорожного транспорта в
грузообороте транспортной системы страны впервые за несколько лет может сократиться сразу на
1,5%, что вызвано не только макроэкономической конъюнктурой, но и сохранением неравенства
условий межвидовой конкуренции", - отмечается в сообщении.
Пассажирооборот на инфраструктуре РЖД в 2013 году снизится на 3,9% и составит 139
миллиардов пассажиро-километров. Основной причиной стало уменьшение объемов перевозок в
дальнем следовании, в том числе под влиянием государственных решений о сокращении субсидии и
повышении тарифов на перевозки в плацкартных вагонах сразу на 20%, поясняет компания.
При этом в пригородном комплексе прирост пассажирских перевозок по итогам года составит
3,8%.
РЖД ЗАЯВЛЯЮТ ОБ ОТСУТСТВИИ ПРОБЛЕМ С ОТГРУЗКОЙ УГЛЯ НА КУЗБАССЕ
МОСКВА, 20 дек - Прайм. РЖД заявляют об отсутствии проблем с отгрузкой угля на Кузбассе и
наличии избыточного количества свободных вагонов по сравнению с заявками грузоотправителей,
говорится в сообщении компании.
Вопрос о вывозе угля с Кузбасса был поднят одним из журналистов на большой прессконференции президента РФ Владимира Путина. Глава государства пообещал обратить внимание
Минтранса РФ и РЖД на проблему, отметив, что она, в частности, связана с ограничением пропускной
способности железнодорожной инфраструктуры и сокращением спроса на внешних рынках.
«Проблемы, связанные с отгрузкой угля, отсутствуют. Грузоотправители предоставляют
предварительный план погрузки исходя из своих возможностей. В свою очередь ОАО «РЖД»
перевозит уголь в соответствии с поданными и согласованными заявками грузоотправителей», говорится в сообщении компании в пятницу.
По данным монополии, в настоящее время отгрузка угля осуществляется по графику.
«Свободные полувагоны – в избытке, их количество в 2 раза превышает заявки грузоотправителей», отмечают в РЖД. Количество угля на прирельсовых складах, готового к перевозке, на 19 декабря
составляет 7,7 миллиона тонн, что соответствует вместимости складов. Остатки топлива на этих
складах по сравнению с началом года снизились на 1,3 миллиона тонн.
Кузбасский регион ЗСЖД в ноябре увеличила отправку угля на 1,5% в годовом выражении - до
17,2 миллиона тонн. В среднем в сутки отправлялось 8,310 тысячи вагонов (больше на 123 вагона). За
11 месяцев отправлено 180 миллионов тонн каменного угля с ростом на 2,2%. Ежесуточно грузилось в
среднем 7,818 тысячи вагонов угля.
РЖД и операторы ранее пытались решить проблемы с вывозом угля с Кузбасса. Однако ФАС
обвинила администрацию Кемеровской области, РЖД и ряд операторов, что те под предлогом борьбы
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 24
"с заторами"на путях решили сократить число компаний, предоставляющих вагоны. Кроме того, ФАС
позднее назначила 11 операторам за заключение такого соглашения штрафы в сумме свыше 2
миллиардов рублей.
ПРАВЛЕНИЕ РЖД УТВЕРДИЛО НАДБАВКУ И СКИДКУ НА ЭКСПОРТНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
МОСКВА, 17 дек - Прайм. Правление РЖД в рамках тарифного коридора утвердило введение
повышающего и понижающего коэффициентов на экспортные перевозки грузов через сухопутные
погранпереходы и припортовые станции железных дорог РФ, следует из материалов компании.
РЖД с 2013 года могут в определенных случаях регулировать уровень грузового тарифа на свои
услуги в рамках коридора - от минус 12,8% до плюс 13,4%.
В частности, решено установить надбавку 13,4% на экспортные перевозки грузов через
сухопутные погранпереходы и припортовые железнодорожные станции. Коэффициент начнет
действовать не ранее 1 января 2014 года.
Правлением РЖД также решено установить скидку 11,8% на экспортные перевозки грузов, кроме
нефти и нефтепродуктов, через сухопутные погранпереходы и припортовые станции. Скидка начинает
действовать не ранее 1 января 2014 года и не ранее вступления в силу указанной выше надбавки в
13,4%. С учетом ежегодной корректировки границ коридора Федеральной службой по тарифам, размер
коэффициентов будет пересматриваться при его несоответствии новым ценовым пределам.
Согласно материалам РЖД, повышающий коэффициент не применяется к экспортным
перевозкам дизельного топлива и энергетических газов через сухопутные погранпереходы, газового
конденсата через припортовые станции, нефти и нефтяных грузов через погранпереходы и
припортовые станции Дальневосточной и Калининградской железных дорог.
«При вступлении в действие коэффициентов в направлении сухопутных погранпереходов на
перевозки ряда грузов (серы, огнеупоров, цемента, нефтяных, металлургических и лесных грузов)
общее изменение уровня тарифов на перевозки дизельного топлива при одновременном действии
повышающих коэффициентов не должно выходить за рамки предельно максимального индекса
ценового предела, установленного ФСТ России», - отмечается в материалах.
РЖД В РАМКАХ ТАРИФНОГО КОРИДОРА ВВОДЯТ НАДБАВКУ 12,5% НА ПЕРЕВОЗКИ
ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА
МОСКВА, 17 дек - Прайм. РЖД в рамках тарифного коридора вводят 12,5-процентную надбавку
на перевозки дизельного топлива, следует из материалов компании.
О планах ввести в рамках тарифного коридора 12%-ую надбавку на перевозки дизельного
топлива в середине ноября сообщал журналистам вице-президент РЖД Салман Бабаев.
«Установить коэффициент в размере 1,125 к действующим тарифам на перевозки дизельного
топлива в вагонах общего парка и собственных (арендованных) вагонах, а также на возврат порожних
вагонов из-под таких перевозок», - говорится в решении правления компании, опубликованном во
вторник.
Действие коэффициента не распространяется на внутрироссийские перевозки дизельного
топлива назначением на станции Дальневосточного федерального округа и возврат порожних вагонов
из-под таких перевозок, а также в период с 1 ноября 2013 года по 16 апреля 2014 года на
внутрироссийские перевозки дизельного топлива назначением на станции Сочи, Адлер, Лазаревская и
Веселое Северо-Кавказской железной дороги и возврат порожних вагонов из-под таких перевозок.
Надбавка вступает в силу установленным порядком и действует до 31 декабря 2014 года.
РЖД с 2013 года могут в определенных случаях регулировать уровень грузового тарифа на свои
услуги в рамках коридора - от минус 12,8% до плюс 13,4%. Случаи, при которых это возможно, строго
регламентированы: например, РЖД могут повышать тариф, если стоимость груза в течение трех
месяцев на 25% и более превышала среднюю стоимость груза за аналогичный период в течение трех
лет.
СТАВКА ПЕРВОГО КУПОНА ПО ОБЛИГАЦИЯМ РЖД СЕРИИ БО-10 НА 25 МЛРД РУБ – 7,5%
МОСКВА, 16 дек - Прайм. ОАО "РЖД"установило ставку первого купона по 15-летним
инфраструктурным облигациям серии БО-10 объемом 25 миллиардов рублей в размере 7,5% годовых,
говорится в сообщении эмитента.
Условиями выпуска предусмотрена возможность досрочного погашения облигаций по
усмотрению эмитента при достижении или превышении процентной ставкой купона уровня 10%
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 25
годовых. Размер ставки остальных купонов будет определяться исходя из уровня инфляции в РФ плюс
1 процентный пункт.
Заявки на облигации компания собирала 16 декабря, размещение ценных бумаг назначено на 18
декабря. Выпуск включает 25 миллионов облигаций номиналом 1 тысяча рублей, способ размещения –
открытая подписка, купонный период – полгода. Андеррайтером размещения назначен "ВТБ Капитал".
Московская биржа 22 мая зарегистрировала 12 выпусков инфраструктурных облигаций РЖД
общим объемом 300 миллиардов рублей.
В июне и сентябре-ноябре компания разместила пять траншей облигаций на 125 миллиардов
рублей. Ставка первого купона по 30-летним облигациям БО-18 была установлена на уровне 8,2%
годовых, по 15-летним бумагам БО-09 – 8,4% годовых, по 20-летним облигациям БО-12 – 7,5%
годовых, по 20-летним облигациям БО-13 – 7,1% годовых, по 25-летним облигациям БО-15 – 7,3%
годовых.
ВСМ, инфраструктура
ПРОЕКТ ВСМ МОСКВА-КАЗАНЬ ОСТАЕТСЯ ПРИОРИТЕТНЫМ ДЛЯ ВЫДЕЛЕНИЯ СРЕДСТВ
ФНБ - СОКОЛОВ
МОСКВА, 19 дек - Прайм. Проект по строительству в РФ первой высокоскоростной
железнодорожной магистрали Москва-Казань остается приоритетным для выделения средств ФНБ,
сообщил министр транспорта РФ Максим Соколов.
Власти планировали выделить 150 миллиардов рублей средств ФНБ. Однако по итогам
совещания у президента финансирование проекта из ФНБ отложено до дополнительной проработки
финансово-экономического обоснования. Пока освободившиеся средства планировалось направить на
другие проекты.
«Проект ВСМ, как проект, который был объявлен президентом на петербургском экономическом
форуме, был и остается для нас приоритетным. Поэтому он требует серьезной бюджетной поддержки
помимо средств ФНБ... Видим, что в существующей бюджетной ситуации найти дополнительные
источники, помимо тех, условно говоря, 150 миллиардов рублей средств ФНБ непросто, поэтому было
принято решение не останавливать проект и те мероприятия, которые уже реализуются по нему», сообщил Соколов журналистам.
Он уточнил, что речь идет о технико-экономическом обосновании, технологическом целевом
аудите, определении трассировки и проведении работ по резервированию земель с субъектами
федерации. Министр напомнил, что окончательная модель будет представлена в первом квартале
правительству, затем президенту и потом будет принято окончательное решение.
Ранее Соколов сообщал, что, поскольку было принято решение о возможности финансирования
и других транспортных проектов из средств ФНБ, то Минтранс представил их правительству на
рассмотрение. Среди них объекты дорожного и железнодорожного строительства, в частности,
Северный широтный ход.
Стоимость ВСМ Москва-Казань с учетом вокзальных комплексов оценивалась в 1,068 триллиона
рублей (само строительство 855 миллиардов рублей), из которых 62,7% - государственные средства,
37,3% - частных инвесторов. Сейчас в России нет таких магистралей. ВСМ Москва-Казань была
выбрана пилотным проектом создания высокоскоростного железнодорожного движения в России.
Дорогу планируется запустить летом 2018 года, время в пути между конечными пунктами составит 3,5
часа против нынешних 11,5.
ВСМ МОСКВА – КАЗАНЬ В ПЕРВЫЕ 12 ЛЕТ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРИНЕСЕТ
МУЛЬТИПЛИКАТИВНЫЙ ЭФФЕКТ В 6,8 ТРЛН РУБ.
18.12.2013 12:33
Высокоскоростная магистраль Москва – Казань в первые 12 лет эксплуатации принесет
мультипликативный эффект в 6,8 трлн руб., сообщила пресс-служба ОАО «РЖД» по итогам заседания
правления компании.
Протяженность участка ВСМ Москва – Казань составит около 770 км, скорость движения поездов
на нем будет достигать 400 км/ч, на трассе будут организованы остановки через каждые 50–70 км. В
общую технологию будут включены железнодорожные линии к близлежащим городам, таким как
Самара, Екатеринбург, Пермь, Уфа, Челябинск. Время в пути от Москвы до Казани по ВСМ составит
3,5 часа, при этом от Нижнего Новгорода до Чебоксар время движения составит 1 час, а до Казани –
1,5 часа.
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 26
«Сеть высокоскоростного и скоростного движения представляет собой единый технологический
комплекс, и этим достигается максимальный эффект. Даже при строительстве первого участка до
Казани, за счет переключения части маршрутов на линию ВСМ, общее время движения поездов из
Екатеринбурга в Москву сократится с 27 до 16 часов. Поезд фактически перейдет в разряд ночных, –
первый вице-президент ОАО «РЖД» Александр Мишарин, слова которого приводятся в сообщении. –
Также в разряд ночных смогут перейти поезда Пермь – Москва, Уфа – Москва, Казань – СанктПетербург и другие (не менее 14 пар поездов), что даст дополнительные преимущества для
пассажиров и существенно повысит доходность проекта.
Консорциум институтов во главе с Фондом Центр стратегических разработок провел
исследование, в котором были определены мультипликативные макроэкономические эффекты
организации высокоскоростного и скоростного железнодорожного сообщения. Суммарный размер
мультипликативного эффекта на этапе строительства ВСМ Москва – Казань оценивается экспертами в
1,2 трлн рублей, а в первые 12 лет эксплуатации – 6,8 трлн рублей. За указанный период генерируется
дополнительный бюджетный эффект в виде дополнительный налоговых поступлений в бюджеты всех
уровней в размере 1,53 трлн рублей, что в 1,5 раза превышает полную стоимость реализации проекта
и в 3 раза превышает необходимые бюджетные средства. Кроме того реализация столь крупного
инфраструктурного проекта может создать около 370 тыс. дополнительных рабочих мест в различных
областях промышленности.
РЖД ДОГОВАРИВАЮТСЯ С РФПИ И ГОСБАНКАМИ ОБ ИНВЕСТИЦИЯХ В ВСМ МОСКВАКАЗАНЬ
МОСКВА, 20 дек - Прайм. РЖД договариваются с Российским фондом прямых инвестиций
(РФПИ) и государственными банками об участии в строительстве высокоскоростной железнодорожной
магистрали Москва-Казань, сообщил в интервью агентству Bloomberg первый вице-президент РЖД
Александр Мишарин.
По его словам, РФПИ готов инвестировать в проект 30-40 миллиардов рублей в расчете на
доходность проекта около 15-17%. Представитель РФПИ, пишет агентство, сообщил, что на данный
момент проект не рассматривается из-за отсутствия одобренной правительством финансовой модели
и структуры.
Первый вице-президент РЖД также сообщил, что из проекта в отдельные юридические лица
могут быть выделены виды деятельности (например, строительство вокзалов или закупка подвижного
состава), и инвесторы смогут вкладываться в ту часть проекта, которая их больше всего заинтересует.
"Скоростные магистрали"завершают подготовку инвестмеморандума, который будет направлен
на изучение госбанкам - Сбербанку , ВТБ , Газпромбанку и Внешэкономбанку, которые впоследствии
могут предоставить кредитные средства или войти в уставный капитал, отмечает Bloomberg.
Стоимость ВСМ Москва-Казань с учетом вокзальных комплексов оценивалась в 1,068 триллиона
рублей (само строительство 855 миллиардов рублей), из которых 62,7% - государственные средства,
37,3% - частных инвесторов. Власти планировали выделить 150 миллиардов рублей средств ФНБ.
Однако по итогам совещания у президента финансирование проекта из ФНБ отложено до
дополнительной проработки финансово-экономического обоснования.
Сейчас в России нет подобных магистралей. ВСМ Москва-Казань была выбрана пилотным
проектом создания высокоскоростного железнодорожного движения в России. Дорогу планируется
запустить летом 2018 года, время в пути между конечными пунктами составит 3,5 часа против
нынешних 11,5.
РЖД МОГУТ ПОСТРОИТЬ ОДИН ИЗ УЧАСТКОВ ВСМ МОСКВА-КАЗАНЬ - ЯКУНИН
МОСКВА, 20 дек - Прайм. РЖД могут принять участие в строительстве одного из участков
высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва-Казань, сообщил журналистам
президент РЖД Владимир Якунин.
О том, что строительство магистрали может быть разбито на участки и по каждому проведен
отдельный конкурс, еще летом сообщал в интервью агентству "Прайм"первый вице-президент РЖД
Александр Мишарин. Однако тогда он говорил, что участие в строительстве, как планируется, примут
международные консорциумы.
«Мы так (строить один участок силами РЖД – ред.) пока предполагаем. Мы считаем, что
необходимо дать старт. И то, что касается одного вполне конкретного участка, не буду сейчас говорить
какого, то он мог бы быть построен с использованием тех ресурсов, которые у нас есть без вовлечения
пока всей схемы финансирования», - сообщил Якунин.
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 27
Источник в РЖД уточнил агентству «Прайм», что речь, скорее всего, идет об участке МоскваВладимир. «Схема финансирования не меняется», - добавил источник.
Стоимость ВСМ Москва-Казань с учетом вокзальных комплексов оценивалась в 1,068 триллиона
рублей (само строительство 855 миллиардов рублей), из которых 62,7% - государственные средства,
37,3% - частных инвесторов. Власти планировали выделить 150 миллиардов рублей средств ФНБ.
Однако по итогам совещания у президента финансирование проекта из ФНБ отложено до
дополнительной проработки финансово-экономического обоснования.
Сейчас в России нет подобных магистралей. ВСМ Москва-Казань была выбрана пилотным
проектом создания высокоскоростного железнодорожного движения в России. Дорогу планируется
запустить летом 2018 года, время в пути между конечными пунктами составит 3,5 часа против
нынешних 11,5.
СТРОИТЕЛЬСТВО ВОСЬМИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ МОСТОВ ПЛАНИРУЕТСЯ НАЧАТЬ В
МОСКВЕ В 2014 Г.
Власти Москвы планируют в 2014 году начать в столице строительство восьми мостов в местах
пересечения железнодорожных путей ОАО "РЖД" и автомобильных дорог, следует из сообщения
департамента строительства города.
"Правительство Москвы планирует ввести в эксплуатацию восемь путепроводов до 2016 года.
Путепроводы предстоит построить на дорогах с интенсивным движением в местах пересечения
железнодорожных путей ОАО "РЖД" и автомобильных дорог регионального значения", –
рассказывается в нем.
По данным департамента, на реализацию проектов в Адресной инвестиционной программе
Москвы на 2014-2016 годы выделено более 5,3 миллиарда рублей, в том числе 529,3 миллиона
рублей – на проектно-изыскательские работы и 4,8 миллиарда рублей – на строительство.
Согласно пресс-релизу, четыре путепровода планируется построить на Киевском направлении
Московской железной дороги – на станции Переделкино, в Щербинке и в поселках Кокошкино и
Крекшино. Кроме того, мосты предполагается построить на Павелецком направлении МЖД на
остановке Нижние Котлы, на Рижском направлении – в створе Сходненского тупика, а также над
железнодорожными путями на улице Южнопортовая и в Северянинском проезде. "В настоящее время
идет разработка градостроительной документации, проектов планировки территории строительства
автодорожных путепроводов, проводятся общественные слушания. В 2014 году планируется
приступить к строительно-монтажным работам на всех объектах", – отмечается в сообщении.
18.12.2013 РИА Новости
Подвижной состав
ГТЛК И КОМПАНИИ ГОСБАНКОВ МОГУТ ПРИНЯТЬ УЧАСТИЕ В ЛИЗИНГЕ ЛОКОМОТИВОВ
- ДВОРКОВИЧ
МОСКВА, 17 дек - Прайм. Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) и
принадлежащие госбанкам компании могут принять участие в лизинге локомотивов, следует из слов
вице-премьера РФ Аркадия Дворковича.
"Мы сейчас ищем механизмы, как поддержать лизинговую деятельность через государственные
компании, в том числе Государственную транспортную лизинговую компанию, и компании,
принадлежащие банкам - "Сбербанк лизинг", "ВТБ лизинг", "ВЭБ-лизинг". Я думаю, что это
действительно эффективный способ. Необходимо просчитать все до конца и в следующем бюджетном
цикле найти это решение", - приводятся слова Дворковича в сообщении РЖД по итогам годового
правления компании.
Президент РЖД Владимир Якунин напомнил об идее использовать применительно к
локомотивам работающий в авиации механизм поддержки, когда лизинговые процентные ставки
частично компенсируются за счет государственного бюджета.
"С учетом "обнуления" (индексации - ред.) тарифов в 2014 году собственных ресурсов на
использование этого механизма у нас просто нет", - приводятся в сообщении его слова.
РЖД в 2013 году приобрели 804 локомотива.
Крупнейшие железнодорожные операторы РФ просят сохранить утильпремию на новые вагоны
Крупнейшие железнодорожные операторы России просят поддержки у министерства
промышленности и торговли РФ в вопросе сохранения так называемой "утилизационной премии" при
закупке нового подвижного состава с улучшенными характеристиками.
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 28
"Считаем, что поддержка государством производства вагонов может быть эффективна только в
случае, если производство новых вагонов будет напрямую увязано со списанием аналогичного
количества старых. Выпуск новых вагонов без одновременного списания старых будет иметь
негативный эффект для железнодорожной отрасли в среднесрочной перспективе, так как увеличит
профицит вагонов на сети, что приведет к дальнейшему снижению эффективности железнодорожного
транспорта и, в конечном итоге, падению спроса на новые вагоны", – говорится в письме операторов
главе Минпромторга Денису Мантурову, с которым ознакомился "Интерфакс".
Документ, датированный 11 декабря, подписали главы ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК)
группы UCL Владимира Лисина, ОАО "Федеральная грузовая компания" (ФГК, "дочка" ОАО "Российские
железные дороги" (MOEX: RZHD)), ООО "Рейл Гарант Финанс" (структура группы Rail Garant), ООО "УК
"Нефтетранссервис", ЗАО "Русагротранс" (входит в RTK Rail) и ОАО "Новая перевозочная компания"
Globaltrans. Компании считают "приоритетным" предоставление субсидии для приобретения
"инновационных" вагонов только при одновременном списании старого парка.
Свою позицию участники рынка грузовых перевозок подкрепляют данными о непростой
эксплуатационной ситуации на железных дорогах РФ. На железнодорожные сети уже сейчас
наблюдается существенный профицит подвижного состава – как по сравнению с объемом
перевозимых грузов, так и в отношении возможностей инфраструктуры. "Такая ситуация приводит к
необоснованному росту расходов РЖД и операторов, ухудшению скорости доставки грузов, чти
негативно сказывается на эффективности перевозок железнодорожным транспортом для
грузоотправителей РФ", – говорится в письме.
Компании считают, что субсидирование лизинговым компаниям части расходов по процентам при
приобретении вагонов с улучшенными характеристиками должно являться лишь "дополнительной
мерой стимулирования спроса" на такой подвижной состав, и "не может заменять субсидий на
списание старого парка", поскольку отказ от использования старых вагонов экономически неоправдан
без мер государственной поддержки.
"Важно при этом отметить, что указанный механизм должен распространяться только на
отношения, возникшие в 2014 году. В противном случае преференции получат компании, которые
принимали инвестиционные решения, позволяющие и так обеспечить окупаемость вагона", –
подчеркивают операторы, добавляя, что льготу должны получить только те, кто в ней на самом деле не
нуждается. Кроме того, по мнению операторов, поддержка компаний, осуществлявших инвестиции в
2013 году, поставит в неравное положение остальных участников рынка и нарушит принципы
конкуренции, что потенциально может стать предметом рассмотрения антимонопольными органами.
Если эти предложения будут реализованы, 6 крупнейших игроков рынка будут готовы
инвестировать в покупку "инновационных" вагонов с одновременным списанием старого парка, начиная
с 2014 года, "в объеме, достаточном для полноценной загрузки мощностей" производителей такого
подвижного состава. "Надеемся на Вашу поддержку в этом вопросе и будем благодарны за
возможность встречи с руководителями крупнейших операторов России для рассмотрения вопроса
субсидий и поиска оптимального решения", – заключают авторы письма.
Как сообщалось ранее, первоначально Минпромторг подготовил проект правительственного
постановления, предполагающий, что при покупке нового вагона с улучшенными техническими
характеристиками железнодорожные операторы смогут получать утилизационную премию в размере
до 130 тыс. рублей. Речь тогда шла о субсидиях российским лизинговым организациям за
предоставление ими скидки на авансовый платеж при покупке вагонов с осевой нагрузкой 25 тонн и
более, межремонтный пробег которых составляет не менее 250 тыс. км или 2 лет, а пробег от
изготовления до капитального ремонта – не менее 500 тыс. км или 4 лет. Приобретатель при этом
должен был предъявить свидетельство о сдаче старого вагона на утилизацию.
Фактически субсидия также ежеквартально предоставлялась бы лизинговым компаниям в
течение первого года действия кредитного договора в размере 90% от ставки рефинансирования
Центрального банка РФ при условии предоставлении скидки лизингополучателю (в случае
привлечения кредитов в валюте – в размере 90% от общих затрат на проценты по займу в пересчете
по курсу ЦБ на дату уплаты). При этом проект предусматривал тот же объем субсидий, а эффект
оценивался в 2014-2016 годах на уровне 26,155 млрд рублей.
Однако в начале декабря ведомство опубликовало доработанную версию проекта, исключив из
него положение об утилизационной премии за сдачу старого подвижного состава. Новый вариант
документа предусматривает лишь субсидию российским лизинговым компаниям в течение первого
года действия кредитного договора по займам, полученным на приобретение вагонов с осевой
нагрузкой 25 тонн и более, в размере 90% от ставки рефинансирования Центрального банка РФ при
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 29
условии предоставлении скидки лизингополучателю. При этом ведомство уверено, что и это
стимулирует железнодорожных операторов к покупке вагонов с повышенной осевой нагрузкой. В
трехлетнем федеральном бюджете на такие субсидии предлагается заложить 7,1 млрд рублей, в том
числе в 2014 году – 2,61 млрд рублей, в 2015 году – 2,35 млрд рублей, в 2016 году – 2,22 млрд рублей.
Обе версии проекта были подготовлены министерством промышленности и торговли в рамках
июньского поручения главы правительства РФ Дмитрия Медведева. Тогда ввести в РФ
"утилизационную премию" предложил президент группы "ИСТ" Александр Несис (в состав холдинга
входит ЗАО "Тихвинский вагоностроительный завод" в Ленинградской области, который выпускает
вагоны с улучшенными техническими характеристиками). Выделение средств, сопоставимых с
заработком вагона старых моделей (ориентировочно 300 тыс. рублей в течение 5 лет), стимулирует
операторов списывать подвижной состав и покупать новый, а также позволит увеличить пропускные
способности железнодорожных путей в стране, подчеркивал бизнесмен.
Глава Минпромторга Денис Мантуров тогда согласился, что российские производители вагонов
могли бы быть поддержаны "утилизационной премией" – наряду с прочими стимулирующими мерами.
В 2013 году в РФ ожидается спад их выпуска с рекордных 120 тыс. до 50-60 тыс.
Предполагалось, что документ вступит в силу с 1 января 2014 года и будет касаться покупаемого
подвижного состава, произведенного не ранее этой даты. При этом допускалась возможность получить
утилизационную премию и по кредитам, полученным железнодорожными операторами на покупку
вагонов с улучшенными техническими характеристиками после 1 января 2013 года. Источники
"Коммерсанта" на рынке железнодорожных перевозок уверяют, что дело в министерстве финансов РФ,
которое отложило рассмотрение вопроса на январь.
Сейчас вагоны с улучшенными характеристиками (в том числе с повышенной нагрузкой на ось)
выпускают только ОАО "Уралвагонзавод" (УВЗ) и ТВСЗ. Но Федеральная служба по тарифам РФ пока
утвердила скидку только для пяти моделей вагонов тихвинского предприятия. Заявку от УВЗ изучает
институт ВНИИЖТ, и только затем она будет направлена в службу. В РЖД отмечают, что на признание
"инновационными" претендуют вагоны УВЗ и "Алтайвагона" (MOEX: ALVG).
"Интерфакс", 19.12.2013
РЖД В 2014 Г УВЕЛИЧАТ НА 6% СТАВКИ ЗА ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ПУТЕЙ ДЛЯ
ПРОСТАИВАЮЩИХ ВАГОНОВ
МОСКВА, 18 дек - Прайм. РЖД с 1 января 2014 года увеличат примерно на 6% ставки за
предоставление железнодорожных путей общего пользования для простаивания незадействованных в
перевозках вагонов, следует из материалов на сайте компании.
Согласно материалам РЖД, ставка для вагонов длиной до 19 метров вне зависимости от
времени его простаивания составит 230 рублей в стуки, от 19 до 25 метров – 304 рубля, доплата за
каждый метр длины свыше 25 метров составит 13 рублей.
В варианте при занятии путей в зависимости от времени - до 5 суток ставка составит как и в
первом случае, от 6 до 15 суток - 432, 568 и 22 рубля соответственно, от 16 до 30 суток – 808, 1,062
тысячи и 43 рубля соответственно, свыше 30 суток – 1,364 тысячи, 1,795 тысячи и 71 рубль. Согласно
данным за предыдущий год, рост ставок составит около 6%.
Сбор за отстой локомотивов, с января 2014 года составит 9 рублей за секцию в час (рост на 11%
к предыдущим ставкам) и 11 рублей (рост на 10%) за каждый час свыше суток.
РЖД ПОЛУЧАТ 114 ТЫС ПОЛУВАГОНОВ СВОЕЙ ГРУЗОВОЙ "ДОЧКИ" - ГАЗЕТА
МОСКВА, 19 дек - Прайм. ОАО «РЖД» и его "дочка"ОАО "Федеральная грузовая компания" (ФГК)
подпишут на текущей неделе соглашение о передаче 114 тысяч полувагонов оператора в управление
железнодорожной монополии, сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на источники, близкие к
компаниям.
Число вагонов, которые перейдут к РЖД, составляет 68% от общего числа вагонов ФГК. Сделка
позволит сократить количество порожних рейсов в полтора раза и уменьшить оборот вагона с 16 суток
до 13. Кроме того, ФГК получит возможность дополнительно заработать 3,6 миллиарда рублей за год.
Ранее президент РЖД Владимир Якунин сообщал агентству "Прайм", что монополии стоит
вернуть в управление до 30% общего парка полувагонов, а не полностью его приватизировать.
Парк грузовых полувагонов РЖД в рамках реформирования, за исключением проданных на
аукционах, был передан в две дочерние компании, одна из которых впоследствии была продана
частному инвестору. В 2011 году в РФ возникла проблема с доставками грузов по железной дороге,
которая привлекла внимание непосредственных участников процесса и руководства государства. РЖД
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 30
было разрешено взять в аренду полувагоны своей "дочки"и привлекать их у частных операторов для
разрешения ситуации.
КОНСОЛИДАЦИЯ 30% ПАРКА ПОЛУВАГОНОВ ПОВЫСИТ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
ПЕРЕВОЗОЧНОГО ПРОЦЕССА – В. ЯКУНИН
17.12.2013 17:53
Передача 30% универсального парка грузовых вагонов в управление РЖД повысит
эффективность перевозочного процесса, считает президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин.
Напомним, глава РЖД в сентябре подчеркивал, что перевозчику целесообразнее было сохранить
до 30% общего парка полувагонов, чем полностью его приватизировать.
Он отметил, что данное предложение было сформулировано не ради получения выгоды, а
исходя из ситуации, связанной с резким падением эффективности парка грузового подвижного состава,
которая сказывается на снижении доходов операторов и на работе железнодорожного транспорта.
«Для правильного распределения вагонов по сети консолидация 30% парка полувагонов
представляется возможностью повысить эффективность всего перевозочного процесса», –
резюмировал он.
"УРАЛВАГОНЗАВОД" В 2014 Г ПЛАНИРУЕТ УВЕЛИЧИТЬ ПРОДАЖИ ВАГОНОВ НА 7%,
ПРИМЕРНО ДО 22 ТЫС
МОСКВА, 19 дек - Прайм. Крупнейший российский производитель грузовых вагонов НПК
"Уралвагонзавод" (УВЗ) в 2014 году планирует увеличить выпуск и продажи грузовых вагонов на 7% по
сравнению с текущим годом – до примерно 22 тысяч единиц, сообщила компания.
Генеральный директор предприятия Олег Сиенко в середине октября сообщал журналистам, что
УВЗ в 2013 году планирует выпустить около 20 тысяч вагонов и не меньше в 2014 году.
«По дивизиону железнодорожной техники на 2014 год запланировано произвести и реализовать
около 22 тысяч грузовых вагонов всех видов, что в натуральном выражении составит не менее 7%
роста продаж по сравнению с текущим годом», - говорится в сообщении УВЗ в четверг по итогам
совещания руководства корпорации с директорами дочерних и зависимых обществ.
Также в планах УВЗ в 2014 году выйти на новые рынки, увеличить производство по
инновационной продукции и линейке специализированных вагонов, увеличить производство и
реализацию трамваев.
Поддерживать производство грузовых вагонов и цистерн, отмечается в сообщении, удалось, в
том числе, за счет заблаговременно принятого решения о создании и развитии дочернего
железнодорожного оператора «УВЗ-Логистик».
Ряд операторов в текущем году скорректировали свои планы по закупке вагонов из-за ситуации
на рынке грузовых перевозок. Производители в связи с этим заявили о снижении плана производства.
Большинство операторов пока так и не озвучили планы по приобретению подвижного состава на
следующий год.
НПК "Уралвагонзавод" - предприятие танкового машиностроения и крупнейший в России
разработчик и изготовитель различных типов грузовых вагонов, полувагонов, грузовых тележек,
цистерн. УВЗ на 100% принадлежит государству.
ПРОИЗВОДСТВО ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ В РФ ЗА 11 МЕСЯЦЕВ СНИЗИЛОСЬ НА
15,9% - РОССТАТ
МОСКВА, 16 дек - Прайм. Выпуск пассажирских вагонов в РФ в январе-ноябре 2013 года
сократился на 15,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 639 единиц, сообщил
Росстат.
Выпуск вагонов в ноябре увеличился при этом на 5,6% по сравнению с ноябрем прошлого года и
на 44,6% по сравнению с октябрем текущего года.
Основным производителем пассажирских вагонов в России является Тверской
вагоностроительный завод (входит в группу "Трансмашхолдинг", ТМХ ), занимающий свыше 90%
рынка. Главным покупателем продукции предприятия является Федеральная пассажирская компания
("дочка"РЖД ). Однако ФПК в текущем году получила госсубсидии на покрытие убытков в
регулируемом сегменте меньше запрашиваемых и сократила объем закупок.
Предприятия группы ТМХ также являются практически монопольными производителями
электричек в РФ. Их закупают РЖД и некоторые пригородные пассажирские компании.
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 31
ВЛАСТИ РФ ОДОБРИЛИ НУЛЕВУЮ ПОШЛИНУ НА ВВОЗ КОМПЛЕКТУЮЩИХ ДЛЯ
«ЛАСТОЧКИ» ДО ИХ ЛОКАЛИЗАЦИИ
МОСКВА, 18 дек - Прайм. Правительство РФ утвердило нулевую пошлину на ввоз
комплектующих для электропоездов «Ласточка» до их локализации в России, следует из
постановления на сайте правительства и слов представителя РЖД .
РЖД подписали контракт на поставку в 2015–2020 годах 1,2 тысячи вагонов электропоездов
«Ласточка», которые будет выпускать в РФ совместное предприятие группы «Синара» и немецкого
концерна Siemens AG. Уровень локализации производства электропоездов «Ласточка» должен
составить в 2014 году 55%, а в 2017 году – 80%.
«Речь идет о введении нулевой пошлины на ввоз импортных комплектующих для электропоездов
«Ласточка» до локализации производства этих комплектующих в России. Таким образом,
производитель "Ласточек"не будет платить таможенные платежи и не должен закладывать их в
стоимость готовой продукции, так как в контракте оговорена обязанность РЖД оплачивать расходы на
таможенные операции», - пояснил агентству «Прайм» представитель РЖД.
Данная мера, говорится в справке к документу, позволит наладить производство
высокотехнологичного подвижного состава, отвечающего современным требованиям по комфорту и
экологичности. «В свою очередь локализация производства компонентов позволит сократить
техническое отставание российских производителей и окажет благоприятное воздействие на смежные
отрасли промышленности», - отмечается в материалах.
РЖД планирует использовать электропоезда «Ласточка» для обеспечения пригородного и
городского сообщения Сочи во время Олимпиады, Москвы, Санкт-Петербурга, Московской,
Ленинградской, Нижегородской, Самарской и Свердловской областей.
ЛОКАЛИЗАЦИЯ В РФ ПРОИЗВОДСТВА ИСПАНСКИХ ПОЕЗДОВ TALGO ПОКА НЕ
ПЛАНИРУЕТСЯ - ЯКУНИН
МОСКВА, 19 дек - Прайм. Локализация в России производства испанских поездов Talgo, которые
РЖД заказали для ряда маршрутов, пока не планируется, сообщил президент РЖД Владимир Якунин.
"Федеральная пассажирская компания" ("дочка"РЖД) и испанская Patentes Talgo S.L. летом 2011
года подписали контракт на поставку 7 двадцативагонных поездов на 135 миллионов евро без НДС. В
частности, РЖД получат 4 поезда с автоматическим изменением ширины колеи для перехода с
российской (1520 мм) на европейскую (1435 мм) для маршрута Москва - Берлин и 3 для направления
Москва – Киев.
«Мы пока не планируем локализацию этих поездов у себя, потому что этот объем пока не дает
никакого эффекта с точки зрения локализации», - сказал Якунин в интервью телеканалу «Россия 24».
Первые поезда Talgo ФПК получит в конце марта. Начало эксплуатации их в России
запланировано на четвертый квартал 2014 года.
Операторы, дочки
ВЛАСТИ МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ ПОДДЕРЖИВАЮТ РАЗВИТИЕ ПЕРЕВОЗОК
АЭРОЭКСПРЕССАМИ ИЗ ШЕРЕМЕТЬЕВО
19.12.2013 13:23
«Очень удобно, когда есть аэроэкспресс... Мы заинтересованы в дальнейшем развитии и будем
поддерживать инициативу прокладки третьего и четвертого пути от Белорусского вокзала. Этот проект
должен быть реализован», – отметил сегодня губернатор Московской области Андрей Воробьев в ходе
визита в аэропорт «Шереметьево».
В настоящее время пассажиропоток в аэропорту составляет 30 млн пассажиров в год, и в
ближайшем будущем может увеличиться до 60 млн человек.
По словам генерального директора Шереметьево Михаила Василенко, проект планируется
реализовать к 2017 году при согласовании с компанией «Аэроэкспресс», региональными властями и
Министерством транспорта РФ. Подмосковные власти также реализуют программу строительства
путепроводов по Савеловскому направлению, по которому следуют поезда аэроэкспресса. Это
делается для уменьшения интервала движения поездов и беспрепятственного движения
автомобилистов.
Первый аэроэкспресс отправляется из аэропорта Шереметьево на Белорусский вокзал в 05.00
утра. Последний – в 00:30 час. От Белорусского вокзала в аэропорт Шереметьево первый аэроэкспресс
отправляется в 05:30 утра. Последний – в 00:30 час. Время в пути составляет 35 минут. Ежедневно по
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 32
маршруту «Белорусский вокзал – аэропорт Шереметьево» и обратно осуществляется 76 рейсов.
Комфортабельные скоростные поезда курсируют каждые полчаса.
«АЭРОЭКСПРЕСС» ПЛАНИРУЕТ ВЛОЖИТЬ В РАЗВИТИЕ ОКОЛО 23 МЛРД РУБ
МОСКВА, 16 дек - Прайм. Компания «Аэроэкспресс», которая осуществляет железнодорожные
перевозки пассажиров по маршрутам город-аэропорт и пригородные перевозки, в ближайшие годы
планирует инвестировать в развитие около 23 миллиардов рублей, сообщил агентству «Прайм»
источник, близкий компании и подтвердил представитель «Аэроэкспресса».
По словам собеседника агентства, это значительный объем средств, источники финансирования
которых готовы находить частные акционеры, у РЖД таких возможностей нет. Собственно поэтому,
пояснил источник, РЖД готовы продать другим акционерам оператора 25% из своего пакета.
РЖД сейчас принадлежит 50% «Аэроэкспресса», "Дельта-транс-инвест", входящему в структуру
группы компаний "Трансгрупп АС" - 25% "Аэроэкспресса", бизнесменам Андрею Бокареву и Искандеру
Махмудову - 7,5% и 17,5% соответственно.
По словам источника агентства, РЖД планируют сохранить оставшиеся 25% «Аэроэкспресса». В
частности, «Аэроэкспресс» ездит по инфраструктуре, которая принадлежит РЖД. Кроме того, этот
пакет будет неким гарантом для инвесторов.
Представитель «Аэроэкспресса» подтвердил агентству «Прайм» планы по инвестициям в
размере 23 миллиарда рублей. «Это сумма включает средства на закупку подвижного состава,
строительство терминала в аэропорту «Домодедово», реконструкцию депо и т.д . Частично это будут
заемные средства», - сообщил представитель компании.
В частности, 20 миллиардов рублей будет направлено на закупку подвижного состава, 2
миллиарда рублей – на терминал в Домодедово, около 0,5 миллиарда рублей – в реконструкцию депо
им. Ильича.
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ "ТРАНСКОНТЕЙНЕРА"УТВЕРДИЛ БЮДЖЕТ-2014 С CAPEX ОКОЛО
5,3 МЛРД РУБ
МОСКВА, 19 дек - Прайм. Совет директоров ведущего российского железнодорожного
контейнерного оператора ОАО "Трансконтейнер"утвердил бюджет на 2014 год, говорится в сообщении
компании.
Представитель «Трансконтейнера» уточнил агентству «Прайм», что, в частности, капвложения
утверждены на ранее запланированном уровне около 5,3 миллиарда рублей. Исходя из параметров
2013 года, это на 28,4% ниже.
Ранее в презентации компании отмечалось, что основная доля затрат в следующем году
запланирована на покупку платформ – 2,9 миллиарда рублей. Расходы на развитие терминалов могут
составить 1 миллиард рублей, на приобретение контейнеров - 500 миллионов рублей. Прочие расходы
- 1 миллиард рублей.
"Трансконтейнер"эксплуатирует более 25,5 тысячи фитинговых платформ, свыше 60 тысяч
крупнотоннажных контейнеров, располагает 46 собственными терминалами во всех грузообразующих
центрах РФ, управляет контейнерным терминалом "Добра"на границе Словакии и Украины,
контролирует 67% частного оператора сети железнодорожных терминалов в Казахстане
"Кедентранссервис".
РЖД принадлежит 50% плюс две акции "Трансконтейнера", которые планируется внести в
объединенную транспортно-логистическую компанию стран ТС; группе FESCO, основным акционером
которой является "Сумма", - 23,7%, НПФ "Благосостояние" - более 10%, ЕБРР - 9,25%.
Зарубежные проекты
ПРОДАЖИ КУПЛЕННОЙ РЖД GEFCO ВЫРАСТУТ В 2013 Г ПОЧТИ НА 11%, ДО 4 МЛРД
ЕВРО
МОСКВА, 18 дек - Прайм. Консолидированные продажи логистической группы Gefco в 2013 году
вырастут почти на 11% и составят около 4 миллиардов евро, сообщил президент РЖД Владимир
Якунин на итоговом правлении компании в Москве.
РЖД в декабре 2012 года приобрели у группы Peugeot-Citroen 75% уставного капитала Gefco,
которая входит в десятку крупнейших логистических компаний Европы, за 800 миллионов евро. Gefco
представлена более чем в 150 странах с оборотом 3,6 миллиарда евро в 2012 году.
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 33
«В целом по группе компаний Gefco консолидированные продажи в 2013 году составят около 4
миллиардов евро, что на 10,7% больше, чем в 2012 году. Темп роста объема продаж «Gefco-Россия»
превысит 30%», - говорится в сообщении РЖД.
В целом Якунин отметил, что холдинг РЖД переходит на новую бизнес-модель международной
транспортно-логистической компании, что позволит повысить эффективность и конкурентоспособность
бизнеса, а также улучшить международный логистический рейтинг России.
По его словам, в текущем году организовано движение по расписанию на 79 направлениях,
осуществляется транспортно-экспедиционное обслуживание клиентов. Значительно увеличено
количество контейнерных поездов, отправляемых в рамках проекта «Транссиб за 7 суток» – их
скорость стабильно превышает 1,050 тысячи километров в сутки.
Общий уровень дополнительных доходов от реализации этих и ряда других проектов в текущем
году превысит 1 миллиард рублей, сообщил Якунин, добавив, что компания развивает новые типы
перевозок в танк- и реф-контейнерах.
Пассажирский сектор
ЯКУНИН: "В 50 СУБЪЕКТАХ РФ ПРОБЛЕМНАЯ СИТУАЦИЯ С ПРИГОРОДНЫМИ
ПЕРЕВОЗКАМИ»
Сегодня, в рамках своего выступления на итоговом заседании правления компании, президент
ОАО "РЖД" Владимир Якунин рассказал, что из необходимых в 2013 году 16,8 млрд рублей
выпадающих доходов перевозчикам компенсируется менее половины (фактически на сегодняшний
момент перечислено только 5,9 млрд рублей).
Он уточнил, что в 5 регионах перевозки самоокупаемы, и субсидии не требуются (Москва,
Московская область, Санкт-Петербург, Астраханская область, Республика Адыгея). В 8 регионах будет
обеспечена безубыточная деятельность (Рязанская область, Сахалинская область, Самарская
область, Республика Коми, Красноярский край, Волгоградская область, Новосибирская область,
Тюменская область). Еще 10 регионов близки к полной компенсации выпадающих доходов (Пермский
край, Оренбургская область, Омская область, Республика Башкортостан, Алтайский край, Республика
Хакасия, Кемеровская область, Ханты-Мансийский автономный округ, Карачаево-Черкесская
республика, Республика Татарстан).
В остальных 50 субъектах РФ президент ОАО "РЖД" характеризует ситуацию как проблемную.
"Нередко местными властями предпринимаются непопулярные меры по сокращению размеров
движения и значительному повышению тарифов на перевозки, – говорит Владимир Якунин. - Все это
вынуждает пригородные компании обращаться с исками о возмещении убытков в арбитражные суды и
таким образом получать поддержку своих требований".
Напомним, в соответствии с законодательством задача субъектов – определять требуемые
объемы движения, устанавливать доступные для населения тарифы и возмещать выпадающие доходы
перевозчиков, а задача холдинга "РЖД" – обеспечивать перевозки качественно, безопасно, по графику
и оптимизировать издержки.
В свою очередь, заместитель председателя правительства РФ, Аркадий Дворкович рассказал,
что в ближайшие годы субсидии практически сохранены в прежнем, объеме.
"Нам предстоит еще завершить работу с регионами России по новой модели организации
пригородного движения, - сказал Аркадий Дворкович. - В ближайшее время в Государственную Думу
будет внесен законопроект о регулярном пассажирском железнодорожном сообщении. Мы хотели бы,
чтобы он был поддержан в первом полугодии следующего года".
Согласно трехлетнему федеральному бюджету, финансирование данного вида деятельности в
2014 году составит около 24,4 млрд рублей, в 2015 году – около 5,9 млрд рублей, а на 2016 год
средства не предусмотрены.
"Экономика пригородных пассажирских перевозок такова, что в случае отмены поддержки из
федерального бюджета сумма выпадающих доходов от пригородных перевозок ежегодно, начиная с
2015 года, составит свыше 50 млрд рублей, - подчеркнул Владимир Якунин в своем выступлении. – В
новых регуляторных условиях, с учетом текущей экономической ситуации, ОАО "РЖД" не имеет
возможности поддерживать пригородные пассажирские перевозки за счет перекрестного
субсидирования. В связи с этим советами директоров пригородных компаний при одобрении договоров
с субъектами Российской Федерации на 2014 год генеральным директорам ППК предписано заключить
договоры на транспортное обслуживание только на срок действия и объемы, обеспечивающие
безубыточную деятельность перевозчика".
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 34
По словам министра транспорта РФ Максима Соколова, в целях совершенствования нормативноправового регулирования отрасли Государственной Думой принят в первом чтении законопроект,
которым вносятся изменения в основополагающие для железнодорожной отрасли законы о
железнодорожном транспорте РФ, устав железнодорожного транспорта.
"Нам предстоит непростая задача довести его до окончательного принятия Госдумой. Сложность
состоит в том, что ряд субъектов, не хотят, будем говорить откровенно, что-либо менять в своих
отношениях с ОАО "РЖД" и нести за это финансовую ответственность, - подчеркнул Максим Соколов. Вопросы поддержки и развития пассажирских перевозок требуют отдельного внимания. Министерство
транспорта прекрасно понимает социальную значимость таких перевозок и предпринимает все
зависящие от него меры по сохранению их доступности для широкого круга граждан нашей страны".
По словам Максима Соколова, независимо от результатов рассмотрения и прохождения
законопроекта об организации пассажирского железнодорожного сообщения, необходимо продолжить
работу по повышению уровня участия и ответственности субъектов РФ в части пригородных перевозок.
http://press.rzd.ru, 17.12.2013
ФПК В 2014 Г. ПЛАНИРУЕТ ПРИОБРЕСТИ 295 ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ
17.12.2013 20:10
Федеральная пассажирская компания («дочка» ОАО «РЖД») в 2014 году планирует приобрести
295 пассажирских вагонов различного типа на сумму около 21,4 млрд руб., сообщили ИА «РЖДПартнер.Ру» в пресс-службе РЖД.
Также в компании отметили, что 5,2 млрд руб. планируется направить на приобретение 127
единиц подвижного состава для замены пассажирских вагонов в 8 составах фирменных поездов. Из
них 1,5 млрд руб. будет потрачено на обновление 40 вагонов для регулируемого сегмента перевозок.
В 2014 Г. СУБСИДИРОВАНИЕ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК ДАЛЬНЕГО СЛЕДОВАНИЯ
СОСТАВИТ 23,6 МЛРД РУБ.
17.12.2013 20:13
По данным пресс-службы ОАО «РЖД», на компенсацию потерь в доходах, возникающих в
результате государственного регулирования тарифов на перевозку пассажиров в плацкартных и общих
вагонах поездов дальнего следования, государство в 2014 году выделит 23,6 млрд рублей.
В РЖД пояснили, что с учетом обнуления индексации тарифов потребность в субсидиях дальних
пассажирских перевозок составляла 29,3 млрд рублей.
Таким образом, дефицит по итогам будущего года составит 5,7 млрд рублей.
http://www.rzd-partner.ru
ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ НА СЕТИ РЖД В 2013 Г ВЫРОСЛИ НА 2,2%
МОСКВА, 18 дек - Прайм. Перевозки пассажиров на сети РЖД в 2013 году, по оперативным
данным, выросли на 2,2% по сравнению с предыдущим годом – до 1,082 миллиарда человек, сообщил
вице-президент РЖД Михаил Акулов на итоговом правлении.
При этом в дальнем следовании было отправлено 111 миллионов пассажиров (снижение на
4,8%), в пригородном сообщении – 970,9 миллиона человек (рост на 3%), скоростными и
высокоскоростными поездами - 4,1 миллиона человек.
ЗА 2014 ГОД В ПОДМОСКОВЬЕ ПОЯВИТСЯ 26 НОВЫХ ЭЛЕКТРИЧЕК
16 декабря в Доме Правительства Московской области состоялось подписание соглашения о
сотрудничестве между областным правительством и ОАО "Центральная пригородная пассажирская
компания". Об этом корреспонденту ИА REGNUM сообщили в пресс-службе губернатора.
Подписи под документом поставили губернатор Андрей Воробьёв и генеральный директор ОАО
ЦППК Михаил Хромов.
В рамках соглашения, которое рассчитано на 2014 год, предусматривается приобретение 26
поездов для обслуживания пригородных направлений Московской железной дороги. Новый подвижной
состав будет курсировать по наиболее загруженным направлениям и заменит изношенные поезда.
Документ предусматривает согласование основных направлений реализации инвестиционной
программы ЦППК, которая также будет направлена на обеспечение более качественного
обслуживания пассажиров за счет приведения в порядок вагонов пригородного сообщения,
реконструкции и ремонта посадочных платформ, вложения в другие объекты железнодорожной
инфраструктуры.
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 35
Предполагается, что уровень пассажирских перевозок в новых поездах позволит обеспечить
более качественное обслуживание жителей Московской области.
После подписания соглашения стороны выразили уверенность в дальнейшем плодотворном
сотрудничестве.
ИА REGNUM, 18.12.2013
«САПСАН» ЗА ЧЕТЫРЕ ГОДА С НАЧАЛА КУРСИРОВАНИЯ ПЕРЕВЕЗЛИ БОЛЕЕ 10,5 МЛН
ПАССАЖИРОВ
17.12.2013 12:54
С момента запуска в декабре 2009 года высокоскоростных поездов «Сапсан» перевезено уже
около 10,5 млн пассажиров, сообщила пресс-служба ОАО «РЖД».
Поезда пользуются огромным спросом у пассажиров, населенность поездов достигает 100%.
Поездами «Сапсан» по маршруту Москва – Санкт-Петербург и Москва – Нижний Новгород в 2013
году перевезено около 3 млн пассажиров (что соответствует уровню 2012 г.). В том числе, в сообщении
Москва – Санкт-Петербург – около 2,3 млн человек, а в сообщении Москва – Нижний Новгород – около
680 тыс. пассажиров.
Напомним, первые восемь поездов «Сапсан» с конца 2009 года курсируют по маршрутам Москва
– Санкт-Петербург и с середины 2010 года по маршруту Москва – Нижний Новгород. За четыре года,
прошедшие с момента запуска высокоскоростного поезда, его услугами воспользовались около 10,5
млн пассажиров.
В декабре 2011 года РЖД заключили контракт с концерном «Сименс АГ» на поставку восьми
высокоскоростных поездов Velaro RUS («Сапсан»), а также договор на техническое обслуживание всех
16 поездов «Сапсан» на срок 30 лет. Свои подписи под документами поставили президент ОАО «РЖД»
Владимир Якунин и президент, председатель правления «Сименс АГ» Петер Лёшер. Общая стоимость
поставки восьми составов и договора на их техническое обслуживание составляет около 600 млн евро.
Старт производству новой партии поездов «Сапсан» был дан 3 декабря 2012 года, а 3 декабря
текущего года в Россию уже прибыл первый поезд из этой партии. До конца 2013 года ожидается
поставка еще одного поезда «Сапсан». В целом, компания «Сименс АГ» планирует завершить поставку
всех восьми высокоскоростных поездов, заказанных РЖД дополнительно, до конца 2014 года.
По мере поставки поездов, специалисты компании «Сименс» будут проводить пуско-наладочные
работы, и далее часть поездов «Сапсан» будет участвовать в сертификационных испытаниях.
Планируется, что в июле 2014 года будет получен сертификат соответствия на два поезда из новой
партии. Далее начнется поэтапный ввод поездов в эксплуатацию. Последние поезда планируется
ввести в эксплуатацию в начале 2015 года. Таким образом, парк высокоскоростных поездов ОАО
«РЖД» увеличится вдвое.
Отличительная особенность этих поездов заключается в наличии функции движения сдвоенных
составов, что позволит увеличить провозную способность без увеличения числа пар поездов. Поэтому,
новые восемь составов, позволят удовлетворить высокий потребительский спрос на поездки
высокоскоростными поездами в сообщении Москва – Санкт-Петербург и Москва – Нижний Новгород.
Модель Velaro RUS («Сапсан») основана на платформе Siemens Velaro.
Платформа адаптирована под российские условия эксплуатации совместными усилиями
немецких и российских специалистов. При разработке «Сапсана» было получено более 60 совместных
патентов на технические решения. Поезда разработаны с учетом экстремальных погодных условий, в
том числе и температурных (от -40 до +40 градусов по Цельсию), и уже продемонстрировали
высочайший уровень надежности, точности и бесперебойной работы.
Длина каждого поезда Velaro RUS («Сапсан») из 10 вагонов составляет 250 м. Поезд рассчитан
на 514 пассажиров.
РЖД ПЛАНИРУЮТ В 2014 Г. УВЕЛИЧИТЬ ПЕРЕВОЗКИ САПСАНАМИ МЕЖДУ МОСКВОЙ И
ПЕТЕРБУРГОМ НА 17%
16.12.2013 09:42
ОАО "РЖД" рассчитывает, что перевозка пассажиров на направлении Санкт-Петербург – Москва
скоростными поездами "Сапсан" увеличится до 3,5 млн в 2014 году с 3 млн в 2013 году, сообщил
генеральный директор Дирекции скоростного сообщения – филиала ОАО "РЖД" Дмитрий Пегов.
Таким образом, в следующем году рост может составить 16,7%.
"По состоянию на 06:00 мск 12 декабря с начала года "Сапсанами" перевезено 2 млн 940 тыс.
пассажиров", – сказал он.
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 36
Д. Пегов отметил, что показатель будет зависеть от того, как пройдут испытания новых
сдвоенных "Сапсанов", прибывших в Петербург в начале декабря. По его словам, испытания начнутся
в январе и продлятся до июля 2014 года. А с августа планируется выход первых двух составов на
маршрут. Все 8 новых составов будут введены в эксплуатацию летом 2015 года.
В целом, отметил Д. Пегов, сдвоенные составы позволят увеличить в 1,5 раза ежедневные
перевозки, передает "Интерфакс".
Как сообщалось ранее, увеличивать частоту курсирования "Сапсанов" (в настоящее время они
эксплуатируются на линиях Москва – Петербург и Москва – Нижний Новгород) не планируется.
Составы будут ходить сдвоенными в тех же "нитках" графика. Это связано с необходимостью пропуска
пассажирских поездов дальнего следования и электричек. При этом потребуется несколько удлинить
ряд платформ, где в настоящее время делают остановки "Сапсаны".
http://www.rzd-partner.ru
РЖД ПОДДЕРЖИВАЮТ "ПИЛОТ"ПО ПОЯВЛЕНИЮ 1-2 ЧАСТНЫХ ПЕРЕВОЗЧИКОВ ПО
МОДЕЛИ «ЗА МАРШРУТ»
МОСКВА, 18 дек - Прайм. РЖД поддерживают пилотный проект по появлению одного-двух
частных перевозчиков на отдельных полигонах по модели конкуренции «за маршрут», сообщил
президент компании Владимир Якунин на итоговом правлении в сюжете корпоративного телевидения.
Целевая модель рынков грузовых железнодорожных перевозок до 2015 года подразумевает
тестирование моделей "за маршрут"и "на маршруте"для оценки методов развития конкуренции. Первая
предполагает появление локального перевозчика на отдельных участках инфраструктуры РЖД с
правом перевозки в течение 5-10 лет, вторая - нескольких локальных перевозчиков, которые работают
параллельно с РЖД на публичной основе.
«Позволю себе поддержать от имени правления ваши слова относительно того, что попытки
найти правильное соотношение частного и государственного в организации перевозок надо
продолжать. Мы поддерживаем предложение о том, чтобы в экспериментальном режиме реализовать
пилотный проект работы одного-двух частных перевозчиков на выделенных полигонах с обеспечением
конкуренции «за маршрут», - сказал Якунин, обращаясь к вице-премьеру Аркадию Дворковичу.
При этом, по словам главы РЖД, нужно уделить внимание определению маршрутов. «Если
отделить высокодоходные направления, то тогда государство и ОАО «РЖД» как госкомпания останутся
с теми малоэффективными участками, но которые являются социально-значимыми и которые
ликвидировать нельзя. То есть опять произойдет распределение прибыли в пользу частных
перевозчиков», - пояснил он.
Эксперимент по появлению частных перевозчиков на сети РЖД, добавил Якунин, нужно
проводить после подготовки необходимой нормативной базы.
Сейчас почти весь российский парк локомотивов находится у РЖД. Процедура получения
разрешения для выхода на пути общего пользования частного локомотива достаточно длительная.
Планируемая либерализация рынка позволит упростить процедуры. Предполагалось, что первые
частные железнодорожные перевозчики появятся уже в 2013 году, но процесс затягивается.
БИЛЕТ НА ЭЛЕКТРИЧКУ В ПОДМОСКОВЬЕ ПОДОРОЖАЕТ НА 1 РУБЛЬ С 1 ЯНВАРЯ 2014
Г.
17.12.2013 14:39
Стоимость проезда на пригородном электропоезде в пределе одной тарифной зоны на
территории столичного региона с 1 января 2014 года вырастет на 1 рубль и составит 17,5 рубля,
сообщила председатель комитета по тарифам и ценам Московской области Наталья Ушакова.
Правительство Московской области во вторник приняло постановление о тарифах на перевозку
пассажиров железнодорожным транспортом по межсубъектным и межмуниципальным маршрутам
регулярных перевозок в пригородных сообщении по регулируемым тарифам на территории Московской
области.
"С 1 января 2014 года стоимость разового билета при проезде в пригородных поездах в пределах
одной тарифной зоны увеличится на 1 рубль и составит 17,5 руб. Таким образом, стоимость проезда
увеличится на 6,6%, а при проезде более одной тарифной зоны стоимость проезда будет
определяться исходя из количества пересечений тарифных зон и тарифа 17,5 рубля", – заявила Н.
Ушакова, отметив, что повышение стоимости проезда подразумевает улучшение качества
обслуживания пассажиров, передает РИА "Новости".
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 37
ЧП
ДВОЕ ЗАЦЕПЕРОВ СОВЕРШИЛИ ПУТЕШЕСТВИЕ ИЗ МОСКВЫ В ПЕТЕРБУРГ НА КРЫШЕ
"САПСАНА"
16.12.2013 14:42
Как сообщает пресс-служба Управления на транспорте МВД России по Северо-Западному
Федеральному округу, нарушители были сняты с крыши поезда утром 15 декабря на Московском
вокзале.
Зацеперами оказались двое жителей Москвы 18 и 23 лет. Как отмечает ведомство, молодые
люди сообщили, что решили прокатиться на крыше поезда ради острых ощущений. О том, что опасное
приключение могло повлечь за собой как ущерб здоровью самих экстремалов, так и нарушить работу
железнодорожного транспорта, молодые люди попросту не задумались. Отметим, средняя скорость
движения "Сапсана" составляет 200 км/ч, иногда развивая скорость до 250 км/ч.
В настоящее время нарушители привлечены к административной ответственности по ст. 11.17
Кодекса об административных нарушениях РФ (нарушение правил поведения граждан на
железнодорожном, воздушном или водном транспорте). Эта статья предусматривает штраф в размере
100 руб., передает РБК.
Полицейские регулярно снимают с крыш высокоскоростных поездов бесстрашных зацеперов.
Так, в мае правоохранители задержали 20-летнего юношу, катавшегося на "Сапсане".
Согласно записям камер видеонаблюдения, молодой человек запрыгнул на поезд между
вагонами с платформы депо, доехал до станции Обухово и спрыгнул обратно.
Вечером хулиган решил повторить свою попытку и в очередной раз прицепиться к поезду. Однако
на сей раз проехать бесплатно на "Сапсане" ему не удалось - на Московском вокзале полицейские по
приметам опознали молодого человека и доставили его в часть. Задержанный полностью сознался в
содеянном и пояснил, что практикует столь опасный вид увлечения также ради получения "острых
ощущений".
Многие из зацеперов планируют свои путешествия заранее: готовят специальное снаряжение,
ищут "попутчиков" в соцсетях, продумывают планы по укрытию.
http://www.rzd-partner.ru
Разное
"РЖД" ПРЕЗЕНТОВАЛО НОВЫЙ ТУРИСТИЧЕСКИЙ ПРОЕКТ - "СВАДЕБНЫЙ ПОЕЗД"
20 декабря 2013 года в 00:30 с Ленинградского вокзала Москвы в Великий Новгород отправился
первый "Свадебный поезд" - новый туристический проект ОАО "РЖД".
В торжественном мероприятии, посвященном презентации нового проекта, принял участие
президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин, вице-президент ОАО "РЖД" Михаил Акулов и другие топменеджеры компании "Российские железные дороги" и официальные лица.
В пилотный рейс отправились сотрудники компании – 16 семейных пар с 16 железных дорогфилиалов ОАО "РЖД".
"Свадьба – одна из самых важных, торжественных церемоний в жизни человека. Этот день
должен быть самым романтичным и незабываемым событием, - сказал Владимир Якунин в своей речи,
открывая мероприятие. – Семья – это важнейший институт, позволяющий сохранить традиции,
ценности и создавать будущее. И сегодня в путешествие отправляются 16 семейных пар с 16
железных дорог. Все они состоят в браке не менее 10 лет и не менее 10 лет работают на железной
дороге. Это хороший символ – в этом году компания "РЖД" тоже отмечала свой 10-летний юбилей".
По словам президента ОАО "РЖД", все 10 лет компания опиралась на семейные ценности,
обеспечивая различные социальные гарантии своим сотрудникам (как каждому отдельно, так и их
семьям). Высокопрофессиональные кадры являются залогом ее стабильности и процветания.
В дальнейшем проект "Свадебный поезд" планируется развивать как коммерческий. Его
основной целевой аудиторией будут молодожены, отправляющиеся в свадебное путешествие, а также
супруги, желающие красиво отметить годовщину свадьбы.
Это может быть индивидуальное свадебное путешествие или путешествие для целой группы как
внутри страны, так и в другие страны. Молодожены могут отправиться в поездку, взяв любое
количество гостей с проживанием в вагоне "Люкс", СВ или купе. В ресторане молодоженов ждет особое
свадебное меню.
Паре будет предоставлена возможность совершить путешествие в купе вагона класса "Люкс",
включенном в состав поездов, которые курсируют в регулярном сообщении, как внутрироссийском, так
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 38
и в международном (например, Москва – Санкт-Петербург, Москва – Муром, Москва – Верона, Москва
– Берлин, Москва – Париж, Москва – Прага и др.).
Программу путешествия и экскурсионно-развлекательное обслуживание будет обеспечивать
компания "РЖД Тур", учитывая все пожелания заказчиков.
Состав "Свадебного поезда" состоит из 5 вагонов класса "Люкс", 1 вагона СВ, 1 штабного вагона,
вагона-ресторана и вагона-бара.
Вагоны класса "Люкс" - это комфортабельные 2-местные купе с индивидуальным душем и
туалетной комнатой. В каждом купе – широкая нижняя полка (1,2 м), верхняя полка (90 см), телевизор,
кресло и приятная уютная атмосфера.
http://press.rzd.ru, 20.12.2013
ЯКУНИН РАССКАЗАЛ, ЧТО С ЖЕНОЙ ПОЗНАКОМИЛСЯ В ПОЕЗДЕ, А ПРЕДЛОЖЕНИЕ ЕЙ
СДЕЛАЛ В ЭЛЕКТРИЧКЕ
МОСКВА, 19 дек - Прайм. Президент РЖД Владимир Якунин познакомился с женой в поезде и
сделал ей предложение в электричке. Об этом он рассказал журналистам в четверг.
"Я наконец-то понял, почему я стал железнодорожником, со своей будущей женой познакомился
в поезде Санкт-Петербург - Таллин, предложение ей сделал в электричке. Правда, мы так напугались
оба после этого, что приблизительно два месяца об этом не разговаривали. Так что все было
предопределено тогда", - сообщил Якунин на церемонии запуска нового проекта компании "Свадебный
поезд".
В пилотный рейс отправляются 16 семейных пар с 16 железных дорог по маршруту Москва Великий Новгород. Этот проект в дальнейшем планируется развивать как коммерческий.
Беларусь
ПЕРВЫЙ ПЯТИВАГОННЫЙ ЭЛЕКТРОПОЕЗД РЕГИОНАЛЬНЫХ ЛИНИЙ БИЗНЕС-КЛАССА
ПОСТУПИЛ НА БЖД
19 декабря
В моторвагонное депо Минск Минского отделения Белорусской железной дороги поступил
первый электропоезд региональных линий бизнес-класса в пятивагонном исполнении производства
компании «Stadler Bussnang AG» (Швейцария).
После того, как состав пройдет таможенное оформление, запланирована наладка электропоезда
силами специалистов компании «Stadler Bussnang AG» и его подготовка к приемочным испытаниям.
Планируется, что в дальнейшем электропоезд будет курсировать на участке Минск—Барановичи—
Брест.
Данный состав является первым из шести пятивагонных электропоездов, которые должны быть
поставлены на Белорусскую железную дорогу согласно контракту, заключенному с компанией «Stadler
Bussnang AG» в декабре 2012 года.
Новый подвижной состав имеет ряд преимуществ по сравнению со своими
предшественниками — четырехвагонными электропоездами швейцарского производства, которые уже
курсируют по Белорусской железной дороге.
В пятивагонных поездах имеется три комфортабельных туалетных комплекса, один из которых
предназначен для людей с ограниченными физическими возможностями; предусмотрена более
удобная компоновка кресел в вагоне (друг за другом, от концов вагона к середине); в каждом вагоне
есть зона багажных полок (стеллажей) для перевозки крупного багажа. Также среди преимуществ
состава — наличие нумерации вагонов на боковых светодиодных табло и фронтальные камеры
видеонаблюдения на лобовых частях кабин управления; возможность подключения вендингового
аппарата, позволяющего продавать различную продукцию без участия продавцов.
http://www.rw.by
КАССЫ ДЛЯ ИНОСТРАНЦЕВ ПОЯВЯТСЯ НА Ж/Д ВОКЗАЛАХ В МИНСКЕ И БРЕСТЕ ВО
ВРЕМЯ ЧМ ПО ХОККЕЮ
19 декабря
Отдельные кассы для продажи билетов иностранцам будут работать на железнодорожных
вокзалах в Минске и Бресте во время чемпионата мира по хоккею — 2014. Об этом сообщил сегодня
первый заместитель начальника пассажирской службы Управления БЖД Андрей Кашко во время
выездного заседания коллегии Минспорта и туризма по подготовке к приему гостей ЧМ-2014, передает
корреспондент БЕЛТА.
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 39
Как пояснил Андрей Кашко, в столице кассы будут работать на станции Минск-Пассажирский,
в Бресте — на станции Брест-Центральный. Планируется также организовать круглосуточную работу
координационных центров на данных станциях. Сотрудники координационных центров помогут
сориентироваться участникам и гостям чемпионата, которые будут пользоваться железнодорожным
транспортом.
В настоящее время в Минске, Бресте и Гродно на железнодорожных вокзалах информация,
связанная с прибытием и отправлением поездов международного сообщения, озвучивается
на английском, белорусском и русском языках. «Во время проведения чемпионата на английском,
белорусском и русском языках будет объявляться прибытие и отправление поездов международных
линий всех направлений и поездов городских линий», — отметил Андрей Кашко.
На станции Минск-Пассажирский во время спортивного первенства будут работать
информационные центры, где планируется задействовать 18 волонтеров. «Эти волонтеры знают
иностранные языки и уже прошли предварительную подготовку. Помимо этого, мы дополнительно
их подготовим именно к работе на наших объектах, чтобы они знали, с какими трудностями чаще всего
сталкиваются пассажиры и как им можно помочь», — добавил Андрей Кашко.
С 1 января 2014 года на станции Минск-Пассажирский информационное табло
в распределительном вестибюле вокзала начнет дублировать информацию на английском языке. Для
персонала, занятого обслуживанием пассажиров на вокзалах и в поездах, изданы специализированные
разговорники. Организованы курсы английского языка для билетных кассиров, дикторов, работников
справочных бюро и других специалистов, занятых в сфере обслуживания пассажиров.
Андрей Кашко также отметил, что для удобства гостей ЧМ-2014 разрабатывается единый
проездной документ. Он будет давать право проезда во всех видах городского общественного
транспорта в Минске (автобус, троллейбус, трамвай, метро) и на поездах городских линий Белорусской
железной дороги.
БЖД ЗАВЕРШИЛА ВНЕДРЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОЙ РЕГИСТРАЦИИ ПРИ ПОКУПКЕ БИЛЕТОВ
НА ПОЕЗДА В ПРЯМОМ СООБЩЕНИИ С РФ
16 декабря
С 15 декабря услуга электронной регистрации, позволяющая не оформлять проездные
документы в кассе, стала доступной при оплате через Интернет билетов на все поезда, курсирующие
в прямом сообщении Беларусь—Россия.
Если раньше услугой электронной регистрации можно было воспользоваться при оплате билетов
через Интернет только на 17 пар поездов, курсирующих в прямом сообщении Беларусь—Россия,
то теперь этот список расширен до 32 пар поездов. В том числе с 15 декабря осуществить электронную
регистрацию можно при покупке билетов на следующие поезда: №26/25 Минск—Москва, №28/27
Брест—Москва, №50/49 Брест—Санкт-Петербург, №58/57 Гродно—Санкт-Петербург, №64/63 Минск—
Новосибирск, №66/65 Минск—Мурманск и др.
На поезда, следующие в сообщении Беларусь—Россия через территории третьих стран
(например, поезд №302 Минск—Адлер, следующий транзитом через Украину), нововведение
не распространяется.
Белорусская железная дорога продолжит работу по совершенствованию онлайн-системы
продажи проездных документов. Также прорабатывается вопрос внедрения услуги электронной
регистрации при оплате билетов на поезда в сообщении с Литвой и Украиной.
Напоминаем, при покупке проездного документа через Интернет можно воспользоваться
дополнительной услугой электронной регистрации на все поезда, курсирующие в пределах Беларуси;
на все поезда, курсирующие в прямом сообщении Беларусь—Россия, а также на поезд Минск—Рига.
http://www.rw.by
Азербайджан, Грузия
"АЗЕРБАЙДЖАНСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" ПЕРЕШЛИ НА УСИЛЕННЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ
В СВЯЗИ С ПРАЗДНИКАМИ
Азербайджан, Баку, 19 декабря /корр. Trend А.Ахундов/
ЗАО "Азербайджанские железные дороги" перешло на усиленный режим работы в связи с
новогодними праздниками, сказал в четверг Trend глава пресс-службы ЗАО Надир Азмамедов.
По его словам, для обеспечения транспортировки большого количества пассажиров по всем
внутренним направлениям планируется ежедневно присоединять к составам 10-15, а в некоторых
случаях - 20-25 дополнительных вагонов.
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 40
В случае необходимости (в частности, в период 20-30 декабря) к пассажирскому поезду,
следующему по маршруту Баку-Тбилиси, будет обеспечено присоединение 10-15 вагонов.
ЗАО еще раз напоминает пассажирам о том, что билеты нужно приобретать за десять дней до
выезда. Продажа билетов на дополнительные вагоны будет производиться в дни их присоединения.
МИНИСТР ЭКОНОМИКИ ГРУЗИИ ЛИЧНО ОСМОТРИТ СТРОИТЕЛЬСТВО ГРУЗИНСКОГО
УЧАСТКА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ БТК
Грузия, Тбилиси, 20 декабря /корр. Trend Н.Кирцхалиа/
Министр экономики Грузии Гиорги Квирикашвили лично осмотрит строительство грузинского
участка железной дороги Баку-Тбилиси-Карс.
По его словам, менеджмент там работает очень активно.
"Время от времени, проблемные вопросы возникают постоянно. Менеджмент работает очень
активно и думаю, что не решаемых проблем не будет. В ближайшем будущем, планирую детально
осмотреть текущее строительство", - отметил министр.
Железная дорога должна быть задействована в конце 2014 года.
Прибалтика
ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ LDZ CARGO ЗА 11 МЕСЯЦЕВ СОКРАТИЛИСЬ НА 9,2%
20.12.2013 13:51
Грузоперевозки компании LDz Cargo («дочка» латвийского железнодорожного предприятия
Latvijas Dzelzcels) в январе-ноябре 2013 года сократились на 9,2% по сравнению с аналогичным
периодом 2012-го – до 50,55 млн тонн, говорится в материалах Министерства сообщений Латвии.
Импортных грузов за 11 месяцев текущего года перевезено 43,02 млн тонн (-5,7% к уровню
января-ноября прошлого года). В том числе через припортовые станции - 39,22 млн тонн (-7,3%). На
долю экспортных перевозок пришлось 3,99 млн тонн (-10%), в том числе через припортовые станции 1,65 млн тонн (-40,2%).
Внутренние перевозки составили 1,08 млн тонн (-16,6%), сухопутный транзит – 2,46 млн тонн (43,1%).
В ноябре текущего года грузоперевозки компании выросли на 0,5%, до 4,43 млн тонн.
В 2012 году оператор перевез 60,6 млн тонн (+2% к 2011-му).
Наталия Вострухова-Дон
http://www.rzd-partner.ru
КОМПАНИЯ EESTI RAUDTEE УТВЕРДИЛА БЮДЖЕТ НА 2014 Г.
19.12.2013 16:38
Совет эстонской железнодорожной компании Eesti Raudtee принял бюджет на 2014 год,
сообщают эстонские СМИ.
Его расходы запланированы в объеме 59 млн евро, доходы – 68,1 млн евро. Планируемая
коммерческая прибыль в будущем году составит 9,1 млн евро.
Инвестиции составят 46,9 млн евро, из них 34,9 млн евро поступят из собственных средств
предприятия, а 11,7 млн евро – из структурных фондов Европейского союза.
Большая часть инвестиций будет направлена на замену системы управления движением и
реконструкцию станционных путей на направлении Таллин – Кейла – Палдиски – Рийзипере. Кроме
того, будет проведен капитальный ремонт на линии Тапа – Нарва.
В целях поддержки грузовых перевозок по железной дороге средства будут инвестированы и в
реновацию сортировочной горки на станции Юлемисте. Для обслуживания растущих грузопотоков
порта Силламяэ планируется увеличение пропускной способности станции Вайвара за счет ее
расширения.
Остальные крупные инвестиции будут направлены на обновление связи и оборудования для
обеспечения безопасности (системы управления движением и автоматику на переездах), а также на
капитальный ремонт железнодорожных мостов.
РФ И ЛИТВА ПРОДОЛЖАТ СЛОЖНЫЕ ПЕРЕГОВОРЫ О ТРАНЗИТНОМ ДВИЖЕНИИ
18.12.2013 13:35
Россия продолжит сложные переговоры с Литвой об упрощении транзитного движения через
территорию прибалтийского государства, сообщил глава МИД РФ Сергей Лавров.
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 41
"Переговоры с Литвой на тему скоростного движения и, вообще, беспрепятственного транзита в
Калининградскую область и обратно ведутся не только в связи с этим проектом (скоростного движения
поездов через Литву), они ведутся уже многие-многие годы, договорились мы о некоторых упрощениях,
но, тем не менее, хотим, чтобы этот транзит стал еще более комфортным", – сказал С. Лавров в среду,
выступая в Совете Федерации.
Ранее сообщалось, что РФ неоднократно ставила вопрос перед структурами ЕС о скоростном
безостановочном движении из основной части страны в Калининград, но сталкивалась при этом с
несогласием Литвы. В частности, ЕС требует установить скоростной режим такого транзита на уровне
200 км/час.
"Будем продолжать эту работу, хотя партнеры они сложные и не всегда занимают разумную
позицию", – сказал С. Лавров, которого цитирует РИА "Новости".
По словам министра, литовские коллеги ссылаются на соображения безопасности. "Возникают
некоторые технические проблемы — скорость поезда, которая гарантировала бы, что нежелательные
потенциальные нарушители не спрыгнут и не спрячутся где-то в литовских лесах", – сказал С. Лавров.
По его словам, Москва хотела бы получить более конструктивную реакцию на свои предложения по
поводу транзита.
В качестве примера успешного сотрудничества по транзитному движению со странами блока
НАТО Лавров назвал договоренность о военном транзите НАТО в Афганистан. "Мы так и не смогли
договориться с литовцами о нормальных, достойных условиях такого транзита, хотя предлагали ровно
те же параметры, которые мы предоставляем натовцам для транзита в Афганистан", – сказал С.
Лавров. По словам министра, это обидно, потому что у России "не было никаких задних мыслей". В
результате литовская сторона, по-видимому, потеряла деньги, а Россия справилась со своими
потребностями, создав паромную переправу.
http://www.rzd-partner.ru
Польша
ЕВРОКОМИССИЯ ПРИЗНАЛА ПРАВОМЕРНЫМ ДОФИНАНСИРОВАНИЕ ПОЛЬШЕЙ
ЗАКУПКИ ПОЕЗДОВ PENDOLINO
Варшава. 20 декабря. УНИАН. Еврокомиссия признала правомерным выделение 93 млн евро из
польского бюджета на дофинансирование покупки поездов Pendolino государственной
железнодорожной компанией PKP Intercity.
Об этом УНИАН сообщила пресс-служба польской компании.
Еврокомиссия также признала не нарушающим рыночные принципы предоставление гарантий
польским правительством по кредитам, которые компания взяла на финансирование этой покупки.
Пресс-служба объяснила необходимость проверки этой транзакции тем, что также Евросоюз
выделил часть средств на этот проект.
"Как сообщила Еврокомиссия, заданием проекта покупки поездов является увеличение
потенциала пассажирских железнодорожных перевозок и улучшить сообщение между отдельными
регионами в Польше", -отметили в компании.
PKP Intercity напомнила, что договорилась о покупке 20 поездов Pendolino в 2011 году, заметив, что
стоимость одного состава, три из которых уже доставлены в Польшу, составляет 20 млн евро.
В конце 2012 года представители компании заявляли о планах вложить в обновление подвижного
состава почти 1 млрд евро до 2015 году, половину из которых должен был выделить ей Евросоюз в
рамках программ помощи Польше.
Как сообщал УНИАН, PKP Intercity планирует ввести в эксплуатацию поезда Pendolino, которые
будут ездить в Польше под маркой EIC Premium, с декабря 2014 года.
Поезда будут курсировать между крупнейшими городами в Польше, и, по оценкам компании, позволят
сократить время проезда на большинстве направлений на час, а в Гданьск на побережье Балтийского
моря - более, чем вдвое.
Справка УНИАН. PKP Intercity, которая входит в польский государственный железнодорожных
холдинг PKP, является крупнейший в Польше перевозчиком с учетом протяженности трасс с около 40%
долей рынка. Власти хотят вывести приносящую сейчас убытки компанию на прибыльность с 2015 года
и продать ее частным инвесторам. В текущем году, как ожидается, компания получит рекордный за всю
свою историю убыток в размере 45 млн долл., что в 7,5 раза больше, чем в 2012 году.
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 42
PKP CARGO ВВЕЛА В ЭКСПЛУАТАЦИЮ КРУПНЕЙШИЙ В ЗАПАДНОЙ ПОЛЬШЕ
ИНТЕРМОДАЛЬНЫЙ ТЕРМИНАЛ
Варшава. Крупнейший в Польше железнодорожный перевозчик грузов компания PKP Cargo
ввела в эксплуатацию самый большой в западной части страны терминал для интермодальных
перевозок "Познань - Франово" стоимостью 8 млн долл.
Об этом УНИАН сообщила пресс-служба компании.
"Начало работы терминала является важным шагом в развитии интермодального рынка в нашей
стране. Список плюсов этого объекта очень длинный: это современный и один из самых крупных
терминалов в группе Cargo, он расположен на коммуникационном пути "Восток-Запад", близко к
автостраде А2, к аэродрому и большим логистическим центрам в этом районе", - цитирует прессслужба члена правления польской компании Адама Пурвина.
Новый терминал, который расположился на площади 20 тыс. кв. м, поначалу будет обслуживать
11 тыс. контейнеров в год, а в дальнейшем их количество возрастет до 26 тыс.
Терминал будет обслуживать оборудование для перегрузки грузов фирмы Kalmar
грузоподъемностью до 45 тонн.
Пресс-служба отмечает, что PKP Cargo в Польше занимает 60% рынка интермодальных
перевозок, при которых используются по крайней мере два вида транспорта, в объемах грузов и более
70% с учетом протяженности трасс.
При этом подчеркивается, что данный рынок в Польше имеет очень большой потенциал роста. "В
Польше около 6% объема перевозок железнодорожных грузов реализуется интермодальным
транспортом. Для сравнения: в Германии этот показатель составляет около 30%, а в Норвегии – более
60%", - отметила пресс-служба.
По данным компании, почти 3 млн долл. на реализацию этого проекта ей выделил в рамках
программ помощи Польше Европейский Союз.
Справка УНИАН. PKP Cargo является вторым крупнейшим железнодорожным перевозчиком
грузов в Европе после немецкой Deutsche Bahn c рыночной долей в Польше 50-60% по объему
перевезенных грузов и с учетом протяженности трасс.
PKP Cargo, которая в последние годы прошла реструктуризацию, является самой успешной из
всех входящих в государственный железнодорожный холдинг РКР компаний.
В октябре 2013 года правительству Польши удалось продать менее 50% акций компании на
Варшавской фондовой бирже за почти 0,5 млрд долл.
В 2012 году компания получила 86 млн долл. чистой прибыли при выручке в 1,6 млрд долл.
Сербия, Чехия
РАБОТЫ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ СЕРБСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ НАЧНУТСЯ В
СЛЕДУЮЩЕМ ГОДУ
17.12.2013 20:34
По словам президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина, начало работ по реконструкции
Сербских железных дорог запланировано на I квартал 2014 года.
Напомним, ООО «РЖД Интернешнл» (дочернее общество ОАО «РЖД») и АО «Железные дороги
Сербии» в июне подписали дополнительное соглашение в рамках действующего контракта на
выполнение работ по строительству (реконструкции) железнодорожной инфраструктуры и поставку
дизельных поездов в Сербию.
Предметом допсоглашения является выполнение работ по строительству второго
электрифицированного железнодорожного пути на участке Белград – Панчево протяженностью около
15 км. Строительство этого железнодорожного пути позволит в дальнейшем значительно увеличить
пропускную способность участка.
Работы планировалось начать в середине октября 2013 года после того, как будут завершены
процедуры, необходимые для принятия контракта к финансированию Министерством финансов РФ.
В. Якунин отметил, что сроки начала реализации данного проекта несколько сместились из-за
необходимых согласований условий предоставления Россией кредита для Сербии. Но в результате
последней Межправительственной комиссии, состоявшейся в Белграде, сербская сторона передала
окончательные предложения по корректировке документов.
«Мы рассчитываем, что в ближайшее время все организационные вопросы будут решены», –
сказал глава РЖД.
http://www.rzd-partner.ru
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 43
В. ЯКУНИН НАГРАЖДЕН ЗОЛОТОЙ МЕДАЛЬЮ "ЗА ЗАСЛУГИ" РЕСПУБЛИКИ СЕРБИИ
16 декабря в Москве в посольстве Республики Сербии в Российской Федерации состоялась
торжественная церемония вручения государственных наград Сербии.
Указом президента Республики Сербии Томислава Николича президент ОАО "РЖД" Владимир
Якунин награжден Золотой медалью за заслуги и выдающиеся достижения в общественных и
культурных сферах деятельности, в частности, за организацию гуманитарной помощи для Косова и
Метохии, в рамках которой дети из Косова смогли приехать в Россию, а также за организацию поездок
российских журналистов в Косово.
Главе ОАО "РЖД" награду вручил Чрезвычайный и Полномочный Посол Республики Сербии в
России Славенко Терзич.
Принимая награду, Владимир Якунин поблагодарил сербский народ и Президента Сербии, а
также отметил важность сложившихся отношений между Сербией и Россией: "Я верю, что сегодня
православные народы по-прежнему сильны единством. И это единство между нашими народами
является залогом стабильности в мире".
Медаль "За заслуги" (Medalia za zasluge) имеет две степени (серебряная и золотая медали),
присуждается за исключительные заслуги и результаты, достигнутые в общественной и культурной
деятельности.
http://press.rzd.ru, 17.12.2013
ФПК ПУСТИЛА ПОЕЗДА МОСКВА – ПРАГА В ОБЪЕЗД ВАРШАВЫ ИЗ-ЗА РЕМОНТОВ ПУТЕЙ
"Федеральная пассажирская компания" (ФПК, "дочка" "РЖД") в связи с вводом нового графика
движения международных поездов с 17 декабря на территории иностранных железных дорог
сократила время следования поезда Москва – Прага на 5-6 часов, следует из сообщения компании.
Речь идет о поезде № 21/22 "Влтава". "В новом графике время в пути следования поезда из
Москвы в Прагу составит 28 часов 04 минуты (сократится на 4 часа 56 минут), из Праги в Москву – 27
часов 33 минуты (сократится на 6 часов 20 минут)", – говорится в сообщении.
Поезд назначен в зимний период три раза в неделю отправлением из Москвы по вторникам,
средам и пятницам и прибытием в Прагу по средам, четвергам и субботам. Из Праги в российскую
столицу поезд будет отправляться по средам, четвергам и субботам и прибывать в Москву по
четвергам, пятницам и воскресеньям.
На данном поезде начала действовать услуга электронной регистрации при покупке электронных
билетов через сайт "РЖД" на проезд от любой станции, расположенной на всем маршруте следования
поезда и курсирующих в его составе беспересадочных вагонов Москва – Карловы Вары – Хэб,
Москва – Вена и Санкт-Петербург – Прага.
ФПК отмечает, что в связи с проведением ремонтных работ на территории Польских железных
дорог на участке Тересполь – Катовице поезд будет следовать по измененному маршруту – в объезд
Варшавы.
РИА Новости,18.12.2013
Испания, Италия
В ИСПАНИИ СОБРАН ПЕРВЫЙ ВАГОН TALGO ДЛЯ ПОЕЗДА МОСКВА – КИЕВ
17.12.2013 16:53
Осенью 2014 года ОАО «Федеральная пассажирская компания» (дочернее общество ОАО
«РЖД») планирует запустить новый поезд Москва – Киев, построенный испанской компанией «Patentes
Talgo S.L.», сообщила пресс-служба ФПК.
На данном маршруте будут эксплуатироваться четыре двадцативагонных поезда. Прибытие в
Россию инновационного подвижного состава для первой пары поездов Москва-Киев ожидается в конце
марта 2014 года.
По словам первого заместителя генерального директора ОАО «ФПК» Владимира Каляпина, с
вводом зимнего расписания 2014 года поезд Москва – Киев начнет курсировать регулярно два раза в
день по зеркальному графику. Время в пути составит 7 часов. На территории России поезд будет
иметь одну остановку – в Брянске.
На старте проекта средняя скорость движения поезда составит около 120 км/ч. По словам
Владимира Каляпина, уже сейчас ОАО «ФПК» прорабатывает возможности увеличения скорости до
160 км/ч для дальнейшего сокращения времени в пути. Реализация этой задачи потребует
соответствующим образом подготовить инфраструктуру.
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 44
Предполагается, что стоимость проезда в новом поезде будет установлена на уровне
фирменных поездов, курсирующих в данном направлении.
Планируется, что продажа билетов на новые поезда Москва – Киев откроется за 60 суток.
http://www.rzd-partner.ru
ИСПАНИЯ И ФРАНЦИЯ ЗАПУСТИЛИ СКОРОСТНОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ СООБЩЕНИЕ
МЕЖДУ СТРАНАМИ - СМИ
Варшава. 20 декабря. УНИАН. Испания и Франция запустили на этой неделе новое скоростное
железнодорожное сообщение, которое позволит добраться с испанской Барселоны в Париж за 6,5
часов.
Об этом сообщает польский телеканал TVN24.
Кроме этого маршрута, на скоростных поездах испанской AVE и французской TGV можно будет
добраться с Мадрида в Марсель за семь часов, с Барселоны в Лион за менее, чем 5 часов и с
Барселоны в Тулузу та три часа.
Цены билетов от 59 до 170 евро.
В первом курсе приняли представители правительство двух стран и 800 пассажиров, которые
проехались с Барселоны в Перпиньян во Франции. Этот участок поезд проехал за 1 час, 10 минут.
"Те, кто отправился в первую поездку хвалили комфорт путешествия и скорость прибытия", отмечает TVN24.
Италия
В РИМЕ ПРОДОЛЖАЮТСЯ МАССОВЫЕ АКЦИИ ПРОТЕСТА ПРОТИВ СТРОИТЕЛЬСТВА
ВСМ ТУРИН-ЛИОН (TAV)
РИМ, 18 дек – РИА Новости, Елизавета Исакова. Акции протеста, направленные против
нынешней экономической политики Италии, которая привела к массовой безработице, проходят в
среду в Риме: для обеспечения охраны порядка на улицы итальянской столицы выведено около 1,5
тысячи полицейских, передают местные СМИ.
Серия протестных акций началась в Италии 9 декабря. Манифестанты выступают против
неэффективного распределения финансовых средств, когда деньги выделяются на строительство
высокоскоростной железной дороги Турин-Лион (TAV) вместо того, чтобы идти на выплаты зарплат и
помощь малоимущим.
Сообщается, что основные мероприятия в Риме запланированы на вторую половину дня в
районе Пьяцца дель Пополо ("Народной площади"). Организационный комитет "9 декабря", который
стоит за протестным движением, названным в местной прессе "протестами с вилами", обещает
вывести на улицы несколько тысяч сторонников. Демонстранты уже начали прибывать в столицу, часть
из них задержала полиция, когда манифестанты попытались бесплатно приехать в Рим на пригородной
электричке.
Наиболее ожесточенные протесты состоялись на прошлой неделе в Турине, где демонстранты
начали кидать в полицию фугасы, самодельные петарды, камни и яйца. Сотрудники охраны
правопорядка были вынуждены применить слезоточивый газ. По итогам выступлений было задержано
более 50 человек. Десятки полицейских получили ранения. Опасаясь повторения подобной ситуации в
столице, префектура Рима накануне усилила меры безопасности. В частности, до пятницы запрещено
нахождение на улицах города фур и грузовиков, если это не обусловлено особой необходимостью.
Мэрия также возобновила запрет на "оккупацию общественной земли", чтобы манифестанты не смогли
разбить палаточные лагеря.
В среду манифестации обещают провести также представители движения "Casa" ("Дом"),
которые протестуют против политики правительства в области социального жилья.
Армения
АРМЯНСКАЯ "ДОЧКА" РЖД В 2014 ГОДУ ПЛАНИРУЕТ СОХРАНИТЬ ОБЪЕМ
ГРУЗОПЕРЕВОЗОК
ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" (ЮКЖД), дочерняя компания ОАО "РЖД" (MOEX:
RZHD) в Армении, в 2014 году планирует сохранить объем грузоперевозок на уровне 2013 года – 3,25
млн тонн, сообщил генеральный директор ЮКЖД Виктор Ребец на пресс-конференции в четверг.
Грузовые перевозки в этом году сократились к уровню 2012 года, по предварительным
подсчетам, на 0,8-1%.
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 45
"По всей видимости, в экономике республики ощущается воздействие мирового кризиса", –
сказал В. Ребец.
Сокращение перевозок в основном связано со снижением объемов импорта, в частности
нефтеналивных грузов, сахара-сырца, зерна. По этой номенклатуре прогнозируется снижение и в 2014
году, хотя по данным товарам стратегического назначения ЮКЖД предоставляет существенные
скидки, отметил гендиректор Экспортные перевозки в 2013 году выросли на 1,5%, во внутреннем
сообщении – сохранились на уровне прошлого года. В структуре экспорта прекратился вывоз
металлолома, что обусловлено введением акцизов и дополнительных сборов, но эти выпадающие
объемы были замешены продукцией компании "Арарат цемент", сказал руководитель ЮКЖД.
По его словам, в этом году Южно-Кавказская железная дорог выполнила план по инвестициям,
который составил 6,3 млрд драмов (около $15,5 млн – ИФ).
"Инвестпрограмма реализована в полном объеме. Объем инвестиций на следующий год такой
же", – сказал гендиректор.
Наиболее крупными из реализованных проектов стали реконструкция станции Туманян в
Лорийской области, ремонт узла в Гюмри и завершение строительства железнодорожных мостов.
Восстановление объектов инфраструктуры останется приоритетной задачей компании и на
следующий год. "Слишком слабое состояние инфраструктуры нам досталось на начало концессионной
деятельности. Но эффекты от вложенных средств довольно ощутимы", – отметил В. Ребец.
Он добавил, что концессионный договор предполагает инвестиции в объеме $500 млн, половина
этой суммы уже вложена.
Гендиректор также заявил, что по итогам 2013 года ЮКЖД "может выйти на небольшую
прибыль", но в 2014 году "уже вряд ли".
ЗАО "Армянская железная дорога" было передано в концессионное управление ЮКЖД в 2008
году сроком на 30 лет с правом пролонгации еще на 10 лет. "Южно-Кавказская железная дорога" на
100% принадлежит РЖД.
Официальный курс на 19 декабря – 405,35 драма/$1.
ИА "Интерфакс", 19.12.2013
Иран
СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛДОРОГИ ИРАН - АРМЕНИЯ МОЖЕТ НАЧАТЬСЯ В СЕРЕДИНЕ 2015
ГОДА
Строительство железной дороги Иран - Армения может начаться в середине 2015 года, сообщил
генеральный директор ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" ("дочка" ОАО "РЖД" (MOEX: RZHD))
Виктор Ребец журналистам в четверг.
По его словам, ТЭО проекта уже готово и будет обнародовано до конца 2013 года. Строительство
продлится 6 лет.
"Ожидается формализация решения по ТЭО до конца текущего года. Мы ждем результаты этого
ТЭО, взаимодействуем с концессионером этого проекта, усиливаем нашу материально-техническую
базу для обеспечения гарантированного роста перевозок", – сказал В. Ребец.
Он также отметил, что в соответствии с ТЭО ежегодная максимальная загрузка на этой железной
дороге составит 15-18 млн тонн грузов, при таком грузопотоке проект будет окупаемым.
Ранее сообщалось, что министерство транспорта и связи Армении 18 января 2013 года объявило
о начале реализации двух проектов "Южная железная дорога" и "Южная скоростная дорога" общей
стоимостью $3 млрд.
Был подписан меморандум о взаимопонимании по региональному сотрудничеству,
направленному на развитие Южной желдороги Армении, между ЗАО "Южно-Кавказская железная
дорога", министерством транспорта и связи Армении и инвестиционной компанией "Расиа" ФЗЭ
(базируется в Дубае), которая в рамках указанных проектов осуществит финансирование,
проектирование, строительство, а также будет эксплуатировать эти дороги.
Предполагается, что протяженность одноколейной Южной железной дороги Армении (Иран Армения) составит 316 км, Южной скоростной (автомобильной – ИФ) дороги – 110 км. Оба проекта
являются частью международного транспортного коридора "Север-Юг", который будет играть
ключевую роль в улучшении транспортного сообщения в регионе и станет кратчайшим маршрутом
между портами Черного моря и Персидского залива.
Армения в 2012 году подписала с "Расиа" концессионные договоры по проектам "Южная
железная дорога" и "Южная скоростная дорога" в рамках государственно-частного партнерства.
Условия концессии, в частности, предусматривают 30-летний период эксплуатации компанией этих
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 46
дорог с возможностью продления еще на 20 лет. Компания также может устанавливать грузовые
тарифы и дорожную плату.
Армения и Иран в апреле 2009 года подписали меморандум о создании прямого
железнодорожного сообщения между странами. Стоимость проекта оценивается в $1,5 млрд.
Желдорога позволит Армении получить выход через Иран к Персидскому заливу и на рынки
Центральной Азии.
В настоящее время железнодорожное сообщение Армении с внешним миром блокировано со
стороны Турции и Азербайджана. Нет прямого железнодорожного сообщения и с Россией: поезда из
Армении идут только в Грузию, а далее грузы переправляются паромом либо автотранспортом.
ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" осуществляет управление армянскими железными
дорогами согласно концессионному договору, подписанному в 2008 году сроком на 30 лет с правом
пролонгации на 10 лет.
"Интерфакс", 19.12.2013
Китай
РЖД ОТПРАВИЛИ ПЕРВЫЙ ТРАНЗИТНЫЙ КОНТЕЙНЕРНЫЙ ПОЕЗД ИЗ КНР ЧЕРЕЗ
ПЕРЕХОД СУЙФЭНЬХЭ – ГРОДЕКОВО
18.12.2013 09:55
На Дальневосточной железной дороге состоялась отправка первого транзитного контейнерного
поезда из КНР через переход Суйфэньхэ – Гродеково на станцию Находка-Восточная, сообщила
служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.
Демонстрационный контейнерный поезд № 1212 из сорока вагонов с транзитным грузом впервые
следует из Китайской народной республики через Владивостокский регион Дальневосточной
магистрали с дальнейшей отправкой контейнеров морским путем в южные порты КНР и в Корейскую
республику. Для данного поезда разработана специальная нитка графика с отправлением со станции
Гродеково в 07.20 и прибытием на станцию Находка-Восточная в те же сутки в 18.00 (время
московское). Время в пути составит 10 часов 40 минут.
Железнодорожные перевозки в направлении Суйфэньхэ – Гродеково – Находка-Восточная (Порт
Восточный) сегодня являются востребованными и для китайской, и для российской стороны. В числе
грузоотправителей КНР такая крупная компания, как корпорация «ХуаШен», которая ежемесячно
отправляет в южные порты Китая от 300 до 600 контейнеров с бумагой, химической продукцией и
продуктами сельскохозяйственной промышленности.
«Данный транспортный коридор выступает альтернативой традиционному пути через порт
Далянь, который сегодня значительно перегружен, – отметил директор филиала ОАО
«ТрансКонтейнер» на Дальневосточной железной дороге Петр Силин, слова которого приводятся в
сообщении. – Между тем, железнодорожные перевозки позволяют транспортировать грузы в
промышленных объемах в максимально сжатые сроки».
Помимо этого, запуск контейнерных перевозок в данном направлении является частью
реализации ряда проектов, значимых для развития экономики нескольких государств. Так,
правительством РФ в настоящее время реализуется проект «Приморье-1», который направлен на
движение транспорта по определенному маршруту. В первую очередь, рассматривался маршрут для
контейнерных перевозок из северных провинций Китая через пограничный переход СуйфэньхэГродеково в Восточные порты России с дальнейшей отправкой в южные провинции КНР, США,
Японию, Корею и другие страны, а также в обратном направлении.
Напомним, проект по развитию международного железнодорожного сообщения КНР (Суйфэньхэ)
– РФ (Гродеково) реализуется в рамках решения, принятого рабочей группой Расширенной
Туманганской Инициативы (РТИ) в октябре текущего года. Одним из ключевых направлений
сотрудничества РТИ является организация транзитных перевозок китайских экспортных грузов через
российские морские порты Приморья. Регулярные отправки транзитных контейнеров в данном
направлении позволят оптимизировать транспортно-логистическую цепь поставок грузов из серверных
провинций Китая и в обратном направлении, посредством использования инфраструктуры
стивидорных компаний Дальнего Востока и ОАО «РЖД».
http://www.rzd-partner.ru
Южная Корея
ПРОФСОЮЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ ЮЖНОЙ КОРЕИ ОТМЕНИЛ МАССОВУЮ
ЗАБАСТОВКУ
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 47
СЕУЛ, 18 дек - РИА Новости, Дарья Крутова. Члены профсоюза государственной
железнодорожной компании Korail отменили массовую акцию протеста в метро, достигнув соглашения
с руководством компании по поводу пенсионного возраста и размера выходного пособия, сообщает в
среду агентство Ренхап.
Работники первой и четвертой линий сеульского метро намеревались прекратить работу в 9
часов утра (4.00 мск) в среду. Однако, по словам представителя компании, накануне поздно вечером
профсоюзу и руководству компании удалось договориться и предотвратить массовую забастовку.
Руководство компании пошло навстречу бастующим, пообещав увеличить размер выходного
пособия со следующего года. Кроме того, пенсионный возраст работников будет увеличен в несколько
этапов.
Между тем, забастовка других сотрудников железной дороги Южной Кореи продолжается. Третья
линия метро Сеула сократила перевозки на 20% в среду, из-за чего многие жители опоздали на работу.
Более 6,5 тысячи работников железной дороги Южной Кореи бастуют с 9 декабря. Забастовка
вызвана решением руководства компании передать часть управления железной дороги частному
оператору. По мнению членов профсоюза, это свидетельствует о приватизации госкомпании.
ПОЛИЦИЯ ЮЖНОЙ КОРЕИ ПРОИЗВЕЛА ОБЫСК В ОФИСЕ БАСТУЮЩЕГО ПРОФСОЮЗА
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ
СЕУЛ, 17 дек - РИА Новости, Дарья Крутова. Полиция Южной Кореи провела утром во вторник
обыск в офисе профсоюза оператора железной дороги Korail, тысячи членов которого устроили
крупнейшую забастовку, передает агентство Рёнхап.
В прошлый понедельник 6,5 тысяч членов железнодорожного профсоюза Южной Кореи устроили
забастовку, выступая против передачи правления железной дорогой новому оператору. По мнению
бастующих, этот шаг свидетельствует о приватизации госкомпании Korail.
В ответ на эти действия руководство железнодорожной компании подало в суд на 190 членов
профсоюза, обвинив их в организации незаконной забастовки, из-за которой компания понесла
значительные финансовые потери.
"Обыск был произведен во вторник после того, как в понедельник суд выдал десять ордеров на
арест зачинщиков забастовки", - рассказал информированный о следственных действиях сотрудник
полиции.
Руководство Korail отрицает претензии бастующих членов профсоюза, заявляя, что частной
компании будет принадлежать лишь 41% акций, и большая доля акций останется в руках государства.
Судан, Кения
РФ ОБСУЖДАЕТ С СУДАНОМ РЕАЛИЗАЦИЮ 25 СОВМЕСТНЫХ ПРОЕКТОВ ОБЩИМ
ОБЪЕМОМ СВЫШЕ $6 МЛРД
МОСКВА, 17 дек - Прайм. Россия ведет переговоры с правительством Судана о реализации 25
совместных проектов в области торгово-экономического и инвестиционного сотрудничества с общим
объемом финансирования свыше 6 миллиардов долларов, говорится в сообщении пресс-службы
Минприроды РФ.
Данная информация была озвучена в рамках форума деловых кругов, который проходит в
Хартуме (Судан) с участием министра природных ресурсов и экологии РФ Сергея Донского и министра
минеральных ресурсов Судана Ахмеда Мохаммеда Аль-Карури.
В числе возможных перспективных направлений для сотрудничества называются проекты в
области недропользования, строительства и модернизации железнодорожной и энергетической
инфраструктуры Судана, модернизации навигационного оборудования аэропортов. В настоящее время
о своем интересе к сотрудничеству с суданскими партнерами уже заявили «Газпром», РЖД,
"Росгеология", "Зарубежгеология", "Интер РАО", "РусГидро"и другие.
Судан в начале 2013 года предоставил без конкурса шесть лицензий на разработку
месторождений золота и полиметаллов структурам Газпромбанка, "Зарубежгеологии"и российскосуданскому СП «Африка Миниралз». Месторождения расположены на территории штата Красное море,
которая считается геологически разведанной. Также суданской стороной подписаны меморандумы о
размещении на ОАО «НПО «Лианозовский электромеханический завод» заказа на поставку
аэронавигационного оборудования и на реконструкцию железной дороги Порт-Судан – Хартум.
ПОЕЗД, СОШЕДШИЙ С РЕЛЬСОВ В КЕНИИ, РАЗРУШИЛ ЖИЛЫЕ ДОМА – АГЕНТСТВО
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 48
МОСКВА, 22 дек - РИА Новости. Поезд, сошедший с рельсов в районе столицы Кении Найроби,
врезался в жилые дома в трущобах, по предварительным данным, под завалами находятся люди,
сообщает агентство Франс Пресс со ссылкой на представителя местного отделения Красного Креста.
«Один человек был эвакуирован, многие могут находиться под завалами», - цитирует агентство
представителя организации.
Авария поезда произошла в воскресенье в Кибере – одной из самых больших в Африке жилых
трущоб на окраине Найроби. В этом районе вдоль железнодорожного полотна бедняки соорудили
импровизированные жилища, сделанные из земли, веток и листов железа.
О числе возможных жертв, а также причинах аварии пока не сообщается.
ДАЙДЖЕСТ Ж/Д АНАЛИТИКИ
Украинские СМИ
ОБОЗРЕВАТЕЛЬ МАЙДАН КАК ПОЛЕ МЕДИА-БИТВЫ
Киевский Майдан вот уже почти месяц продолжает оставаться событием номер один в
информационном пространстве Украины. Журналисты счастливы – вместо того, чтобы составлять
очередной рейтинг новогодних салатов оливье в киевских ресторанах и в сто двадцать пятый раз
писать о традициях празднования Рождества в разных странах мира, они могут заниматься настоящей
работой. Ведущие издания каждый день помещают на передовицы фотографии устрашающих
баррикад на Крещатике, толп "Беркута" и бойцов внутренних войск, и разносящей чай и гречневую
кашу участницы всемирного конкурса красоты.
Кроме того, Майдан стал настоящим полигоном для отработки передовых медиа-технологий. По
акцентам, расставленным в том или ином материале того или иного издания или телеканала можно
практически со 100%-й уверенностью определить, на чью мельницу льет воду вся редакция и отдельно
взятые журналисты. Но если позиции, например, 5-го канала и "Украинской правды", с одной стороны
и Первого национального телеканала с другой и раньше не вызывали никаких вопросов, то Майдан, как
лакмусовая бумажка, сразу определил "политическую платформу" тех медиа, которые раньше
старались соблюдать нейтралитет.
Например, заголовки газеты "Вести", которую с кем только не связывали эксперты, в самые
жаркие дни Майдана настолько перекликались с месседжами российских федеральных телеканалов, с
упоением рассказывавших о нависшей над Украиной угрозе гражданской войны, что все вопросы
отпали сами собой. А ведь даже в России эксперты признают, что в российских СМИ, особенно на
государственных каналах, нередко выходят явно тенденциозные сюжеты об украинских событиях. "То,
что показывали на российских каналах и писали в российской прессе, не имело ничего общего с тем,
что мы видели своими глазами. Нам кажется, что та пресса, которая работает и в Киеве, и в Москве,
должна максимально объективно освещать то, что происходит", – заявил в интервью "Голосу Америки"
член Совета по правам человека при президенте РФ Андрей Юров.
О том, как поменялся ракурс освещения текущих событий в считавшихся ранее эталонами
взвешенности "Корреспонденте" и Forbes после покупки их Сергеем Курченко можно судить по
массовому исходу оттуда ведущих журналистов.
"Водораздел", накрывший украинские медиа, виден даже в освещении, казалось бы, рядовых
вопросов – таких, как работа коммунальных служб. Сочувствующие Майдану СМИ ругают
коммунальщиков за то, что они плохо убирают выпавший как всегда внезапно снег и
противопоставляют ему чистоту в лагере митингующих, а провластные издания напирают на то, что
именно безобразия в столице мешают нормальной жизнедеятельности города.
Количество разнообразных "вбросов" в прессу также зашкаливает. Накануне митинга
сторонников Януковича, прошедшего в минувшие выходные в Киеве, СМИ до такой степени
наэлектризовали информпространство данными о готовящихся провокациях спецслужб и "титушек", за
которыми неминуемо последует разгон Майдана и введение чрезвычайного положения, что многие
киевляне на полном серьезе шли на очередное Вече оппозиции с молотками и ножками от табуреток в
рюкзаках.
Традиционно не обошлось и без душераздирающих историй о том, как власть препятствует
гражданам из провинции добраться в столицу для участия в акциях протеста. По материалам в СМИ и
записям в соцсетях иногда складывалось впечатление, что на Майдан готова приехать половина
Украины, но им всем мешает ГАИ, которая заворачивает целые колонны автобусов и частных
автомобилей на полпути в Киев, и полчища "титушок", режущих колеса и бьющих камнями лобовые
стекла.
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 49
Удивительно, но в этот раз СМИ как-то обошли вниманием железную дорогу, которую раньше во
время массовых акций в чем только не обвиняли – и что она отменяет поезда на Киев, и чуть ли не
высаживает среди ночи в чистом поле пассажиров из Львова и Тернополя. Еще в мае этого года –
когда в столице проводилась акция оппозиции "Вставай, Украина" – многочисленные публикации в
прессе (как правило, на основании записей в соцсетях) вынуждали оправдываться Укрзализныцю, что
ни один поезд не был отменен. А октябре Госслужба по вопросам защиты персональных данных
вместе с Украинской хельсинской группой обвиняли УЗ в том, что она собирает и хранит всю
информацию о пассажирах в некой таинственной базе данных, созданной специально для таких
случаев. Дескать, когда в стране будут происходить горячие политические события, на основании этих
данных можно будет вычислять и не пускать в Киев митингующих. Железнодорожники тогда
объясняли, что не могут хранить персональные данные пассажиров просто потому, что не получают их
при оформлении билетов, для покупки которых даже документы не нужно показывать. На днях
Госслужба официально это подтвердила.
Одной из причин, почему обвинения прессой железной дороги в блокировании перемещения
митингующих прекратились, является то, что сейчас такое блокирование стало сложно осуществить
чисто технически. Все больше поездов переводят на электронные билеты, что фактически исключает
живой контакт пассажира и Укрзализныци до момента его посадки в поезд. Конечно, теоретически
можно просто поотменять все поезда на Киев, но Укрзализныця никогда на такое не пойдет, потому что
железная дорога – это четко отлаженный механизм, нарушив один винтик которого можно обрушить
всю систему. Все поезда ездят по строгому графику, и практики отмен никогда не было. Может быть
наоборот: если есть большой спрос – назначаются дополнительные составы, но если спроса нет – то
даже полупустые поезда, которые есть в графике, Укрзализныця вынуждена гонять себе в убыток.
Но журналистам вряд ли стоит впадать в уныние. Майдан продолжает протестовать, и каждый
день на нем и около него происходит множество интересных событий. И пока люди продолжают на
него приезжать, социальные сети подскажут, кто всеми правдами и неправдами пытается им
помешать, разогнать или блокировать. А значит – будет о чем писать. Ведь для журналиста самое
главное это информационный повод. А на их нехватку в ближайшее время рассчитывать точно не
приходится.
ЦТС ЗАМОК ИЗ ПЕСКА: КТО И ЗАЧЕМ СОБИРАЕТСЯ СТРОИТЬ МЕГАПОРТ В КРЫМУ
Китайский бизнесмен Ван Цзин нацелился на реализацию двух грандиозных проектов: альтернатива Панамскому каналу в Никарагуа и порт с глубинами в 25
метров в Крыму. В последнем случае помогать ему будет украинская фирма с сомнительной репутацией. Цена вопроса – 3 млрд долларов.
Морской порт с глубиной акватории 25 метров будет построен в Крыму на средства китайских
инвесторов. Об этом 5 декабря сообщил генеральный директор компании-разработчика проекта
"Киевгидроинвест" Алексей Мазюк, во время визита Виктора Януковича в Китай. Тогда же в Пекине был
подписан соответствующий меморандум между "Киевгидроинвестом" и китайской BICIM.
Интересно, что собственник BICIM (Beijing Interoceanic Canal Investment Management Co., Ltd),
бизнесмен Ван Цзин ранее прославился заявлением о готовности инвестировать 50 млрд. долл. в
строительство судоходного канала в Никарагуа, который должен стать альтернативой Панамскому
каналу.
Впрочем, несмотря на столь глобальные проекты, до сих пор основным бизнесом Ван Цзина
является телекоммуникационная компания Xinwei Telecom, причем опыт любых строительных проектов
отсутствует. В обоих случаях (Никарагуа, Украина) Ван Цзин заявляет о привлечении инвестиций
банков инвестфондов, для чего создаются отдельные компании. Мы попытались разобраться,
являются ли планы строительства мегапорта в Крыму реальными, и какая экономика данного проекта.
Что это будет По словам Алексея Мазюка, порт и зернохранилище на 20 млн тонн собираются
строить в Сакском районе, неподалеку от поселка Фрунзе. Акватория порта будет вырыта прямо на
суше с применением уникальных технологий, гавань с глубинами до 25 метров сможет принимать суда
с глубокой осадкой. "Это уникальное сооружение, функцией которого будет перераспределение
грузовых потоков с востока на Европу", - заявил глава "Киевгидроинвеста". Мазюк обратил особое
внимание на то, что речь идет о первом прецеденте реализации в Украине масштабного
инфраструктурного проекта на деньги инвесторов и без государственных гарантий.
По его словам, решение о реализации было принято месяц назад, а работы планируется начать в
следующем году. Ориентировочная цена строительства первой очереди проекта составляет 3 млрд
долларов. Первая очередь будет реализована примерно через четыре-пять лет.
"Исходя из того, что расчетная мощность порта - от 140 млн тонн в год, можно посчитать, что
только портовые и другие сборы принесут государству не менее полутора миллиарда долларов в год",
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 50
- отметил Мазюк. Он также добавил, что через порт будут идти товары как из стран Азии в Европу так и
в обратном направлении.
"Целесообразность проекта в целом выглядит сомнительной в рыночных условиях, однако при
активной административной поддержке (по принципу китайские товары -- через в китайские порты)
проект может сконцентрировать до 30 млн. т украинского грузопотока с Китаем, а также стать одним из
крупнейших контейнерных хабов в Черном море, что будет определять реалистичность высокой
загрузки запланированной мощности порта в 140 млн. тонн", - считает руководитель экспертного
направления ЦТС-Консалтинг Андрей Шкляр.
Целесообразность проекта выглядит сомнительной в рыночных условиях, однако при активной
административной поддержке проект может сконцентрировать до 30 млн. т украинского грузопотока с
Китаем.
Подписанный Мазюком меморандум имеет покровителей в лице крымских властей. Впервые
более менее предметно идею строительства такого порта за китайские деньги озвучил еще в октябре
премьер-министр Автономной Республики Крым Анатолий Могилев. Тогда он удивил всех, заявив о
намерении крымских властей всерьез заняться сооружением на полуострове крупного контейнерного
порта-хаба, способного принимать суда большого тоннажа. "Нам нужен большой порт-хаб, куда смогут
заходить большие суда и разгружаться, а контейнеры будут направляться на более мелкие порты.
Крым по своему геополитическому положению вполне подходит для этого", передали украинские СМИ
слова главы автономной республики. Более того, по словам Могилева, с этой целью он неоднократно
летал в Китай, где встречался с некими китайскими инвесторами.
В то же время сам союз "Киевгидроинвеста" и BICIM выглядит очень странно. И украинские и
китайские партнеры не имееют никакого опыта для реализации такого масштабного проекта. К тому же,
"Киевгидроинвест" (и связанная с ним группа компаний «Суэста») не единожды были фигурантами
скандала и обвинений в махинациях, связанных с незаконной добычей песка на Крымском побережье,
а ее менеджмент крайне не публичен.
Конкурентная среда Частный бизнес на этот проект смотрит скептически. "У него нет никаких
конкурентных преимуществ, ни одна компания имеющая стратегию не положит в это ломаного гроша", рассказывает СЕО группы агропромышленных компаний Risoil S.A. Шота Хаджишвили.
Озвученные в меморандуме намерения – более чем громкие, учитывая тот факт, что
существующие мощности украинских портов недогружены, и ситуация существенно не будет
изменяться, за исключением зерновых терминалов. В частности, загрузка существующих в Украине
терминалов по перевалке контейнеров – 31% по итогам 2012г. Загрузка мощностей по перевалке
генеральных и навалочных грузов – 69%
Исключение - терминалы по перевалке зерновых, где загрузка составила 76% в 2012г и
продолжает расти, однако их целесообразно строить ближе к регионам производства, а мощностей
действующих зерновых терминалов в Крыму достаточно для перевалки зерновых, производимых на
полуострове. При росте производства зерновых Украина может столкнуться с дефицитом
перевалочных мощностей, однако следует оценить стоимость строительства порта "с нуля" с
модернизацией существующих портов.
"За исключением зерновых грузов, текущие мощности украинских портов уже избыточны. Таким
образом, возможности порта привлекать «некитайский» грузопоток в Украине будут значительно
ограничены конкурентной борьбой, - рассказывает Андрей Шкляр, - Определенные ограничения на
идею создания контейнерного хаба накладывает тренд к падению объемов трансшипмента в Черном
море, и активизации данного бизнеса в портах перед Босфором, что обусловлено определенными
ограничениями по пропускной способности пролива".
Однако существенным рычагом повышения успешности проекта может быть реализация
административного ресурса в плане консолидации грузопотока между Украиной и Китаем, что позволит
порту получить стабильно-растущую грузовую базу.
Контейнерный грузооборот с КНР в 2012г составил 260 тыс TEU, из них 200 тыс TEU –импорт и
60 тыс TEU –экспорт в Китай. Это 35% всех переваленных в украинских портах контейнеров (736 тыс
TEU). Таким образом, новый порт может консолидировать более трети всего контейнерного
грузопотока украинских портов.
Доставка контейнеров из нового порта возможна каботажными (внутренними по мору)
перевозками в другие порты и далее – по суше потребителям. В этом случае контейнерный грузопоток
через новый порт не приведет к росту нагрузки на транспортную инфраструктуру Крыма.
Несмотря на то, что никаких конкретных формальных действий или предложений в плане
реализации этой идеи пока нет, Администрация морских портов Украины (АМПУ), судя по всему,
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 51
отнеслась к ней довольно скептически. "Открытие и закрытие морских портов определяется Кабинетом
министров и осуществляется в соответствии со Стратегией развития портов до 2038 года", – напомнил
корреспонденту ЦТС начальник службы стратегического развития АМПУ Вячеслав Вороной (порядок
открытия и закрытия портов был утвержден правительством в июле с.г. вместе со Стратегией). Более
того, Вячеслав Вороной подчеркнул, что существует еще один документ, который требует доработки.
"Совет министров Автономной Республики Крым в июле принял Концепцию развития морских торговый
портов, расположенных на территории АРК, и она имеет определенные расхождения со Стратегией
развития морпортов Украины и рядом иных решений Кабмина. И мы будем просить
Мининфраструктуры обратиться к Совмину Крыма – с тем, чтобы привести эту Концепцию в
соответствие с законодательством", – заявил он Центру транспортных стратегий.
Что касается конкретно проекта "китайского порта", то в АМПУ от официального комментария
отказались, сославшись на то, что о нем ничего не знают.
Подъездные пути Построение порта будет требовать значительных инвестиций в
железнодорожную и автомобильную инфраструктуру, которые, по оценкам ЦТС-Консалтинг, могут
достигать 250 млн. долларов.
Крым привлекателен для судоходства своими глубинами, которые значительно больше, нежели в
портах Большой Одессы. Но в то же время вывоз грузов по суше после перевалки будет достаточно
проблематичным. АРК – полуостров, который сообщается с континентом с помощью двух достаточно
узких перешейков, один из которых проходит через Перекоп, а второй – около Арбатской стрелки. И
доставка товаров в новый порт или из него потребует серьезных вложений в расширение
железнодорожной инфраструктуры.
Так, Перекопский перешеек является частью железнодорожного коридора Долинская–Николаев–
Херсон–Вадим–Джанкой. Это направление уже давно считают "бутылочным горлышком", так как
большая часть маршрута однопутная и не электрифицирована. "Укрзализныця" ранее проводила
переговоры о привлечении кредитов для модернизации этого участка, однако так и не смогла начать
работы. Правда, планы на следующий год предусматривают завершение проектных работ на 148 км
этой трассы от Долинской до Николаева и начало самой электрификации. Однако этот проект
направлен скорее на увеличение пропускной способности железной дороги в направлении портов
Николаева и Одессы. Поэтому после маршрута Долинская–Николаев "Укрзализныця" перейдет на
перегон Николаев–Колосовка.
Что же касается крымских путей, то по ним не начинались даже проектные работы. А потрудиться
придется немало, так как все направление от Николаева до Джанкоя является однопутным и не
электрифицировано, а это, ни много, ни мало, около 250 км. Стоимость работ на этом участке будет
достаточно высокой в связи со сложными геологическими условиями на местности: Перекопский
перешеек омывается морем с двух сторон. Впрочем, называть ее "Укрзализныця" пока не готова,
ссылаясь на то, что говорить о проекте глубоководного порта преждевременно.
"Чтобы сделать вывод о возможности перевозки в объеме 140 млн тонн, необходимо иметь
информацию об этапности ввода в эксплуатацию мощностей порта, видах грузов, пунктов назначения и
так далее. Не исключается возможности возможность некоторой части указанного объема другими
видами транспорта, например, автомобильным, перевалка груза с одного теплохода на другой
непосредственно в порту. То есть объемы перевозки железнодорожным транспортом снизятся", сообщил Центру транспортных стратегий заместитель главного инженера - начальник технической
службы ГП "Приднепровская железная дорога" Александр Бабенко.
На фоне общего бюджета проекта, сумма затрат на строительство подъездных путей не является
решающей.
Он также отметил, что сегодня участок Остряково–Евпатория является однопутным,
электрифицированным и оснащен средствами двусторонней автоблокировки. "Техническое оснащение
и состояние железнодорожной инфраструктуры полностью обеспечивают потребность в перевозке
грузов и пассажиров в существующих объемах", – говорит Бабенко.
Но, если оперировать цифрами прошлых лет, то, по данным Приднепровской железной дороги,
затраты на электрификацию одного километра дороги в 2012 году составляли порядка 2,1 млн грн, а
постройки вторых путей – 3,9 млн грн. То есть модернизация пути Николаев–Джанкой обойдется не
менее чем в 1,5 млрд грн без учета более дорогостоящих работ на Перекопском перешейке.
В Джанкое поезда переходят на двухпутную дорогу, электрифицированную постоянным током. Но
она продлится только 72 км до станции Остряково, откуда составы будут поворачивать в сторону
Евпатории, поскольку новый порт, о котором с увлечением рассказывал глава "Киевгидроинвеста",
может расположиться недалеко от нее. Но здесь дорога снова становится однопутной. Ее
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 52
протяженность на данном направлении – около 100 км. И для увеличения пропускной способности
снова потребуются вложения.
С другой стороны, есть еще одно направление, по которому могут доставляться грузы. Это
маршрут Запорожье-Мелитополь-Новоалексеевка-Джанкой. Его протяженность составляет 265 км.
Участок электрифицирован, однако большая загрузка потребует строительства третьего главного пути
для обслуживания нового глубоководного порта проектной мощностью 140 млн тонн в год. К слову, все
порты Украины, включая рыбные, переработали в 2012 году около 160 млн тонн. И для расширения
пропускной способности и переориентации всех грузопотоков на Крым снова потребуются немалые
вложения.
Еще одной проблемой является то, что ни один из путей, которые проходят через перешейки, не
выходит на серьезные железнодорожные развязки. А, значит, для того, чтобы распределить
грузопотоки, их придется перевозить до таких узлов, как Запорожье и Николаев. Поэтому проект, о
котором с увлечением рассказывали топ-менеджеры "Киевгидроинвеста", хоть и амбициозен, но
слишком проблематичен и дорогой для реализации на практике.
Однако на фоне общего бюджета проекта, сумма затрат на строительство подъездных путей не
является решающей. Таким образом, все будет зависеть от силы желания Пекина и административных
возможностей Киева. В черноморском регионе пока нет портовых проектов с участием китайских
инвесторов. Есть заявления о заинтересованности китайской стороны в инвестициях в портовую
отрасль в Румынии и Турции, однако проектов, находящихся на стадии подготовки или реализации,
нет. Крымский мегапорт, похоже, пока только пополнил эту коллекцию «вариантов на будущее».
19.12.2013
ИноСМИ
ГУДОК ПРИНЦИП РАЗВИТИЯ. ОПРЕДЕЛЕНЫ ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ПОВЫШЕНИЯ
ЭФФЕКТИВНОСТИ ОАО «РЖД»
В 2014 году компания должна сконцентрироваться на системном повышении
клиентоориентированности, совершенствовании корпоративного управления, взаимодействии
производственных вертикалей, а также выполнении ключевых параметров деятельности в условиях
неиндексации грузовых тарифов и финансовых ограничений.
Такой основной блок задач был определён вчера, во второй день итогового заседания правления
компании. Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин заострил внимание прежде всего на становлении
региональных центров корпоративного управления как полигонных координаторов в производственноуправленческом процессе. Он напомнил, что пока не удалось перейти на проектный принцип
управления, процессный подход в формировании планов. А потому следует сформулировать
конкретные предложения по этим вопросам, которые войдут в итоговые решения правления.
Как отметил первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов, в 2013 году компанией
выполнены все инвестиционные проекты, направленные на повышение объёмов и качества перевозки
грузов и пассажиров. Из наиболее значимых проектов – олимпийская стройка, ХХVII Всемирная летняя
универсиада, Московский транспортный узел. В целом в текущем году введено в эксплуатацию 64,8 км
новых путей, более 113 км вторых путей, 65 км электрификации, почти 152 км станционных путей.
Были выполнены задания правления по среднему весу поезда и производительности
локомотива.
Но есть и очевидные проблемы. Прежде всего это рост грузопотока на лимитирующих
направлениях, излишнее перемещение приватных порожних вагонов. В итоге в последние годы был
существенно замедлен оборот грузового вагона. Если в 2007 году он составлял 10 суток, а в 2012 году
–15,5 суток, то в 2013 году достиг 16,86 суток.
В условиях спада перевозок первостепенное внимание – до 60% всех перевозок – отводится
долгосрочным отношениям с ключевыми клиентами. Они подразумевают гарантированное
предъявление грузов, оказание дополнительных услуг, таких как перевозки по расписанию, перевалка
грузов в портах, морской фрахт, комплексная услуга по предоставлению подвижного состава
различных собственников.
Перевозки грузов по расписанию в 2013 году принесли дополнительного дохода на 700 млн руб.
В следующем году потенциал таких перевозок оценивается не менее чем в 27%. Это должно принести
в казну компании дополнительно 7,5 млрд руб.
Также Владимир Якунин обратил внимание на необходимость внедрения новейших
технологических решений, инновационной техники. Например, говоря о подвижном составе, глава
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 53
компании подчеркнул: нужны вагоны с новыми потребительскими качествами, гарантирующими
длительный межремонтный пробег.
В связи с этим старший вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович предложил взять на
вооружение американский опыт, когда вагон от погрузки до выгрузки, за исключением сортировочных
станций, проходит без осмотра. Но непременное тому условие – внесение заводами-изготовителями
изменений в технические условия и ремонтную документацию, что важно при организации маршрутных
перевозок.
Особое внимание необходимо уделить и дальнейшей консолидации парка грузовых вагонов.
Как отметил старший вице-президент ОАО «РЖД» Анатолий Краснощёк, очевидно, что
универсальный вагон должен находиться в управлении компании и работать по принципу регулировки.
Важное направление повышения качества услуг – рост маршрутной скорости. Увеличение её на 20
км/сут. повысит надёжность доставки грузов не менее чем на 5%.
Вице-президент ОАО «РЖД» Алексей Воротилкин сообщил: поставка новых локомотивов наряду
с экономией расходов за счёт улучшенных характеристик позволила поэтапно высвобождать и
передислоцировать эксплуатируемый парк, сконцентрировать односерийные локомотивы в границах
полигонов, в уходящем году их было более 540. Системная унификация парка началась с востока, с
замены обычных машин на «Ермаки». В 2013 году проведено более 23 тыс. тяжеловесных и
длинносоставных поездов. Это на треть больше, чем в прошлом году. При этом исключаются
барьерные места, связанные с переломом веса.
Достигнуты хорошие результаты и в инфраструктурном комплексе. Вице-президент ОАО «РЖД»
Александр Целько сообщил о решении главной задачи года – выполнении 50% годового плана
ремонта в первом полугодии, а всего объёма уже к 15 декабря. Наша газета подробно рассказывала об
этом. Ключевым здесь стал переход на круглогодичный ремонт инфраструктуры с максимально
возможной организацией работ по технологии закрытых полигонов.
Основная задача следующего года – завершение основных ремонтных работ до 1 октября, а
сдача в эксплуатацию – до 1 ноября 2014 года. Работы должны идти преимущественно с закрытием
перегонов в объёме не менее 60% от годового задания по модернизации и капитальному ремонту пути.
Ориентиры на 2014 год:
– прирост погрузки не менее чем на 0,8%, до 1246,2 млн тонн;
– увеличение грузооборота без учёта пробега вагонов иных собственников в порожнем состоянии
на 0,2%, до 2189,8 млрд ткм.
ГУДОК ПОЗИТИВНЫЙ БАЛАНС. КОМПАНИЯ СПРАВИЛАСЬ С ТРУДНОСТЯМИ
УХОДЯЩЕГО ГОДА
Несмотря на сложности, связанные с экономической ситуацией, все основные задачи уходящего
года выполнены, констатировали на итоговом заседании члены правления ОАО «РЖД».
Отличительной особенностью следующего, 2014-го будет выполнение огромного объёма работ при
ограниченности финансовых ресурсов.
«Год был достаточно успешным для компании, и нам удалось реализовать те задачи по развитию
инфраструктуры, которые перед нами поставило государство, – заявил в своём отчётном докладе
президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин. – Мы приступили к выполнению решений президента
Владимира Путина по модернизации БАМа и Транссиба и проекту ВСМ Москва – Казань. И наконец,
справились с влиянием кризисных факторов и успешно, с позитивным балансом завершаем уходящий
год».
В этом году была перестроена система управления холдингом в соответствии с рыночными
реалиями. И она позволяет реагировать на внешние вызовы своевременно, но полностью
компенсировать падение спроса, конечно, не может. Погрузка упала на 2,8%, а грузооборот – на 1,7%.
Впервые за несколько лет доля перевозок железнодорожным транспортом может упасть на 1,5%. И
это, по мнению Владимира Якунина, обусловлено как неблагоприятной экономической конъюнктурой,
так и неравенством в конкуренции в транспортной сфере.
Нерешённых вопросов, которые негативно сказываются на железнодорожном транспорте, пока
действительно много. Это и незавершённость реформы, прямо влияющая на обстановку на сети, и
продолжающееся финансовое давление на компанию, в результате чего её расходы продолжают
расти независимо от перевозок, и затягивание с продажей активов, из-за чего не поступают
запланированные доходы, и ряд других моментов. Но, с другой стороны, этот год можно назвать
переломным. Как отметил Владимир Якунин, поставлена точка в дискуссии, нужен или нет БАМ, был
проведён выпуск инфраструктурных облигаций, на очень хороших условиях проведены займы за
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 54
рубежом. Построены объекты в Сочи, начал развиваться Московский транспортный узел. Впервые за
всю постсоветскую историю закуплено 804 новых локомотива.
Холдинг «РЖД» и его представители в этом году заняли немало почётных мест в различных
рейтингах как в стране, так и в мире. Например, компания стала шестой в Топ-50 инновационных
компаний в России, пропустив вперёд лишь тех, кто непосредственно работает в сфере инноваций.
Реализовали рекордную инвестиционную программу, расшив ряд «узких мест» на подходах к портам. И
также сумели сократить расходы на 98,8 млрд руб., создав хороший задел на будущее. А это
позволило сохранить запланированную ранее на следующий год инвестпрограмму.
«Компании удалось, несмотря на сложные экономические условия и сокращение погрузки, выполнить
все показатели надёжности и финансовой устойчивости, – отметил принявший участие в заседании
правления заместитель председателя правительства Аркадий Дворкович. – Это позволяет ей
двигаться вперёд. Вообще, начиная с 2010 года РЖД по сравнению с другими госкомпаниями удалось
больше всего сделать и достигнуть самых высоких показателей по эффективности работы:
производительности труда и использованию ресурсов. Но резервы ещё велики, и прежде всего в
сфере управления инфраструктурой, что позволит увеличить скорости движения. Такие задачи
правлением поставлены».
Именно на тех проектах, которые реализует компания, правительством будут отрабатываться
механизмы финансово-технологического аудита, банковского и строительного надзора, соглашений
между крупными инфраструктурными компаниями и пользователями сети.
Также Аркадий Дворкович выразил уверенность, что после того, как в первом квартале
следующего года будет окончательно готова проектная документация по ВСМ Москва – Казань,
правительство сможет найти оптимальную модель финансирования её строительства и выйти на
принятие инвестиционного решения.
Министр транспорта Максим Соколов полагает, что следующий год будет переломным и в части
законодательного обеспечения перевозок, что поможет решить ряд проблем. В феврале должны быть
приняты в окончательном виде поправки в закон «О железнодорожном транспорте» и в Устав,
несмотря на то что «ряд участников рынка не желает менять сложившиеся отношения с РЖД и нести
финансовую ответственность».
Также правительство внесёт в Госдуму законопроект об организации регулярного пассажирского
сообщения. Это создаст законодательную базу, и главы региональных администраций уже не смогут
перекладывать ответственность за пригородные перевозки на РЖД. Присутствующие на заседании
правления депутаты Госдумы сами призвали правительство сделать это как можно скорее, и если это
действительно будет сделано в феврале, то закон можно будет принять уже на весенней сессии. Также
разрабатывается и будет внесён законопроект, который упростит частные инвестиции в
инфраструктуру РЖД, что поможет привлечь сторонних инвесторов. «Без этого все наши планы по
развитию инфраструктуры не могут быть выполнены», – подчеркнул Максим Соколов.
Владимир Якунин также обозначил главные задачи компании на следующий год. Предстоит
достичь уровня погрузки в 1,246 млрд тонн, продолжить намеченную оптимизацию издержек,
завершить создание системы корпоративного управления, сформировать стратегию холдинга,
представить предложения в правительство о регулировании грузовых перевозок и о сетевом контракте.
И ещё успешно провести Олимпийские игры в Сочи.
В следующем номере наша газета продолжит рассказ о заседании правления.
19.12.2013
ГУДОК СЕТЕВЫЕ ОЖИДАНИЯ. РАЗВИТИЕ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СЕРВИСОВ БУДЕТ
НАПРЯМУЮ ЗАВИСЕТЬ ОТ МАКРОЭКОНОМИЧЕСКОЙ СИТУАЦИИ
Потребность в строительстве в России масштабной сети транспортно-логистических центров
назрела уже давно. Однако при реализации таких планов, разработанных в ОАО «РЖД», могут
возникнуть трудности, связанные с антикризисными мерами в компании и общим падением динамики
темпов роста экономики.
Формирование логистических центров на территории страны – задача, которую не первый год пытается
решить наше транспортное сообщество. Дефицит терминально-складского хозяйства остро ощущается
участниками рынка. Подобный голод вызван отсутствием должного объёма инвестиций, которые, в
свою очередь, ограничивают периодические изменения географии грузоперевозок вслед за рыночной
конъюнктурой. По сути, планируемые в этой сфере изменения должны быть нацелены не столько на
улучшение самого уровня технологичности перевозки, сколько на ликвидацию отставания в линейке
предоставляемых услуг. Последние исследования Всемирного банка показывают, что в сфере
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 55
оказания логистических сервисов наша страна уступает не только ведущим государствам мира, но и
своим ближайшим соседям: Казахстану, Белоруссии, Украине.
О своей готовности взять на себя роль консолидирующего звена и перейти на новый формат
грузового обустройства уже заявило ОАО «РЖД». Такой переход будет идти поэтапно. По словам
заместителя начальника департамента управления транспортно-логистическим бизнес-блоком ОАО
«РЖД» Алексея Лавренова, в первую очередь предусматривается развитие опорной сети из 10
системообразующих ТЛЦ, тяготеющих к точкам зарождения и гашения грузопотоков. Затем
планируется приступить к строительству вспомогательных транспортно-логистических центров,
оптимизирующих работу сети. По оценке экспертов, ТЛЦ первой очереди способны привлечь на
железную дорогу до 120 млн тонн дополнительных грузов. Основную роль в выполнении этой задачи
должны взять на себя три сухих порта, первый из которых планируется построить на станции Угольная
Дальневосточной дороги.
Как прокомментировал заместитель министра транспорта РФ Алексей Цыденов, это будет
выносной терминал Владивостокского порта. Грузы, доставляемые морем, сразу будут направляться в
сухой порт и проходить все необходимые процедуры, включая растаможивание. Такая система
значительно упростит и ускорит систему доставки грузов, считают в Минтрансе.
При этом, как отмечают в ОАО «РЖД», при создании сухих портов в первую очередь необходимо
учитывать экономические факторы, в том числе имеющие мультипликативный эффект для работы
всей сети. «Такие порты строят по месту тяготения груза. Например, в Новороссийске находится
крупнейший терминал по переработке зерна, на Дальнем Востоке – угольный терминал. В целом сухие
порты выгодны тем, что они оказывают полный спектр услуг для перевозчиков. Кроме того, там
задействовано самое современное технологическое оборудование», – отмечает начальник отдела
Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом ОАО «РЖД» Артур
Калухов.
Строительство сухих портов способно значительно упростить перевозочный процесс как для
самой компании, так и для её клиентов. Например, стабилизировать наблюдаемую неравномерность
отгрузки вблизи металлургических комбинатов или снять проблему нехватки складских площадей в
таких зажатых в черте города портах, как Новороссийск или Санкт-Петербург. Сухой порт также
поможет клиентам накапливать судовые партии на специализированных путях и избегать ощутимых
затрат, связанных с простоем судов.
Между тем выполнение подобных планов может серьёзно скорректировать фактор
неопределённости, связанный прежде всего с макроэкономической обстановкой в ближайшей
перспективе, а также объявленным курсом правительства на сокращение расходов естественных
монополий на 10% ежегодно.
Например, исполнительный директор Поволжской логистической ассоциации Александр Лисин
полагает: «Урезание финансового наполнения инвестпрограммы РЖД может замедлить продвижение
проекта». В то же время он считает, что, если сеть получит дополнительный импульс развития, это уже
приведёт к положительным сдвигам.
Ряд экспертов в сложившихся условиях видят выход в более активном привлечении в данный
сектор дополнительного инвестиционного капитала. Например, генеральный директор ЗАО
«Транспортная корпорация» Дмитрий Абрамин считает, что модернизацию терминально-складского
хозяйства целесообразнее всего было бы отдать в руки частному бизнесу, а все ресурсы и силы РЖД
направить на непосредственную ликвидацию «узких мест» инфраструктуры. В то же время эксперт
признаёт, что повышение качества логистических сервисов на железной дороге в перспективе
позволит не только удовлетворить растущие потребности в грузоперевозках, но и привлечь часть
потока с автотранспорта.
Вместе с тем часть специалистов придерживаются точки зрения, что в условиях неблагоприятной
экономической ситуации, а соответственно, и падения или стагнации объёмов перевозок частные
инвесторы вряд ли будут проявлять существенную активность в сфере строительства логистических
центров. Тем более что они относятся, как правило, к медленно окупаемым проектам.
Также нельзя не учитывать и то, что создаваемая сеть ТЛЦ, соединённая регулярными
контейнерными поездами, призвана обслуживать сухопутные международные транспортные коридоры.
И хотя их развитие является одной из основных задач, реализуемых в рамках действующей ФЦП
«Развитие транспортной системы России», сама организационная структура управления МТК пока
практически не сформирована. Если, например, говорить о МТК «Север – Юг», то, как напоминает
генеральный директор ООО «Концерн Союзвнештранс» Дмитрий Антонов, на сегодняшний день до
конца не определены состав его участников, приоритеты транспортной политики, условия
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 56
взаимодействия между различными субъектами рынка. «В настоящее время коридор просто пуст. Его
деятельность не регламентирована», – констатирует он.
А на привлекательность азиатско-европейского маршрута серьёзно влияет, например, такой
прагматичный фактор, как климат и отсутствие пока ещё технологий, позволяющих сгладить его
сезонные негативные проявления. Ни для кого не секрет, что Казахстан с конца ноября по февраль
испытывает воздействие низких температур, которые достигают порой 50 градусов мороза. Для
электроники, которая главным образом экспортируется из Китая в Европу, такая температура
губительна.
Таким образом, сложившиеся предпосылки создания сети ТЛЦ на железных дорогах России
требуют применения комплексного подхода, когда стремление акционерных компаний к
инвестированию капитала в логистический бизнес подкрепляется соответствующими мерами со
стороны государственных регуляторов. Прежде всего это создание благоприятной правовой среды,
дающей возможность использовать на железнодорожном транспорте максимум приемлемых
инвестиционных инструментов, в том числе как с частным, так и с государственным участием.
19.12.2013
ГАЗЕТА.RU ДАМ ВАМ БАМ. НАЧАТА РЕАЛИЗАЦИЯ ПРОЕКТА ПО МОДЕРНИЗАЦИИ
БАЙКАЛО-АМУРСКОЙ МАГИСТРАЛИ
ОАО «Российские железные дороги» приступило к выполнению указаний Владимира Путина:
начало модернизацию Байкало-Амурской магистрали. Проект укрепит связи между центральной
частью России и Дальним Востоком. Но реализовывать его нужно быстро, иначе Россию опередят
конкуренты. Между тем только обсуждение строительства длится долгие годы.
Начало реализации проекта по модернизации Байкало-Амурской магистрали (БАМ) положено. Об
этом рассказал президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин на прессконференции по итогам правления компании. Он подчеркнул, что компания приступила к выполнению
решений президента России Владимира Путина. По его словам, уже сформирован проектный офис и
начаты работы по расшивке ряда узких мест. «По сути, проект в целом еще в разработке, но есть и
проекты на конкретных участках. С учетом работы по их развитию можно считать, что мы на начальной
стадии реализации», — отметил Якунин. «При участии средств федерального бюджета продолжится
реализация таких проектов, как реконструкция и модернизация Байкало-Амурской и Транссибирской
железнодорожных магистралей…» — поддержал президента ОАО «РЖД» министр транспорта России
Максим Соколов.
В июле 2013 года на совещании с членами правительства в Ново-Огареве президент России
Владимир Путин предложил актуализировать схему развития Транссиба и БАМа. Обе магистрали
должны быть расширены, модернизированы, продлены. «За последние пять лет только в направлении
дальневосточных портов России объем грузовых железнодорожных перевозок вырос на 55%, составив
около 110 млн тонн в год, — это рекордные показатели для этого участка», — подчеркнул тогда Путин.
Финансировать данный проект планируется за счет ОАО «РЖД», средств Фонда национального
благосостояния России (ФНБ) и бюджета.
Монополия должна потратить на БАМ и Транссибирскую магистраль в сумме 302 млрд руб. до
2018 года, ФНБ выделит 150 млрд, а бюджет --110 млрд. На эти деньги планируется повысить
провозные мощности этих двух магистралей на 55 млн тонн. Утвержденный проект модернизации
позволит увеличить средний вес поезда и сохранить участковую скорость.
«Не соответствующая требованиям, архаичная структура и низкая пропускная способность
Транссибирской магистрали и БАМа сдерживает развитие России. Поэтому данный проект не только
должен вытащить российскую экономику, но и плотно соединить между собой Дальний Восток и
центральную часть Российской Федерации. Экономическая выгода от проекта намного превзойдет
затраты на его реализацию. Поэтому в наших целях бороться за выживаемость проекта и его
реализацию», — говорит заведующий кафедрой истории стран Дальнего Востока СПбГУ профессор
Владимир Колотов. «Это важный проект для российской экономики, который сможет дать новый толчок
для экономического роста Дальнего Востока и Сибири», — соглашается главный экономист Deutsche
Bank в России Ярослав Лисоволик. «Затраты будут достаточно значимыми, и в краткосрочной и
среднесрочной перспективе они будут во многом превышать получаемые от проекта дивиденды. Но в
долгосрочной перспективе реализация проекта несет больше пользы, поскольку интегрирует наш
Дальний Восток в российскую экономику», — оценивает экономист. «К тому же реализация проекта
позволит загрузить российскую металлургическую промышленность, энергетиков, а также
машиностроение», — добавляет Колотов.
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 57
Однако международная обстановка сейчас обостряется. Ряд стран уже реализуют проекты,
конкурирующие с российскими, о чем уже писала «Газета.Ru».
Одним из таких альтернативных проектов является Великий шелковый путь, который
предполагает вовлечение в сферу экономического влияния стран Центральной Азии, а также создание
через данный регион торговых маршрутов между Китаем и Евро-Атлантическим регионом в обход
России.
«Китайский проект Великого шелкового пути будет торпедировать не только проект возрождения
наших двух магистралей, но и может оказать негативное влияние на Северный морской путь. Поэтому
нам жизненно необходимо противодействовать этому направлению развития Китая, в противном
случае мы рискуем остаться за бортом трансконтинентальных потоков из Азии в Европу», —
рассказывает Колотов. «Проект Великого шелкового пути — это одна из причин, по которой Россия
должна активизировать свою работу по налаживанию транспортного сообщения через свою
территорию», — соглашается Лисоволик.
18.12.2013
ГУДОК ДОВЕЛИ ДО ПАРАМЕТРОВ. Ж/Д ПОГРАНИЧНЫЙ ПЕРЕХОД МАХАЛИНО –
КАМЫШОВАЯ – ХУНЬЧУНЬ (КНР) ПРИНЯТ К ОБСЛУЖИВАНИЮ ПЕРЕВОЗОК
Такое решение вынесено межведомственной комиссией, осмотревшей объекты погранперехода.
«По итогам проверки установлено, что в пункте пропуска в целом созданы необходимые условия для
осуществления государственного контроля по оформлению грузовых поездов заграничного
следования», – сообщили в Дальневосточном территориальном управлении Росграницы.
Подписанный акт о готовности участка даёт право на возобновление перевозок. Грузовое
движение между станцией Махалино и китайским городом Хуньчунь периодически осуществлялось с
2000 по 2004 год. С российской стороны его обслуживало ОАО «Золотое звено». Компании
принадлежал 20-километровый участок дороги от примыкания линии Барановский – Хасан до
госграницы, а также станция Камышовая. Однако из-за ненадлежащего обустройства пункта пропуска
работа госструктур была приостановлена. В 2010 году «Золотое звено» признали банкротом, затем в
права владения железнодорожной инфраструктурой участка вступило ОАО «РЖД». За годы
бездействия погранпереход пришёл в запустение, и для организации перевозок понадобились
восстановительные работы.
Возобновление работы пункта пропуска включило в себя восстановление не только объектов
железнодорожной инфраструктуры. Были также достроены необходимые обустройства для работы
таможенного поста, КПП. Так, для выполнения требований по радиационному контролю перевозимых
грузов в досмотровом парке передаточной станции Камышовая смонтирована установка «Янтарь»,
обновлена система освещения.
Воспользоваться новым международным сообщением готовы как российские компанииэкспортёры (например, ОАО «Сибирская угольная энергетическая компания»), так и клиенты
железнодорожной корпорации Tum Be I («Северо-Восточная Азия»), которая обслуживает
приграничную линию с китайской стороны.
На первом этапе перевозки в направлении Махалино – Хуньчунь прогнозируются на уровне 2 млн
тонн в год (речь прежде всего идёт об экспорте) с последующим ростом до 8 млн тонн за счёт
привлечения импорта и транзита, а в перспективе – и до 15 млн тонн. В этой связи отмечается
необходимость развития пункта пропуска в части строительства складских помещений, площадок для
обслуживания импортного и транзитного грузопотока.
Как сообщили в службе международных связей ДВЖД, перевозки транзитных грузов могут
осуществляться через ближайший приморский порт Зарубино или северокорейский Раджин.
Напомним, в этом году завершилась реконструкция участка Хасан – Туманган – Раджин.
16.12.2013
"РОССИЙСКАЯ ГАЗЕТА" РУБЛЬ ЗА ЗОНУ. НА ОДИН РУБЛЬ ЗА КАЖДУЮ ТАРИФНУЮ
ЗОНУ ВЫРАСТЕТ СТОИМОСТЬ Ж/Д ПРОЕЗДА В ПОДМОСКОВЬЕ
На один рубль, или до 17,5 рубля, за каждую тарифную зону вырастет стоимость проезда на
железнодорожном транспорте в Подмосковье с 1 января 2014 года. Новые тарифы вчера утвердило
областное правительство.
Именно электрички являются самым массовым общественным транспортом Московского
региона. Ежедневно ими пользуются 700 тысяч жителей области – и это только те, кто едет на работу в
Москву. В дачный сезон к ним добавляются еще порядка 600 тысяч пассажиров из числа москвичей.
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 58
Что означает для них грядущее подорожание? Одна тарифная зона пригородного сообщения
исчисляется 10 километрами. Значит, жители Химок и Люберец, от которых до центра Москвы по
железной дороге ровно 3 зоны, будут платить за билет на 3 рубля больше. А для жителей,
находящихся в 15-й зоне Луховиц, проезд подорожает на 15 рублей.
"Для региона такое повышение тарифов является экономически обоснованным, – подчеркивает
руководитель комитета по ценам и тарифам областного правительства Наталья Ушакова. – Но не
забывайте, что пассажиры московского транспортного узла ездят по тарифам с понижающим
коэффициентом". А выпадающие доходы железной дороге компенсирует федеральный бюджет. Чтобы
цены на проезд в электричках не били по карману пассажиров, он доплачивает субъектам РФ порядка
26 миллиардов рублей ежегодно. "Половина этой суммы приходится на Московский регион", – говорит
Ушакова.
Кстати, со следующего года в области начнут курсировать первые 26 электричек повышенной
комфортности, поступающие в регион в рамках соглашения с "Центральной пригородной пассажирской
компанией". Это будут современные поезда, с просторными тамбурами и туалетами, мягкими
сиденьями, кондиционерами и Wi-Fi. Понятие "повышенная комфортность" подразумевает более
высокий тариф. Но в 26 новых составах будут действовать цены обычных электричек.
18.12.2013
БЛОГГ ЯКУНИНА В ЖЖ О НОВОГОДНИХ МЕРОПРИЯТИЯХ В КОМПАНИИ
Российская народная поговорка гласит: "Век живи, век учись – все равно дураком помрешь".
Предки на историческом опыте познали эту истину, потому что нельзя ничего доказать вопиющему
невежеству, умноженному на беспредельный апломб. Общеизвестно, что политика невозможна без
идеологии, т.е. системы мифов, традиций, учений, верований и целевых установок. Для примера,
сегодня многие зарубежные и российские эксперты сходятся во мнении, что "капитализм",
"неолиберализм", "глобализация" или "универсальные права человека", по сути, являются
идеологемами. Все, что не вписывается в "прокрустово ложе" этих идеологем, подвергается яростной и
ничем не ограниченной информационно-идеологической атаке.
Возьмем хотя бы развернутую как по мановению волшебной палочки информационную атаку на
ОАО "РЖД". Только недавно результаты финансово-экономической деятельности компании
доказательно опровергли расхожий постулат о том, что компании с частным капиталом всегда более
эффективны, чем компании с государственным участием (у ОАО "РЖД" самый высокий
инвестиционный рейтинг, иностранные финансовые институты предоставляют нам необходимые
заемные средства на условиях лучших, чем другим частным компаниям; выпускаемые компанией
облигации пользуются высоким спросом у инвесторов; все ставящиеся Правительством как
учредителем общества задачи всегда выполняются, будь то инфраструктура под АТЭС или сочинскую
Олимпиаду и пр.). Теперь же компания попала под огонь критики в связи с ее якобы
"непрозрачностью", опять "неэффективностью расходования средств", "необходимостью поставить под
общественный контроль ее бюджет и инвестиции" и т.д. Однако, господа озабоченные из числа
бывших бизнесменов в области собаководства и зоологии и другие "специалисты", разве вы не знаете,
что бюджет ОАО "РЖД" прежде чем выносится на обсуждение Совета директоров, проходит цепочку
согласований во всех профильных министерствах, рассматривается на четырех общественных
площадках, а уж потом принимается Правительством?! Причем в кулуарах этих ведомств и от
конкретных высоких руководителей мне лично неоднократно приходилось слышать только
положительные оценки как раз достоверности, прозрачности и обоснованности бюджета компании.
При этом мы честно и объективно говорим о своих проблемах, ошибках и недостатках. Мы
бережно относимся к традициям железнодорожной отрасли. У нас самый многочисленный коллектив в
стране, один из лучших коллективных договоров, высокая социальная ответственность, лучший
негосударственный пенсионный фонд, развернутая молодежная программа, программа помощи
пенсионерам и нуждающимся работникам, оказавшимся в экстремальных обстоятельствах. Все это
входит в содержание Коллективного договора, который, в соответствии с законом, мы подписываем с
профсоюзной организацией. Мы сохранили традиции коллективного соревнования, поощрения лучших
сотрудников. Причем осуществляются эти расходы из заработанных своим трудом средств. Расхожее
выражение "Вот они там, за наши деньги..." и далее по тексту не имеет под собой сущностной
основы. В 2013 году государственных дотаций в эксплуатационный бюджет компании не было, 25
миллиардов рублей выделялось на компенсацию расходов пригородных компаний по оплате
пользования инфраструктурой плюс ОАО "ФПК" было выделено на компенсацию убытков за перевозку
пассажиров в дальнем следовании в размере 28 миллиардов, пожалуй, и все. Остальное зарабатывает
компания. И это при расходной части ее бюджета в размере 1 триллиона 280 миллиардов рублей!
ТРАНСПОРТ
№ 45 (370) 59
При этом чем прозрачнее мы становимся, тем с большей критикой сталкиваемся. Мы показали
расходы на профессиональный спорт, наши расходы меньше, чем у других команд, но писать
продолжают о "Локомотиве". Та же история с нашим новогодним приемом, традиционно организуемым
профсоюзом и Правлением.
Я еще раз посмотрел материалы о том, как подана Президенту РФ информация о предстоящих
совместных расходах профсоюзной организации и компании на организацию торжественного
новогоднего вечера для ветеранов, работников, награжденных за выдающиеся успехи
государственными и правительственными наградами, ударников труда, передовиков и особенно
отличившихся работников. Конечно, в числе приглашенных гостей есть и наши коллеги по
транспортному цеху, руководители компаний, работающих во многих обслуживающих нас отраслях.
Для компании с миллионным коллективом и число гостей значительно – около 1000 человек. Хочу
отметить, что все члены Правления за культурную программу и стол заплатят из личных средств.
Добавлю, что в 2013 году для того, чтобы сбалансировать недостаточный бюджет компании, по
решению Правления и по согласованию с профсоюзной организацией весь административный аппарат
компании, включая Правление, в мае, октябре и ноябре отработал 3 дня БЕСПЛАТНО,
сэкономив более 3-х миллиардов рублей! Я полагаю, что совместные коллективные праздники
как формы социального управления были популярны в прежние времена и необходимы в нынешние.
С наступающим Новым годом! Счастья, добра, здоровья вам и вашим близким.
http://v-yakunin.livejournal.com/, 13 дек, 2013
Скачать