Информация для прессы Бескомпромиссно спортивный: новый Opel Astra OPC EXTREME

Информация для прессы
26 февраля 2014 года
Opel на 84-м Женевском международном автосалоне
Бескомпромиссно спортивный: новый Opel Astra OPC EXTREME

Премьера на Международном Женевском салоне поможет оценить
потенциальный спрос

С гоночного трека на обычные дороги: самый быстрый Opel Astra в истории.

Легкая мощь: турбонаддув и углепластик: мощность двигателя более 300 л. с.,
снижение массы на 100 кг по сравнению с версией Astra ОРС.

Выразительный экстерьер: высокотехнологичный скульптурный дизайн бренда
Opel с акцентами из многослойного лака.
Рюссельсхайм. Мировой дебют Opel Astra OPC EXTREME, который будет
проходить в течение шести дней на Женевском автосалоне, станет первой
демонстрацией автомобиля с истинно спортивными корнями. Он проходил доводку
на трассе «Северная петля» Нюрбургринга — самой сложной гоночной трассе мира.
Наряду с 2,0-литровым 300-сильным двигателем с турбонаддувом спорткар получил
все высокотехнологичные компоненты автомобилей серии Opel Astra OPC Cup.
Модель Astra OPC EXTREME, созданная непосредственно на базе гоночной версии
Astra OPC, переносит гоночные технологии на обычные дороги. Если этот
автомобиль вызовет ожидаемый интерес, Opel планирует начать мелкосерийное
производство версии EXTREME, адаптированной для дорог общего пользования.
Под углепластиковым капотом EXTREME скрыты более 300 л. с. 2,0-литрового
бензинового турбомотора с системами непосредственного впрыска топлива и
управления фазами газораспределения. Агрегат является наиболее мощным
четырехцилиндровым двигателем в истории Opel. Мотор с алюминиевыми
корпусными деталями работает в паре с высокотехнологичной 6-ступенчатой
механической коробкой передач, которая передает крутящий момент к колесам
через дифференциал повышенного трения. Динамические характеристики OPC
Adam Opel AG
D-65423 Рюссельсхайм
media.opel.com
Страни
ца 2
EXTREME были также улучшены за счет применения компонентов из углепластика,
что облегчило автомобиль на 100 кг по сравнению с Astra OPC.
Композиты на основе углеволокна широко применяются в гонках «Формулы-1» для
снижения массы, поэтому они нашли применение и в версии EXTREME.
Высокопрочный сверхлегкий материал использован в оптимизированной конструкции
заднего спойлера, диффузора, переднего спойлера, капота, поперечных распорок,
кожуха двигателя, колесных дисков, вентиляционных кожухов задних колесных арок
и панели крыши. Колесные диски из углепластика на 20 кг легче алюминиевых, что
позволило снизить неподрессоренную массу — к большому удовольствию
инженеров и поклонников спортивных автомобилей. Панель крыши из углепластика
собственного производства почти невесома — при массе 2,6 кг (против 9,3 кг для
стальной панели) она способствует снижению центра тяжести Astra EXTREME.
Масса алюминиевых крыльев составляет всего 800 г, что существенно меньше
массы стальных аналогов, равной 2,2 кг.
Снижение массы ключевых элементов способствует заметному повышению
маневренности, управляемости и, разумеется, удельной мощности. В результате
версия EXTREME, предназначенная для обычных дорог, проходит скоростные
повороты не хуже гоночного «двойника», который будет участвовать на
Нюрбургринге в гонках на выносливость серии VLN. Невероятная мощь Astra
EXTREME удерживается под контролем тормозными механизмами Brembo с
шестипоршневыми суппортами и тормозными дисками диаметром 370 мм от
гоночной версии, а также специальными высокоэффективными 19-дюймовыми
шинами размерности 245/35, обеспечивающими максимальное сцепление с дорогой.
Кроме того, конструкция шасси автомобиля допускает регулировку жесткости пружин
и амортизаторов — так же, как в гоночном болиде.
Гоночное происхождение автомобиля отображено и в дизайне интерьера: задние
сиденья отсутствуют, а на их месте установлен каркас безопасности. Водитель и
пассажир размещаются в ковшеобразных сиденьях Recaro специальной конструкции
с шеститочечными ремнями безопасности Schroth. Экипаж Astra OPC EXTREME не
просто находится в автомобиле — он становится его неотъемлемой частью.
Приятное на ощупь усиленное углеволокном рулевое колесо обито замшей с желтой
Страни
ца 3
прострочкой. Ключевой цвет команды Opel Motorsport присутствует в Astra OPC
EXTREME повсюду: например, в эксклюзивном логотипе, а также лакированных
порогах и переднем спойлере.
Кузов с лакированными акцентами OPC EXTREME повторяет базовую
модификацию — Astra GTC. В нем идеально реализована стилистическая концепция
дизайна Opel, в которой струящиеся скульптурные поверхности гармонично
подчеркнуты острыми гранями. Используемый для Astra OPC EXTREME
многослойный лак в сочетании с высококачественными голографическими
наклеиваемыми декоративными элементами подчеркивают рельефные очертания
кузова, четкие линии и атлетические пропорции.
«Представляя новый Astra OPC EXTREME, мы предлагаем удовольствие от
вождения в чистом виде! Сейчас мы просто демонстрируем автомобиль,
выполненного без излишнего украшательства, который наверняка по достоинству
оценят любители спорткаров. Его великолепный интерьер характерен для Opel — он
эмоционален, точен и выполнен с немецким уровнем качеством. EXTREME — новый
флагман семейства Astra со всеми атрибутами гоночного болида», — сказал
председатель правления Opel д-р Карл-Томас Нойманн (Dr. Karl-Thomas Neumann).
Контакты:
За дополнительной информацией обращайтесь к Назели Атабековой, PR менеджеру
Opel, по телефону: +7 (495) 651 8000 или по e-mail: [email protected].
Текст и фото можно скачать по ссылке http://media.opel.com/