Вспомните отца

Вспомните отца
В День Победы 9 мая идущие по улице знакомые поздравляли друг
друга с праздником. А я в этот день даже поплакала. Это, наверное, потому,
что стала еще на год старше и вспомнились минувшие годы войны с самого
ее начала. Мне в это время шел десятый год, сестре - шестой, братишке
исполнилось 3 месяца. Отцу было 39 лет.
Всех мужчин вызывали в военкомат и отправляли на фронт, а мать
плакала и просила нас с сестрой: " Девчонки, молите бога, чтобы отца не
взяли на фронт, а то, как мы жить-то без него будем". Отец пришел из
военкомата и сказал, что его оставили, дали бронь. В то время у нас в
Шахунье было отделение дороги, называлось ТН-3. Отец с 1937 года работал
в паровозном депо в начале шорником, затем слесарем хозяйственной
бригады, а 21 октября 1940 года был переведен в распоряжение ТН-3 на
должность слесаря по оборудованию механических кранов.
Шахунское отделение дороги обслуживало от Котельнича до
Ветлужской, два плеча. Движение поездов проходило по однопутке, а
паровозы снабжали дровами, и на всей этой территории работали
механические краны. В сторону Кирова поезда заправлялись в Янгарке,
Пижме, Ежихе и Котельниче-2. В сторону Горького - в Обходе, Усте,
Ветлужской и Шахунье, где работали 2 крана - на северном и южном
направлениях. Дрова для паровозов кололи вручную.
Этот тяжелый труд и подтолкнул моего отца оборудовать электрический
колун. Он был типа стола с выемкой для ремня в середине, на ремне был
кулачок для захвата тюльки, а на конце стола - металлический большой нож.
Кладут тюльку на ремень, он двигается, кулачок подхватывает, и тюлька
ударяется об нож и раскалывается. Дрова подхватывали женщины,
складывали в ковш крана, а тот поднимал их на тендер паровоза. И вот такие
колуны были на всех станциях, где заправлялись поезда дровами.
Всю войну мы почти не видели отца дома. Иногда он забегал на
несколько часов и снова - в дорогу. Если ломались кран или колун на той или
иной станции, отец один в сопровождении мальчишек - подростков
исправлял все повреждения. Ведь задерживать поезда было нельзя.
Часто беру в руки трудовую книжку отца. Читаю в графе награждений:
1940 год, 24 марта. Премирован суконным костюмом за изобретение пресса.
1941 год, 15 февраля. Начальником отделения дороги премирован суконным
костюмом. 1941 год, 30 апреля. Начальником отделения дороги объявлена
благодарность. 1942 год, 10 октября. Выдана денежная премия за
оборудование электрического колуна в сумме 1400 рублей. 1943 год, 18
января. Денежная премия в сумме 450 рублей за стахановскую работу в
декабре 1942 года. 1943 год, 9 июля. Денежная премия в сумме 400 рублей за
стахановскую работу в июне. 1944 год, 11 апреля. Награжден значком
"Отличный паровозник".
За время войны от ненормального сна, голода отец тяжело заболел и 1
июня 194б года был переведен в паровозное депо, где назначен слесарем
паровых кранов. Видимо, все хозяйство отделения дороги было передано
паровозному депо. Но вскоре был уволен ввиду перехода на пенсию по
инвалидности.
В 1949 году он вновь вернулся к труду - слесарем в Учдорстрой-2
станции Шахунья Горьковской ж.д. в качестве слесаря. Затем стал мастером
шлакоблочного цеха. Его трудовая деятельность продолжалась до 1962 года.
Это был не только удивительно трудолюбивый, но и увлеченный, мастеровой
человек, мастер-самородок. Сделанный его руками макет курной избушки
хранится в музее в Тонкино. Он прекрасно плел из прутьев детские
стульчики и корзины.
Думаю, что таких людей, как мой отец Константин Михайлович
Клабуков, нельзя забывать. Его имя должно быть вписано в историю депо и
города.
Т. Торопова