Труд + терпение = талант Проектно-конструкторский труд – особый инструмент производства,

Труд + терпение = талант
Проектно-конструкторский труд –
особый инструмент производства,
который направлен на то, чтобы
вдохнуть новую жизнь в процессы
и механизмы с целью создания благ.
Тех, кто владеет этим инструментом –
по праву можно считать инноваторами.
КОРОЛЁВ С.П. советский учёный, конструктор
Да именно так, как бы это звучало нескромно, не более и не менее — инноваторы
нашего предприятия. Так можно охарактеризовать и обозначить всех сотрудников
проектно-конструкторского отдела ОАО Кондопога. Инноватор — автор новшества,
изобретения, конструкции, идеи, рационализаторского предложения. Словом, тот
человек, который воплощает идеи в реальность на самом первом этапе жизненного
цикла любой идеи. Результат его труда — чертеж, проект, расчет, графическое
представление технической информации — есть основа для всех выполняемых работ
на предприятии в части обновления или восстановления производственных
мощностей. Да, это может быть просто чертеж детали, но от него зависит
работоспособность всего технологического процесса цеха. Это могут быть сложные
конструкции, повышающие эффективность и безопасность технологического
процесса. Это могут быть проекты развитых инженерных коммуникаций — от
электрических, тепло- и водоснабжения до пожарной сигнализации и оповещения. Это
могут быть архитектурно-строительные проекты по восстановлению или вводу в
эксплуатацию новых зданий и сооружений. Даже просто технический расчет, без
которого специалисту производственного участка не принять оптимальное
эффективное решение в своей работе. Это могут быть проекты по вводу новых
технологических линий.
В итоге, проектная деятельность может в метафоре рассматриваться как "фундамент
необходимости", образ значимости малого для всего огромного целого. Без чего
невозможна эффективная работа производственных мощностей предприятия.
Создание этого "фундамента необходимости" относится к сфере ответственности всех,
без исключения, сотрудников Проектно-конструкторского отдела ИТЦ ОАО
Кондопога. Именно они – не слишком обласканные вниманием, не ищущие славы, как
правило, находящиеся в тени, те самые незаменимые, которые двигают и воплощают
технический прогресс на всем, без исключений, предприятии.
Согласен, — говорит Сергей ПОДВАРКО, начальник ПКО, — у нас работают
штучные специалисты, профессионалы высокой пробы. Ценен каждый сотрудник.
Причем, традиционно – ведь у истоков создания проектного бюро – именно так
называлась наша структура до 2009 года — стояли специалисты высочайшей
квалификации, конструкторы от Бога – В.Л. Хюрскюлуото и В.Б. Елецкий. Именно
они задали высокую планку, которую нам приходится подтверждать, и даже порой
превосходить. В настоящее время в нашем отделе работают 16 человек, и мы
постоянно трудимся в состоянии максимальной отдачи – ведь приходится малым
количеством решать множество поставленных нам предприятием задач".
Задач перед отделом действительно множество: практически каждый цех, главные и
старшие специалисты ставят нам ежедневно новые вопросы. От текущих до
масштабных работ по модернизации оборудования и зданий, планируемых к
исполнению в течении года и следующих лет.
Собственно, система взаимодействия со структурными подразделениями проста,
работает сейчас оперативно и слаженно.
"Для понимания: выявил, положим, механик структурного подразделения,
неисправность — сломался узел в механизме или некоторой сложной конструкции,
допустим причина в поломке детали, — подробно вводит в курс дела заместитель
начальника ПКО Петр БЕСОВ. — Нам по электронным каналам связи (система
документооборота 1С"Предприятие") направляется соответствующая заявка на
исполнение проекта или чертежа для изготовления, ремонта или выработки
альтернативных решений вышедшей из строя детали. Заявка поступает в ИТЦ, далее,
после согласования, к нам. Специалисты отдела выходят на объект (в цех или
подразделение) с целью визуального осмотра, мы производим подробные замеры, а
также уточнения. И все собранные материалы передаем профильным специалистам
отдела в работу. Готовый результат (проект, чертеж или расчет предлагаемого
решения) согласовываем с заявителем – начальником и соответствующим
специалистом цеха. Затем по нашим чертежам будет изготовлена деталь, которая
вскоре займет положенное место, и
механизм продолжит работу на благо
предприятия. И только мы знаем — что стоит за оперативностью ремонта и
кажущейся простотой проектно-конструкторских изысканий".
Как выяснилось в дальнейшей беседе, слово "заявка" и "чертеж" тут не в чести —
конструкторы предпочитают заменять его расширенным синонимами. "Техническое
задание" и "проект" — говорят они. Мне подумалось — не много ли чести такими
словами именовать заявку для запуска процесса исполнения чертежа необходимой
детали. Что тут особенного — получил заявку, нарисовал чертеж нехитрый, указал
размеры и вперед, в РМЦ, чтобы выточили… Тоже мне…
Мою иронию в пух и прах разбили Петр и Алексей — сотрудники ПКО, разложив
передо мной весь процесс на составляющие.
Алексей КОЛЕСОВ, инженер-проектировщик:
— Для того чтобы разработать чертеж самой незамысловатой детали или
конструкции нам приходится держать в голове одновременно несколько параметров.
Загибайте пальцы — сортимент, материал, резьба, размер фаски, расчет на
растяжение, термическая обработка, конструктивные особенности и другие
параметры. Для оперативности также очень важно иметь грамотно составленное
техническое задание от цеха, максимально раскрывающее требования и
характеристики поставленной задачи.
И запомните, одинаковых проектов просто не бывает, каждая наша работа имеет
свое лицо, свои отличия, индивидуальность. При проектировании мы стараемся
применять новые подходы, новые материалы и технологии. Необходимо
перелопатить множество источников, решение должно созреть, его нужно не просто
представить, но и увидеть, почувствовать. Только тогда проект переводится в
чертежи, которые далее поступят непосредственному изготовителю".
Если на обыкновенную деталь нужно столько сил потратить, что тогда говорить о
крупных и значимых проектах отдела? Например, о цехе лигносульфонатов, где
открыто новое предприятие ООО "Реопласт"? Или о грузовом порте, где сотрудники
отдела разрабатывали проект передвижения по портовой зоне огромного Зеннебогена?
Или вот о новой задаче, которую поставил перед ПКО Павел Смышляев, начальник
БДМ №10.
"Лично принес две заявки — мы сразу же пустим их в дело, понимая важность и
ответственность поставленных задач, — комментирует Петр Бесов, заместитель
начальника ПКО, — перед нами новая задача — установка площадки для
обслуживания привода бумаговедущего валика, теперь будем рассматривать
возможность выполнить разъемную площадку. Понимая важность задачи, сделаем
качественно, оперативно и ответственно. Да и самим интересно над этим проектом
поработать".
Им действительно интересно, даже глаза загорелись — такой простор фантазии,
чтобы сделать элегантно, верно, оптимально — непростая задача.
"Конструктор, кроме всего, должен быть и мечтателем. Именно в мечтах
рождаются новые идеи, замыслы новых конструкций, пути их осуществления".
Яковлев А.С., советский авиаконструктор.
"Я с детства пытался что-то конструировать, — говорит Петр. — Свой первый
проект помню, еще в детстве пробовал повторить модель машины — помните, такие,
точные копии, уменьшенные в сто раз, с открывающимся капотом, с вращающимися
колесами. Но сделать хотел из дерева — такая у меня была цель". А Алексей с
ностальгией вспоминает о любимой игрушке детства — конструкторе. "Лего — это не
то. А вот наши конструкторы — из алюминия... Что хочешь — хоть машину, хоть
подъемный кран собирай, это дело", — улыбается он.
После окончания в 2009 году ПетрГУ выбрал Петр Бесов работу в КБ ОАО
"Кондопога". И первый свой взрослый проект тогда же получил в проработку,
придумал и сделал.
"3 августа в первый день работы пришлось работать над проектом тележки для
перевозки гильз для третьего бумцеха. Они, эти тележки, тяжелые были. Придумал
делать из алюминия, со съемными колесами. Недели две корпел, архив перерыл,
придумал. Разработал".
А рхив для сотрудников отдела — сакральное место. Еще бы — ведь там база,
хранилище информации о ранее выполненных проектных работах по ОАО
"Кондопога". Суммарный объем учетных единиц хранения насчитывает, без малого,
2500 совокупных документов и 3700 единиц в виде отдельных документов. Один и з
самых ранних хранящихся чертежей датирован 1927 годом по бумагоделательной
машине №1. Наряду с бумажными носителями, с появлением компьютерных
технологий с 2000х годов параллельно ведется архив в электронном виде. Стоит
отметить, что в архиве работает всего одна сотрудница — Е. И. Тихонова, которая
выполняет очень важную работу по систематизации, архивации, а также выполняет
мероприятия по учету и поддержанию фонда архива в нормальном физическом
состоянии. Она в совершенстве ориентируется в тысячах единиц документов, и
оказывает неоценимую помощь не только сотрудникам отдела, но и специалистам
структурных подразделений комбината, которые также пользуются архивными
документами в своей профессиональной деятельности.
"Современный конструктор, — рассказывает С. Подварко, — повторно "велосипед"
изобретать не будет. Неоправданно, затратно по времени, да и неконструктивно! Ведь
многое уже придумано и известно ранее. Задача современного конструктора —
помимо всего прочего — уметь работать с архивом, с накопленным опытом. На основе
повторного применения ранее выпущенных проектов, а также на базе типовых
решений, необходимо создать проект по поставленной задаче с учетом существующих
новейших технологий и материалов, и как результат сократить время, затрачиваемое
на поиск и исполнение оптимального решения. Считаю, что наш коллектив с этим
также отлично справляется".
Действительно, стоит ли изобретать велосипед, когда можно в архиве найти типовое
решение — оно дает некий толчок, задает направление мысли, а уж дело конструктора
нарастить, доработать проект, адаптировав его под индивидуальный заказ, под
конкретные нужды производства.
"Думаю, не погрешу против истины, основная задача проектировщика — не себя и
свою оригинальность показать, — улыбается Алексей Колесов. — А
оптимизировать производство, повысить его эффективность, облегчить труд
персонала, выработать экономически-оптимальные технические решения. Это дает
нам право гордиться своей работой — мы знаем техническую сторону
производства, его составляющие. И простор для нашего отдела сейчас огромный.
Перед нами постоянно ставятся новые, сложные и интересные задачи, в работе
десятки проектов: ремонт проходной на "девятке", оборудование учебного класса и
новых помещений лаборатории охраны окружающей среды, реконструкция
электросетей целлюлозного завода и многих других цехов, обеспечение цехов
системами пожарной сигнализации и оповещения, прокладка и реконструкция
инженерных коммуникаций. Скучать некогда — часто, всем нашим заказчикам
надо "вчера"…"
Алексей на комбинате с 2004 года. После университета пришел инженероммехаником на "девятку", а в 2007 перешел в проектно-конструкторский отдел. "Есть у
меня страсть — чертить люблю, придумывать, проектировать. Мое дело по жизни —
разложить любую вещь на составляющие, улучшить, изобразить графически, чтобы по
моим чертежам сделали новую вещь, оригинальную, удобную и полезную. Мы в своей
работе идем от общего к частному — сначала представляем весь проект во всей
сложности и многообразии, определяем материалы, детали, размеры, учитываем
условия, в которых все это будет работать, а потом детально прорисовываем каждую
деталь, описываем ее".
Действительно, большой проект — это десятки чертежей. Есть главный лист, а к
нему прилагается ведомость чертежей: строительная часть, водопровод и канализация
(ВиК) электрика, вентиляция, ЛВС, компьютерное оснащение, пожарная сигнализация
и еще десяток листов с самой разнообразной информацией о проекте.
Чтение таких чертежей — настоящая наука. Вот Алексей, например, вечерами, кроме
работы в Совете Молодых Специалистов, преподает в техникуме – учит студентов
читать эти самые чертежи. Петр тоже не отстает от коллеги – консультирует по
специальности, если есть время.
"Над одним проектом — если он простой — работает один конструктор,
проектировщик. Это так сказать, его вотчина. Ну и ответственность тоже только твоя,
– рассказывают конструкторы. — Над большим проектом уже работает команда. Но в
командной работе приходится свою точку зрения доказывать, отстаивать. Это
сложнее, но эффективнее".
О своей работе, о проектах, о задумках и мечтах проектировщики могут, кажется,
рассказывать бесконечно… И показывать паутину чертежей, в которых черт ногу
сломит – на мой непрофессиональный взгляд. А они искренне удивляются — да что
тут сложного? Видите — проушина, а вот нащельник, сделать его надо из стали,
размеры проставлены. В сложнейшей вязи линий мне лично ни проушина, ни
нащельник не видятся – ну это и правильно, я непрофессионал. Для меня и кривоватая
схема болта с гайкой, любовно нарисованная на коленке — верх чертежного искусства
и полет конструкторской мысли. Для них же, профессионалов, все ясно, прозрачно и
понятно.
"Некоторые думают, что талант — это дар, которым наделенный от Господа Бога
человек может без особых усилий, по одному только наитию совершать открытия,
изобретения, создавать новую технику, словом, творить чудеса. А на самом деле талант
— это не только прирожденная способность человека к той или другой деятельности, это,
прежде всего, труд, труд и еще раз труд, умноженный на терпение" — говорит С.
Подварко.
Марат СИВКОВ.