Не мала баба хлопоту, купила Шевроля…

Не мала баба хлопоту, купила Шевроля…
Купила, приехала домой, покатала знакомых, все порадовались… Но
скоро вечер, а куда девать этого Шевроля? А вот же, есть
стоянки, паркинги и парковки. Хотя нет, сначала она посмотрела,
сколько машин стоят во дворах и тоже решила поставить там свою.
Поставила, а утром пришла, чтобы ехать на базар, картошку
продавать. Пришла, и как того требуют правила, осмотрела машину
со всех сторон. Новая машина, блестит… А колёса уже блестят гдето в другом месте… Ага, подумала баба, это видимо служба по
замене зимней резины на летнюю. Ну хорошо, сегодня пешком.
Кинула два мешка на плечи и пошла продавать. Но и вечером колёса
не появились и даже на следующий день. А тут, смотрит, дворники
тоже кто-то снял… А ещё детки залезли на крышу, кошечку
погладить. А кто-то немножко окошко разбил, магнитолу немножко
снял (видимо, на mp5 хотел заменить)…
Не, думает, это не дело. Не могу же я каждую неделю Шевроли
покупать. Взяла 4 мешка на плечи, продала, а на обратном пути
купила колёса и дворники. Поставила и давай искать более
надёжное место. Мест было много – тут и стоянки и паркинг (один
на весь посёлок Котовского) и парковки вдоль всех дорог, где
одна будка на 500 машин и канатик натянут, чтобы не угнали.
Парковки как-то не внушали доверия. Ну хотя бы потому, что
парковка длинная, будка посередине и если хотя бы два
колёсозаменителя подойдут с разных сторон, то охранник всё равно
не успеет подойти к каждому и поднести кирпичи, на которых потом
останется машина. Так что, решила баба, начнём с паркингов. Там
всё красиво. Цена на место от 3 до 15 тысячи долларов. Конечно,
это цена смешная, нужно только продать 500 мешков картошки. Но
собрать она могла только 10, а ждать 50 лет ей не хотелось… И
она пошла на стоянку. Но и на стоянке не всё просто. Во-первых,
«Местов нет». Ну ладно, с этим повезло. Как раз она увидела
объявление – меняю место на стоянке на 2 мешка картошки. И вот
уже место есть и машина на месте. Но что-то не хватало… И в
месяц как-то много платить и начальство ничего не объясняет,
говорит – «Не нравится, так не ставьте…». Тогда решила она
прояснить ситуацию и написала запрос:
1. Правильно ли выбрано начальство на нашей стоянке?
2. Правильно ли с нас собирают деньги?
И они ответили:
Странно, подумала баба… У нас 380 мест на стоянке, в месяц с
одного места собирают 200 грн, а это же 76 тыс. грн. в месяц. А
в год со всей нашей стоянки в городской бюджет попадает 55 тыс.
грн., а это 4600 грн в месяц. Ну да, есть ещё охранники и они
получают зарплату. Свет горит по вечерам. Но всё равно как-то не
сходится… Получается, что платим мы много, а в городской бюджет
попадает мало…
Конечно, подумала она, поэтому и дороги у нас плохие и лекарств
в больнице нет…
Вдобавок, заметила баба, там почему-то ошиблись привели п. 5.5.
вместо п.5.7 документа
http://www.odessa.ua/ru/acts/council/37098/ , где написано:
5.7. У випадку наявності майданчика для платного паркування або
спеціально відведеної автостоянки, що не обслуговується
оператором, уповноважений орган самостійно визначає тимчасового
оператора на строк до проведення конкурсу, але не більш ніж на
три місяці.
Непонятно, подумала баба, почему они нам пишут про парковки,
когда у нас-то автостоянка? А раз автостоянка, то, начальники
выбираются на конкурсе. А может быть и был конкурс, нужно просто
спросить начальника.
Баба:
1. «Скажите, а когда был конкурс, на котором Вас выбрали
начальником?»
2. «Обоснуйте, пожалуйста, размер абонплаты»
Начальник ответил:
Получается интересно, подумала баба… Тариф – это экономически
обоснованные затраты оператора, но оператор экономически
обосновывать их не хочет… Насчёт положенного конкурса тоже,
начальник говорит, что конкурс не нужен. То есть, по закону
нужен, но, так как на стоянке главный начальник, то не нужен.
«Правила 1996 г.» - имеются в виду эти: Постанова від 22 січня
1996 р. N 115 Про затвердження Правил зберігання транспортних
засобів на автостоянках http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/11596-%D0%BF Оказалось, что стоянки должны строиться за счёт
местных бюджетов. А они строились за счёт местных
автовладельцев.
Не понятно всё стало… Может, это автовладельцы неправильные? Они
создали общественную организацию в 2010 году и попросили
выделить землю в аренду для обслуживания своей стоянки. Но им
ответили «нельзя» и применили, как говорил Остап Бендер,
сравнительно честный способ отъёма денег у населения – схему с
двумя посредниками. Первый посредник – КП Одеспарксервис, второй
– коммерческая компания, которая устанавливает тарифы на своё
усмотрение и ничего не обязана обосновывать, так как это
является коммерческой тайной. Люди говорили, что навесы и заборы
строились за их деньги, но горсовет взял и передал их другим
организациям, которые знают, как правильно обслуживать стоянку
http://www.odessa.ua/images/File/DODATKI2011/1061_dod.doc (и не
одну, а почти все стоянки города…). Спросили в антимонопольном
комитете, правильно ли всё? И оказалось, что не совсем.
Нарушения есть (небольшие совсем) и дело пошло в ход.
Возможно, что тут просто кто-то ошибся, именно на этой стоянке,
а на других стоянках всё правильно, абонплата обоснованная,
навесы и заборы являются зарегистрированным имуществом людей и
земля выделена горсоветом автовладельцам в аренду? Или это
проблема всей Одессы?