Прямой узел, служит для соединения веревок примерно

Автономное учреждение среднего профессионального образования
Ханты – Мансийского автономного округа - Югры
«СУРГУТСКИЙ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ КОЛЛЕДЖ
Способы вязания и применение морских узлов
Учебное пособие
Профессия: Моторист судовой
Должность
Разработал
Мастер п/о
Фамилия/ подпись
Гоголин А.В.
Сургут 2014
Дата
ОГЛАВЛЕНИЕ:
1. Введение
2. Прямой узел
3. Рифовый узлы
4. Беседочного узла
5. Калмыцкий узел
6. Пирацкий узел
7. Обезьяний
8. Проводник восьмерка
9. Якорный (рыбацкий) штык
10.Связывание тросов полуштыками
11.Шлюпочный узел
3
4
4
5
6
7
7
8
9
9
11
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
Предлагаемое учебное пособие является практическим руководством по
такелажному делу для студентов обучающихся по профессии «Моторист
судовой», яхтсменов и обучающихся про профессиям связанных с работой на
речном и морском флоте.
Данное пособие включает в себя краткое описание применения и
технологии вязания узлов, приложен DVD диск с видеокурсом вязания
морских узлов.
Данное учебное пособие рассчитано на просмотр в любом
существующем разрешении монитора, однако, предпочтительным является
разрешение не ниже 1024 * 768.
Изучив данное пособие, Вы должны знать:
 название
морских узлов
 технологию вязания
 область применения
Изучив данное пособие, Вы должны уметь:
 различать
морские узлы по внешнему виду;
 вязать узлы в различных условия (плохая погода, слабое
освещение, в воде)
 применять на практике полученные знания.
3
1. Прямой узел
Прямой узел, служит для соединения веревок примерно одинакового
диаметра. Связывать веревки разного диаметра этим узлом не безопасно, так
как тонкий трос будет рвать более толстую веревку. Прямой узел был
известен еще в пять тысяч лет до нашей эры в Египте. А древни греки и
римляне, называли его Геракловым, потому что так мифический герой
Геракл завязывал шкуру льва на своей груди. У прямого узла есть четыре
варианта вязки, но достаточно знать и уметь вязать один из них. На коренных
конца обязательны контрольные узлы.
2. Рифовый узлы.
Прямой узел применяется в случаях, когда требуется быстро связать два
конца или закрепить трос к какому-либо предмету. Затянутый прямой узел
иногда легче разрезать, чем развязать.
Чтобы узел легко раздавался, его делают с петлей на одном из ходовых
концов. При этом получается уже не прямой, а рифовый узел. Дернув за
конец петли, его легко развязать. Петля является единственным внешним
отличием рифового узла от прямого. Легко догадаться, что этот узел начал
свою жизнь с вязания риф-штертов на парусах.
Применять рифовый узел на пружинящих и скользких синтетических
тросах не рекомендуется — он может отказать. По этой же причине не
следует связывать им и концы резко отличающегося диаметра.
4
3. Беседочный узел
Основное назначение беседочного узла - это обвязка человека тросом
под мышками как средство страховки при подъеме на высоту, опускании
за борт или в задымленном помещении во время пожара на борту судна. В
незатягивающуюся петлю этого узла можно вставить беседку. Завязанная
беседочным узлом петля на швартове надежно служит вместо огона. Этот
узел с успехом можно применить для связывания двух тросов любого
диаметра или для связывания толстого растительного троса со стальным (в
этом случае тросы соединяются петлями, а узлы вяжутся на своих коренных
концах). Из всех способов связывания двух тросов из различного материала
(например, пенька и сталь, дакрон и манила) соединение с помощью двух
беседочных узлов петлями будет самым надежным. Кроме того, из
беседочного узла можно сделать надежную затягивающуюся петлю (см. рис.
85). Его можно применять для швартовки и для крепления троса к гаку
беседочный узел также можно без опасения применить для временного
укорачивания троса или в случае, когда требуется исключить износившийся
кусок троса из работы, связав узел так, чтобы этот кусок приходился на
петлю.
Представьте такую ситуацию: вы оказались за бортом судна в воде, вам
бросили с палубы конец, по которому вы не сможете подняться наверх,
потому что он скользкий. Завязав вокруг своей талии беседочный узел и
передвинув образовавшуюся петлю под мышки, вы можете
гарантировать, что вас благополучно вытащат из воды на палубу. Этот
великолепный узел не раз спасал жизнь морякам. Чтобы развязать
беседочный узел, достаточно немного сдвинуть петлю ходового конца вдоль
ослабленной коренной части троса.
5
4. Калмыцкий узел
Он относится к числу практичных и надежных узлов. Его название говорит
о том, как он появился в нашей стране. И хотя калмыцкие степи нс вызывают
ассоциации с морем и кораблями, он издавна применяется на флоте.
Зарубежные моряки его не знают, и, как это ни странно, он не фигурирует ни в
одном из многочисленных пособий по вязке узлов, изданных за рубежом.
На рисунке дана принципиальная схема вязки калмыцкого узла, на которой
показано лишь взаимное расположение концов троса относительно друг друга.
На практике этот прекрасный узел вяжется почти мгновенно следующим
образом.
Заведите ходовой конец троса за предмет и возьмите его, немного отступя от
конца, сверху левой рукой большим пальцем к себе. Правой рукой наложите
коренной конец поверх левого кулака, в котором уже зажат ходовой конец, и
сделайте коренной частью троса полный оборот вокруг него. Затем движением
левой руки переместите коренной конец под коренную часть большой петли с
одновременным обносом ходового конца вокруг этой же части троса и с
последующим перехватом ходового конца пальцами левой руки. После этого
аккуратно протащите ходовой конец в виде петли через находящийся на кисти
левой руки шлаг коренного конца (путем сбрасывания шлага) так, чтобы
ходовой конец не распрямился, и коренным концом затяните узел.
Калмыцкий узел надежно держит и быстро развязывается, если дернуть за
ходовой конец. Его применяют для временного крепления бросательного конца
к огону швартова при подаче последнего с судна на причал. Им пользуются для
прикрепления вожжей к уздечке, а также для привязывания лошади в конюшне.
Если в петлю калмыцкого узла пропустить ходовой конец, не сложенный вдвое,
то узел не будет являться быстроразвязывающимся. В таком виде он
называется казачьим узлом.
6
5. Пирацкий узел
Следующий узел может носить названия: пиратский узел, ведерный
узел. Этот узел достаточно надежный, если правильно завязан, также его
можно очень легко и быстро развязать, если потянуть за ходовой конец.
Рекомендуется для временного крепления, где нужно быстро развязать узел.
Либо можно использовать в ситуациях при спуске, где нужно вернуть
веревку после спуска, дёрнув за ходовой конец.
6. Обезьяний кулак
Изначально это морской узел, называемый "кулак обезьяны". Он был
придуман во времена пиратов, когда судну терпящему бедствие нужно было
бросить спасительный конец веревки с другого судна. Кто пробовал бросать
веревку во время шторма да и просто так! тот знает, что без утяжелителя на
конце это практически бессмысленное занятие. Не летит веревка, полетные
характеристики у нее плохие. И ничегото морские волки лучше не
придумали, чем использовать в качестве утяжелителя пушечное ядро. Шар
по определению. Вот для того чтобы закрепить ядро на вервии и был
разработан этот узел. Теперь веревка летела куда было нужно.
Кроме того, "кулак обезьяны" стал символом взаимовыручки и братства.
Например, американские бродяги, знаменитые "хобо", носили на шее
своебразные амулеты обереги с этим узлом. Также эта конструкция стала
применяться в качестве холодного оружия. Внутрь "кулака" вплетался
металлический шарик, и соприкосновение с ним человеческого черепа
7
нередко стало оборачиваться неприятностями для обладателя черепа. В
качестве оружия применяется и по сей день в различных вариациях.
Название же узла пошло от метода, с помощью которого ловили в
старые времена обезьян: ставили узкогорлый кувшин с лакомством внутри в
зоне обезьяньей активности. Обезьяна, засунув руку в кувшин, хватала
угощение, после чего, будучи не в силах разжать кулак, оказывалась в
западне. С кувшином на руке особо не побегаешь.
7. Проводник восьмерка
Проводник восьмерка (фла-мандская петля, плетеный задний узел)
вяжется на сложенной вдвое веревке. Представляет собой прочную и легко
развязываемую петлю на конце веревки. Узел проводника восьмерка
пригоден для вязки как на основных, так и на вспомогательных веревках и
почти не ослабляет прочность веревки. Поэтому страховочный узел вязать не
нужно.
8
8. Якорный (рыбацкий) штык
Один из наиболее ответственных случаев применения узла в морском
деле — это привязывание якорного каната к якорю. За пять
тысяч лет существования судоходства люди для этой цели не могли
придумать более надежного узла, чем рыбацкий штык. Проверенный
многовековым опытом морской практики, этот узел признан моряками всех
стран как самый надежный для прикрепления каната к рыму или к скобе
якоря.
Рыбацкий штык (или якорный узел) в какой-то степени схож с простым
штыком со шлагом. Отличается от него тем, что первый из двух
полуштыков проходит дополнительно внутри шлага, обхватывающего
предмет. Применяя этот узел для якоря, всегда необходимо прихватывать
ходовой конец схваткой к коренному. В этом случае, даже при очень
сильной тяге, рыбацкий штык не затягивается и надежно держит. Его можно
смело применять во всех случаях при работе с тросами, когда они
подвержены сильной тяге.
9. Связывание тросов полуштыками
Два одинаковых полуштыка составляют узел, который моряки называют
простым штыком. Выражение “накинуть полштыка” обозначает добавить к
уже сделанному узлу еще один обнос и перекрещивание ходового конца
вокруг коренного конца троса. На схеме показан широко применяемый в
морском деле незатягивающийся узел - один из самых простых и надежных
узлов длякрепления швартовов за причальные кнехты, битенги, пушки и
палы. Чтобы отличить правильно завязанный штык от неправильного штыка,
9
две петли узла нужно сблизить. Если при этом получится выбленочный узел,
то, значит, простой штык был завязан правильно. У такого штыка его
ходовой конец как после первой, так и после второй калышек должен
выходить одинаково над или под своим концом. Основное применение
простого штыка на флоте - это закрепление швартовных концов за
причальные приспособления, крепление лопарей оттяжек грузовых стрел за
обухи и рымы, крепление грузового шкентеля к поднимаемому грузу.
Максимальное число полуштыков в подобном узле при любых
обстоятельствах не должно превышать трех, так как этого вполне достаточно
и прочность узла в целом при большем числе полуштыков не повысится. О
надежности этого узла для швартовки красноречиво говорят старинные
английские морские пословицы: “Два полуштыка спасли корабль королевы”
и “Три полуштыка - это более чем достаточно и для королевской яхты”.
Моряки нередко применяют два простых штыка для временного
соединения двух швартовов, кабельтовых и перлиней. На берегу этот
нехитрый, но надежный узел можно применять во всех случаях, когда трос
необходимо временно прикрепить к какому-нибудь предмету для сильной
тяги, например за крюк при буксировкеавтомобиля.
Выполнение. Связывание тросов штыками может быть выполнено двумя
способами.
1. Конец одного из тросов складывается в виде петли И крепится за свою
коренную часть двумя-тремя полуштыками; в петлю вводится конец второго
троса, который также завязывается за свою коренную часть полуштыками;
концы тросов закрепляются тонким линем или шкимушгаром. Такой способ
связывания тросов показан на рис. 9, а, б, в.
2. Конец одного из тросов крепится тремя полуштыками ко второму
тросу, а конец второго троса охватывает полуштыками первый трос. Этот
способ связывания тросов показан на рис. 9, г, д.
10
10. Шлюпочный узел.
Похож по виду на штык с обносом, но отличается от него тем, что
ходовой конец проводится петлей под коренной конец на банке шлюпки.
Отдается, если дернуть за конец петли.
Узел удобен для крепления буксирного конца на шлюпках, не имеющих
уток. Конец находится всегда под рукой у гребца, что исключает
необходимость
лишнего
передвижения
по
шлюпке,
чреватого
опрокидыванием. Если на штевне нет рыма или обуха, в который пропускают
фалинь или буксир, шлюпочный узел следует вязать на ближней к носу
банке.
11