4. Mondo Marine 41м M/Y «Okko»

4. Mondo Marine 41м M/Y «Okko»
Постройка «Okko» позволила Mondo Marine пересечь рубеж в 60 спущенных на воду
корпусов. Новая яхта с алюминиевым корпусом не стала открытием с точки зрения
экстерьера, поэтому главным объектом эмоционального отклика станет несколько
кричащий дизайн салонов и кают
Текст: Артем СТАТКЕВИЧ
Mondo Marine – итальянская верфь, которая находится на севере Италии, в городе Савона.
Она была основана в 1978 году братьями Ферруччо и Элио Строппиана, управляющими
компанией и ныне. Основную популярность верфи принесло производство оригинальных
яхт длиной более 40 метров, которое было начато в 1990 году. Девизом и основной целью
верфи в течение уже многих лет является проектирование и постройка абсолютно
индивидуальных яхт, «от проекта до окончательной сборки». Ныне на мощностях верфи
ведутся работы не только по постройке новых яхт, но и по рефиту. Несмотря на
уникальность каждого отдельно взятого проекта, все яхты от Mondo Marine отличаются
строгим современным дизайном, часто использующим смешение различных
стилистических приемов, и дорогими интерьерами с обилием натуральных материалов и
порой смелыми дизайнерскими решениями.
Если бы была поставлена задача вкратце оценить алюминиевый корпус «Okko», то
достаточно одной фразы – это типичный проект Mondo Marine. И в этой фразе кроется
скорее одобрение, нежели насмешка, поскольку «типичный представитель Mondo
Marine», как правило, имеет не так уж много общего с другими предложениями на рынке.
Наследие итальянской верфи чувствуется уже при первом взгляде на профиль.
Привлекательный и в то же время несколько аскетичный экстерьер был создан Джорджио
Вафиадисом, который ранее работал и над многими другими проектами верфи. К слову,
дизайн интерьера «Okko» тоже его заслуга. Но возвращаясь к профилю нельзя не отметить
гармонию между резкими линиями, которыми изобилует носовая часть, и плавными
чертами, присущими надстройкам и корме. Некую долю дисбаланса привносят в
экстерьер симметричные надстройки, образующие массивные навесы над каждой из
палуб. Кстати, такая конструкция позволила несколько «утопить» стены надстроек,
дополнительно защитив их от атмосферного влияния, что, в свою очередь, облегчило
установку сплошного остекления по всей длине палуб, сделав игру дневного света одной
из ключевых деталей интерьера. Такое взаимодействие экстерьерных и интерьерных
решений входит в число основных особенностей яхты. В общем же стоит отметить, что
полностью алюминиевые корпус и надстройки придают образу «Okko» определенную
монолитность, создавая ассоциации с проектами более высокого класса. Такой «трюк»
часто применяют при планировке внутренних пространств, визуально увеличивая
интерьер, однако использование этого приема для дизайна экстерьера является смелым
решением, которое могло бы привести и к абсолютно противоположному результату.
Дабы избежать этого, Джорджио Вафиадис несколько увеличил открытую палубу на носу,
попутно дав гостям больше возможностей для досуга на открытом воздухе, а также создав
дополнительные места для хранения тендера или скутеров.
Не менее сложные задачи реализовались и при создании интерьера, представляющего
собой гармоничное смешение классического и современного стилей. Основная концепция
интерьера — преемственность пространств, а главную роль здесь играет обилие дневного
света и тщательная подборка материалов отделки, таких, как например, панели из дерева
фраке, каждая из которых была отобрана вручную.
Сандек на «Okko» отличается строгим зонированием: здесь практически не осталось места
для того, чтобы гости сами устанавливали назначение каждой из зон. В задней части
установлена широкая платформа для загара, в которую интегрирован мини-бассейн с
опцией джакузи. Центральная часть сандека скрыта под хард-топом, который
одновременно является основанием радарной вышки. Массивные боковые опоры хардтопа дополнительно выполняют защитную функцию, ограничивая влияние погоды на
гостей. В этой части находится неформальная обеденная зона, представленная большим
круглым столом. При желании, передняя часть этого участка может быть ограждена
раздвижными стеклянными дверьми, которые защитят от встречного ветра. В передней
части сандека находятся бар и открытый лаунж.
Интересной особенностью верхней палубы является увеличенная площадь кокпита. Он
представлен еще одной неформальной обеденной зоной с круглым столом, скрытой под
навесом, и огромным диваном во всю ширину кокпита, который установлен в задней
части. Салон данного уровня представляет собой релакс-зону, расположенную в центре и
представленную диванами и креслами оригинальной формы, которые несколько
выделяются из общей композиции серым цветом обивки. Как и в иных помещениях, здесь
обильно используется светло-золотистая древесина африканского фраке. В передней части
находятся пост управления, каюта капитана, а также лестница, соединяющая все палубы.
Салон главной палубы отличается открытой планировкой, он одновременно объединяет
столовую и лаунж. Последний был смещен к левому борту, а перед ним находится
обеденный стол прямоугольной формы с оригинальными стульями в бархате и
декоративными узорами, которые можно обнаружить практически во всех частях яхты. В
целом салон изобилует всевозможными аксессуарами, а также имеет уникальное решение
в плане освещения. Большая круглая люстра над обеденной зоной дополняется спотлампами в потолке, которые установлены на протяжении всей палубы, а также
декоративными светильниками между огромными окнами. Из салона имеется доступ на
кокпит, где находится открытый лаунж с кофейным столиком, и в переднюю часть
палубы.
Ближе к носовой части расположились апартаменты владельца во всю ширину корпуса. В
плане комфорта владельцы получили стандартную планировку: большие гардеробная и
ванная комнаты, спальня включает зону для деловой деятельности и уголок с креслами и
кофейным столиком для дневного отдыха. Оформление выдержано равноценно
остальным каютам и лаунжам – лакированные до слепящего блеска деревянные панели,
повсеместное использование бежевых тканей и элементов декора, некоторая помпезность
в отделки ванны и много зеркал. Апартаменты и салон разделяют кухня и кают-компания.
Центральная часть нижней палубы является гостевой зоной. Здесь размещены четыре
каюты: две с двуспальными кроватями и две с раздельными. В носовой части палубы
располагаются каюты для экипажа, а в задней —тендерный гараж, перед которым
расположилось машинное отделение, в котором установлены два двигателя MTU по 1500
лошадиных сил каждый. Благодаря стремительному полуводоизмещающему
алюминиевому корпусу и мощности силовых установок 41-метровая яхта способна
достигать скорости в 16,5 узлов. Однако 3000 миль покорятся «Okko» при не более 12
узлах.