Регулятор уровня пола 8605

Регулятор уровня пола 8605.29.35.100
Изготавливается в соответствии с ТУ BY 100185185.051-2006.
Назначение.
Предназначен для автоматического управления потоком сжатого воздуха, поступающего в
пневмобаллоны подвески и выходящего из них при изменении статических нагрузок; обеспечивает
постоянную высоту пола независимо от величины нагрузки.
Выпускается в двух исполнениях. Исполнение 8605.29.35.100-10 отличается наличием
установленной на рычаге муфты.
Технические характеристики.
Наименование параметра или размера
Рабочее давление, МПа
Зона нечувствительности, град, не более
Рабочая зона, град
Диаметр проходного сечения, мм
Максимальный расход воздуха при давлении воздуха
в питающей магистрали Р=0,6 МПа, л/с:
-на впуске, при =20
-на выпуске, при =-25
Рабочие значения температур при эксплуатации, °С
Присоединительные резьбы
Габаритные размеры, мм, не более
Масса регулятора, кг, не более
Значение параметра или размера
8605.29.35.100
8605.29.35.100-10
0,8
230'
37
1,5+0,1
3,9±0,5
4,4±0,5
от минус 45 до плюс 80
М12х1,5-6Н
326х86х125
355х86х125
0,46
0,49
Описание работы.
При установке регулятора на АТС требуется установить нейтральное положение уровня кузова АТС
при «нейтральном» положении I или II рычага, которые отмечены метками на корпусе (рис. 2).
При этом рычаг должен располагаться между рисками. «Нейтральное» положение II
осуществляется при повороте рычага на (180±2)º относительно «нейтрального» положения I.
При ходе рычага 10 вверх должно происходить наполнение пневмобаллонов подвески АТС, а при
ходе  вниз выпуск воздуха в атмосферу (рис. 1).
Рычаг 10 связан с толкателем 5 посредством вала 12, эксцентрика 4 и направляющей 7 с упорным
винтом 6. В нейтральном положении кузова АТС рычаг 10 расположен в «нейтральном» положении
I или II, что соответствует положению толкателя, при котором клапан 9 опирается на седло втулки
8 и на седло толкателя 5, при этом толкатель своим корпусом должен перекрывать каналы Б
втулки 8.
При увеличении нагрузки на кузов АТС регулятор, закрепленный на кузове, опускается вниз.
Связующий элемент между осью АТС и регулятором поворачивает рычаг 10, а с ним
направляющую 7 через эксцентрик 4 вверх. Толкатель 5, расположенный в направляющей
открывает клапан 9. Сжатый воздух, попадающий в механизм из накопительного ресивера через
вывод I и обратный клапан 11, проходит через каналы Б корпуса в выводы 2 к пневмобаллонам.
Под действием повышающегося давления в пневмобаллонах кузов начинает подниматься, рычаг 10
и толкатель 5 занимает исходное положение. Клапан 9 опирается на седло втулки 8 и подача
воздуха в пневмобаллоны прекращается.
Если нагрузка на АТС уменьшается, то кузов вместе с регулятором приподымается под действием
избыточного давления в пневмобаллонах, поворачивая через связующий элемент рычаг 10, и с
ним направляющую 7 через эксцентрик 4 вниз. Толкатель 5 отрывается от клапана 9 и происходит
сброс сжатого воздуха из пневмобаллонов в атмосферу через канал А в толкателе 5 и вывод 3. В
процессе изменения давления в пневмобаллонах кузов опускается, рычаг 10 и толкатель 5
занимают исходное положение.
При повреждении питающей сети АТС клапан 11 предотвращает выход воздуха через вывод I из
пневмобаллонов подвески при работе регулятора в режиме наполнения пневмобаллонов.
1, 2, 3 – вывод; 4 – эксцентрик; 5 – толкатель; 6 – винт упорный; 7  направляющая;
– втулка; 9 – клапан; 10 – рычаг; 11 – клапан обратный; 12 – вал
Рисунок 1 – Регулятор уровня пола
Рисунок 2 – Положения рычага регулятора уровня пола.
8
Имеются сертификаты соответствия РОСС ВY, ВY
Габаритный чертеж: