О значении лошади в жизни человека

О ЗНАЧЕНИИ ЛОШАДИ В ЖИЗНИ ЧЕЛОВЕКА
Человек и лошадь на протяжении всего существования на Земле
постоянно находились во взаимодействии и взаимовлиянии. В
доисторическую эпоху главным объектом охоты первобытных людей были
лошади, из них производили шкуры и использовали для получения пищи:
мяса и молока. Спустя время лошадь превратилась в одомашненное
животное, стала главным средством передвижения и транспортировки груза,
инструментом мирного труда.
По мере того, как происходило одомашнивание лошади, маленький
мир древних людей начал расширять свои границы, открывая перед ним
новые светлые горизонты, давая возможность воплотить в жизнь самые
дерзкие мечты и идеи.
Стремительное развитие общества, культуры, науки и военного дела,
все возрастающие амбиции и претензии, великие цели и грандиозные планы
людей открыли новые сферы применения лошадей. Теперь лошади
участвовали в захвате и освоении новых земель и стран, с их помощью было
налажено транспортное соединение между городами. Таким образом,
раскрылись подлинные возможности лошади. Практическое применение
лошади нашли в таких сферах жизни общества, как промышленность и
сельское хозяйство, спорт и культура, транспорт и война, оздоровительная
верховая езда и просто как средство для получения эстетического
удовольствия. Рассмотрим роль лошади в каждой из них более подробно.
В первую очередь, надо рассказать о лошади как о главном и основном
средстве передвижения человека на протяжении всего времени его
существования. Ученые до сих пор не пришли к единому мнению о том,
когда впервые человек начал использовать лошадь под седло для верховой
езды и упряжи. Археологические раскопки на территории Ирана и Украины
доказали, что лошадь с древних времен (2000-1900, 4200-3750 г. до н.э.) была
знакома с уздой. Использование седла и стремян начнется несколько позже.
Одни из первых экипажей были несовершенны, не имели элементарной
амортизации. Они представляли собой тяжелые, деревянные повозки,
запряженные тяжеловозными лошадьми, которые с легкостью тащили эти
экипажи по разбитым, неровным дорогам. На протяжении долгого времени
лошадь играла немаловажную роль в торговле. Упряжная лошадь
способствовала развитию торговых отношений. Телега, упряжь или экипаж,
запряженные лошадьми, дали возможность людям путешествовать и
перевозить товар, торговать с соседними городами, областями, районами и
государствами.
Обладая высокими резвостными характеристиками, скоростью и
выносливостью лошадь с легкостью передвигалась по сложному бездорожью
Европы и Азии.
Потомок Чингисхана Хан Чубилай сформировал первую конную, так
называемую курьерскую, службу, с помощью которой по всей империи была
налажена перевозка грузов. В некоторой степени служба Хана Чубилая стала
прообразом современной почтовой службы. Специализированные почтовые
экипажи появились в конце XIX века. Для работы в почтовой службе
отбирались самые быстрые и выносливые лошади. Редкая лошадь
выдерживала столь резвый темп работы более 5 лет. Общественный
дилижанс появился в XVI веке в Англии. Со временем, по мере того, как
люди
научились
прокладывать
качественные
дороги,
экипажи
усовершенствовались, в них стали впрягать лошадей более легких пород. В
XIX веке была создана первая конная железная дорога, а чуть позже
появились конные омнибусы. На территории Европы наиболее
распространенными
упряжными
породами
были
ольденбургские,
ганноверские, голштинские, кливлендские и английские чистокровные
лошади. Стоит заметить, что впоследствии большинство упряжных лошадей
переквалифицировались в верховых, для участия в конном спорте.
Трудно переоценить значение лошади в сельском хозяйстве. Эта сфера
деятельности людей появилась еще в древности. И вот уже более тысячи лет
лошади трудятся на пользу сельского хозяйства. Однако наиболее широкое
применение в этой сфере лошади нашли в XVIII и XIX веках. Они вытеснили
волов и прочно заняли эту нишу. Для того чтобы максимально использовать
лошадиную силу, селекционеры специально улучшали или выводили новые.
Соответственно климату страны были выведены различные породы.
Наиболее ценными в сельском хозяйстве считаются такие породы: шайры,
клейдесдали, першероны. В горной местности с сельскохозяйственными
работами лучше всего справляются пони.
Поскольку лошади умеют быстро приспосабливаться к самым разным
климатам, могут работать в самых суровых условиях, на разных широтах при
разных температурах, на самой неудобной для обработки местности, они
ценны и важны на фермах по сей день. Пусть значение лошади в сельском
хозяйстве в связи с механизацией и автоматизацией труда несколько
снизилось, фермеры не перестают держать стада лошадей, ведь это гораздо
экологичнее, экономичнее, к тому же лошадь необходима там, где работа
трактора невозможна. Неоценим вклад лошадей в развитие промышленности.
Некоторое время назад лошадям приходилось трудиться не только на
поверхности земли, но и в ее недрах.
Современные лошади и родственные им формы однокопытны животных
относятся к классу млекопитающих, отряду непарнокопытных, семейству
лошадей (Equidae), роду лошадей (Equus).
Род лошадей подразделяется на три породы:
1. собственно лошади (Equus), к
которому
относятся
современные виды домашних
лошадей, вид дикой лошади
Пржевальского, а так же ранее
существовавший тарпан;
2. подрод ослов (Asines) с
разновидностями;
3. подрод зебр (E. Hippotigris).
Одомашнивание диких лошадей
Лошадь Пржевальского
началось еще в бронзовом веке.
Происхождение конских пород лошадей по заключению многих ученых
иппологов приписывается к Азии, которая явилась и родиной многих пород,
а так же одомашниванию. В дальнейшем лошадь стала распространяться и на
другие континенты.
В течение веков начали выделяться и породы лошадей, при создании
которых свою руку приложил человек, создавая условия и отбирая лучших
представителей. Такие породы еще называют «искусственными».
Породы, выведенные путем систематического отбора. Обладающих
высокой работоспособностью, но развивающиеся (в отличие от так
называемых «искусственных») под влиянием естественных условий и
сохраняющие хорошую приспособленность к ним.
Местные породы, выведенные человеком при менее высоком уровне
зоотехнической работы, и развивающиеся при сильном влияние
естественных условий (климат, рельеф, почва) относятся к естественным
породам.
В мире существует много типов лошадей, к основным из них относятся:
1. Породы лошадей верхового типа, изначально формировались и
использовались для кавалерии. В настоящее время в нашей стране к ним
относятся английская чистокровная, арабская чистокровная, буденовская,
донская, а так же лошади спортивного направления: тракененская,
ганноверская, русская верховая и производные от них.
2. Породы лошадей легкоупряжного типа, первоначально создавались для
удовлетворения потребности в разъездной транспортной лошади. Сейчас
мы разводим несколько пород легкоупряжных лошадей: русскую
рысистую, орловскую, американскую стандарт-бредную породы.
3. Породы тяжеловозов или как их еще называют «шаговые», к ним
относится русский тяжеловоз, советский тяжеловоз, владимирский
тяжеловоз и их помеси.
Кроме того практически каждая
зона, область имеют свою местную
породу. Каждая порода выводилась и
разводится
в
определенных
климатических зонах.
Люди создали богов, ища в них
защиту от стихийных сил природы,
всяких бед, возлагая надежды, что они
будут помогать им во всем, и богам
нужно было не только поклоняться,
Русский тяжеловоз
но и задабривать, принося им дары. У
разных народов существовали свои
традиционные жертвоприношения, Славяне посвящали своему богу
Святовиду лошадь. Да, именно лошадь – белую, самую красивую и
грациозную. Для этого при храмах держали по несколько лошадей,
«достойных седла богов». Изменилась религия Славян, из язычников они
стали христианами, но лошадь и отношения к ней сохранились. И недаром,
покровитель домашних животных Святой Георгий восседает на белом коне.
Уже в древней Руси для хозяйственных нужд стали разводить лошадей,
выделяя из поголовья лучших, создавая им и лучшие условия кормления,
содержания, особенно кобыл, зная, что они залог будущего. Недаром
появившееся слово «князь» происходит от «конь-язь», то есть «имеющий
коня», из некоторых документов древней Руси видно, что в таких крупных
княжествах, как Киевская Русь (IX–XII вв.), Новгорода Великого (XII–
XV вв.), Ростово-Суздальское и других уже существовала такая отрасль
народного хозяйства, как коневодство. К великому сожалению, в настоящее
время отрасль коннозаводства практически исключена из перечня отраслей
сельского хозяйства. Причем выводили лошадей для разных хозяйственных
нужд, уделяя внимание различным типам: обозные (подводные), вьючные
(сумные), верхово-скаковые (скоков). При царе Иване III (1462–1505 гг.)
была создана первая «государева» конюшня, в селе Хорошово, около
Москвы, что практически означало появление в России коннозаводства. В
1496 г. в Москве, при царском дворе был организован, Конюшенный приказ,
который ведал разведением и содержанием государственных лошадей.
Первым русским конюшенным был И. Челядин. Он был «первый боярин и
чином и честью», потому что конюший боярин был выше дворецкого и
пользовался большой властью при царском дворе. Конюший приказ даже
имел свой стяг-флаг. Все это говорит о той важности, которую уделяли
коннозаводству. В 1705 г. конюший приказ был преобразован в конюшенную
канцелярию, что еще более укрепило и возвысило его авторитет в
государстве.
Об огромном внимании в стране к лошадям можно судить так же по тому,
что наряду с конюшенным приказом сохранения государственного
конепоголовия «государевых коней» и контролем за правильным его
содержанием и кормлением, занимался тайный приказ, подчинявшийся
непосредственно царю. Первый конный завод в России был основан в 1557 г,
при царе Иване IV, когда боярин Шереметев захватил 60 000 лошадей у
крымского хана Девлет-Гирея. В
XVII в.
уже
имелось
13
государственных конюшен, а к концу
столетия – 16. Они появились не
только в Москве, но и на юге России:
Воронеже, на Дону, а так же на
Севере, в Архангельской губернии и
даже в Сибири. В этих царских
конюшнях разводили как лошадей
лучших русских пород, так и метисов,
Лошадь чистокровной арабской породы
получавшихся путем скрещивания
местных кобыл с породистыми
жеребцами с востока (арабскими, персидскими, текинскими и др.). С этой
целью из Астрахани и Казани по распоряжению конюшенного приказа в
Москву, на продажу, пригонялись татарские, ногайские, калмыкские табуны,
до 50 000 голов. Из них для царских конюшен «про царский обиход»
отбиралось 5–8 тысяч лучших скакунов. Кроме того, тот же конюшенный
приказ посылал дьяков и опытных конюхов-коневодов на ярмарки в
различные города страны, где они выбирали и покупали выездных и рабочих
(пашенных) лошадей отечественных и иностранных пород. Вновь
приобретенных «государевых лошадей» таврили и регистрировали в особых
книгах, в которых подробно записывали каков пол лошади, возраст, масть,
приметы.
Преобразование и реформы Петра I коснулись и отечественного
коневодства и коннозаводства. Многие его реформы по организации и
укреплению армии, в частности создание гренадерских полков,
кавалергардских и легких артиллерийских соединений требовали огромного
количества лошадей. По приказу Петра I создаются новые конные заводы, в
Казанской, Азовской, Киевской, Астраханской и других губерниях.
После смерти Петра I, в 1725 г. дело создания государственных конных
заводов было приостановлено. В дворцовых конных заводах лошадей
Русской породы в основном вытесняли выводные из западноевропейских
стран, главным образом немецкие. В 1733 году восстановлена
самостоятельность управления коннозаводства и утвержден специальный
конюшенный устав, согласно которому «конюшенные города, слободы,
волости и села» т.е. все населенные пункты, где размещались придворные
конные заводы, были подчинены вновь организованной конюшенной
канцелярии с обершталмейстером во главе. Каждому заводу было приписано
по
1300
крестьян,
выделено
1,4 миллиона десятин земли на нужды
конных заводов и 100 000 рублей, что
по тем временам была довольно
солидной суммой. По всей России
постоянно возникали новые конные
заводы и случные пункты.
В России началась работа по
созданию
отечественных
пород.
Следует особо отметить деятельность
Лошадь орловской породы
графа А. Г. Орлова-Чесменского, под
руководством которого были созданы
отечественные породы лошадей, русская (орловская) рысистая и русская
(орловская) верховая. Для создания новых пород выделялись огромные
деньги. Так за жеребца арабской породы Сметанку было заплачено 60 000
рублей, притом, что годовой бюджет государственного коннозаводства в то
время составлял 25 000 рублей.
Многие частные государственные заводы, которых к этому времени
насчитывалось более 200, стали заниматься конкретно одной породой в
основном рысистой и полукровной верховой.
Чистокровная английская лошадь впервые в Россию была завезена графом
А. Г. Орловым для чистокровного отделения Хреновского конного завода.
По поручению А. Г. Орлова закупкой лошадей занимался его друг, русский
посол С. Р. Воронцов, живший постоянно в Лондоне. Было закуплено
22 жеребца производителя и 53 кобылы. Среди них были победители
Эпсомского дерби, Дедалюс 1791 г и Нобль 1783 г. В середине 1790-х годов в
Москве, на Донском поле, по инициативе Орлова был оборудован по образцу
английских скаковой круг, длинною две версты. Два – три раза в месяц в
течение лета устраивались скачки, были призы для трех лет и лошадей
старшего возраста, для лошадей, рожденных в России и скакунов всех стран.
Возвращаясь к вопросу развития государственного коннозаводства,
следует отметить, что вплоть до середины XIX века оно, не смотря на
организационные
преобразования,
продолжало оставаться отделенным от
нужд
улучшения
массового
коневодства, основными задачами
государственных конных заводов
оставались
обеспечение
императорского двора лошадьми и
поставка ремонтов в армию. Не было
стабильности и в государственном
коннозаводстве, его центральный
аппарат
постоянно
подвергался
Лошадь чистокровной английской породы
реорганизации. Главное управление,
созданное в 1843 г., было затем преобразовано в комитет и подчинено
министерству
госимущества.
В
1881 г.
главным
управляющим
коннозаводства был назначен граф И. И. Воронцов-Дашков, большой знаток
коннозаводства и отличный организатор. В циркуляре от 30-го июня 1881 г.
целью деятельности главного управления было объявлено: «Приведение
отечественного коневодства в такое состояние, при котором помимо
удовлетворения потребностей сельского хозяйства, армии, городских
запряжек дельными конскими экземплярами, Россия могла бы поставлять в
заграницу контингент лошадей, соответствующий ее естественным
богатствам». В этот период открылись новые заводские конюшни. Особенно
оживилась ипподромная работа после введения тотализатора. Тотализатор
сыграл огромную роль в развитии и усовершенствовании всех «культурных»
пород лошадей в мире. Если в 1880 году рысаков испытывали на 24-х
ипподромах, то уже в 1895 г. на 41-м, а в 1905 г. на 59-ти. Скачки в 1880 году
проходили на 7-ми ипподромах, а в 1884 уже на 13-ти, где было испытано
466 лошадей и разыграно призов на 364 949 рублей, огромная сумма для тех
времен. На этом фоне очень бурно стал развиваться и конный спорт,
имеющий огромное военно-прикладное значение.
На международных соревнованиях
в
Лондоне,
прыгая
новым
«итальянским» способом, который
русские всадники освоили одними из
первых, в 1911–1913 годах они
выиграли главный командный приз по
конкуру – Кубок Короля Эдуарда VII.
Краснодарский край является
одним из лучших по разведению
лошадей т.к. климатические условия,
длительность вегетативного периода,
Лошадь ахалтекинской породы
состав почв, все это способствует
выращиванию высокоценны пород.
Территория сегодняшней Кубани раньше представляла из себя
степные просторы населенные различными племенами. Самыми
многочисленными были Ногайские, разводящие очень крепких, не крупных,
но выносливых лошадей.
В 1792 году на Кубань были переселены запорожские казаки. Они
привели с собой и своих лошадей. Учитывая, что казаки находились в
постоянном соприкосновении с турками и западными соседями, которые
разводили лошадей восточных пород, а так же то, что казакам был нужен
верховой конь, есть все основания предполагать, что они привели на Кубань
лошадь в основном верховую, улучшенную восточными породами (арабской,
турецкой, персидской). При скрещивании с местными лошадьми была
выведена так называемая черноморская лошадь.
Во второй половине XIX века на Кубани интенсивно стали
развиваться сельхоз хозяйства, занимающиеся животноводством и
растениеводством. Кубанские земли стали интенсивно заселяться выходцами
из близлежащих областей. Все это сыграло огромную роль в развитии
коневодства. Стали появляться хозяйства где разводили лошадей различных
пород.
В 1868 году был построен Екатеринодарский (Краснодарский)
ипподром, где стали проводиться регулярные испытания племенных
лошадей, а так же соревнования казаков, что имело огромное военноприкладное значение.
В 1880 году открываются многие частновладельческие конные
заводы. Маточной основой которых были местные черноморские кобылы, а
производителями-улучшателями чистокровные английские, арабские. А так
же местные донские.
В связи с увеличением казачьих формирований и ведением военных
действий в Европе требовалось все больше «Кубанских» лошадей. I мировая
война 1914 года, затем гражданская послужили развалом многих хозяйств
попавших в зону военных действий, а так же гибелью огромного количества
конского поголовья.
Становление коннозаводства на Кубани приходится на начало 20-х
годов прошлого столетия. Когда были организованы государственные
конные заводы. В августе 1920 года, после установления Советской власти на
Кубани, в бывшую помещичью экономию (в 6 км от ст. Коцебу и в 27 км от
Армавира) перевели из Краснодарского ипподрома случайно сохранившихся
чистокровных и высококровных лошадей Войскового Провального конного
завода и ряда частных конных заводов юга России. Так было положено
начало государственному конному заводу «Восход», называвшемуся до
1924 года Кубано-Черноморским конным заводом.
В эти же годы отмечается рост поголовья лошадей в казачьих
станицах Кубани, возрождающихся после гражданской войны.
Стали проводиться казачьи скачки. Всевозможные конноспортивные
соревнования. Все это послужило развитию коннозаводства на Кубани.
Лошади конного завода «Восход» к концу 30-х годов начали доминировать
на ипподромах страны, а завод вошел в число ведущих хозяйств страны.
В эти годы на Кубани был создан еще один завод, названный
Лабинским, по названию района, где он расположен, здесь, так же как и в
«Восходе» разводили лошадей чистокровной английской породы.
Развитию коннозаводства Кубани, помешала Великая Отечественная
Война 1941–1945 гг. Немецкие войска оккупировали Кубань. Часть лошадей
удалось эвакуировать в глубь страны, а ведущий завод «Восход» был
вывезен в Германию, куда ушли лучшие матки и жеребцы-производители.
Восстановление коневодства Кубани началось сразу после
освобождения от оккупантов. В 60–70-е годы лошади Кубани с успехом
скачут на Европейских ипподромах, а посланные в США удивили местную
публику своими успешными выступлениями. Конный завод «Восход» стал
единственным, кто вырастил трех «трижды венчанных» лошадей. Питомец
завода «Анилин» стал единственным в мире трехкратным победителем приза
Европы в Кёльне, ФРГ. Эпиграф и Сарган стали трехкратными победителями
Большого Пардубицкого стипль-чеза, труднейшего в мире.
Скаковые лошади Кубани выиграли более 300 международных призов
на ипподромах мира. В 80-е годы в число лучших рысистых заводов вышел
Кубанский конный завод. Его питомец «Соренто» в числе лучших
Европейских лошадей принес славу Кубани на ипподромах мира.
В эти годы успешно развивается массовый конный спорт. В крае
работают конноспортивные школы, Спортсмены выступали и выступают в
соревнованиях самого разного ранга, чемпионаты России, СССР,
Международные.
Как же выглядит отрасль коннозаводства на данный момент. В связи с
реорганизацией сельского хозяйства и переходу к частной собственности
поголовье лошадей на Кубани резко сократилось. Были ликвидированы
коневодческие фермы и конноспортивные секции в хозяйствах. Сейчас
коневодство Кубани возрождают созданные заново частные конные заводы,
сформированные в основном за счет импортированных лошадей.
Лучшими кубанскими заводами по разведению чистокровных
английских лошадей являются конные заводы «Прогресс» – Лабинского
района, конный завод №711 – Усть-Лабинского района, Шовгеновский
конный завод – республика Адыгея. Арабских чистокровных лошадей
выращивает конный завод «Самоволов» – Гулькевичский район.
Тяжеловозные породы (Русская и Советская) начал разводить конный завод
«Прогресс».
Н.В. Самоволов