1 - Московский государственный университет путей сообщения

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ)
Утверждаю:
Директор Института
экономики и финансов
___________________В.П.
Чуприков
«
года
» ________________ 200
РАБОЧАЯ ПРОГРАММА
по курсу
«История экономики транспорта»
для
специальности
кафедра
080502 - Экономика и управление на
предприятии (железнодорожного транспорта)
«Экономика и управление на транспорте»
курс
I
семестр
лекции
36
практические
занятия
час.
лабораторные занятия
-
-
курсовой проект
-
Всего часов
-
18
час.
час.
курсовая работа
экзамен
I
Зачет
да
136
Программу составили,
проф.
доц.
Заведующий
кафедрой
«Экономика и управление
на транспорте»,
д.э.н., профессор
Н.П. Терешина
А.К. Николаенко
Н.П. Терешина
1. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ДИСЦИПЛИНЫ
Курс «История экономики транспорта» предназначен для студентов
Института экономики и финансов Московского государственного
университета путей сообщения.
Настоящая программа имеет целью дат студентам знания по
вопросам становления и основным этапам развития экономической
теории отечественного транспорта в различные периоды формирования
транспортной сети.
В результате изучения предмета «История экономики транспорта»
студенты должны:
А) освоить основные направления становления экономической
теории железнодорожного транспорта на различных исторических
этапах.
Б) уметь выполнить анализ и дать оценку экономическую
состояния железнодорожного транспорта на современном этапе и на
перспективу.
Основными видами учебных занятий по курсу «История экономики
транспорта» являются лекции и практические занятии, экскурсии и
посещения музейного комплекса университета.
2. ТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН КУРСА
№
п/
п
1
2
3
4
5
6
Наименование темы
Количество часов
очное
Дореволюционный
период (19 век)
Дореволюционный
период (начало 20
века)
Первое десятилетие
Советской власти
(1917-1927 гг.)
Период обострения
политической
борьбы в стране и в
транспортной науке
(1928-1931гг.)
Период господства
консервативной
критики (19321936гг.)
Период 19371957гг
очно-заочное
(вечернее)
Пр.
Всег Лекци
заняти
о
и
я
4
4
2
Всег
о
Лекци
и
Пр.
заняти
я
2
8
4
8
4
4
3
1
2
8
4
4
3
1
2
8
4
4
3
1
2
8
4
4
3
1
2
8
4
4
2
1
1
7
8
9
Период перехода
на экономикоматематические
методы (1958- и
последующие
периоды)
История развития
организационных
форм и методов на
железнодорожном
транспорте
История развития
методов
экономической
оценки различных
направлений
инвестиций
Итого
8
4
4
8
4
4
8
4
4
72
36
36
2
1
1
20
8
12
3. СОДЕРЖАНИЕ КУРСА
Становление и основные этапы развития экономической теории
отечественного транспорта:
Тема 1. Дореволюционный период (19 век). Проблемы экономики и
эксплуатации транспорта в трудах ученых и практиков транспорта.
Масштабы строительства железных дорог и практический опыт их
использования. Совершенствования транспортной науки. Приток в
Россию иностранного капитала. Огосударствление частных железных
дорог.
Тема 2.
Дореволюционный период (начало 20 века). Рост
капитальных вложений и развитие железнодорожной сети и рост
издержек в связи с увеличением размеров пассажирского и грузового
движения.
Совершенствование
эксплуатационной
работы
дорог,
улучшение проектирования и строительства железнодорожных линий,
станций
и
узлов.
Рост
экономических
показателей
работы
железнодорожного транспорта. Курс МПС – строительство вторых путей.
Русский «метод уплотнения работ», термин «маршрутный поезд».
Тема 3.
Первое десятилетие советской власти (1917-1927 гг.).
Критика старых специалистов следующих вопросов: стихийность
развития сети железных дорог и отсутствие связи ее с развитием
производственных сил страны; обособленность железных дорог от
других путей сообщения; некомплексный подход к транспортному
хозяйству. НЭП: установление платности перевозок; коллегиальное
управление транспортом в виде Правлений транспорта; вклад
отечественных
ученых
в
формирование
экономической
теории
транспорта:
разработка
железнодорожных
показателей перевозки; создание учебного
транспорта», и др.
тарифов,
системы
пособия «Экономика
Тема 4. Период обострения политической борьбы в стране и в
транспортной науке (1928-1931гг.).
Основные направления развития транспортной науки: методика
экономических изысканий и экономического обоснования строительства
путей сообщения; увязка развития транспорта с другими элементами
производительных сил; выбор рациональных способов овладения
растущими перевозками; взаимодействие разных типов транспорта.
Пути развития железнодорожного транспорта.
Тема 5. Период господства консервативной критики (1932-1936гг.).
Направления идейной борьбы: использование математических
методов в расчетах, связанных с эксплуатацией железных дорог;
«теория» предела; технологическое объединение различных видов
транспорта; и др.
Тема 6. Период 1937-1957 гг.
Основные направления исследования ученых железнодорожного
транспорта: разработка типовой методики определения экономической
эффективности капитальных вложений; техническое перевооружение и
реконструкция
железных
дорог;
введения
математического
программирования в экономику транспорта; и др.
Тема 7. Период перехода на экономико-математические методы
(1958г. и последующий период).
Электрификация железных дорог. Создание Института комплексных
Транспортных проблем (ИКТП) АН СССР. Разработка экономикоматематических моделей для поиска оптимальной этапности усиления
железнодорожных линий.
Тема 8. История развития организационных форм и методов
управления на железнодорожном транспорте.
Закон СССР о государственном предприятии. Три основные группы
методов.
Административные
(организационно-распорядительные):
регламент, норма, инструкция, приказ, распоряжение, указание.
Экономические методы: хозяйственный расчет; материальное
стимулирование. Плановое управление с использованием экономических
рычагов: цена, прибыль, кредит, премии.
Социально-психологические методы. Приемы социальной мотивации
и морального воздействия на работников: моральное поощрение работ
по итогам социалистического соревнования; воздействие на гражданские
и патриотические чувства работников.
Тема 9.
История развития
различных направлений инвестиций.
методов
экономической
оценки
Экономическая
эффективность
капитальных
производственных фондов, управления и др.
вложений,
4. ПРИМЕРНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ.
1. Исторические и экономические предпосылки возникновения
транспортных магистралей.
2. Роль железнодорожного транспорта в обеспечении транспортных
связей в стране.
3. История
становления
и
развития
экономических
теорий
транспортных перевозок.
4. Роль экономики как науки в организации эффективной работы
транспортной системы.
5. Основы научных исследований в области экономических процессов
на транспорте.
6. Перспективы развития железнодорожного транспорта.
7. История развития хозрасчетных отношений на железнодорожном
транспорте (от 30-х годов по настоящее время)
8. Планирование перевозок грузов на железнодорожном транспорте
(от планов «сверху» до современных условий).
9. Структура
управления
железнодорожным
транспортом
на
различных исторических этапах его развития.
10.
Роль железной дороги в обслуживании региона.
11.
Продукция транспорта; критика способов ее измерения
различными авторами.
12.
Становление теории эффективности капитальных вложений.
13.
Развитие организационных форм исследовательской работы в
области экономики транспорта.
14.
Тарифные реформы на железнодорожном транспорте.
15.
Этапы
внедрения
научной
организации
труда
на
железнодорожном транспорте.
16.
Экономические проблемы железных дорог в период
реформирования отрасли.
17.
сравнительный анализ отдельных аспектов экономической
деятельности Российских и зарубежных железных дорог.
5. ЛИТЕРАТУРА
1. Белов И.В., Персианов В.А. Экономическая теория транспорта в
СССР: Исторический опыт, современные проблемы и решения,
взгляд в будущее. –М.: Транспорт, 1993.-415 с.
2. Митаишвили А.А., Экономические проблемы развития транспорта.
–М.: Транспорта, 1982.
3. Громов Н.Н., Персианов В.А. Управление на транспорте. –М.:
Транспорт, 1990.
4. Экономика железнодорожного транспорта: Электронный учебник
для вузов ж.д. транспорта / Н.П. Терешина, В.Г. Галабурда, М.Ф.
Трихунков и др.; под ред. Н.П. Терешиной, Б.М. Лапидуса, М.Ф.
Трихункова. –М.: УМЦ ЖДТ, 2006.
Темы тестовых заданий по курсу
«История экономики транспорта»
Научный руководитель-преподаватель: д.э.н. Терешина Н.П.
Преподаватель: к.т.н. Николаенко А.К.
1 Исторический аспект
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
1.10
1.11
Развитие производительных сил и транспортной системы
России в условиях капитализма, в том числе строительство
железных дорог общего пользования: ~ до 1890 г.
Развитие производительных сил и транспортной системы
России в конце 19 – начале 20 века, в том числе развитие
железных дорог Европейского и Азиатского районов России.
Развитие производительных сил и транспортной системы
России в период Первой мировой войны, революции 1917 г.,
Гражданской войны.
Развитие производительных сил и транспортной системы
России после разрухи, в том числе начало реконструкции
железных дорог: 1920-ые годы.
Развитие производительных сил и транспортной системы
России в период индустриального рывка и накануне Великой
Отечественной войны – ВОВ: до 1941 г.
Развитие производительных сил и транспортной системы
России в период ВОВ, в том числе оценка вклада миитовцев в
Победу с учетом профессиональных навыков и знаний,
полученных в вузе: 1941-1945г.
Развитие производительных сил и транспортной системы
России
в
период
ликвидации
ущерба,
нанесенного
фашистской Германией железнодорожному транспорту СССР
и в период общей реконструкции транспорта: ~ 1942-1955
годы.
Развитие производительных сил и транспортной системы
России
в
период
первых
попыток
демократизации
общественной
жизни
и
реформирования
управления
промышленностью: середина 1950-х – конец 60-х годов.
Развитие производительных сил и транспортной системы
России в период нарастания кризиса административнокомандной системы управления народным хозяйством, в том
числе строительство БАМа: начало 1970-х – середина 1980-х
годов.
Развитие производительных сил и транспортной системы
России в период перестройки и ее перехода на рыночные
отношения: вторая половина 1980-х – середина 1990-х
годов.
Развитие производительных сил и транспортной системы
России в период постперестройки страны, в т.ч. направления
реформирования железнодорожного транспорта: 1995-2000ые гг.
2
2.1
2.2
Региональный аспект.
Развитие железнодорожной сети
конец 19-первая половина 20 века.
Великий Сибирский путь.
Европейского
региона:
2.3
2.4
2.5
2.6
Транссибирская магистраль, в т.ч. значение транспортного
коридора Восток-Запад в настоящее время.
Байкало-Амурская магистраль в период 1970-х – 1980-х г.г.
Единая
транспортная
система
СССР-России,
в
т.ч.
взаимодействие различных видов транспорта.
Сравнительный анализ развития российского и зарубежного
(страна или регион по выбору студента) железнодорожного
транспорта.
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
Развитие тарифной политики на ж.д. транспорте в
Российской империи, СССР и России (РФ)
Инвестиционная политика в развитии железнодорожного
транспорта в России в различные исторические периоды.
Эволюция формирования научного мировоззрения об
издержках транспорта.
История
и
перспективы
в
оценке
доходности
железнодорожного транспорта.
Различные доходы к оценке продукции транспорта в
различные исторические периоды.
Эволюция
методов
оценки
конкурентоспособности
железнодорожного транспорта.
4
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
Проблемный аспект
Персонифицированный аспект
Жизнь,
биография,
направления
творческой
и
профессиональной деятельности, а так же основные труды
выдающегося ученого Образцова В.Н.
Жизнь,
биография,
направления
творческой
и
профессиональной деятельности, а так же основные труды
выдающегося ученого-транспортника: Петрова Н.П.
Жизнь,
биография,
направления
творческой
и
профессиональной деятельности, а так же основные труды
известного мостовика: Проскурякова Л.Д.
Жизнь,
биография,
направления
творческой
и
профессиональной деятельности, а так же основные труды
выдающегося мостовика: Хачатурова Г.С.
Жизнь,
биография,
направления
творческой
и
профессиональной деятельности, а так же основные труды
ректора МИИТа: Белова И.В.
Жизнь,
биография,
направления
творческой
и
профессиональной деятельности, а так же основные труды
выдающегося ученого-транспортника: Чудова Л.С.
Жизнь,
биография,
направления
творческой
и
профессиональной деятельности, а так же основные труды
известного экономиста: Михальцева Е.В.
4.8
Жизнь,
биография,
направления
творческой
и
профессиональной деятельности, а так же основные труды
прочих ученых-транспортников (по выбору студента
Замечания:
1.
2.
Тестовое задание должно содержать не менее 10 страниц
компьютерного или 20-25 страниц рукописного текста, а так
же включать раздел по истории МИИТа, взаимосвязанный с
выбранной темой.
Для получения оценки по высшему рейтингу по результатам
готовится итоговый материал на 4-5 страниц, содержащей все
ключевые положения выбранной темы (сдается на дискете и
на бумажном носителе преподавателю).
Рабочая программа обсуждена на заседании кафедры «Экономика и
управление на транспорте», протокол № 14, « 27 » марта 2007 года