Общие требования ОТ работников ВО При охране грузов в

Общие требования ОТ работников ВО
При охране грузов в парках станций работники ведомственной охраны должны передвигаться по
установленным маршрутам следования (служебного прохода), проходить только по середине междупутья или
обочине земляного полотна, вести наблюдение за проходящим подвижным составом и следить за передаваемой информацией по средствам сигнализации и связи.
При следовании группой более 2 человек по междупутью назначаются старший наряда и наблюдатели,
которые следят за подходом железнодорожного подвижного состава с обеих сторон, показаниями видимых и
звуковых сигналов и объявлениями, передаваемыми по парковой связи.
Движение при следовании группой должно осуществляться в колонне по одному на расстоянии 2,5 - 3 м
друг от друга. В процессе движения по междупутью, при приближение к предельному столбику на расстояние
не ближе 20; м, необходимо перейти на соседнее междупутье, либо отойти на безопасное расстояние от
крайнего рельса железнодорожного пути.
В темное время суток работник должен иметь при себе фонарь.
При приближении поезда на расстояние ближе 400 метров необходимо остановиться, убедившись, что
соседние пути свободны немедленно отойти на расстояние не менее 2,5 м от крайнего рельса, а на участке со
скоростным движением поездов - не менее 5 м. Пропуская поезд, следует следить за наличием негабарита в
проходящем составе и возможным движением подвижного состава по соседним путям. Движение следует
продолжать после прохода или остановки поезда.
Переходить железнодорожные пути необходимо не наступая на рельсы и только под прямым углом, предварительно убедившись в отсутствии приближающегося железнодорожного подвижного состава (поезда,
локомотива, дрезины и др.) или скатывающихся с горки вагонов. Обходить стоящий железнодорожный
подвижной состав (проходить между вагонами) следует не ближе 5 м от последнего (крайнего) вагона или
локомотива (проход между расцепленными вагонами, допускается в середине разрыва, если расстояние между
вагонами не менее 10м);
при переходе через железнодорожные пути, занятые вагонами, пользоваться только переходными
площадками вагонов, а при их отсутствии обходить стоящие вагоны с соблюдением установленного
расстояния (не ближе 5 метров от них);
не переходить железнодорожные пути на стрелочных переводах;
при выходе на железнодорожный путь из-за железнодорожного подвижного состава, стрелочных постов и
других сооружений предварительно убедиться в отсутствии движущегося подвижного состава по этому или
соседнему пути;
если в составе проходящего поезда обнаружены негабаритные грузы и (или) нет возможности отойти в
безопасное место, то следует немедленно лечь на середине междупутья параллельно железнодорожным путям
головой навстречу идущему поезду, подобрав под себя полы пальто (постовой
одежды);
при организации работы в темное время суток необходимо учитывать продолжительность времени,
необходимого для адаптации зрения в условиях резкого изменения освещенности.
Подъем и спуск с переходных площадок производить только лицом к вагону, держась за поручни,
предварительно убедившись в исправности поручней и подножек (лестниц). Перед спуском и после него
нужно осмотреть место спуска, ближайший участок междупутья и соседний железнодорожный путь. При
переходе группой после спуска необходимо отступить в сторону вдоль междупутья, освобождая место для
спуска следующего работника.
Во избежание травмирования, при спуске с переходной площадки (вагона), не допускается спрыгивание и
отрыв рук от поручней, до установления надежной опоры ног на земляном полотне.
Запрещается:
ездить на подножках вагонов;
находиться в колее железнодорожного пути;
при следовании по междупутью отклоняться от его середины;
производить посадку и высадку из подвижного состава до полной остановки поезда;
переходить железнодорожные пути перед движущимся подвижным составом;
следовать по междупутью рядом друг с другом;
выполнять работы, по которым работник не прошел соответствующее обучение по охране труда;
при следовании по междупутью вести отвлекающие, нe вызваны служебной необходимостью, разговоры и
пользоваться головными телефонами аудио устройств.
В процессе ведения служебных разговоров, в том числе использованием сотовых телефонов и других средств
связи работники должны внимательно следить за окружающей
обстановкой, в том числе связанной с движением подвижного состава и соблюдать меры безопасности.
При работе с переносными средствами радиосвязи, работник должен остановиться на безопасном месте и
только после этого вести радиообмен. Запрещается вести радиообмен при движении по междупутью или при
переходе через железнодорожные пути.
При проведении работы с работниками организаций по вопросам соблюдения ими пропускного и
внутриобъектового режимов в зонах повышенной опасности охраняемых объектов железнодорожного
транспорта и с посторонними лицами, осуществляющими хождение по железнодорожным путям в
неустановленных местах, необходимо отводить их в сторону от железнодорожного пути на расстояние не
менее 2,5 м от крайнего рельса, а на участках со скоростным движением поездов - не менее 5 м. При этом
наряд должен состоять из двух и более человек.
При охране искусственных сооружений, до искусственного сооружения, подлежащего охране,
работник должен двигаться кратчайшим путем по установленному маршруту (по дорогам, просекам и тропам
служебного прохода, а при отсутствии такой возможности -вдоль железнодорожного полотна с соблюдением
требований безопасности). При следовании группой более двух человек назначается старший и наблюдатели
за подходом поездов с обеих сторон и информацией, передаваемой по видимой, звуковой (оповестительной)
сигнализации. Двигаться следует в колонне по одному на расстоянии 2-3 м друг от друга.
При проходе по железнодорожному мосту работники должны двигаться по пешеходному настилу в колонне
по одному на расстоянии 3-5 м друг от друга, придерживаясь ближе к перилам моста. при подходе к мосту
поезда, на расстояние до 400 _м, они должны немедленно укрыться на мостовых площадках безопасности и
только после прохода поезда продолжать движение. При невозможности укрыться на таких площадках,
необходимо плотно прижаться к перилам или опорам моста и держаться за них;
для перехода с одной стороны тоннеля на другую следовать по верху тоннеля. Там, где по условиям
местности этого сделать нельзя, разрешается проходить по тоннелю. В этом случае наряд следует по
маршруту безопасного прохода, держась ближе к стене тоннеля, в колонне по одному на расстоянии 3 - 5 м
друг от друга. При приближении поезда и (или) срабатывании звуковой и видимой сигнализации о
приближении поезда наряд обязан немедленно укрыться в нишах, приняв меры для исключения
травмирования от частиц, отлетающих при прохождении подвижного состава и только после прохода поезда и
отключения звуковой и видимой сигнализации продолжать движение; во избежание травмирования, при
движении в тоннеле, не разрешается поднимать воротники верхней одежды, опускать наушники шапок,
одевать на голову капюшоны плащей и курток, следует обращать внимание на состояние несущих
конструкций стен и сводов тоннеля, в том числе на возможность попадания грунтовых вод на контактную
сеть. О выявленных нарушениях своевременно докладывать своему непосредственному руководителю. При
следовании по железнодорожному мосту или тоннелю, движение необходимо осуществлять по
установленному маршруту безопасного прохода с учетом возможности движения навстречу ожидаемого
движения железнодорожного подвижного состава, при этом следует внимательно следить за подаваемыми
видимыми и звуковыми сигналами, в том числе за сигналами светофоров.
При нахождении постового в постовой будке наблюдение за проходящим железнодорожным подвижным
составом следует вести внутри ее. В случае оборудования площадки вокруг будки защитной сеткой
наблюдение
может вестись с этой площадки.
Смена постовых должна производиться в порядке и местах, обеспечивающих безопасное нахождение
работников, исключающих наезд железнодорожного подвижного состава и внезапное нападение на них
правонарушителей.
Перед сопровождением груза необходимо: уточнить у начальника, караула установленное им место для
проезда наряда, с учетом обеспечения требований безопасности, выбирая для этого технически исправные
переходные площадки крытых вагонов, кроме вагонов груженых опасными, в том числе взрывчатыми
материалами, ядовитыми и легковоспламеняющимися грузами, или платформы с автотракторной техникой,,
оборудованной поднятыми бортами, при наличии креплений, за которые можно держаться или порожний
крытый вагон, очищенный от остатков ранее перевозимого груза, в котором двери с обеих сторон должны
быть открыты на расстояние не менее_1 м и надежно закреплены от самопроизвольного смещения, проемы_
оборудованы надежными страховочными устройствами, или другие специально, оборудованные места
(специализированные съемные сооружения на базе универсального контейнера или нерабочая кабина
локомотивам место проезда должно быть выбрано с учетом погодных условий (температуры воздуха,
скорости ветра и др.), экипировки работника и существующего порядка прикрытия исходя из перечня
перевозимого груза в поезде, в том числе находиться впереди по ходу поезда от вагонов с опасными
(взрывоопасными, ядовитыми и легковоспламеняющимися) грузами, гравием, минеральным сырьем и т.п.,
сыпучими грузами на открытых платформах или полувагонах и нег ближе 3 вагонов от ядовитых грузов; иметь
прикрытие не менее 1 вагона от платформ и полувагонов с лесом, рельсами, трубами и т.п. предметами;
при сопровождении ядовитых грузов (возможном воздействии таких грузов, даже если они не являются
охраняемыми,) необходимо, в соответствии с нормами и в порядке, установленными нормативными
правовыми актами Российской Федерации, получить средства защиты органов дыхания и при необходимости
- кожи; получить целевой инструктаж по охране труда, убедиться в наличии соответствующих штампов, и
(или) отметок в «маршруте караула ведомственной охраны» о прохождении целевого инструктажа и об
указанном месте проезда; поставить в известность о назначенном месте проезда локомотивную бригаду и
определить порядок поддержания связи с ней. Уточнить, где и через какие промежутки времени машинист
локомотива или его помощник будут осматривать состав, чтобы иметь возможность просигналить им «Все в
порядке» или подать сигнал остановки поезда.
При следовании на переходной площадке работник может находиться в положении сидя (на откидном
сидении) и стоя. Работник, находящийся в положении стоя, должен держаться за ограждающие конструкции
переходной площадки грузового вагона.
Работник должен внимательно следить за видимыми и звуковыми сигналами.
Следуя на переходной площадке, при приближении встречного поезда, а также при приближении моста,
тоннеля работник должен находиться на ее середине.
Производить осмотр охраняемых вагонов с края переходной площадки разрешается только при
снижении поездом скорости до 15-20 км/час, и при перекрытом проеме переходной площадки ограждающими
устройствами (откидными перемычками, страховочными ремнями) между
торцевой стенкой вагона. При этом необходимо держаться руками за оба боковых поручня.
При проезде в порожнем вагоне дверь вагона должна быть надежно зафиксирована в открытом
положении. Дверной проем должен быть перекрыт перекладиной, страховочным ремнем или переносной
решеткой (шитом).
Для подъема в вагон должна быть оборудована специальная лестница.
Проезд работника в нерабочей кабине локомотива разрешается после получения инструктажа от начальника
караула или лица его замещающего (с отметкой в маршруте караула (наряда) ведомственной охраны) и машиниста этого локомотива о порядке проезда на локомотиве. При возникновении нестандартной ситуации
действия работника согласовываются с начальником караула и машинистом локомотива.
При подъеме на локомотив и сходе с него следует находиться лицом к борту его кабины и держаться
руками за поручни. Перед спуском из локомотива необходимо убедиться в отсутствии движущегося по путям
подвижного состава. При нахождении в кабине локомотива запрещается: заходить в машинное отделение
локомотива без служебной необходимости; приводить в действие какие-либо приборы, рычаги, кнопки,
курить и использовать открытый огонь; загромождать кабину посторонними предметами; при движении
локомотива высовываться из боковых окон кабины за пределы эркера; открывать входные наружные двери и
высовываться из них; находиться на лестницах, подножках, площадках и других наружных частях
локомотива, подниматься на крышу локомотива для осмотра охраняемых вагонов (контейнеров).
При подходе поезда к тоннелю, мосту необходимо закрыть боковые окна в кабине локомотива.
В случае падения контактного провода на локомотив работнику следует оставаться в нерабочей кабине
машиниста. Спуск с локомотива работник должен осуществлять по информации, полученной от
локомотивной бригады об отсутствии напряжения и заземлении локомотива. При подозрении о наличии
напряжения сход с локомотива разрешается с использованием дополнительных изолирующих
электрозащитных средств (диэлектрические перчатки, боты и др.). Передвигаться в 10-и метровой зоне от
подвижного состава, находящегося под током, следует небольшими (не более 0,1 м) шагами, не делая разрыва
между носком и пяткой ступней ног, не отрывая их от земли и друг от друга.
В пути следования запрещается:
подниматься (спускаться) на переходную площадку или в порожний вагон, или локомотив, выделенный для
проезда наряда ведомственной охраны, сходить с них до полной остановки поезда;
сидеть на краю, ступеньке переходной площадки или в проеме двери вагона;
находиться ближе 1 м от борта платформы, держаться за борт и сидеть на борту платформы;
переходить с платформы на платформу или с вагона на вагон по крышам.
2. Действия работников при возникновении аварийных ситуаций
В случае обнаружения аварийной ситуации (аварии) в вагоне (вагонах, контейнерах), подлежащих охране,
работник ведомственной охраны обязан;
используя всё доступные средства, доложить о случившемся машинисту локомотива и начальнику караула;
после остановки поезда выйти в безопасное место;
при наличии пострадавших, принять меры к оказанию им первой помощи;
используя средства связи или через локомотивную бригаду, ознакомиться со свойствами (данными
аварийной карточки) рассыпавшегося (разлившегося) груза;
осуществлять охрану подлежащих, сопровождению вагонов и контейнеров, при этом особое внимание
уделить вагонам, контейнерам со взрывчатыми материалами и метанолом
принять меры к возможному ограничению доступа лиц к вагонам (контейнерам) с охраняемым грузом, кроме
лиц, прибывших для ликвидации последствий, а также наряда, прибывшего для смены работника;
не брать самому и запрещать брать другим рассыпавшиеся грузы (разлившиеся жидкости);
по прибытию на место аварийно-спасательных, пожарных подразделений, работник, обнаруживший
аварийную ситуацию (аварию), должен доложить руководителю прибывшего подразделения о сложившейся
ситуации;
действовать в соответствии с указаниями начальника караула или вышестоящего руководителя
ведомственной охраны или должностного лица МЧС России.
При возникновении аварийной ситуации (аварии) с перевозимыми радиоактивными материалами
(веществами), находящимися в составе поезда, работники ведомственной охраны должны действовать в
соответствии с требованиями Правил безопасности и порядка ликвидации аварийных ситуаций с опасными
грузами при перевозке их по железным дорогам, и других нормативных правовых актов. При этом, работники
ведомственной охраны в сложившейся ситуации должны действовать в соответствии с указаниями начальника
караула или вышестоящего руководителя ведомственной охраны. В процессе работы должны учитываться
границы зоны радиационной транспортной аварии радиусом не менее 10 метров и возможно опасной зоны,
указанной в аварийной карточке, но не менее 100 -200 м (с нахождением работника в наветренной стороне),
если другие обстоятельства не требуют больших расстояний (после уточнения радиационной обстановки).
При нападении на работника ведомственной охраны, он, с учетом складывающейся обстановки, применяет
физическую силу, специальные средства и огнестрельное оружие, действуя в порядке, установленном
законодательством Российской Федерации.
При разливе или утечке опасных веществ в пути следования, проявлении результатов воздействия опасных
веществ (ухудшении состояния здоровья, появление резких запахов и др.) работник должен сообщить об этом
локомотивной бригаде и начальнику караула и действовать с учетом мер безопасности, изложенных в
аварийных карточках на данный вид груза. В темное время суток для освещения места аварии должны
использоваться осветительные приборы во взрывобезопасном исполнении.
При возникновении в охраняемом вагоне (вагонах) или на других охраняемых объектах пожара
работник должен, используя имеющиеся средства, связаться с локомотивной бригадой и начальником караула
с целью вызова пожарных подразделений (пожарного поезда, территориальных пожарных подразделений) и
приступить к тушению очага пожара при помощи первичных средств пожаротушения (огнетушители, песок,
кошма, и др.).
В случае остановки поезда и эвакуации из горящего вагона груза работник должен организовать охрану
груза.
До снятия напряжения в контактной сети разрешается тушить горящие предметы на расстоянии не
менее 2-х метров от контактной сети и высоковольтной линии, находящейся под напряжением. При этом
применять углекислотные, аэрозольные и порошковые огнетушители.
Тушение горящих предметов, расположенных на расстоянии свыше 7 метров от контактной сети и
высоковольтных линий, находящихся под напряжением, допускается любыми огнетушителями.
При обрыве или падении контактного провода в зоне работы работник должен немедленно
предупредить об этом локомотивную бригаду.
Нельзя приближаться ближе 10 метров к оборванным проводам. Опасную зону (место оборванных
проводов) необходимо обозначить.
При возникновении аварийной ситуации с опасными грузами работник должен действовать быстро и
оперативно, в соответствии с характером и масштабами аварийной ситуации и учетом свойств грузов
(пожаровзрыво-опасность, токсичность, коррозионность, окисляющее действие и др.), с соблюдением мер
безопасности и профилактической работы, предусмотренных Правилами безопасности и порядком
ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам, Правилами
перевозок опасных грузов и другими нормативными
правовыми актами.
Пожарные поезда осуществляют ликвидацию аварийных ситуаций с опасными грузами в пределах
своих тактико-технических возможностей.
Работники, привлеченные к ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами, должны быть
обучены правилам пользования средствами индивидуальной защиты и обеспечены ими установленным
порядком. Они должны пройти инструктаж о безопасных методах выполнения работ, в том числе
вытекающих из сведений, полученных из аварийной карточки на конкретный опасный груз.
По окончании ликвидации аварийных ситуаций, привлекаемые к работе работники в соответствии с
требованиями нормативных правовых актов должны пройти медицинское освидетельствование.
Все работники подразделений ведомственной охраны, в том числе их руководители, обязаны
проходить обучение по охране труда.
Обучение работников ведомственной охраны по охране труда в процессе профессиональной подготовки
проводится в структурных подразделениях ведомственной охраны, учебных заведениях и учебных центрах
(пунктах) по учебным программам, разработанным и утвержденным филиалами (отрядами) ведомственной
охраны для своих структурных подразделений, на основании требований руководящих документов, с учетом
особенностей охраны объектов железнодорожного транспорта и обеспечения их противопожарной защиты.
Порядок приема на работу, перевода на другую (постоянную, временную или сезонную) работу, обязательного
обучения по охране труда и проверки знаний, требований охраны труда проводится на основании существующих
нормативных правовых актов Российской Федерации и других нормативных документов.
Перед допуском работников ведомственной охраны к самостоятельной работе необходимо провести: вводный
и первичный инструктажи; обучение безопасным методам и приемам выполнения работ; устную проверку
приобретенных ими знаний и навыков безопасных приемов работы; стажировку на рабочем месте; первичную
проверку знаний и практических навыков по охране труда. В течение трудовой деятельности работника в
установленные сроки должны проводиться: обучение по охране труда, инструктажи (повторный, внеплановый,
целевой), периодические и внеочередные проверки знаний требований охраны труда.
Обучение по охране труда руководителей подразделений ведомственной охраны, на которых возложены
обязанности организации работы и контроля по охране труда, специалистов подразделений, ведающих
вопросами охраны труда, членов комиссий по проверке знаний требований охраны труда, уполномоченных
(доверенных) лиц по охране труда должно осуществляться в соответствующих обучающих организациях,
имеющих право на осуществление этого вида деятельности, с установленной периодичностью, но не реже одного
раза в три года. Лица, прошедшие обучение и проверку знаний по охране труда должны иметь соответствующие
удостоверения.
Перечень руководителей и специалистов подразделений ведомственной охраны, на которых возложены
обязанности организации работы и контроля по охране труда, определяется приказом директора филиала
ведомственной охраны в соответствии с требованиями нормативных правовых актов Российской Федерации.
Руководители, специалисты, инженерно-технические работники, осуществляющие организацию, руководство и
проведение работ в подразделениях И на рабочих местах, а также контроль и технический надзор за проведением
работ, проходят обучение и проверку знаний в комиссии филиала (отряда) ведомственной охраны. Успешно
прошедшим проверку знаний требований охраны труда в указанных комиссиях, выдастся удостоверение
установленной формы, за подписью председателя комиссии, заверенное печатью.
Обучение по охране труда, все виды инструктажей (вводный, первичный на рабочем месте, повторный,
внеплановый, целевой) и проверка знаний должны проводиться в соответствии с требованиями
соответствующих действующих нормативных правовых актов Российском Федерации и в порядке,
установленном федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.
Обучение по охране труда должно проводиться в соответствии с утвержденной установленным образом
программой (инструкцией), с использованием конспектов и практическим показом безопасных приемов н
методов труда. В процессе обучения рекомендуется применять современные технические средства обучения
(обучающие, в том числе программные комплексы, обучающие и экзаменующие компьютерные программы,
видеофильмы, наглядные пособия, плакаты, макеты и другие).
Обучение завершается первичной проверкой знаний, приобретенных навыков безопасных способов работы.
Лица, не прошедшие в установленном порядке обучение по охране труда, инструктаж, стажировку и проверку
знаний, к работе не допускаются
Вводный инструктаж, со всеми вновь принимаемыми на работу работниками, проводится инженером по
охране труда или другим специалистом, на которого приказом директора филиала (начальника отряда)
ведомственной охраны возложены эти обязанности.
Первичный инструктаж на рабочем месте проводит непосредственный руководитель структурного
подразделения (руководитель работ) по утвержденной для данного вида работ или профессии программе
(инструкции) с практическим показом безопасных приемов и методов труда, в том числе маршрута
безопасного прохода на объекты с указанием опасных и негабаритных мест.
Работники ведомственной охраны должны пройти стажировку на рабочем месте по утвержденной
руководителем подразделения программе.
Целью стажировки является приобретение работниками ведомственной охраны практических навыков
безопасного труда. Общее руководство стажировкой осуществляет руководитель (заместитель руководителя)
структурного подразделения ведомственной охраны. Назначение руководителя стажировки оформляется
приказом работодателя. Руководитель стажировки и работник должны быть с ним ознакомлены.
Для непосредственной (ежедневной) отработки определенных профессиональных навыков по различным
направлениям деятельности путем практического обучения, демонстрации и практической работы на каждую
смену стажировки за работником, проходящим стажировку, приказом начальника отряда ведомственной
охраны закрепляется наставник (наставники). Наставниками, как правило, назначаются опытные
квалифицированные работники, имеющие стаж работы по данной профессии не менее 3-х лет, не имеющие
нарушений трудовой дисциплины.
Продолжительность стажировки устанавливает руководитель отряда Ведомственной
охраны, исходя из
положений нормативных правовых актов Российской Федерации, нормативных документов и требований
безопасности для конкретных видов работ.
Ежедневный инструктаж работника проходящего стажировку и его наставника, регистрируется в журнале
инструктажа, а к окончанию стажировки, на основании письменных докладов (отзывов) наставников
руководителем стажировки оформляется общий отзыв по результатам стажировки, который приобщается к
материалам личного дела работника.
После стажировки, перед допуском работника к самостоятельной работе должна быть проведена первичная
проверка знаний и практических навыков по охране труда.
Повторный инструктаж должен проводиться по программе (инструкции) первичного инструктажа в полном
объеме. Инструктаж проводит непосредственный руководитель работ с периодичностью не реже 1 раза в три
месяца.
Внеплановый инструктаж проводит непосредственный руководитель структурного подразделения в случаях:
введения в действие новых или пересмотренных нормативных правовых актов по охране труда; изменения
технологии (методов) работы; перевода работника на другой вил работы или в другое подразделений
поступления от вышестоящих организаций телеграмм, приказов о случаях травмирования, пожаров, взрывов,
аварий, произошедших на других предприятиях, и мерах их предупреждения; нарушения работником
требований безопасности труда: перерыва В работе более чем 30 календарных дней; требований органов надзора.
Объем и содержание внепланового инструктажа определяется в каждом конкретном случае в зависимости от
обстоятельств, вызвавших необходимость его проведения. Внеплановый инструктаж проводят не позднее
четырех суток после имевшего место нарушения требований безопасности в филиале (отряде) ведомственной
охраны или получения им информации о происшедших несчастных случаях в других подразделениях
ведомственной охраны (на предприятиях железнодорожного транспорта). Для работников, с разъездным
характером работ, внеплановый инструктаж следует проводить при выходе на работу после отдыха.
Внеплановый инструктаж, связанный с изменениями технологических Процессов, вводом нового, заменой
или модернизацией производственного Оборудования, перерывом в работе, должен быть проведен до начала
работы в изменившихся условиях.
Целевой инструктаж должен проводить непосредственный руководитель работ.
Целевой инструктаж работнику ведомственной охраны проводится перед назначением его на работу (началом
каждой рабочей смены), связанную с повышенной опасностью (работа на железнодорожных путях, вблизи
контактной и высоковольтной сети, с оружием, на высоте и др.), а также при: тушении пожаров; охране и
сопровождении опасных грузов; изменении оперативной обстановки и метеорологических условий;
проведении учебных стрельб, подготовке и проведении спортивных соревнований; выполнении разовых
работ, не связанных с прямыми обязанностями по специальности (погрузка, выгрузка, уборка территории,
разовые работы вне предприятия и т. д.); ликвидации последствий аварий, стихийных бедствий; производстве
работ, на которые оформляется наряд-допуск, разрешение и другие документы; проведении массовых
мероприятий на предприятии и др.
Повторный, внеплановый, целевой инструктажи завершаются проверкой знаний и навыков безопасных
приемов и методов работы.
Инструктирующий и инструктируемый подтверждают факт проведения, содержания инструктажа, а также его
усвоения своими подписями в журналах соответствующей формы, в установленном порядке. Целевой
инструктаж для иных условий труда, исключающих возможность его проведения в установленном порядке,
определяется работодателем, либо лицом им уполномоченным, суметом мнения выборного профсоюзного
органа.
К эксплуатации электроустановок допускаются работники ведомственной охраны, прошедшие обучение и
проверку знаний в соответствии с межотраслевыми правилами по охране труда (правилами безопасности) при
эксплуатации электроустановок и Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей.
Приказами по филиалу (отряду) ведомственной охраны назначаются ответственные за электрохозяйство
подразделений и лица их замещающие. В приказе определяется перечень должностей и профессий, работники
которых подлежат проверке знаний правил электробезопасности с определением необходимых для присвоения
им групп по электробезопасности.
Перечень должностей и профессий, требующих присвоения персоналу 1 группы электробезопасности
определяется руководителем филиала (отряда) ведомственной охраны.
К управлению транспортным средством допускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию
(удостоверение) и прошедшие проверку знании по охране труда с учетом особенностей деятельности
подразделения в местных условиях.
В каждом структурном подразделении ведомственной охраны должны быть оборудованы кабинеты (уголки)
по охране труда, имеющие соответствующие нормативные документы, наглядные пособия.
Порядок и периодичность периодической проверки знаний но охране труда определяется директором филиала
(начальником отряда) ведомственной охраны с учетом назначения структурного подразделения ведомственной
охраны и специфики деятельности работников, но не реже 1 раза в 3 года.
Перечень и периодичность проверки знаний по охране труда для работ, выполняемых в пределах зон с
постоянно действующими опасными и вредными производственными факторами (работ с повышенной
опасностью), к которым предъявляются повышенные требования по соблюдению правил безопасности
производства работ (повышенные требования по охране труда) определяется директором филиала (начальником
отряда) ведомственной охраны.
Работнику, успешно прошедшему проверку (периодическую проверку) знаний требований охраны
труда, выдается удостоверение установленного образца.
Работники
ведомственной
охраны
допускаются
к
работе
по
охране
объектов, охраняемых вагонов (контейнеров) с грузами, в том числе номенклатурными и обеспечению
пожарной безопасности после изучения программы начальной подготовки и проверки знаний Правил
технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ), Инструкции по сигнализации на
железных дорогах Российской Федерации, правил и инструкций по охране труда, должностных
инструкций, требований трудовой дисциплины к работникам ведомственной охраны железнодорожного
транспорта и других документов, устанавливающих трудовые обязанности (функции), соответствующие
занимаемой должности (профессии).