Арктика в годы Великой Отечественной войны.

Говоря о значении северных территорий для развития страны и
необходимости истинного возрождения Северного морского пути, как
единственного шанса России в борьбе за контроль за транспортной артерией,
соединяющей самые быстро развивающиеся регионы планеты, сегодня
необходимо вспомнить героический подвиг советского народа на фронте и в
тылу в годы Великой Отечественной войны. В общее дело нашей победы над
фашистскими захватчиками внесли весомый вклад трудящиеся северных и
полярных территорий, так и не ставшие в условиях военного времени
глубоким тылом. Работая, а зачастую, и воюя в очень тяжелых условиях , не
жалея сил, проявляя исключительную стойкость и упорство в выполнении
поставленных задач, в освоении новых профессий военного времени,
северяне смогли преодолеть все сложности перестройки экономики СССР на
военный лад, делая всё необходимое для достижения Великой Победы.
Военные действия в годы войны распространились на значительные
прибрежные территории , что стало суровым испытанием не только для
моряков Северного флота, но и для жителей этого региона.
Не останавливались в годы войны ни исследовательские работы в Арктике,
даже открывались новые зимовки, продолжались метеонаблюдения, которые
обеспечивали страну климатическими прогнозами, круглосуточно
обеспечивалось наблюдение за небом, морем и сушей. Вражеское
командование неоднократно посылало подводные лодки для атаки научных
точек на Новой Земле, к побережью Таймыра и островам Карского моря. В
этих тяжелых условиях войны советские научные сотрудники зимовок
помогали осуществлять перегон дальневосточных военных кораблей в
Баренцево море, систематические переходы речных судов из европейских
портов в реки Сибири для снабжения продовольственными и
промышленными товарами населения крайних северных районов Якутии и
восточной части Советской Арктики. Ежедневный подвиг этих людей внес
важнейший вклад в дело Великой Победы.
К началу войны главная база советского флота - Полярный – оказалась
последним рубежом на пути к Кольскому заливу и находилась в стадии
строительства, до четверти работ по её оборудованию оставались
невыполненными. Строительство баз в Ваенге и Иоканьге ещё только
начиналось. С началом боевых действий резко возросли объемы ремонтных
работ. Полярные судоремонтники проделали колоссальную работу по
поддерживанию сил флота в боевой готовности, перешедшие на режим
военного времени, ведь военное время потребовало огромных
мобилизационных усилий со стороны тыла.
Мурманская область в годы войны превратилась в прифронтовой район,
значительная часть населения, крупных предприятий была эвакуирована.
Оставшиеся в регионе предприятия, где продолжали трудиться 43.2 тыс.
человек осваивали выпуск продукции , необходимой для фронта. Рабочие и
инженерно-технические работники Мурманской судоверфи, паровозного
депо, Кандалакшского механического завода наладили выпуск миномётов,
автоматов, мин и гранат, фосфора для зажигательных и осветительных бомб,
самовоспламеняющейся смеси, ремонтировали технику. На трёх
судоремонтных заводах г. Мурманска ремонтировались подводные лодки и
наводные корабли , переоборудовались в сторожевые суда рыболовные
траулеры для Северного Флота.
Мурманский порт в годы войны не прекращал работу, хотя по плотности
бомбардировок Мурманск уступил лишь Сталинграду! С января 1942 через
Мурманск пошёл поток грузов по ленд-лизу. Разгрузка союзных караванов
велась в порту круглосуточно, несмотря на авианалеты противника.
Жить и трудиться населению Кольского полуострова приходилось в крайне
тяжелых условиях. Города и посёлки подвергались постоянным налётам
вражеской авиации. Само понятие тыла применительно к Мурманской
области было очень условным – вся территория области фактически
представляла собой прифронтовую полосу.
Неоценимую роль в поддержании хозяйственного комплекса северных
территорий сыграл Архангельский морской порт. За годы войны через него
прошло около 4 млн. тонн грузов. Порт принял и разгрузил более 330
советских и иностранных судов со стратегическими грузами. Кроме того, в
Архангельске базировалась Беломорская военная флотилия.
Норильск , являясь одним из северных городов мира , начал жить ещё в 1935
году, уже в 1937 был соединён железной дорогой с портом Дудинка. Никель
Норильского комбината (Никелевский фронт) в годы войны использовался
как в производстве сверхпрочных бронированных сплавов для тяжелой
техники, так и в сверхлёгких конструкциях военной авиации.
Во время войны в порту Амдерма базировался полк арктической
истребительной авиации, находилась крупная радиолокационная станция, а
помимо этого действовали гидрометслужба , мерзлотная лаборатория,
строительное управление. Именно в Ненецком автономном округе в годы
войны были созданы уникальные в мировой практике оленно-транспортные
батальоны, «Заполярная кавалерия» , только на Карельский фронт было
мобилизовано свыше 1000 оленеводов и 6000 оленей, оленеводы , рыбаки, и
охотники вошли в состав оленно-транспортных батальонов 31-й отдельной
лыжной бригады, оленьи упряжки использовались в рейдах по тылам
противника, для подвозки продовольствия, боеприпасов, эвакуации раненых
с поля боя.
Самым северным из форпостов является поселок Диксон, недаром его
называют: Диксон – снежной Арктики столица. О его важном стратегическом
расположении свидетельствует попытка немцев захватить посёлок во время
войны и сделать базой контроля над северными территориями. Расположение
Диксона уникально, поскольку позволяет контролировать побережье и
акваторию Карского моря и устье реки Енисей. Героическая оборона этого
небольшого посёлка сыграла немаловажную роль в достижении всеобщей
победы.
Подчеркивая роль промышленных и портовых городов Севера Арктики в
победе, нельзя не отметить ,что Победа ковалась и в тылу. Долгие 4 года
войны жители Крайнего Севера вместе со всей страной жили под лозунгом
«Всё для фронта! Всё для победы». Создавались фонды обороны,
самоотверженно трудились эвенки, якуты, кето, ненцы и долганы, взрослые и
дети, отдавая все силы для будущей Великой Победы.
Сейчас по истечении времени, мы можем признать, что жизнями многих и
многих заплатил Север за своевременно направленные на фронт грузы, за
построенные и отремонтированные корабли, за металл и лес, за алмазы,
золото целлюлозу, за рыбу и за дорогостоящую пушнину – всё то, что она
мог дать стране. И на фронте и в тылу ковалась Победа!