распространённые проблемы Citroen C4 Picasso Электрические
реклама
распространённые проблемы Citroen C4 Picasso 1. Электрические стеклоподъемники при автоматическом подъеме до верха после закрытия хрустит в двери. - - Борюсь так: когда после закрытия стекла появляется хруст, я нажимаю левым локтём на верхнюю пластмассовую часть обшивки двери (ближе к центральной стойки) до одного ещё более сильного хруста или открыть и закрыть дверь. Хлопок двери я полагаю ставит что-то на своё место. Пропадёт до следующего открытия стекла. - - Можно разобрать дверь и промазать силиконом. 2. Кнопки Кнопка блокировки дверей облезает - - На кнопке ручника слезла резинка. Вместо красивой (Р) красный кружок. - - внутренние ручки дверей "попортились" и облазят помаленьку - - На водительской двери начал облазить матовый пластик блока управления стеклоподъемниками. - Пока гарантия - трясите дилера, потом снова все, что часто касаются руки,- облезет, у меня - рамка вокруг крышки магнитолы. Проще смыть эту байду и сделать другое покрытие (этого добра сейчас хватает) Облазило 2 года назад - ситроен не отреагировал, делали и будут делать такое покрытие и дальше, им поровну наши заморочки. - Был у ОД. Под замену по гарантии вся обшивка водительской двери. Но сказали поможет не надолго, т.е. через еще 15 тысяч пробега снова облезет. - - На днях сломал кнопку включения/выключения стояночного тормоза. Как-то не аккуратно да и по всей видимости сильно на неё нажал, что-то хрустнуло ну и вобщем кирдык ей. Меняется достаточно легко, но продаётся новая только в сборе с электрической фишкой. Заказал у официалов. цена 1751р. В экзисте стоит в районе 2100. Так что с кнопочкой поаккуратней. Она не терпит резких и сильных нажатии. 3. омыватели фар сдох предохранитель омывателя фар -Такое бывает, когда морду всю дорожной грязью закидывает и потом это всё примерзает. Повышенная нагрузка результат сгоревший предохронитель - Через лексию можно естественно выключить. - Поумерить пыл можно если включить так называемый "евросвет", в этом режиме ближний горит автоматом после включения двигателя всегда, но днем омыватели не работают (вроде так). -Да при евро свете фары ближний горит а работает только омыватель стекол. Омыватель фар начинает работать только при включении фар подрулевым переключателем. -Ну если совсем не хочется омыватель фар. Подкапотный предохранитель номер 4, на 20 ампер. Выньте его и дело с концом. Если вынуть предохранитель, компьютер будет ругаться. - - вообще-то систематическое перегорание предохранителей - повод задуматься. Если предохранитель соответствует току, то его перегорание говорит о неисправности чего-то может как раз моторчика омывателя? По идее это должен ОД голову ломать а не вы. А с идеей поставить предохранитель расчитаный на больший ток сразу посылайте к... в общем читать инструкцию. Тут уже пример такой был, когда вместо решения проблемы просто поставили более мощный предохранитель. - Дважды меняли предохранитель, потом сами сказали, что пора менять моторчик. Поменяли по гарантии есть там косяк какой-то. Уже 8 месяцев работает без проблем. Настаивайте на замене моторчика омывателя. прошел ровно год после замены моторчика омывателя фар,сдыхает опять,предохранители летят как спички, поеду менять по гарантии,но если честно пугает регулярность замены,сколько интересно он стоить будет если сдохнет потом? - - Надпись "сервис" у меня появляется всегда, когда кончается омывайка. Одновременно с ней появлятся надпись, что кончилась омывайка. И то и другое (первое позже, второе раньше) гаснут через некоторое время. Если не успел заметить, что именно было написано на экране, это всегда можно посмотреть, нажав "OK" из режима борткомпа, и выбрав пункт "Warning Log". - - А у меня вот другая проблема. Перестал работать левый омыватель фар. Похоже, засорился чем-то. Выезжает, но не брызгает. Интересно, это гарантия? -Если засорился - не гарантия. Но может другие причины. Но засор легко утранить обратной продувкой компрессором. - - У меня тоже не работает насос фароомывателя.Решил я его снять и посмотреть на его устройство,так как смотрю это беда какая то.Снял бачок,вытащил насос,разобрал его,внутри всё ржавое и закисшее,даже плоскогубцами не смог провернуть валик.В качестве герметизации в корпусе резиновая манжета,в которой валик крыльчатки вращается.Поработал насос немного,отверстие в манжете разработалось и жидкость начала просачиваться во внутрь.Давление приличное создаётся,чтобы выдавить форсунки омывателя,а жидкости куда легче,туда она и просочится в первую очередь.Вот и крышка насосу.Так что менять их придётся постоянно ,пока их не модернизирует производитель.Зашёл в магазин по зап.частям узнать стоимость насоса,мне озвучили цену в 4 тыс руб.за эту туфту.Сколько реальная цена этому насосу,всё равно брать новый надо. - В Экзисте вроде в пределах двух тысяч был. Точно не помню - в москве у офиц.дилера мне озвучили цену 1500,правда цена замены 1500 тоже,да кстати его легко снять или все таки бампер надо снимать?как снимал бачок опиши кратенько. а то лучше я сам,что то регулярность пугает. - Мне Од-ешник менял в течении 5-ти минут прямо на улице. Заводишь мотор, выкручиваешь руль доконца вправо, освобождаешь подкрылок спереди, немного его отгибаешь и вот он мотор.Вытаскиваешь его из бачка отсоеденяешь разьем и усе. p. s. Только жидкость лучше предварительно слить. Мне когда ОД поменял, я его попросил отдать старый. Сперва согласился, но как только я заикнулся про то, что возможна ли еще одна замена по гарантии, в случае если и этот накроется, ОД ответил, что нет и забрал старый мотор, видимо трухнул. А жаль я его хотел тестю на завод отдать, он что-нибудь бы сто пудов придумал, как его выличить. - вот я именно бачок и хочу снять,потому что его надо промыть,я попросил 1 раз официалов на свою голову,в результате забился на следующий день омыватель сзади, ездил месяц так,за 200км не накатаешься к ним,после требовали еще денег типа мы его промыли заново,на вопрос это ваш косяк несли всякую пургу,сошлись на 500р,но похоже все сделано посредственно,форсунки забиваются периодически. 4. омыватели лобового стекла Оба омывателя лобового стали брызгать тонкой струйкой, вместо веера. Почистил форсунки снаружи - не помогает. Что с ними еще можно сделать? Такое уже было, но как-то само быстро прошло... Но даже когда брызгали веером - на скорости выше 60 пользоваться не возможно - не добрызгивают даже до середины стекла, щетки прилегают плохо, получаются разводы прям перед глазами -Скорее всего незамерзайка подмерзла и стала слишком вязкой. У меня сегодня аналогично было - добавил концентрата и все прошло . Кстати чем больше плотность концентрата тем хуже разбрызгивание так что не переживайте -Сегодня тоже сменил незамерзайку и стало поливать как положено - - Вообще-то, честно говоря, не хватает конструктивного "запаса прочности" на наши холода. Даже в -7C форсунки начинают "писать" струйкой, а не дают привычный веер омывайки на всю площадь стекла. Причем, я заливаю уже жидкость "-30". Что-то как-то не докумекали французы наших морозов. Забыли, видать, зимовку в Москве в 1812г. Вот и приходиться "писать" усиленно на стекло, чтобы щетки смогли протереть центральную зону не в сухую. Отсюда и расход незамерзайки, и неудобства обзора. -А зимние жидкости,- какие только не лил(непонятные не покупаю), начинают густеть и льют струйкой. Считаю, что неудачно спроектировано место установки форсунок: с одной стороны набегающий поток воздуха охлаждает, с другой- система вентиляции, тоже большая скорость воздуха... -Ну да, я об этом тоже писал. Также считаю установку форсунок неудачной. Они получается стоят в зоне разряжения, соответственно получается эффект эжектирования (охзлаждения) в зоне форсунок и, как следствие, обмерзание сопла или "ресничек" для распределения веером жидкости. В нашем маленьком "папе" (ну или брате) С4 форсунке лучше установлены. Точно говорят: "Лучшее - враг хорошего." -С форсунками вопрос можно решить только двумя путями - или смириться или ставить неродные. -По поводу форсунок нашел способ. Купил балончик размораживатель замков - пшикаю в форсунки и вуаля - все разбрызгивает как летом. На сколько хватает пока не скажу, важно то что реально помогает Всем успехов! 5. Лючок бензобака Лючок бензобака не открывается – перед тем как нажать на кнопку постучать легонько по лючку. по поводу лючка обработать wd обязательно,особенно после моек замерзает WDшка сушит,но не смазывает,лучше силиконовой. В места, подверженные затеканию влаги и примерзанию, как раз очень хорошо WD-40 брызгать. А на резинки действительно лучше силикон. после того, как я протер люк бака, там наморозило внизу чуть и прихватывало сильно, и смазал силиконовой смазкой, он открывается без проблем Не знаю, достаточно подержать 1 секунду, чтобы моторчик успел втянуть шток и все открывается. Примерзать там особо нечему. Там не примерзает, там смещается крышка, у меня вниз. достаточно чуть двинуть ее вверх и все открывается. У меня тоже самое (не открывался даже в теплую погоду, пока не стукнешь), ездила в автосервис Ситроэн на Викторенко, они там какую-то резинку подрезали (сказали, что это их "болезнь неучтенная производителем") и вроде бы открывается теперь. По поводу не открывания лючка бензобака: езжайте на сервис и жалуйтесь! ОД сказал, что есть стандартная процедура исправления этого косяка. Что мне и сделали. Пока все работает по словам мастера, подрезают какую-то резинку. Посмотрел ту, что закрывает горловину, вроде не трогали Мне кажется это проявляется эффект присоски, т.е. бак дышит и когда он полупустой создаеться достаточное разрежение для того что бы держать крышку заливной горловины. Но это возможно если перепускная система забита грязью. Думаю также, поэтому Я у себя в присоске просверлил отверстие 3мм сверлом. уже 2 месяца, пока вроде помогает, не факт конечно (иногда всёравно со второго раза открывал и после мойки один раз пришлось обжимать лючок 6. Коробка передач полопался чехол рычага коробки передач - - Был в г.Курган неделю, там морозы стояли - 30. Поездил пару дней и вот результат: растрескалась кожа вокруг рычага коробки передач. - - Я себе давно поменял кожзам на натуральную,купил на авторынке примерно такую-же от какогото таза и впендюрил заместо штатной,вот уже 3-ю зиму работает мягкая-тёплая. Ах да у вас-же гарантийная авто. - - Для ухода за кожей салона (да и впрочем любой, вплоть до своей) лучше всего покупать глицериносодержащие средства. Особенности пользования - всегда есть в инструкции по применению - - Сегодня лечил течь из коробки. Говорят протекает заглушка тяги переключения передач - - На 3,5 тысячах пробега отломался рычаг переключения автоматической коробки передач PRND на самом основании. Жесть! -что-то мне кажется, что всё-таки "... отломал рычаг ..." - даже не знаю, что ответить. Поломал близкий родственник, поэтому не верить ему, что "рычаг сломался при переключении", я не могу. Как его можно сломать - я не понимаю, потому как рычаг в таком месте, что его сломать и задеть нечем, кроме как целенаправленно - - у меня вопрос к тем, у кого роботизированная коробка. за последние пару недель у меня два раза проявился небольшой глюк: при плавном разгоне на скорости чуть выше 70-ти км/ч, когда коробка готова переключиться с 5-й передачи на 6-ю, если немного сбросить газ, педаль газа начинает трясти: так, как трясет педаль тормоза при срабатывании АБС. Такое ощущение, что коробка не знает, на какой ей скорости ехать. Возможно, это какие-то неполадки в работе отвечающего за переключение передач электронного устройства? При попытке воспроизвести ошибку в третий раз ничего не вышло. Уменя проблемы с роботом (рывки при трогании) начались с 40000км на ТО45 поколдовали с компьютером, вроде стало получше, но не надолго. На ТО-60 опять сказал про рывки ,а мне в ответ НАДО МЕНЯТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (с работой больше 20000руб) дескать на Тойотах сцепление вообще по 20т.км ходит,а здесь 60т.км . Я про себя знаю что вожу машину аккуратно в пробках бываю очень редко и сжечь сцепление не мог. Чувствую что меня разводят,но как доказать? Или на самом деле такой маленький ресурс у дисков? -Попробуйте обратиться к другому ОД на СТО, если есть выбор, конечно. 7. Антифриз С приходом морозов стал утекать антифриз. Симптомы - лужа под левым передним колесом, пустой расширительный бачок. В сервисе по телефону сказали, что я уже не первый такой. Говорят, какой-то хомут плохо затянут с завода. Заменили уплотнительное кольцо на датчике температуры и долили антифриз( датчик на корпусе термостата) Видимо это общая проблема на EW10A, мелочь( 85 руб стоит кольцо), но конструктивно я считаю не очень грамотно. Датчик не вкручен по резьбе, что былобы более надежно, а вставлен в натяг через это уплотнительное кольцо и зафиксирован стопором. Соответственно при термопросидании кольца( всетаки резина+ ощутимый нагрев,затем охолождение) появляется продольный люфт, что вполне достаточно чтобы под давлением его (датчик) выдовило со своего посадочного места, а при остывании часть жидкости убегала через это просевшее уплотнение. Самое интересное, что вытекание происходит на остывшей машине 8. Дребезжанья Дребежит задняя шторка левая в свернутом состоянии, на скорости 70-80км. И сворачивается она не сразу, надо ее туда сюда подергать. появились первые сверчки,задолбали козырьки шуршать начали постоянно,не могли что ли из более мягкого материала сделать нашел как бороться с треском козырьков,как ни странно это звучит все дело в отсутствие достаточной жесткости всей конструкции,лечиться постановкой распорки из чего мягкого,но плотного между стеклом и направляющей козырьков по центру,я поставил кусочек темной резинки,грохот прекратился.но все равно могли бы козырьки из более мягкой пласстмасы сделать и не пришлось огород городить. На неровной дороге стала дребезжать левая крышка бардачка (сверху которая). Правая не дребезжит. Бардачком почти не пользуемся. -Проклей там в невидном месте на стыке крышки и панели, что-нибудь помягче и все дела. - Мне кажется что это не совсем сверчок. Если у стоящей машины постучать легонько по крышке бардачка справа, то явно видно, что она чуть-чуть ходит и дребезжит. Если то же проделать слева, никаких звуковдвижений не будет. Закрыта плотно и не шевелится. 9. Дворники в первый же снегопад примерзли дворники, отвалился наконечник щетки (случай негарантийный) новая стоит 2500р, и зимних по утверждению продавца не бывает вообще. Снова "потерялся" один из оконечников водительского дворника... Прошлой зимой то же самое - 1-н пропал, второй треснул. Плюнул, забрал домой и заклеил поксиполом. 10. Зима Машина стоит на автостоянке, если утром заводишь на прогрев, начинаешь чистить машину от снега - на всей панели и передних сидениях сугроб снега (сказали, что фильт салона криво стоит) -При - 36, просто не завелась.., не стал мучать. ждал потепления -Всем привет.Сегодня с утра на улице -17,комп выдал : автонастройка головного света faulty, коробка автомат faulty, низкое давление масла в двигателе(с криком "СТОП"),обнулились цифры,выставленные на ограничителе скорости .После небольшого(10 мин) прогрева все надписи самоустранились.Думаю,что не подготовлены наши красавцы для таких условий эксплуотации.Такая картина у меня уже 2-й раз за зиму вырисовалась(по количеству морозных дней с t ниже 10 град.) ЛЕКСИЯ пару раз ругнулась на фары и все. -Сегодня с утра... -25... никаких ошибок... и лёгкий запуск... Так, что... видимо всё сугубо индивидуально... -Может это просто низкий заряд аккумулятора? или плотность электролита? Вся нагрузка уходит на стартер... вот он и ругаецца, хотя можно и крепление клемм АКБ проверить -ты оказался абсолютно прав.АКБ пустой и поэтому комп глючил.На сервисе сняли и поставили на зарядку на ночь,а на машинку поставили подменку.Непонятно только почему запуск был легким замерзли газовые упоры багажника и не держат дверь -На улице -17 град. газовые упоры задней двери абсолютно ослабли и при открытиии дверь (заднюю) держу руками. Очередной прикол Ситроена. Может это гарантия? Пока зима надо смотаться к официалам, пускай смотрят! - Как правило, если поднять дверь руками вверх до упора, то она держится и не падает. - При -25 сама подымается, как положено. Иди, пусть разбираются. - сама поднимается. но медленно 11. Фары Запотели обе передние фары снизу, сегодня было днем + 8 вечером подморозило наверно от этого. А у машинки резиновые заглушки стоят на нишах в фары? И посмотри, не стоят ли они косо, м.б. есть подсос теплого воздуха из моторного отсека, ну и как следствие запотевание на более холодном авто, поскольку охлаждение происходит более быстро. Вообще это только проблема герметичности фар. Попробуй, как полумеру, приклеить к резиновым заглушкам двусторонним скочем мини пакеты с селикагелем - хоть как то отражающую поверхность от росы сохранишь, т.к. силикагель впитывает влагу. Запотевают обе фары. В итоге после таких запотеваний внутри остаются легкие разводы. Фары ксеноновые не особо сохнут. На предыдущей машине запотевание в фарах лечили заменой по гарантии. Тк зпотевание следствие негерметичности. Когда фара стоит 45 косарей - сложно будет доказать что ОБЕ фары бракованные. По уму начни с начала - инеженер по гарнтии, письменная пртензия на имя ген. дира той СТО где обслуживаешься (имхо любой дилер какой тебе удобнее). В претензии госты и осты по фарам придеться поднимать. Сначала поробуют устанить - просушить, герметизровать итд... потом не потдавайся требуй замену. Опять же таки независимая экспертиза прицин взникновения влаги и до судебная претензия тебе помогут. Чет по поводу 45косарей ты подзагнул, на галоген: 6208 A8 БЛОК ПЕР. ФАРЫ LEFT - ЛЕВОСТОРОННЕЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 9 326,34р. по экзисту 6206 A8 RIGHT - ЛЕВОСТОРОННЕЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 10 132,85р. по нему же Причем на фары бьються от хеллы заменители дешевле тыщи на 2-3... Блоки идут без корректоров, но с лампами. Посмотрим что на ксенон: 6208 C0 - блок фары похоже с блоком розжига (или подруливаюжая машинка) - 32 474,26р. У тебя в фаре начинка не сдохла? Если нет то - 6208 C1 без блока 6224 J2 - по ихнему баласт (6224 J2 BALLAST - DISCHARGE BULB ) по экзисту - 8 573,29р. Целиком то зачем блок менять - остаточно болк фару без начинки. на другой машинке вылечил следующим образом - открыл задние заглушки и включил ближний и одновременно дальний. Через минут 20 конденсат исчез,после чего закрыл задние заглушки . Конденсата больше не появлялся , делал в октябре. Все бы хорошо, но у него ксенон..... он не греет не шута.... 12. Лампочки На 6-ом месяце и на 9-ой тыс. км сгорела лампочка ближнего света. Быстро как-то. Начитавшись форума поменял за 2 минуты. Мини-прблемка. Сгорели разом (в один день) обе передние габаритки. Заменил на Филипс-яркие (185р.). Посмотрим на сколько хватит у меня так это как расходник, раз в 2-3 месяца обязательно сгорают габариты... практически всегда запасные держу Габаритные лампочки в Пикассо, скорее всего также как и в С-5, галогенные. Поэтому срок службы лампы сильно зависит от чистоты стеклянной колбочки. Всякие загрязнения, в т.ч. жир от пальцев рук, сильно сокращают срок службы. При замене, после установки новой лампочки в патрон, протрите колбочку спиртом и больше не касайтесь ее пальцами. Думаю, что прослужит она значительно более 2-3 месяцев. Перестали гореть габаритные огни с левой стороны, лампочки целы. Звонил ОД (Автомир) говорят блок управления отключил снимите клему аккумулятора и все будет ОК Снял,подождал минут 15 - чуда не произошло. Приехал вчера к новому ОД на Рябиновой, говорит нужно лексию подключать, а сейчас специалистов нет, записался на сегодня. Вообще неприятный осадок, пробег 27 тыс. и началось: аммортизаторы(не гарантия уже)ну да ладно Разобрались вчера с дилером, после манипуляций с лексией перегорели обе лампы с левой стороны, их заменили, пока горят. Вот такой косяк со стороны а\м А у меня перегорела первая лампа (номерные не в счёт). "Стоп" левый перегорел. -Скоро и вторая перегорит :)))) Заметил по своей - как только одна сдохнет, через несколько дней и другая в догонку.... правда я езжу много 13. Аккумулятор Обрати внимание на состояние аккумулятора. Если он не вполне заряжен, комп его отключает для экономии эл. для "дела". М.б. стоит также обратить внимание на программу компа - но в автосервисе, т.е. выставить время. А так действительно, у машинки магнитола играет 30 минут после выключения зажигания. Причем после 30 мин, если включить снова, должна еще петь 30 мин, если аккумулятор позволяет. 14. Сообщения "Risk of ice" - "осторожно, возможен гололёд". Эта инфа выдаёт авто от +3 до -3. Дальше, какбы уже сам водила должен знать, что ниже чем -3 - это уже опасность. Вообще - Ситроеновский комп - очень умная штука, иной раз даже через край умная. И хотелось бы самому подумать, а вот не успеваешь - всё сам за тебя решает Загорались лампочка отключения ESP, cигнальная надпись "Service", и выводилось сообщение о сбое. после выключения-включения зажигания надпись пропадала. Вообще по логике, дипагонстику неисправностей вы должны сделать за свой счет и при выявлении гар. случая вы будите требовать ремонта за бесплатно. Тут важно сразу обгаварить варианты, что если выясниться что тупо грязь, то Вы оплатите - а если барабашка а ЕПС то они все работы берут на себя. Закон однозначно методику не описывает, но варианнт когда лицо представляющее производителя компенсирует Вам все расходы есть - вы диагностируете неисправность (у них или лучше в независимом центре), подаете им претензию с требованием исправить неисправность и компенсировать все ваши расходы, они как правило в должный срок не отвечают - вы подаете исковое заявление в суд и автоматом его выигрываете... Главное что бы требования были законными. Вариант номер два - вы на сервисе говорите о ваших проблемах - вас мягко посылают, вы вызываете начальство и спокойно обьясняете что предлагали сделать диагностку ..... (нужное вписать), а мастер отказался под предлогом грязи и пр..., причем надо надавить на то что Вы хотели ее сделать за деньги и что мол вас за ваши деньги еще и посылаю - гарантирую что решение будет в благоприятным. А если обнаружиться деффект, то вопросом о замене - не замене даже невозникнет, но диагностику придеться оплатить. Если не договоритесь что в случае гарантии они это возьмут на себя. Вариантов много - почитайте ЗоПП, место для маневра есть. 15. Боковые зеркала заднего вида Сегодня примерзли боковые электро-складывающиеся зеркала. Машина осталась стоять, но поскольку пультом открывал/закрывал несколько раз (нужен был доступ в багажник) т.е. несколько раз они не разложились/не сложились, то есть подозрение, что что-нибудь накрылось - или предохранитель или моторчик/привод. Вручную не пробовал раскладывать. Перспективы остались туманными :) Я так и не понял - был это глюк от того, что зеркала примерзли или глюк сам по себе. Сегодня потеплело, при разблокировании двери с пульта зеркала не открылись, выламывать я их не стал, а завел машину и попробовал попереключать клавишу управления зеркалами, зеркала сначала повернулись как при парковке внутри кожуха, а потом кожухи развернулись и зеркала развернулись в положение движения вперед (машина была на нейтрале). Несколько раз сложил/разложил зеркала из салона - все работало. Потом заглушил машину и пультом закрыл/открыл машину - зеркала складывались/раскладывались. Что это было я не понял, но вэдэшкой взбрызнул вечером 16. Двери У меня примерзли двери. Ночью шел дождь со снегом. С утра подморозило. Передние двери оторвал, задную только после прогрева. Смазывать резинки и проемы дверей чем бы то нибыло не очень правильно. Рано или поздно эта смазка окажется на одежде. За более чем 20-летний опыт эксплуатации разных машин выработал надежный способ открытия примерзших дверей: энергично (но аккуратно, не помять) понажимать руками на наружный контур примерзжей двери, особенно в верхней части (где рамка окна). При нажатии уплотнительная резинка двери слегка деформируется, ледяная корочка трескается и лопается, дверь освобождается. силиконовая смазка-спрей бесцветна, ложится очень тонким слоем и одежду не пачкает. Мой опыт поменьше - всего 8 лет, но про силиконовый спрей говорю вполне ответственно. разрушение краски в арках задних дверей На самом деле и на передних дверях такая же проблема, а передние двери у них одинаковые. Присмотритесь внимательнее- это твёрдая резинка трёт по краске. Конструкторская лажа. Я приклеил кусочки прозрачного скотча на краску и пока всё нормально, только менять скотч нужно вовремя, иначепокраска. 17. амортизатор Отогнал машину на станцию, проверили на 4-х стоечном подъемнике, подтвердили мой диагнозамортизатор. Признали случай гарантийным 18. сальник помпы А у меня появился свист в ... толи ремень, толи подшипник генератора. Надо ехать к ОД, а в "лом", убьешь целый день. Да и с коробкой до конца не разобрались, сейчас пока тепло всё нормально, а начнутся холода и снова надпись SERVICE. Придётся ехать. По поводу скрипунов в салоне, тоже стал замечать бряканье козырьков и где-то блин в задних дверях, ещё полка багажника поскрипывает. Пробег 25000. Было такое. Это не ремень и не генератор. Это болячка этих 2-литровых ситроеновских моторов - свистит сальник помпы. Известно по С5 с этими движками. Сервисмены говорят, что кроме свиста, проблем никаких нет (ОЖ не подтекает и помпу не клинит), но по гарантии меняют. 19. Молдинг Молдинг правый отклеиваться начал Правая задняя. С конца. И это не отклеился, а фиксатор похоже вылетел. При определённом давлении вставил обратно. Но тем не менее – неприятно После мойки начинает вытикать битум. Из под молдинга на передней двери. Течь начинает в самом начале его спереди. Езжу теперь с двумя черными полосками. 20. дополнительный стоп-сигнал Приехал к ОД с жалобой на воду на задней полке. Думал, что уплотнение задней двери. Инженер по гарантии сходу сказал, что это дополнительный стоп-сигнал и, что не первое обращение. Пошли на мойку, проверили- течет. При установке мнется прокладка. У меня тоже не капало. Думаю, что растряс за 30тыс... лечицца банально... аккуратной заменой прокладки По гарантии 40мин. Обычный, короткий на неподнимаемом отдельно стекле. 21. Звуки Появился свист. Сильнее всего его слышно из под арки правого переднего колеса на холостых оборотах на прогретой машине. При повышении оборотов пропадает. Итог: заменили помпу и термостат. Проблемка 2 дня уже - при начале работы передних щёток они цокаются обо что-то. У меня на ксаре было: скрипение и стук при работе щеток. Оказалось разошлась сама щетка и кусочек металической оконтовки при соприкосновении со стеклом издавал противное скрипение и стук. Из машины этого не видно. Начал повизгивать движок. 1,6 120 л.с. Писк или визг, даже не знаю как назвать. Негромкий (с работающим климатом не слышно), в основном на холостых оборотах. Чем горячее движок, тем громче пищало Приехал на сервис в Воронеже, сказали помпа. Причем 2-й случай за все время. Что самое интересное, 1-й случай произошел тоже сегодня, на аналогичном двигателе и с аналогичным пробегом - 6500 км. Через неделю привезут новую, заменят по гарантии. Эксплуатировать автомобиль пока сказали можно. История завершилась. 7 сентября в понедельник позвонили и сказали, что помпа пришла. Во вторник в 14 часов я пригнал автомобиль на сервис, в 18 часов все было готово. На вопрос, в чем причина выхода из строя помпы, толком ничего не ответили. Буду надеяться, что не придется ее менять каждые 6-7 тысяч км.Больше проблем пока нет. надо ехать с разбираться со свистом из района ГРМ. Он, зараза, все ярче проявляется. продиагностировали мой свист. приговорили какой-то ролик навесных агрегатов. Заказали, буду ждать. Ну что, поменяли сегодня ролик и чуда не произошло. Как свистело таки свистит. Снова ехать. Наверно все-таки помпа. Повторная диагностика. На этот раз помпа. Буду ждать прихода детали. Вчера поменяли помпу по гарантии, жаль не проверить ушел свист или нет, нужен хороший нагрев двигателя, а у нас холода. Заодно попрощался с гарантией, вот уже и два года владения наступило. - у меня была похожая проблема на холостых достал художественный свист летом на 20000-30000км(2 месяца свистел),то же достал дилеров.Было то есть то нет, когда уже проявился постоянно поехал,сказали замена типа того же что и у вас поменяли,вроде нет,я счастливый домой свист опять,приехал сразу же на следующий день и сказал что не уеду пока не найдут,приговорили генератор,сказали заказ ждите.Прошло 2 месяца привезли позвонили забирайте,а свист как назло зараза исчез и больше за 50000км я его не услышал,короче в чем беда была не знаю до сих пор. Да генератор у меня старый остался. Вот так. - А вот моя история: Вначале немного что то шуршало, на 2-ом ТО сказал об этом, но естественно на горячем моторе они сказали что все в норме. К концу октября свист стал надоедать (исключительно на холодном движке). По личным каналам представитель ОД сказал, что на наших машинах часто встречается замена помпы (по гарантии до 60 тыс). Я поехал к ОД и в "лоб" заявил что мне надо менять помпу, они пол дня проводили какие то проверки и сказали, ДА, замена помпы по гарантии. Через 3 дня приехал на замену, вечером машину забирал все нормально, утром на работу, а она опять на холодную свистит. Позвонил, записался опять. Приехал, опять пол дня думали, звонят, "у вас ремень генератора под замену". Поменял ремень, проходит 5 дней утром опять появился надоедливый свист.... Будем звонить опять. заключается в том,что на 70-85км\ч появляется характерный гул,на скорости ниже или выше нет,особенно заметно слева,вопрос знатокам может ступичный подшибник так гудеть или он должен гудеть всегда,или просто обкатывается так новая резина,вроде проверили подшибник когда вручную смотришь не гремит, сам отвечаю на свой вопрос,сдохли 2 ступичных подшипника справа,поменял на фирменном сервисе+еще шаровую справа+развал схождение(кстати за 85000км все в пределах допуска было),итого 10800р 22. Сцепление и выжимной подшипник приговорили диск сцепления и выжимной подшипник. Жду запчасти и поменяют по гарантии. Поменяли. Выжимной подшипник с гидроприводом (я так понимаю проблема как раз и была в гидроприводе) по гарантии . На счетчике были те же 38000. Меняли в Эксис-Жулебино и без вопросов. ну всё, был в сервисе, протестировали сцепление... (заодно поменяли предохранитель на омыватель) комплект выжимного под замену по гарантии, сказали после нового года будет з.ч., так что ура товарищи!!! правда восторжествовала!!! зы. но конечно мастера сервиса ексиса любят по ушам тереть, каждый раз как приезжал с этой проблемой начинали мне втирать что это особенность робота, в пробках он жжет сцепление и под гарантию это не идет и типа "сам дурак, ездить не умеешь!" продолжаю свою тему на счет замены выжимного. прождал запчасть 3 недели. при разборке сцепления выяснилось, что диск подгорел и масло не очень хорошего состояния. в итоге заменили: комплект выжимного (по гарантии), снятие/установка разборка/сборка (входило в гарантию), а все остальное: работа по замене диска, сам диск сцепления, масло 3л. и мойка кузова обошлось в 5300р. гарантию на диск дали всё те же 2500 км. Но хочу вам сказать, что ощущения от коробки... мне показалось, что лучше чем когда я ее покупал! переключения стали настолько незаметными и плавными (ощущение даже сложилось, что и подвеску перебрали!), что вызывало сплошной восторг при обратной поездке домой. Дерганья до 1500 об/мин ушли в небытие. я кстати в основном предпочитаю ездить на ручном режиме, люблю сам решать когда передачу воткнуть, тем более, что это нисколько не напрягает (все-таки педали сцепления нет), еду и даже не задумываясь переключаю (в голове свой автомат ;) ) Вот про это - работа по замене диска, сам диск сцепления, масло 3л. Вот вы как трезвомыслящий человек скажите - как на роботизированной коробке Вы лично подожгли диск? Если учесть что сцепой управляет комп. А? Почему вы свои бапки за это отдали? Вы что сцепу на сетафорах держали, с буксом трогались? На бордюры на сцепе залезали.... Я понимаю что вы лично наверное человек не конфликтный, но почему вы должны отвечать своим кошельком за косяки производителя? А? ну почему не конфликтный? как раз таки конфликтный в таких ситуациях. если бы не конфликтовал, то мне бы и выжимной и разборку/сборку тоже впаяли бы! а на сцепление гарантия 2500 км, прописано в гарантии! тут особо не поспоришь... Не однокрано по этому вопросу с другим спецом советовался, поэтому немного был подкован когда меня первый раз хотели развести на гораздо бОльшие бабки! Если б в гарантии не было прописано сцепление, то можно было бы все сделать по гарантии! а так, производитель хитер как лис! сцеплением управляет комп, я то это знаю, но вот как он управляет это уже другой вопрос, на который мне мастера и отвечали. мол, мозги при медленном передвижении (пробки к примеру) не всегда выжимают до конца сцепление, вот оно и подгорело. хотя тоже спорный вопрос, я в пробках ну может раз в неделю стою, все остальное время это дальнобойные поездки в Крым, Москву и т.д. Может оно подгорело на горных дорогах Крыма ... хз? кстати мозги в коробке до этого прошивали, не помогло! По-моему, в наших книжках про сцепление написано 50 тыр. Мы же не руками (в смысле ногами) его пользуем. 23. Тросик стояночного тормоза Пришел "отзыв" на проверку состояния и усилия натяжения тросика стояночного тормоза.На все-про все ушло 30 мин и 0 денег. 24. Подогрев сидений Черт, попал я, сгорела попогрейка водителя, вернее элемент спинки, мастер говорит:- наверное спинку откидывали или пасажиры ногами повредили, во урод, я с ним спорить не стал, дождусь мастера по гарантии, в отпуске он. Ногами? Там же сзади защитный пластик! И элемент попогрева находится сверху... а не снизу сидения.... действительно... урод "редиска. да это слова подмастерья, а к встрече с мастером по гарантии, я подготовлюсь. Наскока я понимаю они попали на замену всего кресла. Вот будут выкручиваться На такие заявы надо говорить - а еще я на нее спиной облакачивался.... Сиденье под замену, вот и отмазываються. В С4 такое чуть ли не массово происходит. Требуй писменного отказа. Менять будут спинку. У меня меняли. После заказа доставили через 1.5 недели. Замена около 1 часа. 25. Парктроник После сильных морозов появились, проблемы с парктроником. Выводится сообщение об неисправности, После того когда машина толи прогреется или ещё что то, сообщение не появляется, после этого перезапускаю движок всё окей система работает. Ошибка появляется когда захочет, нет системности, чтобы можно было в сервисе показать. Почему то в журнале ошибок даное событие не фиксируется. Возможно глюк электроники. Пробейте в сооттветствующей ветке авто на отзывные компании, возможно классическая недоработка герметизация датчиков не сделана. А вообще обычно это вода в датчиках себя так проявляет - обратитесь к ОД, случай гарантийный. Пусть чинят. По поводу системности - лог ошибок пишется и любой ОД может его считать. Обратитесь - пусть посмотрят. 26. Ошибки на БК На моём пикассо со дня покупки постоянно комп твердит ошибку о том , что нет связи с одним или несколькими датчиками колёс. Типа я езжу без колёс... На Викторенко "У-Сервис" упорно меняли датчики трижды. Не знаю может одного и того же колеса. Выезжая из "сервиса" проблема тут-же появлялась снова. Теперь решили перепрошивать машину, но и датчик снова менять ))))) Перепрошивать у этого бездарного ОД не решаюсь. Ищу другой сервис. Где-то с месяц стала выскакивать надпись 'Engine management sytem fulty", при этом то горит и тут же "сервис" загорается. Так могла горет полдня, но в какой-то завод не загоралась, все нормально было. Такое вот непостоянство.. В автосалоне Лексией определили неисправность - вентилятор системы охлаждения. Заказали по гарантии, сегодня привезли, в понедельник записался менять. Запчать везли 10 дней, на удивление оперативно - побитое крыло жду уже 2,5мес. Про машинку: пробег на момент неисправности 116т.км. Продолжение истории - вчера отдал машину менять вентилятор системы охлаждения, через некоторое время позвонили и сообщили, что вентилятор исправен, а неисправно какое-то то ли реле то ли блок управления вентилятором. Сделали заказ поновой обещают через неделю..... Загорелась контрольная лампа системы охраны окружающей среды. Поеду в сервисный центр выяснять. Пробег 11 000 км. Воронеж - это обычный Antipollution Fault , бензин кленовый, само пройдёт. - Да, комп выдает Anti-pollution system fault. В сервисе сегодня нет ни диагноста ни электрика. Поеду завтра. Сомневаюсь, что бензин, так как на одной и той же заправке заправляюсь регулярно. Ошибку убрали сканером, но сегодня через 100 км пробега после сервиса она выскочила снова. Надо ехать разбираться, поскольку горящий чек напрягает. Ошибку снова убрали. Сканер показал, что слишком обогащенная смесь. Посоветовали разбавить бензин 98-м. Заправился 98 бензином на Лукойле рядом с ОД. Проехал 20 км - снова загорелся чек. Полагаю, что дело не в бензине. - дай двигателю оборотов побольше и подольше. ну т.е. погоняй его "в хвост и гриву" по трассе, чтоб в катализаторе "кака-бяка выгорела" и форсунки почистились -Только что из сервиса. Предложили либо заменить за мой счет свечи зажигания (2 500 руб.) либо ездить и не париться. Поскольку до ТО осталось три с половиной тысячи км, буду ездить, кстати на сервисе посоветовали так же - В воскресенье ездил за городом, залил 95-й на Лукойле. Все было нормально, но в понедельник утром завел машину, снова выскочил Антиполлюшн. При этом заработал вентилятор, двигатель начал троить. Еле доехал до работы, позвонил ОД. После того как час постоял на работе, двигатель завелся нормально. Доехал до сервиса. ОД снова сбросил ошибку и порекомендовал заменить свечи. Пробег 13 000 км. Свечи менять не стал, снова лью 98-й, пока все нормально. - Тоже лью 98-й, с самого начала, может я и странный. :) Машине 2 года, понятие троения и плохого запуска не существует, свечи родные, пробег 26 тыс. - где вы только берете 98(его вроде как не выпускают уже) у нас я уже год точно нигде видел,заправляюсь на bp или 95 ультемейт,а то вообще часто 92(особенно зимий),свечи меняю только на ТО через 40000км и то когда меняют говорят что в принципе и не надо живые еще,но типа надо по сервисной книжке.с запуском никаких проблем ни разу небыло. - Ну у нас в Воронеже BP нет. Да и двигатель у меня другой, тоже хотел 1,8 но когда брал машину их уже не было. :( А эта долбаная "совместная разработка с БМВ" очень требовательна к качеству бензина, то есть двигатель для России не предназначен. Весной, летом и осенью без проблем ездил на 95-м. Проблемы начались зимой. Заправляться зимой 98-м посоветовал ОД. - ОД меняет свечи и прошивку. И все становится "предназначено". - Только не по гарантии, а за деньги. Как мне сказали под отзыв в Воронеже по свечам попали 3 автомобиля и все они на тот момент еще не были проданы. Вчера вечером, ожидая у метро, на холостых почуствовал странный звук и вибрации, неадекватные оборотам двигателя...тут же появилась надпись "ANTIPOLLUTION FAULTY" на дисплее, и загорелся "моторчик".. вибрации звук оказались - врубился на полную вентилятор, и не выключался даже после выключения зажигания.. тока минут через 15 после выключения перестал пытаться взлететь.. Меня смутил тока вентилятор..Про антиполюшн - я был готов.. Короче оказывается, вентилятор - это фича защитного режима, в который попадает мотор при антиполюшине.. Сегодня глянул ошибки - P1340 и P0354 - пропуски зажигания в 4 цилиндре, вывернул свечу - оказалась Beru platin 12ZR-7SP03 - та самая что и в пежо308 ставили (т.е 5960 E2 и 5960 E1 одно и тоже) и которые у всех вылетали.. хотя по вину должна быть 5960 L0- бошевская. Заказал 5960 L0. - Была такая же фигня, выскакивала регулярно. Свечи не менял. Перешел на 98-й бензин Лукойл, проблемы больше нет. - История та же. Антиполлюшен. Вентилятор время от времени как бешеный. Свечи поменяны на 5960L0. Дилер посоветовал промыть двигатель и форсунки - не помогло (за мой счет свечи и промывка). Промыли по совету из Москвы турбокомпрессор - ошибка погасла, но поехали покататья пол нагрузкой - появилась снова. Сейчас вот сделали запрос в Москву - Москва молчит.... А я пока катаюсь на матизе. Может пора уже избавляться от машины если дилер не знает что с ней делать? Пробег 18000. - Катализатор и лямбда-зонд проверить пробуй! У меня на ХСАРЕ PICASSO проблема была такая(двиг. 1,8 i): в морозы -35 попытался завести на холодную,крутил долго,сжег стартер,провернул ремень ГРМ(без последствий),не завел. В итоге после замены стартера и ремня ГРМ после выезда с СТО загорелась неисправность ( моторчик). Вылечил только 98 бензином с добавкой очистителя форсунок и прогоном по трассе километров 100-150. Перодически,после заправок плохим бензином несправность повторялась-лечил так-же. ХСАРУ продал в прошлом году-новый хозяин не жаловался на проблему. Взял Пикассо, ощущается качество бензина-поэтому через 1000-1500 пробега заливаю бак 98 и прогоняю, пока без очистителя,помогает хорошо. Дано : Утром завелся без вопросов. Робот. Включаю А-ноль. С ручника не снимается ни вперед, ни назад. Горит по очереди handbrake fault, ESP fault, gearbox fault и еще что-то. Пробовал несколько раз вкл-выкл. Ноль. Горят лампочки, сервисы и т.д. Требуется узнать - что может быть ? - Аварийное отключение ручника. Пробовали? Если нет - отключайте. В инструкции нарисовано как это сделать. - а тросик на задней балке не мог подмерзнуть ? (клемму еще можно попробовать скинуть...) - В автоматическом и обычном режимах : Стояночный тормоз с электрическим управлением не отпускается у меня эта фигня "вылезала" , как раз весной год назад, когда в трубках проводки начинает таять снег(лед), что-то отсырело видимо (машина "живет" на улице). Я снимал клемму с аккумулятора, ждал минут 5, потом снова попробовал, до дома доехал. А потом видимо и высохло.. Отключал через комп. "ручник". - Да, я через комп отключил, но на компе показывает кучу всяких ошибок. К ОД поеду своим ходом, - тут 5км. - Все, что я постил выше по ручнику, ABS,ESP и пр. явилось следствием выхода из строя датчика ABS. Сделали по гарантии. Попутно сообщу, когда ехал к ОД с этими проблемами, обнаружил, что коробка ( робот ) в режиме А работает только на первой передаче, а в режиме М только на 1-2 и 3. ОД сказали, что выход из строя датчика ABS дал реакцию на мозги и отсюда все прочие глюки. 27. Фильтры А у меня ещё вот что! Сделали первое ТО в декабре. Сразу стал ощущать запахи выхлопов от впереди идущего транспорта. Пасажиры стали тоже жаловаться.В машине просто кумар.((( К вечеру голова трещит. Приехал в У-Сервис где ТОчили, а там мне типа - у вас всё в порядке. У всех, якобы пахнет. Нечего голову морочить. Можно подумать, что мне заняться не чем как по ОД ездить! Разговаривали со мной как с дамочкой-блондинкой. ((( Консилиум собрали. Фильтры вытащили,вставили.... Ага! До момента "Х" не пахло, а сейчас пахнет не на шутку. Рекомендавали нажимать рецеркуляцию при появлении запаха. Хм. Почему я её должен нажимать, если по умолчанию включив двигатель, включается автоматическая система рецеркуляции. Сказал про датчик качества наружного воздуха (подозреваю, что именно он не исправен), так они и не знали о его существовании в принципе. Три мастера не знали о существовании датчика!!! )))) Пока мануал не открыл и не ткнул пальцем, на что "мастер" приёмки Сергей Даниленко развёл руками и сказал, что теперь он вообще ничего не понимает и отдал мне ключи для выезда! 28. Экран Вчера, пока не прогрелся, не хотел зажигаться на полную экран компа. Сначала чуть-чуть просветлел и все. Потом все наладилось 29. abs да любите как говориться господа сюрпризы,сдохла abs с ней и esp и вырубило автоматический ручник,машина ах обверещалась на радостях поначалу,еду в сервис посмотрим что случилось,а пока вспоминаю навыки езды без этого бесполезного набора электроники понимаешь.вот так. все моя проблема разрешилась(спасибо автомиру все по гарантии) правда решали целый день,случилось следующие на левом датчике отгнил провод причем искали разобрав полмашины слева,из за перегиба и нарушения целостности проводки,отчего и как это произошло сказать трудно. 30. Свечи -В одно утро, было -3 машина отказалась заводиться, пробег был 754 Км. Вызвал эвакуатор и потащил машину в сервис. На сервисе заменили свечи по гарантии и сказали что свечи залиты бензином. Говорят что такое происходит только в России после коротких поездок или пробок. Завод изготовитель меняет свечи по гарантии на свечи другой конструкции и выдает рекомендацию как просушить свечи если вы стояли долго в пробке или совершили короткую поездку и двигатель не успел прогреться. - Фантастика! Я смотрю сервисмены все больше фантазируют. Сколько лет за рулем но чтоб свечи заливало вот так просто. Это мне сразу напоминает как меня "лечили" что двигатель работает нормально даже при условии что машина не могла тронуться с места после прогрева :)) Посылать сервисменов таких нужно на х... Если завод свечи гавенные вкрутил - так и говорить надо. А то только в России свечи заливает. Либо это косяк двигла. - такой косяк наблюдается только на новом движке VTi 120 л.с. На Пыжи выпустили новую прошивку (до этого также лечили заменой свечек). На Ситры такой прошивки пока нет... - У меня двигатель 1.6 VTI 120л.с Как минимум раз в неделю выскакивает ошибка 'Engine management sytem fulty' и загораеться Service. Service иногда гаснет сразу иногда так и остаеться гореть. Ибираеться просушкой свечей при оборотах двигателя около 4т оборотов в течении минуты. В этом и состоит рекомендация завода изготовителя. Пробовал заливать бензин Экто-95 ошибок практически нет. На стандартном 95-ом ошибок гараздо больше. У кого какой опыт с бензином для этих двигателей? 31. Кузов -Сегодня вот машинка постояла на солнышке и передняя дверь водителя при открывании начала задевать за переднее левое крыло автомобиля создавая характерный хруст. При осмотре выяснилось что крыло нагрелось и его немножко выпучило что привело к еменьшению зазора между дверью и крылом. Завел автомобиль переставил в другое место, крыло остыло и все вернулось на свое место. - Моя пикассина уже два Крымских лета отбегала по горным дорогам! и ничего подобного и даже намека не было!!! возможно в данном случае был дефект при сборке? -С крылом у вас засада. Видимо зазор выставили на заводе не верно - либо крыло ремонтировали уже по приезду - присматритесь к краске - может при погрузке-выгрузке приложили, а потом ремонтировали. Крыло пластиковое - черт знает может и расширяется оно немного. У меня в жару стояла - все ок. Да и короткие поездки в достаточном количестве присутствовали. Вообще обе проблемы - требуют посещения в сервис. (ну со свечами может уже и ок все будет). - по поводу крыла записалься на сервис в эту пятницу. Пока езжю так благо дело солнца пока не много. Зазор чисто визуально с обоих сторон одинаковый. Не хочеться думать что машина битая. Посмотрим чем закончиться поездка в сервис. Был в сервисе, сняли бампер, крылья, расточили посадочные отверстия и увеличили зазор между крылом и дверью. Лампочку сервис тоже поченили. Резистор на вентилятор системы холождения оказался сгоревшим. Других ошибок диагностика не показала. Уже три дня езжу, ошибок пока нет. -На прошлой неделе, когда было до +15 обнаружил такую же проблему на правой передней двери. В воскресенье был на ТО-0, сказал об этом, но поскоку погода была уже в минусах, проблемка не проявилась, да и гарантийщика в выходные нет. Договорились, что как потеплеет - приеду. Кстати, спросил, как устранять будут, ответили - регулировкой крыла, я слегка удивился, а теперь понятно. з.ы. Свечки по гарантии тоже уже поменяли, в январе, на пробеге 208 км! После этого (т.т.т) все в норме, правда и морозов после уже не было. - то же самое было. Машине было 2 недели. Поехала к ОД - гарантийный мастер уверял, что ни разу с таким не сталкивались и я видимо могла не заметно припаковаться об бардюр, сдвинув при этом крыло :fool: Но я девушка настырная, в конечном итоге немного сдвинули вперед крыло, увеличив зазор. К сожалению до конца косяк не удалось исправить. За лето несколько раз чирканье повторялось... - Как с такими хилыми бамперами можно незаметно задеть бордюр. Квалификация наших сервисменов в придумывании отмазок значительно превышает их возможности в работе руками. Голова у них занята как раз обдумыванием последующего гона для владельца. - столкнулся с тем же самым, у ОД отбрили найдя на бампере царапину, дальше с ними спорить не стал. Задевать за крыло по наступлении холодов перестало, зато теперь явно слышен хруст где-то в самом механизме крепления двери. Проблемка тут накопалась, как оказалось с момента покупки. Во время сильного дождя, попадает вода в салон через уплотнение провода задней двери, течет по кузову под обшивкой и попадает прямо на кнопки управления пневмоподвеской. При трогании капелька замыкает контакты и раздается зуммер. И еще по фонарику течёт. При покупке в а.салоне обратил на это внимание, но тогда весь салон был в конденсате и вода стекала по всем стеклам. Оказалось, конструкция улотнителя полное г..., он в принципе не может уплотнить, нужно герметиком мазать. - Интересно, надо посмотреть а с аналогичными уплотнителями на стойках дверей такого немогет быть? Тогда вода и в пороги попадать может. Недавно при установке защиты двигателя, обнаружил одну весч. Откручиваю какойто саморез, точно не помню откуда, кажись из усилителя какогото, а на меня водичка полилась. Значение тогда не придал, подумал, что она случайно после мойки заблудилась. А сейчас призадумался. Если вода так будет скапливаться во всех полостях кузова, то я скоро на ж-пе по асвальту буду кататься. - Вода в пороги попадает через дренажные щели, достаточно их прочистить и держать чистыми. Этим пежо тоже страдают. Моя знакомая купила новый пыж308, через полтора месяца в задней двери вода стала хлюпать, каким-то образом забились сливные дырочки, зубочисткой почистила и всё вылилось. В порогах так-же нужно сделать. - В дверях не дырочки, а дыры, засорить их, в принципе не реально. Загоню на подъемник и сделаю фотосессию. В порогах смотри все отверстия ближе к шву, они на видном месте, резинками не закрываются. Вода в дверях побеждена!!!!! Охренительные двери у нас товарищи.... чую лет через 5 все будем ездить со лохмотьями из ржи по низу передних дверей. Эти класные французские конструкторы, дырки для слива предусмотрели, но одна находится высоко, а вторая в районе цыфры 57 на рисунке, очень узкая и легко забивается всяким хламом, полюс в закрытом состоянии дверии ее пережимает резинка. Возил в дверях литра по два воды..... Охренеть. Решение: На картинке синим цветом показанна уплотнительная резинка идущая по низу двери. Она крепится на пистоны, причем сами пистоны не отлиты в резинке, а отдельные изделия и крепят резинку насквозь. Те под пистон в двери есть отверстия причем в самой нижней ее части. Я удалил по два пистона на каждой двери - с правой стороны первый (стрелочки на рисунке обозначают места расположения пистонов) и 4ый с левой стороны. В резинках под пистоны есть отверстия, тем самым водичка будет весьма быстро уходить из полости двери. Слов больше нет одни эмоции. Вода выливается прям с торца резинки что ли... или из под нее. Я эту щель спецом не смотрел, но вода льется из нее тонкой струйкой. Руки дойдут попробую пощелкать. При штатном варианте слива вода сливалась толко когда дверю вперед назад машешь. Махать перестаешь, лится тоже перестает. - Может и нету там отверстия? У меня вылилось немного, когда я попытался пистон уплотнителя вытащить (вытащить не смог - сил не хватило - У меня то же самое. Вчера пистон крайний подвытащил (но не снял). Немного вылилось и всё. Я вообще уже недели 3 не слышу воды в дверях. - Вытащил по два пистона в передних дверях и по одному в задних. Из водительской двери наверное пол стакана воды вытекло. В других было сухо. Езжу пока без пистонов. Посмотрю за резинками-что с ними будет. Если будут заломы или перетираниябуду дальше думать, что делать - Если совсем удалил, то все нормально будет. Просто народ пистоны не до конца выдергивает, те из двери дергает, но оставляет их висеть на резинке. Я кстати теперь внимание обращаю что на пороге вода после дождя есть - стекает вниз не стоит... Что не может не радовать. Коллеги, кто-нить может объяснить, как вообще вода попадает в двери? Через уплотнитель стекла? В таком случае насколько движки стеклоподъемников защищены от попадания на них влаги? -Вода попадает в двери через уплотнители стекла на любом авто. Внизу двери между филенкой и каркасом есть несколько дренажных отверстий, через которые вода вытекает наружу. Внутренней начинке двери не вредит. Если вода задерживается в двери даже ненадолго, значит дренажные отверстия чем-то перекрыты. Проверь, прочисть. Для этого не надо разбирать дверь, отверстия видны снизу двери. кто нибудь решал вопрос по поводу жесткого закрывания двери багажника? Я думаю, это можно решить путем нанесения на крышку багажника шумовой защиты, я вскрывал дверь она там вообще голая и поэтому гремит А у меня тут на капоте чуть повыше и левее шевронов обнаружился очаг внутренней коррозии. :( Такая отвратительная "розочка" диаметром где-то с сантиметр. Вероятно, там был скол краски от камушка, но всё равно это не дело. Основная гарантия на машину уже кончилась, но очень надеюсь, что гарантия на кузов это покроет. Там, конечно, не особо дорого и самостоятельно починить, но всё равно неприятно. Я такие "розочки" последний раз только на девятке видел 7 лет назад - а что капот разве не алюминиевый ??, откуда там розочки ? - Engine bonnet - ALUMINIUM-P012 - - Отклеилась всё же эмблема на переднем правом крыле. 32. Колеса Колесо трет войлок задних арок. С права сильно, с лева совсем чуть-чуть. Неприятно. Далее - не понравился вот этот датчик и открытые всем говнам провода... -трет только с левой стороны только,за 74000км дырки нет до сих пор забил.да завтра 3 раз меняю кнопку по гарантий,и опять наворачивается насос фароомывателя,да французам пофигу я смотрю все что творится в нашей раше. Машина С-4 гранд. После первой зимовки, с наступлением оттепели провис правый задний подкрылок (тряпичный). Естественно сразу образовалась дыра. Даже не знаю есть ли смысл обращаться к ОД. Ранее вылетела крышка омывателя фар (справа). При первичном обращении категоричный отказ в замене по гарантии. После "бычья" в духе "я новую поставлю, а она опять слетит", а также подачи письменной "предъявы" поставили по гарантии. - интересно, у меня проблемы тоже с правым задним... Может, тут какая собака порылась?... - у меня и левое немного провисает, но совсем чутка. А правое вообще не имеет ни какой жёсткости висит тряпка-тряпкой. По телефону пообщался с ОД "Эксис", предварительно - не гарантия, но надор смотреть. На вопрос о возможности приобретении и установке пластиковых, получил ответ, что могут поставить исключительно по VINу то, что уже стояло, т.е. опять тряпку. - при первом обращении мне сделали по-гарантии. Сказали, что коротко обрезан подкрылок. Есть какие-то специальные скобы, которых ждал неделю. Потом какое-то время все было хорошо, но, видимо, скобы мне удержали такое количество снега/дерьма.. 33. Интерьер На водительской стойке (снизу на выпуклости) заметил царанины от защелки ремня. Довольно глубокие и очень много К первым проблемам возможно это не отнесешь, но начал рваться изнутри правый левый валик боковой поддержки сидения водителя. Такое ощущение, что оболочка сидения в виде скорлупы, в отличии от тех-же японцев, что -то типа корочки под тканью. Так вот, эта корочка начала лопаться, такими темпами, я думаю ткань скоро тоже порвется. Машине 1,5 года..по словам сервисников- отделка салона - не относится к гарантии. Черед неделю планирую автопробег Томск- Екатеринбург, заеду к реальным дилерам в в Тюмени или Екатеринбурге, буду пытать. А еще в догонку к этому - начал отслаиваться хром внутри заднего правого фонаря, примерно 1 кв.см. С момента покупки авто ни разу в этот узел не залазил..Обратите внимание! Машина "живет" на улице, езжу каждый день на работу и обратно..30 км. Пробег 37000 км.. На моей машине с сидениями тоже самое и с водительским и с пасажирским. Ремонтировать отказываются начинаю судится,может у кого есть опыт этой тяжбы? 34. Кондиционер Собственно не проблема (надеюсь и не станет), а просто делюсь На обратном пути с Орена отказался работать климат. Просто перестал отвечать на команды блок управления. На индикаторе все команды отражаются, на деле нифига, сила обдува и пр. не изменяются. Причём слышно что вентилятор работает быстрее-тише. Явно заслонки не отвечали на команды. +если вырубаешь климат полностью - выключается. Пришлось проехать минут 5 с откр. окнами, а потом климат сам заработал. Я уж думал фильтр может забился, или климат сдох. Больше такого глюка небыло. - А на трубки кондишена под капотом не смотрели? похожее по симптмам описывалось уже - при длительной езде трубки инеем покрывались и кондей не работал. У меня этим летом такое произошло,но я был готов, читал об этом на форуме - остановился, открыл капот, постоял 5 минут, трубки оттаяли и всё заработало. - Обмерзает испаритель кондиционера, покрывается снежной шапкой(как в морозилка в старых холодильниках) и через него воздух не проходит. Достаточно не несколько минут отключить кондиционер, и останавливаться не обязательно... - У меня тоже был глюк, когда блок управления перестал отвечать на команды после длительного удержания нажатой одной из кнопок, кажется, кнопки включения\отключения режима обдува пассажиров задних сидений. Может, просто модуль этот подвис? Минут через 5 также все заработало. До ТО 45к осталось 2800. Осуществил задуманное - загнал на подъёмник, и чисто руками, ушами и глазами "прощупали" подвеску. 1. Менять передние стойки стабилизатора. Правая люфтит заметно, левая немножко 2. Буду просить проверить шаровые (это чисто догадки) 3. Возникло подозрение на люфт переднего дифференциала. Причины: а). если взяться за оба пер. колеса и пошатать, явнфй люфт и стучёк; б). при движении на горке на 1-й передаче после газа, при откате после назад, явно чувствуется и слышиться тот же "удар" 4. Задняя подвеска - всё пофиг. Есть мини-подтёк на левом стабе, но это скорее всего просто плеснуло чемто Вот. Скорее всего доезжу до ТО. Вопрос: Шаровые и дифференциал это гарантия или нет? Эйфория от покупки и первой эксплуатации стала по немного спадать и присмотревшись трезвыми :) глазами обнаружили пару мелких косяков.. 1. стал (а точнее продолжил) облезать один из пяти "дефлекторов" центрального пассажирского воздуховода ..тут или тут2 ... впринципе- кусочки краски я обнаружил еще при получении авто в декабре, но не понял откуда эти кусочки.. они аккуратно и сейчас падают в "кармашек" рядом с рычагом МКПП..тут По большому - мне не понятно зачем было красить, там пластик такого же цвета что и краска.. и наверное никуда я показывать не поеду эту ерунду- тока потеряю время.. аккуратно сниму остатки краски и пропылесошу... но как говорится - осадок останется.. 2. сегодня подняв капот, увидел что обе петли капота (правая и левая) как бы смещены от "проектируемых мест" и трутся плотно об резинку, задирая её.. долго она так не выдержит..:( тут это конечно мелочь , но неприятно как то .. машина то любимая..:) Пластиковая накладка с резинкой - как бы не родная, а как от другого варианта крепления петель. Глянь те плис, как у Вас с этим "узлом" обстоят дела..? -Никогда не обращал внимания на петли, никакого дискомфорта по этому поводу. Сейчас капот закрывал, скрипят немного, резина промороженная. Да и пусть скрипят. Посмотри сам -спасиб, все понятно.. значит так у всех... ошибка на ~5 мм , так точно не должно быть..по крайне мере так не делается при конструировании .. ну и ладно, подрежу чуток резину, а то ведь оторвется со временем и пойдет по кругу.. кусочки покрытия тоже отлетают, только больше из боковых дифлекторов. резинка также не совпадает с петлями капота, но она гнется и оторваться пока не пытается. -у меня тоже самое - именно из центральных дефлекторов краска отслоилась... Но видимо за один раз все облезло, сейчас уже ничего не сыпется. Я для себя решила, что это не самая большая проблема в машине - - Ошибка цепи мотовентилятора радиатора. Провод или мотор или Блок управления вентилятором(крайне редко) Для начала проверить крутится ли он(палочкой), потом в тёплом помещении включить кондиционер(вентилятор должен заработать) Если нет, то проверить предохранители(в первую очередь силовой ветилятора). Все закончилось так: вчера глушу машину, вентилятор продолжает крутить и не выключается. Скидываю клему, через полтора часа подсоединяю - вентилятор включается. Поехал, проехал 15 км. Заглушил машину - все ок. В сервис. В сервисе диагностика и приговор - полетел резистор малая скорость вращения вентилятора не включается, только высокая. Замена блока управления вентилятором. Цена вопроса 1600р. Резистор вынесен наружу (блок не разбирал) - есть подозрение что не полюбил он реагенты с дорог. - у Ути было тоже самое. Её машинку даже прозвали геликоптер. Точно мучилась с этим, но чем закончилось- не помню... - - Более года назад стал обращать внимание на посторонний шум в двигателе с правой стороны, но не критичный, мож подшипник, мож помпа и т.д. Когда делал ТО у ОД спросил, а они под дурачка типа ничего не слышно, ну да ладно. Где-то в ноябре после первых морозов на холодной машине стало совсем громко, как прогреется, нормуль. Приехал на Шабаловку и попросил поменять помпу (грешат ими Пикасики, и ОД об этом прекрасно знают), машину специально оставил с вечера, чтобы на холодной послушали. В обед звонят, да, помпа под замену. Заказали помпу, через неделю приехал поменял. На следующее утро ситуация повторилась ( когда забирал авто он был прогрет и поэтому проверить не мог). Звоню, они, приезжай. Опять с вечера отдаю, в обед звонят, ремень генератора! Ладно, говорю, меняем. Три дня ездил вроде все нормально, на четвертый опять тоже самое. Звоню, они, приезжай. Опять с вечера отдаю, в обед звонят, это РОЛИК, понятно больше не чему, уже все поменяли!! Заказали ролик, через неделю приезжаю менять ролик. В обед звонят - "Мы тут все разобрали и теперь точно знаем, что это не ролик, а некий внутренний кожух ремня ГРМ, во КАК! Тут уже и новый год на носу и гарантия через месяц заканчивается, ну думаю - динамят! Запчасть заказали после каникул приехал менять кожух. Приехал забирать машину, а мне и говорят : "Поменяли этот кожух и плюс еще комплект ГРМ!!! Через неделю кончилась гарантия.... Прошло почти 2 месяца пока все тфу, тфу, тфу ИТОГ: Помпа, ГРМ+ ролик, кожух меняли по гарантии, ремень генератора за свой счет. Единственный минус это то что раз 8 пришлось ездить к ним. Тоже, чтойто трещит в движке с правой стороны. Пока не пойму-что. грешил на компенсаторы, но звук явно не сверху блока идет, а сбоку. Может тоже помпа накрывается? При нагреве пропадает, причем прогреть надо хорошо. на ходу, если руку поставить между порогом и динамиком двери - сильно холодит - да вроде не холодит, всё нормально. Может у тебя уплотнительная резинка обмялась сильно или мокрая была задубела от холода и плотно не прилегала к двери. Хотя откуда там у вас мороз. - не холодит, ищи причину. - - Недавно приобрел следующий глюк. При движении в пробках, после очередного рывка движек начинает играть оборотами. Такое чувство, что начинает глохнуть, мозги соображают и подкидывют топлива. Такие колебания продолжаются порядка 3-5 раз подряд, потом холостой ход выравнивается. Пробовал просимулировать работу движка в пробке без нагрузки - обороты держит нормально. Есть подозрение, что это засорился датчик холостого хода. Но гиде его найти и как открутить? Или прочистить заслонку, вопрос как к ней добраться на моем движке? Народ помогите плиз. - После зимы такое было у меня, промыл дроссельную заслонку аэрозолью для промывки карбюратора. Снимается на моем движке быстро: снять воздушный фильтр, патрубок от него к заслонке, саму заслонку (3 винта).Побрызгать на нее аэрозолью, протереть внутри, пока сырое, мягкой тряпочкой. Сборка в обратном порядке. - - При закрытии капота заметил, что гаснет правый габарит. При закрытии снова - включается. Что-то отходит. Что - пока не выяснил.
