ed1_ru_1_1584_2015_gost-terminy
реклама
ЕВРАЗИЙСКИЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ (EACC) EURO-ASIAN COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION (EASC) ГОСТ МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ (Проект, СТАНДАРТ 1 редакция) ОБОРУДОВАНИЕ ТОРМОЗНОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Термины и определения Настоящий проект стандарта не подлежит применению до его принятия Москва Стандартинформ 20xx ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) Предисловие Евразийский совет по стандартизации, метрологии и сертификации (EACC) представляет собой региональное объединение национальных органов по стандартизации государств, входящих в Содружество Независимых Государств. В дальнейшем возможно вступление в EACC национальных органов по стандартизации других государств. Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0―92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2―2009 Стандарты «Межгосударственная межгосударственные, система правила и стандартизации. рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены». Сведения о стандарте 1 РАЗРАБОТАН Обществом с ограниченной ответственностью «Центр Технической Компетенции» (ООО «ЦТК»). 2 ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации (МТК 524 «Железнодорожный транспорт»). 3 ПРИНЯТ Евразийским советом по стандартизации, метрологии и сертификации (Протокол № ______ от___________). II ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) За принятие проголосовали: Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97 Код страны по МК (ИСО 3166) 004-97 Сокращенное наименование национального органа по стандартизации 4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от ……г. № ….межгосударственный стандарт ГОСТ введен в действие в качестве национального стандарта в Российской Федерации для применения с ….(месяца) 20…… г. 5 Настоящий стандарт может быть применен на добровольной основе для соблюдения требований технических регламентов «О безопасности железнодорожного подвижного состава» и «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта». III ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта и изменений к нему на территории указанных выше государств публикуется в указателях национальных (государственных) стандартов, издаваемых в этих государствах. Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в указателе (каталоге) «Межгосударственные стандарты», а текст изменений – в информационных указателях «Межгосударственные стандарты». В случае пересмотра или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована в информационном указателе «Межгосударственные стандарты». © Стандартинформ, 20___ Исключительное право официального опубликования настоящего стандарта на территории указанных выше государств, принадлежит национальным органам по стандартизации этих государств. IV ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) Содержание 1 Область применения…………..……………………………………..…………….. 2 Термины и определения………………………………..…………..……………... Алфавитный указатель терминов........………………………….……………..... Приложение А ................................................................................................... V ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) Введение Настоящий стандарт устанавливает применяемые в науке, технике и производстве термины и определения основных понятий в области тормозного оборудования железнодорожного подвижного состава. Установленные в стандарте термины расположены в систематизированном порядке, отражающем систему понятий в области эксплуатации, технического обслуживания и ремонта тормозного оборудования железнодорожного подвижного состава. Для каждого понятия установлен один стандартизованный термин. В стандарте приведен алфавитный указатель содержащихся в нем терминов на русском языке. В справочном приложении А даны пояснения к некоторым терминам, отмеченным в разделе 2 звездочкой. VI ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ ОБОРУДОВАНИЕ ТОРМОЗНОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Термины и определения Braking equipment for railway rolling stock. Terms and definitions Дата введения — ___-___-20__г 1 Область применения Настоящий определения стандарт понятий устанавливает в области основные тормозного термины и оборудования железнодорожного подвижного состава (далее – ПС). Термины, установленные в настоящем стандарте, рекомендуются для применения во всех видах документации и литературы в области тормозного оборудования ПС. В стандарте приведен алфавитный указатель содержащихся в нем терминов. 2 Термины и определения Тормозные расчеты 2.1 волна отпускная: Последовательный отпуск пневматических тормозов вагонов ПС, вызванный повышением давления в тормозной магистрали через кран машиниста. 1 ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) 2.2 волна тормозная: Последовательное срабатывание тормозов вагонов ПС, вызванное служебной разрядкой или экстренной разрядкой тормозной магистрали. 2.3 ПС время подготовки к торможению: Время, в течение которого (единица подвижного состава) проходит подготовительный (предтормозной) путь. 2.4 время торможения: Время, с момента перевода ручки (управляющего органа) крана машиниста в тормозное положение до момента перевода её в положение отпуска или до полной остановки ПС. 2.5 коэффициент силы нажатия тормозных колодок расчётный: Обобщенный безразмерный показатель, характеризующий эффективность тормозных средств подвижного состава, в упрощенном виде численно равный отношению суммы всех расчетных сил нажатий колодок (накладок) к весу ПС. 2.6 коэффициент действительный: трения Отношение тормозной тормозной колодки силы к (накладки) действительному нажатию на колодку (накладку) в зависимости от трех факторов: скорости движения, силы нажатия на колодку (накладку) и материал колодки (накладки). 2.7 коэффициент трения тормозной колодки (накладки) расчётный: коэффициент трения тормозной колодки (накладки) при определенном нажатии на колодку (накладку), выбранном из условия равенства тормозных сил. Определяется по эмпирическим формулам в зависимости от нескольких факторов, среди которых основными являются: тип подвижного состава, скорость движения и материал колодки (накладки). 2.8 нажатие на 100 т веса поезда⃰: Сумма расчетных сил нажатий на оси ПС (или его части), приходящаяся на каждые 100 т веса ПС (или его части). 2 ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) 2.9 сила нажатия колодки (накладки) действительная: Величина действительной силы нажатия одной тормозной колодки (накладки) на поверхность катания колеса (тормозной диск). 2.10 сила нажатия колодки (накладки) расчётная: Расчётная сила нажатия колодки (накладки), определяемая по эмпирическим формулам, исходя из условия равенства тормозных сил, т.е. произведений действительной силы нажатия колодки (накладки) на действительный коэффициент её трения о колесо (тормозной диск) и расчётной силы нажатия на расчётный коэффициент трения. Определяется в зависимости от величины действительного нажатия. Соответствующая составляющая часть суммарного тормозного нажатия – обобщающей характеристики эффективности тормозных средств ПС. 2.11 сила нажатия на ось действительная: Сумма действительных сил нажатий тормозных колодок (накладок) на колеса одной оси с учетом радиуса приложения нажатия. 2.12 сила нажатия на ось расчетная: Сумма расчетных сил нажатий тормозных колодок (накладок) на колеса одной оси. 2.13 передаточное число тормозной рычажной передачи: Число, показывающее во сколько раз сумма нажатия всех тормозных колодок (накладок) подвижной единицы при торможении больше силы на штоке тормозного цилиндра (исполнительном органе тормоза) при торможении без учёта потерь на трение и (в случае отсутствия указаний на противное) исходя только из соотношения размеров плеч рычагов. 2.14 скорость тормозной волны: Отношение длины тормозной магистрали (без отводов) от точки выпуска воздуха из нее краном машиниста до воздухораспределителя последнего вагона в составе ко времени, исчисляемому от момента установки управляющего органа крана машиниста в тормозное положение до начального момента впуска воздуха в тормозной цилиндр воздухораспределителем последнего вагона. 3 ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) 2.15 скорость эффективной тормозной волны: Отношение длины тормозной магистрали (без отводов) между воздухораспределителями головного и хвостового вагонов ко времени, исчисляемому с момента достижения давления в тормозном цилиндре (исполнительном органе тормоза) головного вагона 0,03 МПа (0,3 кгс/см2) до момента достижения такого же давления тормозном цилиндре (в исполнительном органе) хвостового вагона. 2.16 среднее замедление при торможении: Среднее замедление в процессе снижения скорости при торможении от начального до некоторого конечного значения скорости. 2.17 тормозная единица: Единица ПС, оборудованная действующим автоматическим тормозом. 2.18 тормозная сила⃰: Составляющая равнодействующей внешних сил сопротивления специальными движению устройствами – ПС, искусственно тормозами – в вызываемых направлении, противоположном движению, с целью снижения скорости или для остановки ПС, условно приложенная к поверхностям катания колес в точках их касания с рельсами. Тормозная сила также при необходимости обеспечивает удержание ПС от самопроизвольного движения. 2.19 тормозная сила удельная: Тормозная сила подвижной единицы, отнесённая к весу подвижной единицы. 2.20 тормозной путь⃰: Расстояние, проходимое с момента поступления команды на торможение (от управляющего органа крана машиниста, от устройства экстренного торможения, либо при разрыве тормозной магистрали и т.п.) до полной остановки. 2.21 тормозной путь автостопный: Расстояние, проходимое поездом или самоходным подвижным составом от момента прохода путевого устройства автостопа и его срабатывания до остановки. 4 ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) 2.22 тормозной путь действительный: Часть тормозного пути, за вычетом пути подготовки (т.е. проходимая при условии мгновенного наполнения тормозных цилиндров до максимального давления). 2.23 тормозной путь наибольший: Тормозной путь, величина которого принята, как наибольшая допустимая при самых неблагоприятных условиях. 2.24 тормозной путь подготовительный: Часть тормозного пути, определяемая условным временем подготовки тормозов к действию и начальной скоростью торможения. 2.25 тормозной путь расчётный: Тормозной путь, величина которого получена расчётом для данных условий. Данный тормозной путь рассчитывается как сумма тормозных путей (подготовительного и действительного). 2.26 ход поршня тормозного цилиндра: Величина линейного перемещение поршня тормозного цилиндра, определяемая по перемещению его штока из отпущенного состояния в состояние полного или экстренного торможения. 2.27 эффективность тормозной системы⃰: Эффективность определяется длиной тормозного пути при заданной скорости начала торможения. Эффективность тормозных средств может также оцениваться величиной среднего замедления за весь период торможения в заданном диапазоне изменения скорости. Тормоз. Типы тормоза 2.28 тормозная система железнодорожного подвижного состава: Комплекс средств ПС, для создания искусственного сопротивления движению с целью снижения скорости или остановки, а также для его удержания от самопроизвольного движения. 5 ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) 2.29 тормоз железнодорожного подвижного состава: Комплекс составных частей единицы ПС, обеспечивающий создание искусственного сопротивления его движению в целях снижения скорости движения до остановки и удержания в неподвижном состоянии. 2.30 тормоз автоматический (автотормоз): Тормоз, обладающий свойством автоматичности, автоматическую тормозной остановку магистрали, то есть поезда открытии при способностью обеспечивать разъединении или крана экстренного разрыве торможения, срабатывание устройств автостопа, при нарушении электрической цепи безопасности (петли безопасности). 2.31 тормоз аэродинамический: Тормоз, осуществляемый торможение путем увеличение лобового сопротивление воздуха состава с целью снижения скорости. 2.32 тормоз пневматический: Тормоз, управляемый сжатым воздухом. 2.33 тормоз вспомогательный: Неавтоматический прямодействующий тормоз, применяемый на единице ПС наряду с поездным автоматическим тормозом для приведения в действие и отпуска тормозов только на единице ПС. 2.34 тормоз колодочный: Фрикционный тормоз, осуществляющий торможение подвижного состава путём прижатия специальных тормозных колодок к поверхностям катания колёс. 2.35 тормоз дисковый: Фрикционный тормоз, осуществляющий торможение подвижного состава путём прижатия специальных тормозных накладок к поверхности дисков, размещенным на оси или на колесе. 2.36 тормоз рельсовый⃰: Устройство, обеспечивающее замедление движения ПС независимо от контакта между колесом и рельсом, путем взаимодействия рельса и башмака, расположенного на тележке. 6 ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) 2.37 тормоз вихретоковый: Тормоз, в котором тормозная сила возникает в результате взаимодействия магнитных полей созданных протеканием тока по катушке тормозного башмака, расположенного над рельсом и наведённым вихревым током в рельсе. 2.38 тормоз магниторельсовый: Тормоз, в котором между специальными башмаками и рельсами действует электромагнитная сила притяжения, а тормозная сила возникает в результате трения башмаков о поверхность рельсов. При этом тормозное усилие зависит от скорости движения, материала и конструкции башмаков. 2.39 тормоз неавтоматический: Тормоз, не обладающий свойством автоматичности. 2.40 тормоз непрямодействующий: Тормоз, в котором необходимая для торможения энергия запасена заранее и не может пополняться из источника питания во всё время торможения. 2.41 тормоз прямодействующий: Тормоз, в котором нужная для торможения энергия может пополняться из источника питания во все время торможения. 2.42 тормоз ручной: Фрикционный тормоз на подвижной единице, приводимый в действие усилием человека при помощи специального механизма. 2.43 тормоз с полным использованием сцепления: Условный тормоз, являющийся эталоном для сравнения с ним реальных тормозов, который на протяжении всего тормозного пути полностью использует силу сцепления всех колёс с рельсами и, следовательно, обеспечивающий кратчайший тормозной путь. 2.44 тормоз стояночный: Устройство с ручным или автоматическим приводом, расположенное на единице железнодорожного подвижного состава и предназначенное для ее закрепления на стоянке от 7 ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) самопроизвольного ухода, а также для принудительной аварийной остановки при наличии ручного или автоматического привода внутри единицы железнодорожного подвижного состава. регламент [Технический Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава», статья 2; ГОСТ Р 54750―11; ГОСТ Р 55182―12, п.п 3.11; ГОСТ Р 55821―13, п.п. 3.14] 2.45 тормоз трения (фрикционный тормоз)⃰: Тормоз железнодорожного подвижного состава, в котором торможение осуществляется прижатием специальных фрикционных элементов к вращающимся поверхностям ходовых частей. [ГОСТ Р 55057―2012, п.п. 37] 2.46 торможение двухстороннее: Торможение, осуществляемое одновременно нажатием на колесо тормозных колодок с двух противоположных сторон колеса. 2.47 торможение одностороннее: Торможение, осуществляемое нажатием тормозной колодки с одной стороны колеса. тормоз 2.48 рекуперативный): обеспечивается Тормоз, за счёт электродинамический образование перевода тормозной тяговых (реостатный, силы которого электродвигателей в генераторный режим. 2.49 тормоз гидродинамический: Тормоз, образование тормозной силы которого обеспечивается за счёт перевода гидротрансформаторов в режим гидронасосов. 2.50 тормоз гидравлический: Тормоз, в котором рабочим телом обеспечивающим передачу усилия является жидкость. 2.51 торможение электрическое): реверсивное Торможение при помощи (электродинамическое, тягового двигателя, осуществляемое переводом его на работу в режиме генератора, в 8 ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) результате чего кинетическая энергия поезда превращается в иной вид энергии. 2.52 торможение кинетическая энергия рекуперативное: поезда Торможение, превращается в при котором электрическую с использованием вырабатываемой электрической энергии путем возврата ее в контактную сеть. 2.53 торможение кинетическая энергия реостатное: поезда Торможение, превращается в при котором электрическую с поглощением её в специальных устройствах (реостатах). 2.54 торможение противовключением (торможение контртоком): Электрическое торможение, осуществляемое изменением направления протекания тока в обмотках возбуждения тяговых электродвигателей путём постановки реверсивного переключателя в положение не соответствующее направлению движения. 2.55 электропневматический электрическим [Технический тормоз: управлением регламент Устройство торможения пневматическими Таможенного союза с тормозами. «О безопасности железнодорожного подвижного состава», статья 2; ГОСТ Р 54750―11; ГОСТ Р 55434―13, п.п. 3.45; «Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава», п.п. 65] 2.56 электропневматический тормоз автоматический (автоматического типа): Электропневматический тормоз, в котором электромагнитные вентили на вагонах при торможении разряжают тормозную магистраль одновременно с разрядкой через кран машиниста. При отпуске тормоза вентили на вагонах заряжают тормозную магистраль через кран машиниста из питательной магистрали (или специальных 9 ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) резервуаров). Наполнение и выпуск сжатого воздуха из тормозных цилиндров производится через воздухораспределители. 2.57 электропневматический тормоз прямодействующего типа: Тормоз, в котором управление его действием (изменением давления в тормозных цилиндрах) реализуется электропневматическими вентилями без изменения давления воздуха в тормозной магистрали. Тормоз. Режимы тормоза 2.58 режим тормоза: Действие тормоза с определённой характеристикой, зависящей от переводимого вручную, автоматически или дистанционно положения режимного устройства на подвижных единицах. 2.59 режим тормоза горный: Режим пневматического тормоза подвижной единицы, при котором полный отпуск тормоза происходит при восстановлении давления воздуха в тормозной магистрали после торможения до величины близкой к зарядному давлению (не мене 85% от величины зарядного давления), установленному ранее, а при неполном восстановлении исходного давления происходит ступенчатый отпуск. 2.60 режим тормоза пассажирский (пассажирский режим)⃰: Режим работы тормоза подвижной единицы, при котором время зарядки тормоза, наполнения тормозного цилиндра и опорожнения тормоза меньше, чем при грузовом режиме. 2.61 режим тормоза грузовой (грузовой режим)⃰: Режим работы тормоза подвижной единицы, при котором время зарядки тормоза, наполнения тормозного цилиндра и опорожнения тормоза больше, чем при пассажирском режиме. 2.62 режим тормоза скоростной: Режим пневматического тормоза подвижной единицы, когда при торможении с высоких начальных скоростей в тормозных цилиндрах подвижных единиц автоматически создаётся 10 ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) повышенное давление, которое по достижении некоторой определённой (заданной) скорости автоматически снижается до расчётного. 2.63 режим тормоза короткосоставный⃰: Режим работы тормоза подвижной единицы, при котором время наполнения тормозного цилиндра и отпуска тормоза меньше, чем на длинносоставном режиме. 2.64 режим тормоза длинносоставный⃰: Режим работы тормоза подвижной единицы, при котором время наполнения тормозного цилиндра и отпуска тормоза больше, чем на короткосоставном режиме. 2.65 режим тормоза равнинный: Режим пневматического тормоза подвижной единицы, при торможения происходит котором полный отпуск при незначительном (на тормоза после 0,015-0,020 МПа) (0,15-0,20 кгс/см2) повышении давления воздуха в тормозной магистрали. 2.66 режим тормоза порожний: Режим пневматического тормоза подвижной единицы, при котором в случае экстренного или полного служебного торможения обеспечивается давление в тормозном цилиндре (исполнительном органе тормоза) в пределах 0,14-0,18 МПа (1,4-1,8 кгс/см2). 2.67 режим тормоза средний: Режим пневматического тормоза подвижной единицы, при котором в случае экстренного или полного служебного торможения обеспечивается давление в тормозном цилиндре (исполнительном органе тормоза) в пределах 0,30-0,34 МПа (3,0-3,4 кгс/см2). 2.68 режим тормоза груженый: Режим пневматического тормоза подвижной единицы, при котором в случае экстренного или полного служебного торможения обеспечивается давление в тормозном цилиндре (исполнительном органе тормоза) в пределах 0,40-0,45 МПа (4,0-4,5 кгс/см2). 11 ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) Действие тормозов 2.69 дозарядка тормоза: Восстановление зарядного давления воздуха в воздухораспределителях израсходованного во время и торможения, запасных резервуарах, посредством повышения давления в тормозной магистрали и связанного с этим отпуска тормозов. 2.70 зарядка тормоза: Наполнение тормозной воздушной сети поезда сжатым воздухом до установленной краном машиниста величины зарядного давления. 2.71 зарядное давление: Давление в тормозной магистрали тяговой единицы подвижного состава (поезда), устанавливаемое при поездном положении заряженной управляющего тормозной органа системе крана в машиниста соответствии с и полностью нормативными требованиями по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог. 2.72 истощимость тормоза: Уменьшение реализуемой тормозной силы поезда при длительном торможении или при частых, следующих одно за другим торможениях и отпусках, вследствие недостаточности пополнения с локомотива по тормозной магистрали запасов сжатого воздуха, расходуемого на утечки и выпускаемого при отпусках. 2.73 опробование тормозов: Последовательность технологических операций, направленных на подтверждение исправности действия тормозов в поезде на торможение и отпуск, а также способности устойчивого действия тормозов поезда при длительном торможении. 2.74 отпуск тормоза: Преднамеренное прекращение или ослабление торможения, вызываемое воздействием на тормозное оборудование, предназначенное для управления тормозами или на привод ручного тормоза. 12 ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) 2.75 отпуск тормоза ступенчатый: Отпуск тормоза, произведенный в несколько ступеней. 2.76 разрядка тормозной магистрали: Любое понижение давления воздуха в тормозной магистрали. 2.77 разрядка дополнительная тормозной магистрали: Служебная или экстренная разрядка тормозной магистрали, сопровождаемая автоматическим выпуском дополнительного объема воздуха из тормозной магистрали воздухораспределителями или ускорителями, для увеличения скорости тормозной волны и обеспечения срабатывания тормозов вагонов. 2.78 самопроизвольный прекращение (или отпуск ослабление) тормоза⃰: торможения Самопроизвольное (или возникшего самоторможения). самопроизвольное 2.79 торможение: Самопроизвольное (несанкционированное) торможение поезда или подвижной единицы, без управляющего воздействия человека, тормозного оборудования или путевых устройств. 2.80 сверхзарядка тормоза: Наполнение тормозной сети сжатым воздухом до давления, превышающего величину установленного зарядного. 2.81 служебная разрядка тормозной магистрали (служебная разрядка): Снижение давления воздуха в магистрали темпом от 0,01 до 0,04 МПа/с (от 0,1 до 0,4 кгс/см2/с). 2.82 торможение: Намеренное или автоматическое создание и поддержание в течение необходимого времени внешней силы сопротивления определенной (заданной) величины для замедления движения, остановки или удержания на месте поезда или подвижной единицы. 2.83 торможение железнодорожного подвижного состава: Создание искусственного сопротивления движению подвижного состава 13 ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) обеспечивающее снижение скорости, остановку и удержание в неподвижном состоянии подвижного состава. 2.84 торможение служебное: Торможение ступенями регулируемой величины, достигаемое снижением давления в тормозной магистрали темпом служебного торможения для плавного уменьшения скорости или остановки ПС. 2.85 торможение полное служебное: Торможение служебное, достигаемое снижением давления в тормозной магистрали темпом служебного торможения для получения полного давления в тормозных цилиндрах вагонов поезда с целью значительного снижения скорости поезда или его остановки на более коротком расстоянии. 2.86 торможение ступенчатое: Торможение служебное, достигаемое снижением давления в тормозной магистрали последующими ступенями для регулирования скорости движения поезда или его остановки. [«Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава», п.п.68] 2.87 торможение экстренное: Торможение с экстренной разрядкой тормозной магистрали, применяемое в случаях, требующих немедленной остановки поезда (единицы подвижного состава) путем применения максимальной тормозной силы Приборы питания. Компрессорные установки 2.88 блок очистки и осушки сжатого воздуха: Устройство, предназначенное для осушки сжатого воздуха от воды в жидком и парообразном состоянии, очистки сжатого воздуха от загрязняющих веществ, находящихся в твердом, жидком и аэрозольном состояниях. 14 ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) [ГОСТ 10393―14, п.п 3.8] 2.89 воздухоохладитель: Устройство в компрессорной установке, расположенное на пути сжатого воздуха от воздушного насоса до крана машиниста, обеспечивающее охлаждение сжатого воздуха с целью выделения (осаждения) из него влаги. 2.90 компрессорный агрегат: Устройство, предназначенное для обеспечения подвижного состава сжатым воздухом, включающее: компрессор, приводной электродвигатель, устройство подвода внешней энергии к компрессору, системы охлаждения (и подогрева), устройств очистки и осушки сжатого воздуха, элементов регулирования, защиты, контроля и диагностики. 2.91 компрессорный модуль: Составная часть компрессорного агрегата (сборочная единица), имеющая законченное конструктивное решение и выполняющая одну или несколько функций компрессорного агрегата; при монтаже с другими компрессорными модулями образует компрессорный агрегат регулирование 2.92 производительности компрессора: Автоматическое воздействие на компрессор и (или) его привод для снижения или последующего обеспечения повышения, возобновления равенства а также подачи подаваемого временного сжатого прекращения воздуха, компрессором и с и целью расходуемого потребителями воздуха путем поддержания в главных резервуарах рабочего давления в установленном диапазоне. 2.93 регулятор давления: Устройство, обеспечивающее поддержание в главных резервуарах рабочего давления в установленном диапазоне путем воздействия на работу источника сжатого воздуха (компрессора). 15 ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) 2.94 резервуар главный⃰: Резервуар на самоходной единице подвижного состава для сбора и хранения сжатого воздуха, поступающего из компрессора. 2.95 номинальное конечное избыточное давление: Установленное в технической документации давление газа (сжатого воздуха) на выходе из компрессора при котором обеспечивается его работоспособность, безопасность и заданный ресурс. [ГОСТ 10393―13, п.п 3.11] 2.96 средняя продолжительность включения компрессора (средняя ПВ): Отношение суммарного времени работы компрессора с подачей сжатого воздуха к суммарному времени рассматриваемых циклов, умноженное на 100%. 2.97 твердая частица: Твердый дискретный объект с малой массой [ГОСТ 32202―13, п.п. 3.4] 2.98 размер частицы: Наибольшее расстояние между наружными границами частицы [ГОСТ 32202―13, п.п. 3.5] 2.99 точка росы: Температура, при которой начинается конденсация водяного пара при заданном давлении воздуха [ГОСТ 32202―13, п.п. 3.6] 16 ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) Магистрали, краны, тройники 2.100 клапан максимального давления: Устройство, установленное на воздухопроводе, предназначенное для пропуска сжатого воздуха до момента создания за ним давления определённой величины и поддержания в дальнейшем такого давления по мере расходования воздуха. 2.101 клапан обеспечивающее экстренного электропневматический автостопа: разрядку торможения тормозной при магистрали срабатывании Устройство, поезда системы темпом автостопа с предварительной подачей предупредительного звукового сигнала. 2.102 кран концевой⃰: Устройство, имеющее атмосферное отверстие и предназначенное для контролируемого механического (с ручным приводом) перекрытия тормозной, питательной и других воздушных магистралей, расположенное в доступном месте с двух концов трубопровода единицы подвижного состава. 2.103 соединительный рукав: Устройство, предназначенное для гибкого соединения элементов пневматической системы на ПС. 2.104 уплотнительное кольцо головки соединительного рукава: Резиновое кольцо стандартной формы (профиля), устанавливаемое в головках соединительных рукавов, служащее для уплотнения воздушной магистрали в местах соединения воздухопроводов единиц подвижного состава. 2.105 магистраль пневматическая (воздушная): Воздухопровод на подвижной единице или состава поезда, представляющий тормозную воздушную магистраль, выполненную в виде трубопровода. 2.106 магистраль пневматическая (воздушная) вспомогательная (вспомогательная магистраль): Пневматическая магистраль в тяговом ПС для управления с одного поста при многократной тяге, соединяющая 17 ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) вспомогательные краны машиниста и предназначенная для управления неавтоматическими тормозами локомотивов с одного поста. 2.107 магистраль главных резервуаров промежуточная: Воздухопровод между главными резервуарами. 2.108 магистраль пневматическая (воздушная) напорная: Пневматическая магистраль, служащая для соединения компрессора (компрессорного агрегата) и крана машиниста. 2.109 магистраль нагнетательная: Воздухопровод между компрессором и первым главным резервуаром. 2.110 магистраль пневматическая (воздушная) тормозная: Пневматическая магистраль, служащая для подачи сжатого воздуха к тормозному оборудованию единицы подвижного состава в составе поезда, а также подачи управляющих команд путем изменения в ней величины давления сжатого воздуха. 2.111 магистраль пневматическая (воздушная) Пневматическая магистраль, служащая для питательная: соединения главных резервуаров и крана машиниста локомотива, а также для подачи сжатого воздуха к тормозному оборудованию единиц подвижного состава. 2.112 отвод магистрали: Трубопровод, от магистрали к какому-либо тормозному оборудованию (воздухораспределителю, стоп-крану, ускорителю и т.п.). 2.113 пылеловка: Устройство на пути движения сжатого воздуха, предназначенное для задержания негазообразных частиц, сделанное по любому принципу и форме. 2.114 кран экстренного торможения, стоп-кран: Устройство для экстренного торможения поезда посредством выпуска воздуха из тормозной магистрали через отверстие проходным сечением не менее 0,0004 м2, 18 размещаемое в пассажирских вагонах, вагонах МВПС, ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) рефрижераторных вагонах, специальном ПС и на тормозных площадках грузовых вагонов. 2.115 тройник магистрали: Деталь магистрали, имеющая трубный отросток для отвода. 2.116 фильтр: Устройство, служащее для задерживания твёрдых частиц в мелких отверстиях. Приборы (органы) управления 2.117 блокировочное устройство: Устройство, предназначенное для обеспечения правильного включения и отключения тормозной системы, обеспечивающее управление тормозами только с одного пульта управления. 2.118 включённое блокировочное устройство: Положение ключа блокировочного устройства, при котором органы управления подвижным составом находятся в неработоспособном состоянии и приведение их в действие невозможно. 2.119 Управление дистанционное с одного поста управление кранами кранами машиниста: машиниста локомотивов, рассредоточенных по длине поезда с использованием пневматической магистрали, радиоканала, индуктивной связи. 2.120 клапан аварийного экстренного торможения: Устройство с приводом, предназначенное для прямого сообщения пневматической тормозной магистрали с атмосферой каналом проходным сечением не менее 0,0004 м2 с одновременным воздействием на электрические цепи контроля и управления тяговым подвижным составом. 2.121 ключ блокировочного устройства: Изделие, служащее для перевода органов управления подвижным составом из не рабочего состояния в рабочее через промежуточные положения (при наличии); 19 ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) 2.122 кран вспомогательного тормоза: Устройство (или комплекс устройств) для автономного управления тормозами исключительно тягового подвижного состава, включая дистанционное управление. 2.123 кран двойной тяги: Устройство (кран) на трубопроводе между главным резервуаром и краном машиниста, предназначенное для отключения крана машиниста от источника сжатого воздуха, а на моторвагонном ПС и для отключения крана машиниста от тормозной магистрали. 2.124 кран комбинированный: Устройство (кран), предназначенное для соединения и разобщения тормозной магистрали с краном машиниста на локомотиве при езде двойной или многократной тягой, а также сообщения тормозной магистрали с атмосферой для экстренного (комплекс устройств) торможения. 2.125 кран машиниста: Устройство предназначенное для управления автоматическими пневматическими и/или электропневматическими тормозами поезда или отдельного самоходного подвижного состава. 2.126 кран машиниста с расстоянии машиниста дистанционного исполнительной частью, электрическими и управления: приводимой в пневматическими Кран действие на сигналами от управляющей части или устройств синхронизации. 2.127 пневматическая синхронизация управления тормозами: Пневматическая (уравнительная тормозная полость) система, крана в которой машиниста повторитель локомотива второго (соединенного) поезда подключён к тормозной магистрали хвостового вагона первого поезда. 2.128 положение управляющего органа отпускное крана крана машиниста, машиниста: при котором Положение тормозная магистраль соединяется с главным резервуаром широкими каналами. 20 ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) положение 2.129 поездное крана машиниста: Положение управляющего органа крана машиниста, при котором в тормозной магистрали автоматически поддерживается зарядное давление. положение 2.130 перекрыши крана машиниста⃰: Положение управляющего органа крана машиниста, при котором происходит одно из следующих явлений: - тормозная магистраль перекрывается (изолируется) от главного резервуара и от атмосферы (положение перекрыши без питания); - тормозная магистраль питается из главного резервуара с поддержанием в ней того давления, которое было в ней в момент постановки управляющего органа (положение перекрыши с питанием); - давление в тормозной магистрали медленно понижается с заранее известным темпом (положение перекрыши с подпитыванием). 2.131 положение служебного торможения крана машиниста: Положение управляющего органа крана машиниста, при постановке в которое происходит выпуск воздуха темпом 0,010-0,025 МПа/с (0,1-0,2 кгс/см2/с) из тормозной магистрали для производства служебного торможения. 2.132 положение тормозное управляющего органа крана торможения управляющего несамоперекрывающееся машиниста: Положение служебного органа крана машиниста, при котором происходит полный выпуск воздуха из тормозной магистрали. 2.133 положение управляющего органа тормозное крана машиниста: самоперекрывающееся Положение служебного торможения управляющего органа крана машиниста, переходящее в положение перекрыши управляющего органа крана машиниста при достижении в магистрали определенного давления, соответствующего данному положению управляющего органа. 21 ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) 2.134 положение экстренного торможения управляющего органа крана машиниста: Тормозное положение управляющего органа крана машиниста, при котором выпуск воздуха из тормозной магистрали происходит темпом 0,08 МПа/с (0,8 кгс/см2/с) и выше. 2.135 приборы управления тормозами: Тормозное оборудование, установленное на локомотиве или другой подвижной единице, посредством которого машинист управляет тормозами поезда. 2.136 приставка крана машиниста: Дополнительное устройство к крану машиниста для дистанционного управления изменением давления в тормозной магистрали через кран машиниста без приведения в действие органа управления крана машиниста. 2.137 радиосинхронизация управления тормозами: Управление исполнительной частью крана машиниста локомотива по радиосигналу с сигнализацией об исполнении команд. 2.138 редуктор зарядного давления: Устройство, предназначенное для поддержания зарядного давления в тормозной магистрали на уровне нормативного значения при поездном положении управляющего органа крана машиниста. 2.139 сигнализатор обрыва поезда, датчик контроля состояния тормозной магистрали: Устройство, предназначенное для подачи сигнала (звукового и/или светового) и выключения тяговых двигателей локомотива (при необходимости) в случае резкого понижения давления в тормозной магистрали, сопровождающем обычно обрыв тормозной магистрали или открытие стоп-крана в составе поезда. 2.140 сигнализатор отпуска (неотпуска) тормозов: Устройство, предназначенное для подвижной единицы. 22 определения состояния тормозной системы ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) 2.141 уравнительный резервуар крана машиниста: Резервуар, присоединенный к ведущей камере повторителя давления крана машиниста для увеличения ее объема. Воздухораспределители 2.142 воздухораспределитель⃰: Устройство (или комплекс устройств), предназначенное для управления изменением давления сжатого воздуха в запасном резервуаре и тормозном цилиндре (исполнительном органе или резервуаре) в зависимости от изменения давления в тормозной магистрали автоматического пневматического тормоза. 2.143 воздухораспределитель жесткий: Воздухораспределитель, работающий только при установленной величине зарядного давления тормозной магистрали. При меньшей величине зарядного давления полный отпуск невозможен, при большей – воздухораспределитель не срабатывает на торможение до тех пор, пока давление в тормозной магистрали не снижено ниже величины установленного давления. 2.144 воздухораспределитель нежесткий: Воздухораспределитель, работающий в широком диапазоне величин зарядного давления. Для полного отпуска после торможения достаточно повысить давление воздуха в тормозной магистрали на величину менее величины снижения давления при торможении. воздухораспределитель 2.145 полужесткий: Воздухораспределитель, работающий в широком диапазоне величин зарядного давления. Для полного отпуска практически требуется восстановить величину зарядного давления в тормозной магистрали, с которого было начато торможение. 23 ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) 2.146 камера воздухораспределителя магистральная: Камера воздухораспределителя, непосредственно сообщённая с тормозной магистралью и отделённая подвижным уплотнением от других камер. 2.147 камера воздухораспределителя опорная (главная камера воздухораспределителя): Камера воздухораспределителя с органом трёх давлений, изолированная в процессе торможения и при перекрыше от других камер, перепад давления между: ней и магистралью или управляющей камерой, определяет величину давления в тормозном цилиндре (тормозной камере) в зависимости от величины снижения (повышения) давления в магистрали. 2.148 камера воздухораспределителя управляющая: Камера в разностном органе воздухораспределителя, являющаяся в первичном органе магистральной камерой, а во вторичном органе характеризующаяся тем, что при понижении давления в магистрали сжатый воздух истекает из неё до уравнения с давлением в магистрали и общее понижение давления в этой камере пропорционально повышению давления в тормозном цилиндре или в ведущей камере повторителя давления (при его наличии). 2.149 камера повторителя давления ведомая: Вторичная по действию камера повторителя давления, соединенная с переменным объемом. 2.150 камера повторителя давления ведущая: Первичная по действию камера повторителя давления, имеющая постоянный объем. 2.151 камерный кронштейн воздухораспределителя: Кронштейн, предназначенный для установки и крепления к раме подвижной единицы, а также монтажа на нём съёмных частей воздухораспределителя и узлов соединения с отводящими трубопроводами тормозной магистрали, запасного резервуара, тормозного цилиндра. 2.152 клапан отпускной (клапан выпускной): Устройство, для принудительного (вручную) выпуска сжатого воздуха из одной или 24 ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) нескольких камер воздухораспределителя, с целью полного отпуска тормоза единицы подвижного состава. клапан 2.153 отпускной полуавтоматический: Устройство, функционально аналогичное отпускному клапану, отличающееся тем, что для приведения его в действие достаточно кратковременное (менее 1 секунды) удержание клапана в открытом положении, а дальнейший выпуск воздуха происходит автоматически (без участия человека). мягкость 2.154 воздухораспределителя⃰: Свойство воздухораспределителя не срабатывать на торможение при медленном понижении давления в тормозной магистрали. 2.155 орган дополнительной служебной разрядки магистрали: Устройство, разрядки предназначенное тормозной для магистрали в осуществления начальный дополнительной момент служебного торможения. 2.156 орган воздухораспределителя⃰: Основной орган или каждый из двух последовательных основных органов воздухораспределителя, характеризующиеся тем, что при понижении давления в магистрали (или в управляющей камере) появляется давление в тормозном цилиндре (или в ведущей камере пропорциональное повторителя получаемой давления разности при давлений его в наличии) магистрали (управляющей камере). 2.157 орган воздухораспределителя двух давлений (орган двух давлений): Орган воздухораспределителя, подвижные части которого перемещаются под действием разности двух давлений сжатого воздуха – тормозной магистрали и управляющей камеры воздухораспределителя (опорной камеры). 2.158 орган воздухораспределителя трех давлений (орган трех давлений): Орган воздухораспределителя, подвижные части которого перемещаются под действием трёх давлений сжатого воздуха – тормозной 25 ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) магистрали, управляющей камеры, и тормозного цилиндра (или тормозной камеры). 2.159 повторитель давления: Устройство, предназначенное поддерживать в камере переменного объема (ведомой камере) такое же давление (или закономерно измененное), какое первичный орган устанавливает в камере постоянного объема (ведущей камере) прибора. 2.160 режимный переключатель (переключатель режимов): Устройство автоматическое или с ручным приводом для включения (или переключения) режима работы воздухораспределителя (тормоза) на единице подвижного состава. 2.161 ускоритель служебного торможения (ускоритель торможения): Отдельное устройство (или часть воздухораспределителя), предназначенное для осуществления разрядки магистрали на каждой единице подвижного состава в течение всего процесса снижения давления в магистрали при торможении краном машиниста для повышения скорости и надежности распространения тормозной волны вдоль состава. 2.162 чувствительность: Способность тормозного оборудования, управляющего или управляемого сжатым воздухом (или электротоком) правильно реагировать на относительно малые изменения управляющих сигналов (величины давления, скорости изменения давления или силы и времени действия тока). 2.163 электровоздухораспределитель⃰: Устройство (или комплекс устройств) электропневматического тормоза, управляющее давлением воздуха в тормозном цилиндре (ведущей камере повторителя давления) в зависимости от наличия или отсутствия тока в своих электромагнитах. 2.164 вентиль прямой пропорциональности: Электромагнитный вентиль, в котором давление сжатого воздуха на выходе прямо пропорционально величине напряжения постоянного тока на его катушке. 26 ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) 2.165 вентиль обратной пропорциональности: Электромагнитный вентиль, в котором давление сжатого воздуха на выходе обратно пропорционально величине напряжения постоянного тока на его катушке. Цилиндр и тормозная рычажная передача 2.166 башмак тормозной колодки⃰: Устройство (обойма) для установки и фиксации на нем тормозной колодки. 2.167 блок тормозной: Устройство, преобразующее энергию сжатого воздуха или давление жидкости в пропорциональное усилие, передаваемое через колодки (накладки) на поверхность трения колеса (тормозного диска). В тормозной блок может включаться также устройство, автоматически компенсирующее образующиеся зазоры между поверхностями трения при их износе. 2.168 воротник поршня тормозного цилиндра: Уплотняющее кольцо из эластичного материала, с буртом, прижимаемым давлением сжатого воздуха к стенке цилиндра. 2.169 резервуар запасный: Резервуар, расположенный непосредственно на ПС, наполняемый сжатым воздухом, энергия которого используется для создания тормозной силы во время торможения. 2.170 спинка тормозной колодки: Часть тормозной колодки, противоположная её рабочей поверхности. 2.171 тормозная балка: Бесшпренгельная поперечина, служащая для передачи усилий на пару башмаков с тормозными колодками, установленных на ее концах. 2.172 тормозной диск: Жестко соединенный с осью колесной пары (колесом) элемент системы дискового тормоза, рабочая поверхность которого служит для прижатия тормозной накладки, с целью создания силы 27 ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) трения, вызывающей при взаимодействии колеса с рельсом торможение подвижного состава. 2.173 тормозная колодка: Элемент фрикционного узла, рабочая поверхность которого (обычно вогнутая) прижимается к колесу (обычно – к поверхности катания колеса) для создания силы трения, вызывающей при взаимодействии колеса с рельсом, торможение подвижного состава. 2.174 тормозная колодка со стальной сеткой (сетчатым каркасом): Тормозная колодка, в теле которой заложены стальные сетки любой формы. 2.175 тормозная колодка со стальной спинкой: Тормозная колодка, спинка которой сделана из стали, с целью повышения прочности колодки. 2.176 тормозная накладка: Плоский фрикционный элемент системы дискового тормоза, рабочая поверхность которого прижимается к тормозному диску, жестко соединенному с осью колесной пары (колесом), для создания силы трения, вызывающей при взаимодействии колеса с рельсом торможение подвижного состава. 2.177 тормозная рычажная передача (тормозная передача)⃰: Передаточный механизм (рычажного типа), осуществляющий связь между исполнительным механизмом (тормозным цилиндром) и тормозными колодками (накладками) и служащий для увеличения силы, от исполнительного механизма (тормозного цилиндра) и равномерного распределения ее между тормозными колодками (накладками). 2.178 цилиндр тормозной: Устройство, преобразующее энергию (давление) сжатого воздуха (пневматический тормоз) или жидкости (гидравлический тормоз) в механическую энергию, служащую для передвижения тормозных колодок (накладок) и создания требуемой силы нажатия. 28 ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) 2.179 цилиндр тормозной с жестким штоком поршня: Тормозной цилиндр, у которого шток жестко соединён с поршнем. 2.180 цилиндр тормозной со свободным штоком поршня: Тормозной цилиндр, у которого шток соединен с поршнем с некоторой свободой качания относительно упора в поршень. 2.181 триангель: Балка в виде треугольника, служащая для передачи усилий на пару башмаков тормозных колодок, прикреплённых к её концам. 2.182 чека тормозной колодки: Стальная пластина установленной формы, служащая для закрепления тормозной колодки в тормозном башмаке. Тормозные устройства 2.183 автоматический (авторегулятор): регулятор Устройство, тормозных рычажных предназначенное (автоматического регулирования) для передач поддержания тормозной рычажной передачей в отпущенном состоянии тормоза постоянного зазора между тормозными колодками и колесами независимо от их износа. [Проект ГОСТ «Оборудование тормозное пневматическое железнодорожного подвижного состава. Требования безопасности и методы контроля. Часть 3. Автоматические регуляторы тормозных рычажных передач, п.п.3.1] 2.184 устройство автоматического регулирования давления сжатого воздуха (авторежим): Устройство или комплекс устройств, предназначенные давления сжатого для автоматического воздуха регулирования пропорционально загрузке выходного вагона и в зависимости от входного давления. 29 ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) 2.185 управляющая часть авторежима: Часть авторежима, формирующая сигнал, пропорциональный загрузке вагона и передающая его исполнительной части авторежима 2.186 исполнительная часть авторежима: Часть авторежима, регулирующая, в соответствии с сигналом управляющей части, выходное давление сжатого воздуха 2.187 авторежим, устройство скоростной скоростного регулятор): авторежима: Устройство, (скоростной автоматически регулирующее при торможении силу нажатия тормозных колодок (накладок дискового тормоза) в зависимости от скорости движения путем изменения величины давления в тормозном цилиндре (исполнительном механизме тормоза). 2.188 башмак остановочный: Переносное клиновидное устройство, накладываемое на рельс для накатывания на него колес подвижного состава с целью его принудительной остановки и закрепления на стоянке. 2.189 управляемое замедлитель: оператором Специальное тормозное устройство, и размещённое на сортировочной горке, предназначенное для замедления движения (но не для остановки) вагонов при их роспуске. 2.190 противоюзное устройство (устройство защиты колес от юза): Комплекс устройств, установленных на единице подвижного состава, автоматически изменяющее тормозную силу при возникновении опасности её юзового движения (как правило, путем понижения давления в соответствующих тормозных цилиндрах (исполнительных устройствах) и вновь автоматически повышающих давление после исчезновения опасности). 2.191 блок противоюзного устройства: Блок, обеспечивающий взаимосвязь между датчиками противоюзного устройства. 30 и сбрасывающими клапанами ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) датчик противоюзного 2.192 устройства (датчик вращения): Электрический (магнитный, оптоэлектронный) генератор или механическое устройство, устанавливаемое на буксу и связанное с осью колёсной пары. Во время движения подвижного состава вырабатывает сигналы, характеризующие пройденный колесной парой путь и скорость её вращения. клапан 2.193 сбрасывающий: Устройство, обеспечивающее быстрый выпуск воздуха из исполнительного механизма при появлении соответствующей управляющей команды в процессе торможения. заклинивание 2.194 колес: Поступательное движение колес единицы подвижного состава без их вращения. 2.195 скольжение колеса при торможении⃰: Отношение разности между поступательной линейной скорости скоростью на движения поверхности подвижного катания колёсной состава и пары к поступательной скорости движения подвижного состава. Измеряется в процентах или в абсолютных величинах скорости. Скольжение величиной 100% является юзом и считается недопустимым. 2.196 реле давления: Устройство с камерой постоянного объёма, изменяющее давление в объёмах тормозной системы (тормозных цилиндрах, магистрали и др.) пропорционально давлению сжатого воздуха в этой камере. 2.197 электрическая цепь безопасности (петля безопасности): Совокупность электрических устройств и замкнутый электрический контур, при разрыве которого (снятия напряжения) срабатывает автоматический тормоз и происходит электронное торможение. 31 ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) Алфавитный указатель терминов автоматический регулятор тормозных рычажных передач (авторегулятор)…… ....................................................................................... 29 башмак остановочный.................................................................................... 30 башмак тормозной колодки ........................................................................... 27 блок очистки и осушки сжатого воздуха ........................................................ 14 блок противоюзного устройства .................................................................... 30 блок тормозной ............................................................................................... 27 блокировочное устройство ............................................................................ 19 вентиль обратной пропорциональности ....................................................... 27 вентиль прямой пропорциональности........................................................... 26 включенное блокировочное устройство.........................................................19 воздухоохладитель ........................................................................................ 15 воздухораспределитель……………………………………………………….. …..23 воздухораспределитель жесткий .................................................................. 23 воздухораспределитель нежесткий............................................................... 23 воздухораспределитель полужесткий ........................................................... 23 волна отпускная................................................................................................ 1 волна тормозная............................................................................................... 2 воротник поршня тормозного цилиндра ........................................................ 27 время подготовки к торможению ..................................................................... 2 время торможения............................................................................................ 2 датчик противоюзного устройства (датчик вращения) ................................. 31 дистанционное управление кранами машиниста ......................................... 19 дозарядка тормоза ......................................................................................... 12 заклинивание колес ........................................................................................ 31 замедлитель ................................................................................................... 30 зарядка тормоза ............................................................................................. 12 зарядное давление......................................................................................... 12 исполнительная часть авторежима ............................................................... 30 истощимость тормоза .................................................................................... 12 камера воздухораспределителя магистральная .......................................... 24 камера воздухораспределителя опорная (главная камера воздухораспределителя) ............................................................................... 24 камера воздухораспределителя управляющая ............................................ 24 камера повторителя давления ведомая.........................................................24 камера повторителя давления ведущая.........................................................24 камерный кронштейн воздухораспределителя ............................................ 24 клапан аварийного экстренного торможения................................................ 19 клапан максимального давления .................................................................. 17 клапан отпускной (клапан выпускной) ........................................................... 24 32 ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) клапан отпускной полуавтоматический ......................................................... 25 клапан сбрасывающий ................................................................................... 31 клапан электропневматический автостопа ................................................... 17 ключ блокировочного устройства . ..................................................................19 компрессорный агрегат .................................................................................. 15 компрессорный модуль .................................................................................. 15 коэффициент силы нажатия тормозных колодок расчётный......................... 2 коэффициент трения тормозной колодки (накладки) действительный......... 2 коэффициент трения тормозной колодки (накладки) расчётный .................. 2 кран вспомогательного тормоза .................................................................... 20 кран двойной тяги ........................................................................................... 20 кран комбинированный…….……………………………………………………….20 кран концевой ................................................................................................. 17 кран машиниста .............................................................................................. 20 кран машиниста дистанционного управления .............................................. 20 кран экстренного торможения, стоп-кран... ……………………………………18 магистраль главных резервуаров промежуточная ....................................... 18 магистраль нагнетательная ........................................................................... 18 магистраль пневматическая (воздушная)………………….....……………......17 магистраль пневматическая (воздушная) вспомогательная (вспомогательная магистраль) .................................................................... ..17 магистраль пневматическая (воздушная) напорная .................................... 18 магистраль пневматическая (воздушная) питательная ............................... 18 магистраль пневматическая (воздушная) тормозная................................... 18 мягкость воздухораспределителя ................................................................. 25 нажатие на 100 т веса поезда.......................................................................... 2 номинальное конечное избыточное давление ............................................. 16 опробование тормозов ................................................................................... 12 орган воздухораспределителя.........................................................................25 орган воздухораспределителя двух давлений (орган двух давлений) ....... 25 орган воздухораспределителя трех давлений (орган трех давлений) ........ 25 орган дополнительной служебной разрядки магистрали............................. 25 отвод магистрали ........................................................................................... 18 отпуск тормоза ................................................................................................ 12 отпуск тормоза ступенчатый .......................................................................... 13 передаточное число тормозной рычажной передачи .................................... 3 пневматическая синхронизация управления тормозами ............................. 20 повторитель давления ................................................................................... 26 положение отпускное крана машиниста .........................................................20 положение перекрыши крана машиниста ......................................................21 положение поездное крана машиниста ........................................................ 21 положение служебного торможения крана машиниста................................ 21 33 ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) положение тормозное несамоперекрывающееся управляющего органа крана машиниста .............................................................................................21 положение тормозное самоперекрывающееся управляющего органа крана машиниста ..............................................................................................21 положение экстренного торможения управляющего органа крана машиниста ...................................................................................................... 22 приборы управления тормозами ................................................................... 22 приставка крана машиниста .......................................................................... 22 противоюзное устройство (устройство защиты колес от юза) ..................... 30 пылеловка ....................................................................................................... 18 радиосинхронизация управления тормозами ............................................... 22 размер частицы .............................................................................................. 16 разрядка дополнительная тормозной магистрали: ...................................... 13 разрядка тормозной магистрали ................................................................... 13 регулирование производительности компрессора ....................................... 15 регулятор давления ....................................................................................... 15 редуктор зарядного давления ....................................................................... 22 режим тормоза................................................................................................ 10 режим тормоза горный ................................................................................... 10 режим тормоза груженый ............................................................................... 11 режим тормоза грузовой (грузовой режим) ................................................... 10 режим тормоза длинносоставный: ................................................................ 11 режим тормоза короткосоставный:................................................................ 11 режим тормоза пассажирский (пассажирский режим) .................................. 10 режим тормоза порожний .............................................................................. 11 режим тормоза равнинный ............................................................................ 11 режим тормоза скоростной ............................................................................ 10 режим тормоза средний ................................................................................. 11 режимный переключатель ............................................................................. 26 резервуар главный ......................................................................................... 16 резервуар запасный: ...................................................................................... 27 реле давления ................................................................................................ 31 самопроизвольное торможение .................................................................... 13 самопроизвольный отпуск тормоза ............................................................... 13 сверхзарядка тормоза .................................................................................... 13 сигнализатор обрыва поезда, датчик контроля состояния тормозной магистрали ........................................................................................................22 сигнализатор отпуска (неотпуска) тормозов ................................................. 22 сила нажатия колодки (накладки) действительная ........................................ 3 сила нажатия колодки (накладки) расчётная .................................................. 3 сила нажатия на ось действительная ............................................................. 3 сила нажатия на ось расчетная ....................................................................... 3 скольжение колеса при торможении ............................................................. 31 34 ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) скорость тормозной волны .............................................................................. 3 скорость эффективной тормозной волны: ...................................................... 4 служебная разрядка тормозной магистрали (служебная разрядка) ........... 13 соединительный рукав ................................................................................... 17 спинка тормозной колодки ............................................................................. 27 среднее замедление при торможении ............................................................ 4 средняя продолжительность включения компрессора (средняя ПВ): ......... 16 твердая частица ............................................................................................. 16 торможение .......................................................................................................13 торможение двухстороннее ............................................................................. 8 торможение железнодорожного подвижного состава .................................. 13 торможение одностороннее............................................................................. 8 торможение полное служебное ..................................................................... 14 торможение противовключением (торможение контртоком) ......................... 9 торможение реверсивное (электродинамическое, электрическое) ............... 8 торможение рекуперативное ........................................................................... 9 торможение реостатное ................................................................................... 9 торможение служебное .................................................................................. 14 торможение ступенчатое ............................................................................... 14 торможение экстренное ................................................................................. 14 тормоз автоматический (автотормоз) ............................................................. 6 тормоз аэродинамический ............................................................................... 6 тормоз вихретоковый ....................................................................................... 7 тормоз вспомогательный ................................................................................. 6 тормоз гидравлический ......................................................................................8 тормоз гидродинамический:............................................................................. 8 тормоз дисковый .............................................................................................. 6 тормоз железнодорожного подвижного состава..............................................6 тормоз колодочный .......................................................................................... 6 тормоз магниторельсовый .................................................................................6 тормоз неавтоматический ................................................................................ 7 тормоз непрямодействующий.......................................................................... 7 тормоз пневматический ................................................................................... 6 тормоз прямодействующий. ............................................................................ 7 тормоз рельсовый ............................................................................................ 6 тормоз ручной ................................................................................................... 7 тормоз с полным использованием сцепления ................................................ 7 тормоз стояночный ........................................................................................... 7 тормоз трения (фрикционный тормоз) ............................................................ 8 тормоз электродинамический (реостатный, рекуперативный) ...................... 8 тормозная балка ............................................................................................. 27 тормозной диск ............................................................................................... 27 тормозная единица .......................................................................................... 4 35 ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) тормозная колодка .... .......................................................................................28 тормозная колодка со стальной сеткой (сетчатым каркасом) ..................... 28 тормозная колодка со стальной спинкой ...................................................... 28 тормозная накладка ....................................................................................... 28 тормозная рычажная передача (тормозная передача) ................................ 28 тормозная сила................................................................................................. 4 тормозная сила удельная ................................................................................ 4 тормозная система железнодорожного подвижного состава.........................6 тормозной путь ................................................................................................. 4 тормозной путь автостопный ........................................................................... 4 тормозной путь наибольший............................................................................ 5 тормозной путь расчётный............................................................................... 5 точка росы....................................................................................................... 16 триангель ........................................................................................................ 29 тройник магистрали ........................................................................................ 19 уплотнительное кольцо головки соединительного рукава ........................... 17 управляющая часть авторежима ................................................................... 30 уравнительный резервуар крана машиниста.................................................23 ускоритель служебного торможения ............................................................. 26 устройство автоматического регулирования давления сжатого воздуха (авторежим) .................................................................................................... 29 устройство скоростного авторежима (скоростной авторежим, скоростной регулятор) ....................................................................................................... 30 фильтр ............................................................................................................ 19 ход поршня тормозного цилиндра ................................................................... 5 цилиндр тормозной ........................................................................................ 28 цилиндр тормозной с жестким штоком поршня ............................................ 29 цилиндр тормозной со свободным штоком поршня ..................................... 29 чека тормозной колодки ................................................................................. 29 чувствительность ........................................................................................... 26 электрическая цепь безопасности (петля безопасности) ............................ 31 электровоздухораспределитель .................................................................... 26 электропневматический тормоз ...................................................................... 9 электропневматический тормоз автоматический (автоматического типа) ... 9 электропневматический тормоз прямодействующего типа ......................... 10 эффективность тормозной системы .................................................................6 36 ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) Приложение А (справочное) Пояснения к некоторым терминам К термину «нажатие на 100 т веса поезда» (п.2.8) Величина нажатия на 100 т веса совпадает с расчетным нажатием в процентах. К термину «тормозная сила» (п.2.18) Условность приложения тормозной силы от пути к колесу состоит в том, что в действительности эта сила приложена от колеса к раме подвижной единицы, а от пути к колесу приложена реакция опоры, не производящая работы. Однако ничего не изменится, если колесо объединить с рамой единицы (а не с путем) и тормозной силой считать продольную реакцию опоры. К термину «тормозной путь» (п.2.20) Тормозные пути различаются в зависимости от вида торможения (тормозной путь служебного торможения, тормозной путь полного служебного торможения или тормозной путь экстренного торможения). К термину «эффективность тормозной системы» (п.2.27) Этот термин может относиться как к отдельному вагону, локомотиву или поезду, а также к виду торможения. К термину «тормоз рельсовый» (п.2.36) В качестве привода рельсового тормоза может электромагнитный способ: вихретоковый и магниторельсовый. использоваться К термину «тормоз трения (фрикционный тормоз)» (п.2.45) В основном случае в качестве фрикционных элементов используются колодки или накладки, а в качестве вращающихся частей – колеса и диски. К термину «тормоз трения (фрикционный тормоз)» (п.2.60) Применяется в основном на вагонах международного сообщения. 37 ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) К термину «режим тормоза грузовой (грузовой режим)» (п.2.61) Применяется в основном на вагонах международного сообщения. К термину «режим тормоза короткосоставный» (п.2.63) Применяется в основном на пассажирском ПС. К термину «режим тормоза длинносоставный» (п.2.64) Применяется в основном на пассажирском ПС. К термину «самопроизвольный отпуск тормоза» (п.2.78) Самопроизвольный отпуск тормоза происходит обычно вследствие утечек воздуха через неплотности тормозного оборудования. К термину «торможение экстренное» (п.2.87) Экстренное торможение в основном достигается прямым сообщением тормозной магистрали с атмосферой через кран машиниста, вследствие обрыва тормозной магистрали, а также открытием концевого крана. К термину «резервуар главный» (п.2.94) На подвижной единице соединенных между собой. может быть несколько главных резервуаров, К термину «клапан электропневматический автостопа » (п.2.101) Клапан электропневматический автостопа предназначен для автоматической экстренной остановки поезда, когда машинист при проверке бдительности не подтверждает её нажатием специальной рукоятки, а также в случае, если скорость следования поезда будет выше контролируемой устройствами локомотивной сигнализации при соответствующем показании локомотивного светофора. К термину «кран концевой» (п.2.102) Между концевым краном и соединительным рукавом магистрали должны отсутствовать потребители воздуха. 38 ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) К термину «соединительный рукав» (п.2.103) Соединительный рукав представляет резиновую трубку (обычно с внутренней оплеткой), заканчивающуюся с обеих сторон наконечниками. Одним из разновидностей наконечников является головка соединительного рукава магистрали, обеспечивающая быстрое ручное соединение в один непрерывный воздухопровод воздушных магистралей механически сцепленных единиц подвижного состава, а также автоматическое расцепление магистрали при движении ранее сцепленных единиц после их механического расцепления. Головка соединительного рукава дополнительно может иметь специальные электрические контакты для одновременного соединения (разъединения) электрической линии. К термину «положение перекрыши крана машиниста» (п.2.130) При перекрыше с питанием в разных системах кранов машиниста могут быть два явления: заданное давление поддерживается неопределенно долгое время при помощи пружины (положение перекрыши с абсолютным питанием) - заданное давление может медленно падать, в зависимости от пропусков воздуха из изолированного резервуара (положение перекрыши с неабсолютным питанием). К термину «приборы управления тормозами» (п.2.135) К приборам управления тормозами относятся: кран машиниста, кран двойной тяги, вспомогательный кран, стоп-кран и т.п. К термину «воздухораспределитель» (п.2.142) В качестве исполнительного органа в данном случае может служить тормозной цилиндр, резервуар (ложный тормозной цилиндр). К термину «камера воздухораспределителя управляющая» (п.2.148) Термин «Камера воздухораспределителя управляющая» применяется преимущественно в схемах, для обобщения разнообразных схем. В воздухораспределителе Матросова управляющей камерой разностного органа двух давлений является магистральная камера, а управляющей камерой разностного органа четырех давлений – золотниковая камера. К термину «мягкость воздухораспределителя» (п.2.152) Воздухораспределитель считается тем более мягким, чем больший темп понижения давления в магистрали он допускает без срабатывания на торможение. 39 ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) К термину «орган воздухораспределителя» (п.2.154 Термин «Орган воздухораспределителя» применяется преимущественно в схемах воздухораспределителей. Все воздухораспределители схематически состоят из разностных органов одного или двух, причем при наличии одного разностного органа в некоторых случаях добавляется термин «Повторитель давления». Воздухораспределитель Матросова состоит из двух разностных органов: первичного органа двух давлений и вторичного органа четырех давлений. К термину «электровоздухораспределитель» (п.2.161) В современных системах применяются отдельные вентили, отвечающие за функции электровоздухораспределителя. К термину «башмак тормозной колодки» (п.2.164) Башмак секционный. различаются по следующим типам: поворотный, неповоротный, К термину «тормозная рычажная передача (тормозная передача)» (п.2.174) Тормозная рычажная передача состоит из: рычагов, тяг, балок, затяжек, распорок, подвесок, поддержек, башмаков, валиков, шайб, крепежных устройств. К термину «скольжение колеса при торможении» (п.2.192) Юзом считается поступательное движение единицы подвижного состава без вращения его колесных пар. Синхронным юзом считается одновременное (синхронное) увеличение проскальзывание всех колесных пар подвижного состава до полной остановки их вращения (юза). 40 ГОСТ Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения (Проект, I редакция) УДК621.512:629.4:006.354 МКС 45.060Д56ОКП31 8400 Ключевые слова: воздухораспределители, магистрали, приборы управления, режимы тормоза, тормоз, тормозная рычажная передача, тормозной путь, тормозные устройства. Исполнительный директор ООО «ЦТК» А.Н. Мозговой Руководитель разработки, зав. отделением ООО «ЦТК» А.А. Хацкелевич Исполнитель, эксперт ООО «ЦТК» Е.Б. Исаченко Ответственный за редактирование, эксперт ООО «ЦТК» Т.В. Минакова 41
