3. RossiNavi 45м M/Y «Аslec 4»

3. RossiNavi 45м M/Y «Аslec 4»
«Аslec 4» – яхта авторская, оригинальная по форме корпуса и надстроек. Это
настоящий custom-проект, который уже достаточно опытный владелец заказывал у
широко известных дизайнерских студий. Для RossiNavi проект оказался одним из
успешнейших и стал лицом верфи на престижном бот-шоу в Монако
Текст: Ирина ГЛАДКОВА
Виареджо – известный курортный регион на северо-западном побережье Италии. Еще эти
берега нередко именуют столицей итальянского яхтостроения, причем в самом
престижном классе яхт, создаваемых для заказчиков по индивидуальным проектам.
Именно в столь богатом морской историей регионе и возникла в 1970-х верфь RossiNavi,
изначально ориентированная на создание корпусов из стали. В 2007 году верфь совершила
полный рестайлинг. Создание и развитие нового имиджа отлично объединило два
существенных аспекта, которые всегда отличали Rossi Group: простота и элегантность. На
сегодняшний день RossiNavi позиционирует себя как компания, готовая провести весь
спектр работ по реализации практически любого яхтенного проекта, причем основное
внимание уделяются направлению custom.
Недавно спущенная 45-метровая яхта «Аslec 4» со стальным корпусом стала достойной
иллюстрацией возможностей RossiNavi. Кроме работы над морской архитектурой, перед
верфью была поставлена задача реализовать идеи двух достаточно непохожих дизайнеров.
Экстерьер яхты создавала итальянская студия Studio Spadolini, и именно ее глава Томмазо
Спадолини разрабатывал предыдущие яхты владельца «Аslec 4», имевшие еще
деревянные корпуса. А вот интерьеры готовил известный своими смелыми
экспериментами французский дизайнер Реми Тессье.
«Aslec 4» представляет собой яхту нового поколения. Нового в том смысле, что она
включает в себя новейшие приоритеты: экологические, экономичность в эксплуатации и
значительная площадка без лишних нагромождений. Большое открытое пространство на
главной палубе является основой для террасы, которая простирается более чем в 70 м2 с
прямым доступом к платформе для купания.
Внешний дизайн «Aslec 4» показывает эволюцию в истории развития дизайна
итальянской студии Spadolini. Эта яхта в основном сформирована из четырех-пяти
простых линий, которые привносят всегда выигрышное ощущение баланса. Естественно,
нельзя обойти вниманием вертикальный нос яхты. Но здесь все достаточно просто, ведь
«Aslec 4» не ледокол и по большому счету не относится к экспедиционным проектам,
поэтому такие формы задуманы именно как дизайнерский нюанс, который позволит яхте
выделяться.
Поскольку «Aslec 4» имеет в определенном смысле промежуточную длину корпуса, то
есть превосходит средний размер, но не достигает метража настоящей мегаяхты,
интересным выглядит наличие элементов, объединяющих обе категории. Например,
сандек, который спроектирован по принципу 30-метровых яхт (дублирующий пост
управления, лежаки для загара, коктейльный стол), но дополнительно оборудован
бассейном.
Непретензиозность сандека с избытком компенсирует верхняя палуба. Поскольку корпус
«Aslec 4» очень широкий, свыше 9 метров, это позволило создать более чем просторные
террасы в задней зоне каждого из уровней надстройки. Так, на корме верхней палубы
мягкие лежаки для солнечных ванн граничат с раскладными деревянными столами, что
образует просторную зону отдыха. Дизайн данной мебели напоминает предыдущие
работы Тессье, которые, видимо, пришлись по душе владельцам «Aslec 4». Эта догадка
подтверждается в момент перемещения в закрытую столовую верхней палубы – здесь
можно наблюдать практически копию круглого обеденного стола и оригинальных
стульев, созданных французским дизайнером на борту яхты «Satori» нидерландской верфи
Heesen.
Еще одним достоинством верхней палубы «Aslec 4» стала достаточно широкая носовая
зона. Благодаря такой архитектуре португальский мостик стал очень удобной точкой
отдыха для значительного числа гостей. Кроме того, этот фрагмент палубы можно
отметить как относительно изолированный.
Главная палуба открывает все свои преимущества при постепенном подъеме с
плавательной платформы по покрытой тиком широкой лестнице. Открытая площадь
кормы составляет 70 м2, что нехарактерно для яхт аналогичной длины. В результате
владельцы получили в свое распоряжение огромное пространство с возможностью гибкой
планировки.
Отдельного внимания стоит дизайн интерьеров. Главная палуба очень просторна и полна
естественного света благодаря большим окнам по обеим сторонам корпуса. Поскольку
столовая была спроектирована на верхней палубе, главный салон ограничен большим
лаунжем с игровым столом и оригинально выполненной барной стойкой. На этой же
палубе во всю ширину корпуса созданы апартаменты владельцев, стандартно
включающие кабинет, спальню, гардеробные и ванные комнаты.
Современный интерьер «Aslec 4» основан на светлом платане, использованном в
настенных панелях, и необычно отбеленном настиле цвета венге, комбинированным с
мебелью из коллекции Реми Тессье. Дизайнер использовал тончайшее листовое золото,
которое отражает рассеянный свет из больших окон и бросает теплые, золотые лучи,
выдвигающие на первый план тонированный алюминий, который был отполирован до
зеркального блеска.
В указанных гамме цветов и перечне материалов Реми Тессье готовил помещения на всех
уровнях. Четыре каюты гостей на нижней палубе, которые выделяются не только
качеством материалов, но и перекрывающей моду бытовой практичностью. Как
следствие, две из четырех кают создавались с возможностью использования
дополнительных спальных мест.
Планировка, касающаяся отсеков экипажа «Aslec 4», всецело укладывается в стандартную
схему. Носовая зона нижней палубы разбита на 4 каюты и помещения технического
назначения. Кроме того, дополнительная каюта капитана оборудована на верхней палубе,
рядом с мостиком.
В вопросе выбора двигателей предпочтение было отдано двум двигателям от Caterpillar
мощностью 1300 л.с. каждый. Гаражное отделение проектировалось с боковыми дверьми
по левому борту. Габариты гаража позволяют одновременно использовать 4-метровый
тендер Lomac и Williams DiselJet 565 длиной 5,5 метров.
Круизная скорость «Aslec 4», при которой яхта пройдет около 4500 миль, равна всего 10
узлам, но такие показатели владельца уже изначально не смущали, поскольку на первый
план был вынесен показатель бесшумности хода, а с этой стороны «Aslec 4» проявляет
себя на «отлично».