Методика проверки технического состояния

Тема 11/8: «Методика проверки технического
состояния пожарного автомобиля».
Тема 11/8: «Методика проверки технического состояния пожарного автомобиля».
Цель: курсанты должны знать: что такое диагностика и как ее организовывают,
методы ремонта.
Воспитательная цель: привить курсантам чувство ответственности за
проделываемую работу
Время: 2 часа.
Материальное
обеспечение: Наставление по технической службе ГПС МВД России
Метод: комбинированный урок.
Ход занятия:
1. Организационная часть.
-
прием рапорта от дежурного;
проверка наличия курсантов и заполнение учебного журнала.
2. Опрос курсантов.
1.
2.
3.
4.
Планирование и виды ТО;
Периодичность ТО;
Перечень работ при:
Диагностика ПА и посты диагностики;
- ЕТО;
- ТО на пожаре; ТО по возвращению;
- ТО-1
3. Рассмотрение нового материала
1. Порядок проверки водительских документов.
2. Проверка инструмента водителя и ПТВ на ПА.
3. Проверка внешнего вида ПА и всех его агрегатов.
4. Проверка технического состояния всех узлов, агрегатов и механизмов ПА.
№
вопроса
1.
3.
Краткое содержание
Порядок проверки водительских документов.
Общие положения о проверках:
Виды проверок:
- Комплексные - проводятся по графику;
- Оперативно-служебная – проверяются отдельные вопросы согласно плана;
- Целевая – проводиться по определенным направлениям (после
ДТП, проверки качества ТО и т. д.).
При подготовке к проверке изучить:
- оперативную обстановку;
- замечания предыдущей проверки;
- ознакомиться с новыми приказами по содержанию техники;
Проверка должна быть гласной, объективной (проверяется более
50 % техники).
Вопросы подлежащие проверке:
- Проверка документов водителя;
- Проверка другой документации на ПА и правильность ее ведения;
- Знание водительским составом положений «Наставления по
эксплуатации пожарной техники», инструкций и приказов по
вопросам эксплуатации ПА;
- оборудование гаража, поста ТО, помещений для хранения рукавов, ГСМ и оборудования;
- Содержание, техническое состояние, своевременность испытания ПТО;
- Участие начальства и водительского состава в проведении ТО;
- Работа общественного совета водителей;
- Технический осмотр ПА и их проверка;
Проверка водительских документов и документации на
пож. автомобиль.
Проверить: а) наличие у водителя удостоверения на право
управления транспортным средством данной категории и удостоверения на право управления пожарным автомобилем.
б) правильность ведения формуляра пожарного автомобиля, обратив внимание на правильность и своевременность учета работы автомобиля по месяцам, на соответствие учета работы автомобиля
показанию спидометра,
на учет аккумуляторных батарей и на соответствие номеров шин
автомобиля номерам, записанным в разделе 2.7. формуляра.
в) правильность записей о работе пожарного автомобиля за квартал
в техническом паспорте.
г) ведение эксплуатационной карточки.
д) ведение и правильность записей в карточках учета работы автомобильных шин и карточке эксплуатации аккумуляторных батарей.
е) проведение технического обслуживания пожарного автомобиля
по записям в журнале учета технического обслуживания пожарного автомобиля.
Методические
указания
2.
3.
Проверка инструмента водителя и пожарно-технического
вооружения на пожарном автомобиле.
Проверить: а) комплектность, состояние и укладку (крепление)
водительского и шанцевого инструмента.
б) рабочие части отверток, зубил, бородков, гаечных ключей, крепление молотка на рукоятке.
в) заправку смазкой нигролонагнетателя и солидолонагнетателя.
г) заточку и состояние шанцевого инструмента, его крепление в
местах, предназначенных для его укладки.
д) комплект запасных частей в специальном ящике, их смазку и
укладку.
е) размещение и крепление пожарно-технического вооружения в
местах определенных инструкцией завода-изготовителя, комплектность пожарно-технического вооружения согласно табеля положенности.
Проверка внешнего вида автомобиля и всех его агрегатов.
Проверить:
- состояние окраски, отсеков кузова, кабины, наличие вмятин,
разрывов и коррозии;
- крепление кабины и кузова к раме;
- плотность прилегания дверей кабины и кузова к дверным проемам, отсутствие люфта в соединениях, действие замков и
стеклоподъемников;
- состояние обивки сидений и стенок, чистоту внутри кабины и
отсеков;
- состояние контрольных приборов, стеклоочистителя, опломбированного спидометра;
- наличие и установку зеркал заднего вида, противосолнечных
козырьков;
- состояние подножек и крыльев, состояние и крепление фар,
подфарников, проблесковых маяков;
- чистоту двигателя отсутствие подтекания масла, воды, топлива;
- отсутствие подтекания масла из ведущих мостов КП, РК, КОМ
и рулевого механизма;
- крепление подножек, крыльев;
- подтекание воды, ПО и т. д.
Проверка состояния двигателя и его систем.
Проверить: а) чистоту двигателя, места подтекания воды, масла,
топлива.
б) уровень и качество масла в картере двигателя.
в) уровень охлаждающей жидкости, состояние пробки радиатора,
натяжение
ремня вентилятора и крепление лопастей вентилятора, а также
систему
дополнительного охлаждения двигателя.
г) крепление и состояние воздушных и топливных фильтров, топливного насоса, карбюратора, топливопроводов.
д) наличие и уровень масла в резервуаре воздушного фильтра.
е) рычаги и тяги управления дросселей и воздушной заслонкой
карбюратора, рычаг и трос управления дроссельной заслонкой из
насосного отсека.
ж) состояние и крепление электропроводки, распределителя зажигания, катушки зажигания, исправность свечей зажигания, генератора, стартера, релерегулятора, состояние подкапотной лампочки.
з) пуск двигателя, его его работу на различных режимах.
и) работу фильтра центробежной очистки масла, работу термостата
системы
охлаждения двигателя.
Неисправным считается ПА при наличии одной из следующих неисправностей:
1. Содержание СО или уровень дымности в отработанных газах
превышает нормы;
2. Подтекание топлива из системы питания;
3. Отсутствие устройства для подавления радиопомех;
4. Наличие стуков в подшипниках коленвала, резких стуков
поршней и деталей гидрораспределительных механизмов;
5. Неисправность или отсутствие глушителя;
6. Давление масла в системе смазки при прогретом двигателе
менее 100 кПа (1,0 кгс/см2);
7. Пуск двигателя при положительной температуре воздуха – запущен, и двигатель работает неустойчиво;
8. Двигатель работает с перегревом;
9. Подтекание воды через сальники водяного насоса и другие соединения.
Проверка трансмиссии.
трансмиссия считается неисправной если:
обеспечивается плавная передача усилия от двигателя к ведущим
колесам и агрегатам без повышенного шума, стуцков и рывков;
Проверить:
- плавность перемещения, свободный ход педали сцепления и
рычага управления сцеплением из насосного отсека;
- состояние, крепление и смазку карданных валов;
- КП, крепление, уровень масла;
- КОМ, крепление отсутствие подтекания масла;
- крепление РК, уровень масла и отсутствие подтекания;
- состояние редуктора заднего моста, наличие масла и отсутствие подтекания;
Неисправным считается ПА при наличии хотя бы одной из следующих неисправностей:
1. Пробуксовывание или неполное выключение сцепления;
2. Происходят резкие рывки автомобиля и появляются стуки при
включении сцепления;
3. Свободный ход педали сцепления не соответствует данным
инструкции;
4. Прослушиваются стуки КОМ, КП при движении или работе
насоса;
5. Не включается или самопроизвольно выключается передача;
6. Подтекание масла через сальники и соединения;
7. Повреждены или вибрируют карданные валы;
8. Повышен шум в заднем мосту ил и подтекание масла;
Проверка ходовой части
Проверка передних колес и шин, передней подвески, фар и
подфарников, лебедки.
Проверить: а) крепление колес, состояние протектора шин,
давление воздуха в шинах, состояние втулок и шкворней поворотных цапф, наличие масла в картере ведущего моста.
б) герметичность соединений трубопроводов и гибких шлангов
централизованной системы регулирования давления воздуха в шинах и ее работу.
в) состояние и крепление переднего моста (балки передней оси),
рессор, стремянок и амортизаторов, наличие смазки в подвижных
сочленениях.
г) состояние и крепление фар и подфарников, а также состояние
фар специального и опозновательного освещения.
д) состояние, укладку троса и уровень масла в картере лебедки.
е) схождение передних колес.
Проверка задних мостов, ступиц, балансирной тележки, реактивных и толкающих штанг (для трехосных автомобилей),
задних рессор, колес и шин, задней части кузова и насосного отсека.
Проверить: а) состояние задних мостов, наличие в них масла и
отсутствие подтеканий.
б) затяжку гаек шпилек ступицы балансира и наличие масла в ступице, а также
крепление реактивных штанг.
в) состояние, крепление и смазку задних рессор, состояние резиновых подушек в кронштейнах крепления рессор.
г) плотность залегания дверки насосного отсека к дверному проему, работу замка и ручки двери, окраску насосного отсека.
д) состояние и крепление цистерны и бака для пенообразователя.
е) крепление колес, состояние шин, а также давление воздуха в
шинах.
ж) крепление и исправность задних фонарей, указателей поворота,
задней фары, а также плафона и контрольных ламп в насосном отделении, работу стоп-сигнала.
Неисправным считается автомобиль при наличии неисправностей
ходовой части:
1. В продольных балках, поперечинах или кронштейнах рамя
имеются неисправности;
2. Отсутствие или ослабление заклепки в соединениях деталей
рамы;
3. Углы установки колес не соответствуют требованиям инструкции завода-изготовителя;
4. Люфт передних колес превышает 2,5 мм;
5. Имеются погнутости и трещины на балке переднего моста;
6. Затруднено вращение колес из-за неправильно отрегулированных подшипников;
7. Поломаны литы рессор или деталей подвески;
8. Неисправность амортизаторов или течь жидкости из них;
9. Шины имеют остаточную глубину рисунка протектора менее 1
мм;
10. Шины имеют сквозное отверстие или разрыв корда и по разме-
4.
ру и допустимой нагрузке не соответствуют модели транспорта;
11. Колеса не надежно закреплены на ступицах;
12. Давление воздуха в шинах не соответствует норме;
13. На одной оси смонтированы шины разных видов, а также с
различным типом рисунка протектора.
Проверка механизмов управления
Механизмы управления считаются исправными, если рулевое
управление обеспечивает легкость и надежность управления передними колесами, а тормоза обеспечивают безотказную остановку ПА, одновременность начала торможения всех колес и эффективность торможения в соответствии с нормами требований.
Проверить:
а) люфт рулевого колеса, состояние сочленений рулевых тяг
и крепление рулевой сошки к валу сошки и картера
рулевого механизма к лонжерону рамы.
б) наличие масла в картере рулевого механизма и в бачке гидроусилителя рулевого управления, а также места уплотнений маслопроводов и шлангов.
в) натяжение ремня привода насоса гидроусилителя.
г) состояние карданного вала гидроруля, его смазку.
д) усиление, прикладываемое к рулевому колесу при срабатывании
гидроусилителя.
е) Плавность перемещения и величину свободного хода педали
тормоза.
ж) Уровень тормозной жидкости на автомобилях с гидравлическим
приводом тормозов.
Неисправным считается ПА при наличии одной из следующих неисправностей:
1. Величина люфта РУ превышает норму;
2. затруднено вращение рулевого колеса;
3. Не закреплены, не зашплинтованы детали рулевого колеса;
4. Неисправен гидроусилитель РУ;
5. Тормоза не обеспечивают остановку ПА в пределах тормозного пути;
6. Подтекает жидкость в гидравлической системе тормозов;
7. Нарушена герметичность системы пневмотормозов;
8. Не работает манометр системы пневмотормозов;
9. Рычаг стояночного тормоза не удерживается запирающим
устройством;
10. Стояночный тормоз не удерживает автомобиль на уклоне не
менее 16 %.
Проверка электрооборудования
Электрооборудование исправно, если оно обеспечивает надежный
пуск двигателя стартером, безотказную работу приборов освещения, сигнализацию контрольно-измерительных приборов, основного и дополнительного электрооборудования.
Проверять:
1. Крепление, чистоту аккумуляторных батарей, крепление наконечников проводов, уровень и плотность электролита;
2. Состояние и крепление фар, подфарников, задних фонарей,
указателей поворота;
Неисправным считается ПА при наличии одной из неисправностей:
1. Электропроводка имеет повреждение изоляции;
2. Аккумуляторная батарея имеет течь, ненадежное крепление;
3. Неисправны контрольные приборы;
4. Не отрегулированы фары;
5. Не горят фары либо габаритные огни, стоп-сигнал;
6. Не работает указатель поворота;
7. Не горит фонарь заднего номерного знака;
8. Не горит проблесковый маячок.
Проверка запуска двигателя
1. Запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры;
2. Во время прогрева проверить не слышны ли стуки прошней (не
допускается);
3. Проверить устойчивость работы при минимальной частоте, нет
ли подтекания жидкости;
4. Запуск прогретого двигателя легок, устойчиво работает на холостом режиме (n=400-500 об/мин);
5. У прогретого двигателя отсутствует дымный выпуск;
6. Давление масла при средней частоте не ниже 129 кПа, на минимальной не ниже 100 кПа;
7. Температура охлаждающей жидкости при прогретом двигателе
должна быть 70-80 С. Р в-ха тормозной системы не менее 700
кПа, стрелка амперметра несколько правее нуля.
Проверка пожарного насоса и вакуумной системы
Проверять:
1. Состояние, крепление и смазку пожарного насоса, масленка
должна быть заправлена, уровень масла у у верхней метки щупа;
2. Отсутствуют следы подтекания воды, масла;
3. Состояние и крепление блока газоструйного вакуум-аппрарата
и газовой сирены;
4. Герметичность насоса проверить в следующем порядке:
- закрывают все вентили, сливные краники;
- подсоединяют всасывающую линию из 2-х рукавов с заглушкой;
- запускают двигатель, включают вакуумклапан и газоструйный
вакуумаппарат;
- увеличить частоту вращения вала двигателя;
- при достижении разряжения (78-80 кПа) выключают вакуумклапан и газоструйный аппарат;
- падение разряжения не должно превышать более 13 кПа за 2,5
минуты;
- места не плотностей насоса выявляют водой под давлением
800-1000 кПа или воздухом 200-300 кПа.
5. Закрепление нового материала
1. Какие документы проверяются у водителя?
2. Проверка пожарного насоса и вакуумной системы.
3. Проверка внешнего вида ПА и всех его агрегатов.
6. Задание на самоподготовку
1. М.Д. Безбородько идр. «Пожарные автомобили».
стр. 250-252 (проверка документов водителя)
стр. 252-254 (проверка кузова ПА)
стр. 254-256 (проверка двигателя)
стр. 256-260 (проверка шасси)
стр. 263-264 (Проверка ПН и вакуумной системы)
2. В.В.Виноградов «Эксплуатация пожарных автомобилей»
стр. 13-18
Конспект разработан преподавателями пожарной техники.