Приложение №2 к мониторингу цен

Приложение №2 к мониторингу цен
Технические характеристики ограждений с автоматическими дверьми для вновь
проектируемых станций метрополитена
1.
Ограждения по краю пассажирских платформ должны иметь сертификат
соответствия, сертификаты пожарный и электробезопасности.
2. Количество секций 32 (в составе поезда 8 вагонов).
3. Типы ограждений:
3.1.
Ограждения для станций мелкого заложения.
Высота от уровня пола до уровня потолка 5,1м, в т.ч.: высота основного блока
перегородки – 2,4м, дополнительная зашивка верхней части - 2,7м.
Предел огнестойкости верхней части перегородки E30.
Предел огнестойкости несущих элементов верхней части перегородки (каркаса) - R30.
Требования по пределу огнестойкости к нижней части перегородки не предъявляются.
Материалы ограждения должны соответствовать классу пожарной опасности КМ0
(негорючий).
3.2.
Ограждения для станций глубокого заложения.
Высота от уровня пола - 2,4м.
Перегородка должна быть из материала класса пожарной опасности КМ0.
Требования по пределу огнестойкости к перегородке не предъявляются.
4. Шаг дверей с учетом проемов состава (для состава серии 81ST): 4610мм – расстояние
между дверьми вагона, 5180мм – расстояние между крайними дверьми соседних вагонов.
5. Ширина дверных проемов автоматических раздвижных дверей должна учитывать
погрешность точности остановки поезда до 0,5м.
6. Ширина проемов раздвижных дверей вагона - 1208 мм.
7. Высота проёмов раздвижных дверей вагона - 1947 мм.
8. Заполнение простенков и дверные заполнения должны быть на 50% светопрозрачными.
Заполнение остальных плоскостей выполнить с лицевым слоем из металлокерамики.
9. Длина платформы 162 м.
10. Крепление осуществляется к полу платформы.
11. Конструкция дверей должна обеспечивать парность не менее 40 поездов в час.
12. Автоматические станционные двери должны иметь следующие режимы работы:
Автоматический - двери открываются и закрываются при взаимодействии поездных и
станционных устройств без участия дежурного персонала.
Дистанционный – управление дверьми осуществляется:
а. Машинистом поезда с пульта дистанционного управления;
б. Дежурным персоналом с помощью кнопок установленных у дверей со стороны
платформы. Кнопки управления дверями должны исключать возможность управления дверями
посторонними.
Индивидуальный – вручную дежурным персоналом с помощью ключа. Каждая дверь должна
быть оборудована устройством для индивидуального управления. Устройства индивидуального
управления должны исключать возможность управления дверями посторонними.
13. Должна быть предусмотрена схема автоматического управления как по кодированному
каналу связи от устройств подвижного состава, так и по оптическому каналу связи (в соответствие
с действующими правилами для любого количества дверей).
14. Предусмотреть устройство контроля пространства между ограждением и составом (в
соответствие с действующими правилами).
15. Питание схемы должно осуществляться от двух вводов 3-х фазного тока, 50Гц, 380/220В
от силовой тяговой подстанции станции и источника бесперебойного питания со временем
автономной работы – 30 минут.
16. В схеме должен быть предусмотрено аварийное переключение на другой источник
питания (автоматического вывода резерва).
17. Двери должны делиться на группы нечетную и четную, каждая питается от независимых
вводов.
18. Предусмотреть следующие виды блокировок: невозможность отправления поезда при
отсутствии контроля закрытого положения дверей, при нахождении пассажира в пространстве
между поездом и ограждением станции, при отсутствии контроля свободности пространства
между ограждением станции и подвижным составом.
19. При пропаже электропитания должна быть возможность разблокировки станционных
дверей и их ручного открытия со стороны поезда.
20. Конструктивное исполнение:
- две створки из вандалостойкого материла.
- верхнее расположение привода.
- привод и блок управления должны иметь доступ с пассажирской платформы.
- усилие привода должно обеспечивать открытие – закрытие створок за 1,8 с.
- створки должны иметь устройства, предотвращающие несанкционированное открытие и
запирающие в случае вывода из работы.
19. Предусмотреть диагностику работы и передача информации на АРМ персонала. На
автоматизированном рабочем месте дежурного персонала осуществляется получение и обработку
оперативной, диагностической и статистической информации, отображается реальное состояние
дверей контролируемых станций, сигнализируются возникшие отклонения в работе, ведётся
журнал работы, хранится и просматривается статистическая информация.
20. Сигналы положения дверей на платформе (белый-жёлтый) с диаметром линз 100 -135 мм и
в помещение дежурного по станции.
21. По каждому пути предусмотреть дополнительную технологическую дверь (без привода) для
погрузки-выгрузки оборудования, шириной не менее 2 м.
22. Предусмотреть устройства самоочищения порогов дверей.
23. Суточное количество циклов открытие - закрытие не менее 720.
24. Аппаратура схем управления автоматическими станционными дверями, систем контроля и
другие средства безопасности должны размещаться в едином конструктиве.