ФОС МТО
advertisement
МИНОБРНАУКИ РОССИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Владивостокский государственный университет экономики и сервиса» Институт международного бизнеса и экономики Кафедра «Мировой экономики и международных отношений» Фонд оценочных средств по учебной дисциплине/модулю Международные транспортные операции (наименование дисциплины) 080100.62 ЭКОНОМИКА. МИРОВАЯ ЭКОНОМИКА 080100.62 ЭКОНОМИКА. МЕЖДУНАРОДНЫЙ БИЗНЕС 100700.62 ТОРГОВОЕ ДЕЛО Квалификация выпускника бакалавр Владивосток 2014 г. Лист согласований ФОС ФОС составили канд.экон.наук Строганов А.О. (степень, звание, фамилия, имя, отчество составителей) ФОС рассмотрена и принята на заседании кафедры «Мировой экономики и международных отношений» Протокол заседания кафедры от «19» мая 20 14 г. № 8 Заведующий кафедрой Л.Н. Гарусова (подпись) (И.О. Фамилия) Лист изменений Перечень изменений в ФОС в для реализации в _________ учебном году 1. … 2. … 3. … Изменения в ФОС обсуждены и одобрены на заседании кафедры ______________ Протокол от «___» ______________ 201__ г. № ______ Перечень изменений в ФОС в для реализации в _________ учебном году 1. … 2. … 3. … Изменения в ФОС обсуждены и одобрены на заседании кафедры ______________ Протокол от «___» ______________ 201__ г. № ______ Перечень изменений в ФОС в для реализации в _________ учебном году 1. … 2. … 3. … Изменения в ФОС обсуждены и одобрены на заседании кафедры ______________ Протокол от «___» ______________ 201__ г. № ______ Паспорт фонда оценочных средств по дисциплине Международные транспортные операции 080100.62 ЭКОНОМИКА. МИРОВАЯ ЭКОНОМИКА 080100.62 ЭКОНОМИКА. МЕЖДУНАРОДНЫЙ БИЗНЕС 100700.62 ТОРГОВОЕ ДЕЛО № п/п 1 1 2 3 4 5 Контролируемые Коды компетенций и разделы (темы), ЗУВы дисциплины1 2 Транспортное обслуживание международных экономических связей Правовая основа для осуществления международных перевозок Договоры перевозки грузов Посредничество в международных транспортных операциях Мировой рынок транспортных услуг 3 ПК-1 ПК-2 ПК-1 ПК-2 ПК-1 ПК-2 ПК-1 ПК-2 Наименование Текущий контроль 4 Знания Дискуссия, тесты Умения Доклады, презентации Владения Задания по составлению тестов Знания Дискуссия, тесты Умения Рефераты, доклады Владения Задания по составлению тестов Знания Дискуссия, тесты Умения Рефераты, доклады Владения Задания по составлению тестов и кейсов Знания Дискуссия, тесты Умения ПК-1 ПК-2 Оценочные средства Рефераты, доклады Владения Задания по составлению тестов и кейсов Знания Дискуссия, тесты Умения Рефераты, доклады Представление Промежуто в фонде (кол-во) чная аттестация 5 6 Вопросы для Экзамен (10 тестов дискуссии (10) в СИТО) Темы докладов (2) Задания и тесты СИТО Экзамен (10 тестов в СИТО) Вопросы дискуссии (5) для Темы рефератов, докладов (2) Задания и тесты СИТО Экзамен (10 тестов в СИТО) Вопросы дискуссии (5) для Темы рефератов, докладов (2) Задания и тесты СИТО Экзамен (10 тестов в СИТО) Вопросы дискуссии (7) для Темы рефератов, докладов (2) Задания и тесты СИТО Экзамен (10 тестов в СИТО) Вопросы дискуссии (5) для Темы рефератов, докладов (2) 6 7 Прямые международные перевозки Интермодальные (смешанные) перевозки грузов ПК-1 ПК-2 ПК-1 ПК-2 Владения Задания по составлению тестов и кейсов Знания Дискуссия, тесты Умения Рефераты, доклады Владения Задания по составлению тестов и кейсов Знания Дискуссия, тесты Умения Рефераты, доклады Владения Задания по составлению тестов и кейсов Задания и тесты СИТО Экзамен (10 тестов в СИТО) Вопросы дискуссии (8) для Темы рефератов, докладов (2) Задания и тесты СИТО Экзамен (10 тестов в СИТО) Вопросы дискуссии (6) для Темы рефератов, докладов (2) Задания и тесты СИТО ПК-1 - способен собрать и проанализировать исходные данные, необходимые для расчета экономических и социально-экономических показателей, характеризующих деятельность хозяйствующих субъектов; ПК-2 - способен на основе типовых методик и действующей нормативно-правовой базы рассчитать экономические и социально-экономические показатели, характеризующие деятельность хозяйствующих. Вопросы для дискуссий по дисциплине Международные транспортные операции Тема 1. Транспортное обслуживание международных экономических связей 1) Характеристика транспорта как сферы материального производства. 2) Транспортное обслуживание как неотъемлемая часть международной торговли. 3) Единая всемирная транспортная система и рынки транспортных услуг. 4) Транспорт для международных перевозок и процесс доставки товаров в международной торговле. 5) Характеристика и тенденции развития транспорта, участвующего в международных перевозках. Тема 2. Правовая основа для осуществления международных перевозок 1) Конвенции и соглашения о международных перевозках, правовые документы, регламентирующие перевозки в России. 2) Транспортные системы России и стран СНГ, их взаимоотношения и отношения со странами дальнего зарубежья. 3) Основные проблемы и вопросы международного транспорта, решаемые в международных транспортных организациях. 4) Транспортные конвенции, их назначение. 5) Международные морские соглашения. 6) Международные железнодорожные соглашения. 7) Международные воздушные конвенции. 8) Базисные условия поставки товаров Инкотермс – 2010. Тема З. Договоры перевозки грузов 1) Схема договорных отношений, регулирующих внешнеторговые и транспортные операции. 2) Порядок внутренних перевозок экспортных грузов железнодорожным транспортом в РФ. 3) Договоры морской перевозки грузов. 4) Коносамент, его назначение, три функции коносамента.. 5) Проформы линейных коносаментов как база для унификации коносаментов. 6) Чартер как договор морской перевозки в трамповом судоходстве. 7) Договоры перевозки грузов наземным и воздушным транспортом. 8) Договор автомобильной перевозки по товарно-транспортной накладной. 9) Договор воздушной перевозки по накладной. 10) Техническая и товаросопроводительная документация при транспортировке грузов. Тема 4. Посредничество в международных транспортных операциях 1) Основные формы посредничества в международных транспортных операциях. 2) Основные виды транспортно–экспедиторских операций. 3) Детельность транспортно-экспедиционных агентств. 4) Транспортно-экспедиционная документация. 5) Брокерская деятельность по фрахтованию морского тоннажа. 6) Характеристика агентских услуг. Тема 5. Мировой рынок транспортных услуг 1) Двойственный характер мирового транспортного рынка. 2) Транспортный фактор и его влияние на цену товара. 3) Эффективность транспортных издержек. 4) Рынки транспортных услуг. 5) Тарифное регулирование международных перевозок на различных видах транспорта. 6) Фрахт и фрахтовый рынок. 7) Рынок сухогрузного и танкерного тоннажа. 8) Открытый и закрытый фрахтовый рынок. 9) Фрахтовые индексы как показатели конъюнктуры фрахтового рынка. 10) Установление основных целей транспортирования товаров. 11) Факторы, влияющие на выбор вида транспорта. Тема 6. Прямые международные перевозки 1) Морские перевозки грузов - состав и характеристика мирового торгового флота. 2) Специализация флота (сухогрузный, танкерный, балкерный, лихтерный и контейнерный флот). 3) Наиболее крупные судовладельцы мира. 4) Международное линейное судоходство. 5) Международное трамповое судоходство. 6) Рейсовое (на конкретную перевозку) и фрахтование судна (флота) на время. 7) Фрахтование судна на конкретную перевозку. 8) Особенности железнодорожных перевозок грузов. 9) Особенности автотранспортных перевозок грузов. 10) Современное состояние рынка автотранспортных услуг. 11) Развитие рынка воздушных перевозок грузов. 12) Контейнеризация авиационных грузов. Тема 7. Интермодальные (смешанные) перевозки грузов 1) Назначение и сущность смешанных перевозок грузов. 2) Современная контейнерная транспортно-технологическая схема. 3) Транспортные мосты (транспортные коридоры). 4) Организация и осуществление контейнерных перевозок. 5) Правовые проблемы и документы, используемые при контейнерных перевозках. 6) Роль и значение операторов смешанной перевозки грузов в развитии транспортных коридоров. 7) Особенности взаимодействия транспорта в интермодальных перевозках. Критерии оценки: 5 баллов выставляется студенту, если он подготовил доклад и презентацию по заявленной теме, выступил с публичным докладом на занятии, полно ответил на вопросы, аргументировал свою позицию; 4 балла выставляется студенту, если он участвовал в дискуссии, высказывал свою позицию, выступил оппонентом в ходе дискуссии, аргументировал свою позицию; 3 балла выставляется студенту, если он участвовал в дискуссии, высказывал свою позицию. Тематика докладов по дисциплине Международные транспортные операции 1. Конвенции и соглашения, регламентирующие международные перевозки 2. Регулирование международных морских перевозок. 3. Деятельность международных транспортных организаций 4. Особенности организации международных автомобильных перевозок 5. Особенности организации международных железнодорожных перевозок 6. Особенности организации международных воздушных перевозок 7. Особенности организации международных морских перевозок 8. Международный речной транспорт 9. Развитие контейнерных и пакетных перевозок 10. Страхование грузов при международных перевозках 11. Международные транспортные операции и таможенные режимы 12. Международный туризм и организация перевозок пассажиров 13. Регулирование международных перевозок в рамках ВТО 14. Место и роль России, дальнего Востока России на международном транспортном рынке 15. Международные транспортные коридоры Критерии оценки доклада и презентации 5 баллов выставляется студенту, если студент выразил своё мнение по сформулированной проблеме, аргументировал его, точно определив ее содержание и составляющие. Приведены данные отечественной и зарубежной литературы, статистические сведения, информация нормативно-правового характера. Фактических ошибок, связанных с пониманием проблемы, нет; графически работа оформлена правильно; 4 балла – студент проводит достаточно самостоятельный анализ основных этапов и смысловых составляющих проблемы; понимает базовые основы и теоретическое обоснование выбранной темы. Привлечены основные источники по рассматриваемой теме. Допущено не более 2 ошибок в смысле или содержании проблемы, оформлении работы; 3 балла - если сочинение представляет собой пересказанный или полностью переписанный исходный текст без каких бы то ни было комментариев, анализа. Не раскрыта структура и теоретическая составляющая темы. Допущено три или более трех ошибок смыслового содержание раскрываемой проблемы, оформлении работы. Представление Раскрытие проблемы Критерии оценки презентации доклада: Минимальный ответ Изложенный, раскрытый ответ Проблема не раскрыта. Отсутствуют выводы Проблема раскрыта не полностью. Выводы не сделаны и/или выводы не обоснованы Представляемая информация логически не связана. Не использованы профессиональн ые термины Представляемая информация не систематизирован а и/или не последовательна. использовано 1-2 профессиональны х термина Законченный, полный ответ Проблема раскрыта. Проведен анализ проблемы без привлечения дополнительной литературы. Не все выводы сделаны и/или обоснованы Представляемая информация не систематизирована и последовательна. Использовано более 2 профессиональных терминов Образцовый, примерный ответ Проблема раскрыта полностью. Проведен анализ проблемы с привлечением дополнительной литературы. Выводы обоснованы Представляемая информация не систематизирована, последовательна и логически связана. Использовано более 5 профессиональных терминов Оформление Ответы Оценка Не использованы технологии Power Point. Больше 4 ошибок в представляемой информации Нет ответов на вопросы Использованы технологии Power Point частично. 34 ошибки в представляемой информации Использованы технологии Power Point. Не более 2 ошибок в представляемой информации Широко использованы технологии (Power Point и др.). Отсутствуют ошибки в представляемой информации Только ответы на элементарные вопросы Ответы на вопросы полные и/или частично полные Ответы на вопросы полные с привидением примеров и/или пояснений 2 балла 3 балла 4 балла 5 баллов Тестовые вопросы по дисциплине Международные транспортные операции 1. Транспортировка товара увеличивает а) стоимость товара б) цену товара в) изменяет качество товара 2. Сектор естественной монополии присутствует на рынке международных грузовых перевозок а) на рынке воздушных перевозок б) на рынке трамповых морских перевозок в) на рынке железнодорожных перевозок 3. Деление грузов на наливные, навалочные, насыпные и генеральные а) определяет лишь их физические свойства б) оказывает влияние на принципы формирования тарифов на перевозку в) является условным для учета перевозок 4. Линейной морской конференцией является а) съезд судовладельцев регулярной морской линии б) обобществление всех судов участников регулярной линии в) объединение судовладельцев для совместной эксплуатации регулярной линии 5.Конкретный размер фрахта на морскую трамповую перевозку определяется а) на основании договора чартера б) котировками фрахтовых бирж в) рекомендательными ценами портовых структур 6. Груз относится к категории «генеральных» если а) он содержит предметы, адресуемые высшему офицерскому составу б) в перевозочных документах указано количество мест в) он является основным для грузопотока данного направления 7. Линейный морской тариф устанавливается а) на основе договора между грузовладельцем и перевозчиком б) заранее и объявляется всем заинтересованным лицам в) правительственными органами государств 8. Вид чартера, в соответствии с которым фрахтуется судно на срок без экипажа и оснастки называется: а) тайм-чартер б) бербоут-чартер в) рейсовый чартер г) трип-чартер 9. Транспортный контейнер является а) элементом транспортного оборудования объемом более 1 м3 б) оборотной тарой в) упаковкой товара г) транспортным средством 10. Количество оригиналов коносамента определяется а) законом страны оформления коносамента б) числом банков в финансовой цепи прохождения документов в) обычаями порта отправления груза г) числом субъектов договора перевозки груза 11. Накладная или коносамент является а) договором перевозки груза б) документом, подтверждающим права собственности на товар в) документом, подтверждающим наличие договора перевозки г) транспортной офертой 12. В соответствии с Правилами транспортного страхования грузов, страховщик принимает на себя риски а) убытков получателя при нарушении сроков доставки б) убытков от повреждения, порчи, полной или частичной гибели груза в) убытков от повреждения транспортного средства г) финансовой ответственности продавца товара 13 .Основной функцией экспедитора является а) организация перевозок б) осуществление перевозок в) таможенное оформление товара г) проплата тарифа или фрахта 14. Базисное условие поставки FAS, как правило, применяется а) при перевозке генеральных грузов на линейных ролкерных судах б) при контрактации поставок массовых грузов для трампового судоходства в) при страховании продавцом рисков гибели груза при погрузке 15. Книжка МДП (карнет ТIR) является а) таможенным документом на груз б) транспортно-сопроводительным документом в) таможенным документом на автотранспортное средство г) разрешением на въезд на территорию страны 16. Целесообразность использования воздушного транспорта при внешнеторговых операциях на условиях CIP определяется а) невысокой величиной транспортной составляющей в контрактной цене товара б) требованиям к сохранности перевозимого груза; в) ускорением сроков поставки товаров. 17.Международные железнодорожные перевозки между странами СНГ регулируются: а) Транспортным уставом железных дорог РФ; б) СМГС; в) СIМ – СOTIF. 18. Основными доходами любого порта являются а) сборы за погрузочно-разгрузочные работы б) доходы от экспедиторской и агентской деятельности в) портовые сборы г) доходы от выполнения таможенных операций 19. Термин «общая авария» означает а) общие убытки б) общая опасность в) катастрофу г) общие повреждения 20. Предел ответственности перевозчика — это а) максимальная сумма таможенных платежей б) та сумма, выше которой он не выплачивает возмещения за поврежденный или утраченный груз в) та сумма, которой страховщик отвечает перед перевозчиком 21. Базисные условия CFR и СРТ неудобны для покупателя потому, что а) покупатель не может надлежащим образом застраховать груз для перевозки б) моменты перехода расходов и рисков не совпадают в) покупатель не может сам заключать договор перевозки 22. При нарушении перевозчиком срока доставки груза получатель может потребовать от перевозчика а) возмещения всех доказанных убытков; б) возмещения таможенной стоимости груза; в) выплаты исключительной неустойки; г) возврата полной стоимости тарифа или фрахта. 23. Транспортный экспедитор является а) лицом, которое сопровождает груз; б) посредником, представляющим интересы перевозчика; в) посредником, представляющим интересы грузовладельца; г) оператором смешанной перевозки. 24. При превышении сроков погрузки или выгрузки судна фрахтователь должен выплатить судовладельцу а) сталию б) демередж в) франшизу г) диспач 25. Вид чартера, в соответствии с которым фрахтуется судно на срок и с учетом географии плавания называется а) тайм - чартер б) бербоут - чартер в) рейсовый чартер г) трип - чартер 26. При применении условия FOB с погрузкой после истечения даты прихода в порт судна укажите необходимое действие со стороны продавца а) должен дождаться судна и погрузить на него товар б) должен уведомить об этом покупателя в) может требовать оплаты за поставленный товар 27. При применении условия DAF Международная торговая палата рекомендует в отношении транспортного страхования грузов а) не страховать грузы б) страховать грузы продавцу и покупателю каждому в отдельности в) страховать грузы продавцу за весь путь следования, оформляя долевые стразовые полисы 28. Использование для продавца условия DES неудобно ему а) из-за необходимости уплачивать таможенную пошлину в стране покупателя б) так как сложно определить цену товара DES по сравнению с ценой товара CIF в) из-за процедур страхования груза Ситуационные задачи по дисциплине Международные транспортные операции Транспортная составляющая в контрактной цене товара формируется из большого количества факторов, а именно: - подготовки товара к перевозке (упаковка, маркировка); - способов перегрузки, перевалки и хранения грузов в пунктах их перевалки и перегрузки; - транспортного страхования грузов; - транспортно-экспедиторского обслуживания товаров; - агентирования транспортных средств: - своевременного оформления различной транспортной, внешнеторговой, товаросопроводительной и другой документации. В начале сделки продавец и покупатель, заключая контракт купли-продажи, оговаривают базисные условия поставки, определяют и конкретизируют транспортные условия, перенося их контракт куплипродажи, и только потом кто-либо из них заключает договор перевозки, После этого начинается перевозочный процесс на уровне транспортного предприятия. На этом этапе уже, как правило, изменить ничего нельзя. И если базисные условия поставки товара и транспортные условия контракта куплипродажи были выбраны неверно, то это приводит к серьезным нарушениям и сбоям в транспортном обслуживании, что влечет за собой значительные потери для продавца и покупателя. Задача 1. Рассчитать размер таможенных платежей на партию электротехнического оборудования, поставленных авиатранспортом из Берлина в Екатеринбург на базисном условии DDP. Согласно инвойса размер партии 1500 кг, цена – 100 евро за 1 кг. Транспортные издержки: упаковка - 21 евро, перевозка из аэропорта отправления в аэропорт назначения – 520 евро, экспортная пошлина – 10%, импортная пошлина 20%, страхование – 15 евро, агентское вознаграждение – 8 евро, вывоз из аэропорта назначения – 30 евро. Задача 2. Рассчитать таможенную стоимость партии текстильных изделий, поставленных морским транспортом по договору купли-продажи из Лондона в Санкт-Петербург на базисных условиях CIF. Согласно инвойса размер партии 1200 кг, цена товара 10 ф.ст. за 1 кг. Транспортные издержки: упаковка 50 ф.ст., доставка в порт отправления – 30 ф.ст., перевозка из порта отправления в порт назначения – 250 ф.ст., вывоз из порта назначения – 25 ф.ст., страхование – 75 ф.ст. Задача 3. Рассчитать размер таможенных платежей партии текстильных изделий, поставленных морским транспортом по договору купли-продажи из Лондона в Санкт-Петербург на базисном условии FOB. Согласно инвойса размер партии 1200 кг, цена товара 10 ф.ст. на 1 кг. Транспортные издержки: упаковка – 50 ф.ст., доставка в порт отправления – 30 ф.ст., перевозка из порта отправления в порт назначения – 250 ф.ст., вывоз из порта назначения – 25 ф.ст., страхования – 75 ф.ст., экспортная пошлина – 10%, импортная пошлина – 20%. Задача 4. Рассчитать размер таможенных платежей на партию электроприборов. Согласно инвойса размер партии 150 кг, цена товара 32 ф.ст. за 1 кг. Доставка осуществляется морским транспортом из Лондона в Мурманск за базисных условиях CIP. Транспортные издержки: упаковка – 50 ф.ст., доставка в порт отправления – 27 ф.ст., перевозка из порта отправления в порт назначения – 120 ф.с., вывоз из порта назначения – 52 ф.с., размер импортной таможенной пошлины – 10%, страхование 12 ф.ст. Акциз – 10%, НДС – 18%. Задача 5. Товар продан российским экспортером на условиях CIF Пирей через Новороссийск. Стоимость перевозки товара автомобильным транспортом от Москвы до Новороссийска составила 13 долл. США, стоимость погрузки до поручня линейного судна составила 4 долл. США. Для морского участка пути была использована регулярная линия, которая работает на условиях FI. Согласно тарифному справочнику величина тарифа равна 13 долл. США, а стоимость штивки 5 долл. США. Определить транспортную составляющую в контрактной цене товара, если согласно инвойса она равна 162 долл. США. Задача 6. В соответствии с договором транспортного экспедирования экспедитор сообщил грузовладельцу, что номинальный тариф перевозчика составляет 150 долл. США, но ему (экспедитору) удалось договориться о 20-ти процентной скидке с тарифа, если провозные платежи будут проходить через экспедитора. По тому же договору грузовладелец обязуется в качестве дополнительного вознаграждения уплатить экспедитору половину полученной скидки. Каков будет суммарный размер платежей грузовладельца по договорам перевозки и транспортного экспедирования, если за перечисление провозных платежей перевозчику экспедитор взимает комиссию в размере 2,5%. Задача 7. В соответствии с Тарифной политикой стоимость перевозки одной тонны груза по железной дороге составляет $15. Грузовладелец собирается предъявить к перевозке 45 тонн груза. Железная дорога предоставляет 10% скидку с тарифа всем тем, кто предъявляет груз по массе, не меньшей технической нормы загрузки вагона. Для рассматриваемого случая техническая норма загрузки вагона составляет 60 тонн. Грузовладелец может обратиться к экспедитору с просьбой сформировать сборную отправку, состоящую из его груза (45 тонн) и груза другого собственника (15 тонн). За оказанную в этом случае услугу экспедитор взимает комиссионный сбор в размере 6%, исчисляемых от сумм провозных платежей, которые оба грузовладельца заплатили бы железной дороге, если бы они не обратились к экспедитору. Какой вариант перевозки 45 тонн груза (без экспедитора или с ним) является для первого грузовладельца более предпочтительным? Задача 8. Цена товара в пункте отправления (с учетом всех налогов, таможенных пошлин и сборов) составляет $200. Транспортный тариф железнодорожной доставки товара в пункт назначения равен $40. При страховании товара продавец этого товара уплатил страховой компании страховую премию. Размер страховой премии страховщику составлял 0,5% от стоимости объявленных рисков (стоимости товара). Какова цена товара CIP? Задача 9. В результате исполнения договора международной автомобильной перевозки груз был утрачен на четверть его стоимости. Кроме того, он был доставлен в пункт назначения с задержкой в доставке. Получатель принял груз от перевозчика и выставил последнему претензию, а затем и иск. Рыночная стоимость груза составила 32 тыс. долл. США, а размер провозных платежей был равен 3,2 тыс. долл. США. Определить: 1. Размер возмещения за утрату груза; 2. Максимальную сумму, на которую может претендовать грузовладелец, вследствие нарушения перевозчиком срока доставки груза. Задача 10. На предварительных переговорах по заключению международного договора куплипродажи товара было принято решение о том, что сделка может быть реализована по двум базисным условиям поставки — CPT или CIP. По первому варианту цена товара была определена в 5000 долл. США, а по второму — 5527,5 долл. США. Все страховые компании на данный момент времени определили ставку страховой премии по рискам транспортного страхования грузов в 0,5%. Какой вариант заключения договора (на условиях CPT или CIP) более приемлем покупателю, если предположить, что во время транспортировки груз может быть полностью утрачен? Задача 11. Договор международной морской перевозки груза был заключен на основании Гамбургских правил. Масса груза по бортовому коносаменту составила 10 тонн. Фактическая стоимость груза составляла 50000 долларов США. Груз был застрахован в страховой компании исходя из ставки страховой премии 1%. Размер страховой суммы был объявлен в размере 60000 долларов США. В процессе транспортировки груз был полностью утрачен и страховая компания выплатила выгодоприобретателю страховое возмещение. Определить размер прибыли или убытков страховой компании. Задача 12. Договор международной морской перевозки груза был заключен на основании ГаагскоВисбийских правил. Масса груза по бортовому коносаменту составила 1тонну. Фактическая стоимость груза составляла 3000 долларов США. Груз был застрахован в страховой компании исходя из ставки страховой премии 1%. Размер страховой суммы был объявлен в размере 4000 долларов США. В процессе транспортировки груз был полностью утрачен и страховая компания выплатила выгодоприобретателю страховое возмещение. Определить размер прибыли или убытков страховой компании. Задача 13. Цена товара в пункте отправления (с учетом всех налогов, таможенных пошлин и сборов) составляет $150. Транспортный тариф автомобильной доставки товара в пункт назначения равен $25. При страховании товара продавец этого товара уплатил страховой компании страховую премию. Размер страховой премии страховщику составлял 1% от стоимости объявленных рисков (стоимости товара). Какова цена товара CIP? Задача 14. По условиям международного договора купли-продажи, заключенного на условии CIF, продавец товара, находящийся в Москве, должен осуществить поставку в Гамбург. Цена товара CIF Гамбург через Санкт-Петербург составляет $200. Цена товара до выполнения в Москве продавцом таможенных формальностей была равна $150. Величина таможенных платежей (пошлин и сборов) составила $10. Цена железнодорожной перевозки груза от Москвы до Санкт-Петербурга с учетом стоимости погрузки товара в этом порту равнялась $10. Величина морского фрахта Санкт-Петербург — Гамбург составила $25, а расходы по страхованию груза — $5. Определите транспортную составляющую в контрактной цене товара (в процентах к цене товара CIF). Контрольные вопросы для самостоятельной оценки качества освоения учебной дисциплины по дисциплине Международные транспортные операции 1. Транспорт как сфера материального производства: транспортная продукция и ее специфические особенности. 2. Международные перевозки: транспорт для международных сообщений, традиционные методы перевозок и интетмодальные (смешанные) перевозки грузов. 3. Основные отличия понятий «перевозка грузов» и «транспортные операции». 4. Характер и содержание транспортных операций во внешней торговле. 5. Основные конвенции и соглашения, регулирующие международные транспортные перевозки. 6. Базисные условия поставки товаров: «Инкотермс-2010» и его особенности. 7. Общая схема договорных отношений, регулирующих внешнеторговую деятельность. 8. Договоры морской перевозки грузов: коносаментные и чартерные перевозки, основные отличия. 9. Основные положения и документы, регламентирующие международные наземные и воздушные перевозки. 10. Транспортное обслуживание и посредничество: содержание транспортных операций и этапы транспортного обслуживания. 11. Транспортно–экспедиторские услуги: экспедиторские фирмы и их характеристика. 12. Брокерская деятельность и агентирование судов: общая характеристика. 13. Состав и характеристика мирового торгового флота. 14. Флот под «удобным» фагом и причины, его порождающие. 15. Международное линейное судоходство и его особенности. 16. Международное трамповое судоходство: основные виды фрахтования судов. 17. Железнодорожные перевозки грузов: повагонные и маршрутные перевозки. 18. Организация перевозок автомобильным транспортом. 19. Особенности перевозки грузов воздушным транспортом. 20. Интермодальные (смешанные) перевозки грузов: общая характеристика. 21. Контейнерные перевозки грузов: КТ – документ и его назначение. 22. Операторы смешанной перевозки грузов на рынке транспортных услуг. 23. Транспортные мосты в интермодальных перевозках. 24. Общая характеристика мирового рынка транспортных услуг. 25. Транспортный фактор и его влияние на цену товара. 26. Фрахтовый рынок и его характеристика. 27. Выбор вида транспорта и факторы, его определяющие. 28. Организация страхования грузов при осуществлении международных перрревввозок. 29. Понятие международных транспортных коридоров. 30. Позиция России на мировом рынке транспортных услуг. .
