Родился 6 марта 1913 года в городе Новониколаевске ( ныне

Сочинение о летчике
Александре Ивановиче Покрышкине
Александр Иванович Покрышкин
Родился 6 марта 1913 года в городе Новониколаевске ( ныне Новосибирск ), в семье
рабочего. Окончил 7 классов, работал слесарем на заводе. С 1932 года в рядах Красной
Армии. В 1933 году окончил Пермскую школу авиационных техников, в 1939 году Качинскую военную авиационную школу лётчиков.
С июня 1941 года старший лейтенант А. И. Покрышкин в действующей армии.
3 июля 1941 года лётчик был сбит над Прутом огнём зенитной артиллерии, одержав к
тому времени не менее 5 побед в воздухе на МиГ-3, проведя десяток штурмовок на И16 и заслужив... нерасположение комдива, углядевшего в его действиях строптивость.
Находясь в санчасти после приземления подбитой машины на лесную опушку, он
завёл тетрадь, озаглавив её "Тактика истребителей в бою". Эти заметки, вырезки,
схемы стали началом покрышкинской науки побеждать, к сожалению, всё это
достояние не издано сколько - нибудь полно, но по своему влиянию на судьбы тысяч
людей, на сам ход воздушной войны, оно не сравнимо ни с какими другими
теоретическими построениями или практическими указаниями. ( Эта тетрадь была
сохранена М. К. Покрышкиной и передана ею в Центральный музей Вооружённых
Сил. )
Вскоре Александр Иванович вновь участвует в боях, вновь вылетает на штурмовку
и ведёт разведку и вновь его подбивают. 5 октября пара Покрышкина во время
выполнения разведывательного полёта была внезапно атакована четвёркой Ме-109.
Лишившись ведомого, советский лётчик в одиночку сумел сбить один истребитель
противника и на подбитом самолете попытался выйти из боя. Три оставшихся Ме-109
бросились в погоню, один за другим расстреливая беззащитный "МиГ".
По февраль 1944 года сражался в составе 55-го полка, с апреля 1944 года по май 1945
года - в Управлении 9-й Гвардейской дивизии. Летал на МиГ-3, И-16, Як-1.
К апрелю 1943 года стал командиром эскадрильи 16-го Гвардейского
истребительного авиационного полка ( 216-я смешанная авиационная дивизия, 4-я
Воздушная армия, Северо - Кавказский фронт ) капитан А. И. Покрышкин совершил
354 боевых вылета, провёл 54 воздушных боя, сбил 13 вражеских самолётов лично и 6
- в группе.
24 мая 1943 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами,
удостоен звания Героя Советского Союза.
24 августа 1943 года за 455 боевых вылетов и 30 лично сбитых к июлю 1943 года
самолётов противника командир эскадрильи того же полка ( 9-я Гвардейская
истребительная авиационная дивизия ) Гвардии майор А. И. Покрышкин награждён
второй медалью "Золотая Звезда".
19 августа 1944 года за 550 боевых вылетов и участие к маю 1944 года в 137
воздушных боях, в которых лично сбил 53 самолёта противника, исполняющий
должность командира 16-го Гвардейского истребительного авиационного полка ( той
же дивизии, 8-я Воздушная армия, 1-й Украинский фронт ) Гвардии подполковник А.
И. Покрышкин первым в стране награждён третьей медалью "Золотая Звезда".
После войны осваивал реактивную технику. Одним из первых начал летать на МиГ9. В совершенстве овладел и другими типами реактивных истребителей. В 1948 году
окончил Военную академию имени М. В. Фрунзе, в 1968 - 1971 годах заместитель
главнокомандующего Войсками ПВО страны. С 1972 года - Маршал авиации. В 1972 1981 годах председатель ЦК ДОСААФ СССР. С 1981 года - в Группе генеральной
инспекции МО СССР. Денутат Верховного Совета СССР 2 - 10 созывов. Член
Президиума Верховного Совета СССР в 1979 - 1984 годов. Умер 13 ноября 1985 года.
Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.
В одном из частных авиационных музеев Франции находится его фронтовая
"Аэрокобра", в Музее Великой Отечественной войны в Кишинёве стоит МиГ-17, на
котором Покрышкин летал в послевоенное время. Автор книг: "Крылья истребителя",
"Твоя почётная обязанность", "Небо войны", "Познать себя в бою", "Тактика
истребительной авиации".
Награждён орденами: Ленина ( шесть ), Октябрьской Революции, Красного Знамени
( четырежды ), Суворова 2-й степени ( дважды ), Отечественной войны 1-й степени,
Красной Звезды ( дважды ), "За службу Родине в Вооружённых Силах СССР" 3-й
степени; медалями и иностранными орденами. На родине Героя установлен бронзовый
бюст. Почётный гражданин Новосибирска, где одна из улиц носит его имя.
Сочинение
Я как бы в своем вооброжении прошёл тот тернистый и ни с чем не сравнимый путь
Александра Покрышкина к победе, и тему сочинения я выбрал не случайно, ведь 5
марта 2013 года исполнилось ровно сто лет со дня рождения этого легендарного
человека.
Начать сочинение я хотел бы отрывком из книги «Небо войны» написанной другом
Александра Покрышкина Алексеем Викторовичем Тимофеевым
«Для, тех, кто дрался в небе войны, вопрос "кто чего стоит" решался просто: война
была жестокая, и она как на ладони, несравненно яснее, чем в обычной жизни,
высвечивала внутреннее содержание человека и прямо отвечала на этот вопрос. Для ,
лётчиков, было ясно, чего стоит Александр Покрышкин, когда он ещё не был
прославлен, знаменит, а был равным среди равных, внимательным и заботливым о
более молодых. В нем видели его надёжность в любом боевом вылете,
самоотверженность, настойчивость и всегда были уверены в том, что в бою Саша
никого и никогда не бросит, не подведёт, как бы ни было сложно и тяжело. Это для
лётчиков главное, и в этом весь Покрышкин !
У войны другие масштабы, другое измерение времени. Первые тяжелейшие годы
войны, летчики 9 Гвардейской дивизии, в которой воевал Покрышкин, так сблизились
с лётчиками братского 55-го полка, дали такую возможность познать друг друга, что в
мирное время для этого нужны годы...»
В боевой вылет они вкладывали всю душу, всё старание, всё умение, трудились,
образно говоря, до "седьмого пота" под огнём зениток, "Мессов", Дорогой ценой они
добились Победы, и в книгах о войне должна быть только истина !
Они знали истинную цену своей профессии военного лётчика и навсегда остались
непримиримыми к несправедливости, произволу, которые допускали к нам люди, не
знавшие, что такое настоящий полёт, боевой вылет, лётная жизнь, боевая работа.
Наверное, не будет преувеличением заметить, что в конце Второй Мировой войны А.
И. Покрышкин был не только самым известным в мире лётчиком, но и самой
авторитетной фигурой в советской авиации. "Ахтунг ! Ахтунг ! Покрышкин в
воздухе !" - эта фраза была не только находкой советской пропаганды: начиная уже с
весны 1943 года немецкие посты оповещения, используя агентуру, настоятельно
предупреждали - знаменитый русский ас в воздухе. Что означало - усилить
осмотрительность, выйти из затяжных воздушных боёв, "охотникам" набрать высоту,
молодёжи возвратиться на аэродромы. В годы войны он командовал эскадрильей,
полком, дивизией, и всегда его часть находилась в ряду самых результативных
подразделений Красной Армии.
Тому, кто собьёт русского аса, сулили высокие награды, да и в желающих отличиться
не было недостатка, но задача эта оказалась не по зубам даже очень опытному врагу. И
дело было не только в исключительном мастерстве Покрышкина. Уместно вспомнить,
что в его эскадрилье, а затем в полку и дивизии состоялись такие асы, как братья
Глинки, Клубов и Бабак, Фёдоров и Фадеев. Когда такая группа вела бой,
рассчитывать победить её командира было, по меньшей мере, неосторожно
В своей книге "Небо войны" Александр Покрышкин, более половины страниц
посвятил боевой работе 1941 - 1942 годов и боевым друзьям своего полка тех лет. В
каждой строчке чувствуется, как это было для него памятно и дорого.
Лётчики, это - особый народ, особое племя. И дружба у них особая, долгая, крепкая и
надёжная. И время у нас идёт по своим лётным часам. Для кого-то год - три мало, а для
лётчиков это уже много, чтобы творить что-то необычное, недоступное другим. Риск,
спаянность, взаимовыручка порождают и особую дружбу.
Прошли годы, и для молодёжи, журналистов как-то всё сконцентрировалось в
одном - Покрышкин и 59 сбитых им самолётов... Глубоко оценить, что сделал
Покрышкин в годы войны, трудно, для этого надо прочувствовать самому, всё
испытать, всё пережить. Лично я считал и считаю, что Александр Покрышкин был и
остался ни с кем не сравнимым лётчиком неба войны... Кожедуб и другие асы пришли
на фронт в другое время, с другой техникой, с нерастраченными силами... У меня и
сейчас не укладывается в мыслях, как они могли выстоять - вылет за вылетом, малыми
группами и даже по одному, штурмовали аэродромы переправы, крепко прикрываемые
зенитным огнём и истребителями противника...
Я его очень ценю за то, что став командиром полка, дивизии, он продолжал летать,
драться, показывая личный пример своим лётчикам в боях, и в этом он ни с кем не
сравним.
Александр Иванович Покрышкин был художником особого лётного рисунка
воздушного боя и точного молниеносного огня. И я осмелюсь назвать его лётчиком истребителем № 1.
Не могу и не хочу преуменьшать заслуги других лётчиков в полётах и Победе, но
вклад Александра Покрышкина, я ценю особенно высоко.
Вернись к ним их молодость, и, я не сомневаюсь, все они - Александр Покрышкин,
Толя Морозов профессию лётчика - истребителя не поменяли бы ни на какую другую,
хотя лётная работа со многими поступила жестоко. Но были молодость, энтузиазм,
стремление к необычному, стремление к небу, его просторам.
Я от всей души желаю, чтобы с нами, не повторилось то, что испытали наши деды.
Подготовил Алексей Меньков
Ученик 11а класса
УчительСкок Лилия Петровна