Ð˜Ð½Ñ„Ð¾Ñ€Ð¼Ð°Ñ†Ð¸Ñ -по-комп_Ñ ÐµÑ‚ÐºÐ°Ð¼-дÐ

На транспортной развязке автомобильной дороги государственного значения «КиевХарьков-Довжанский» при проведении ямочного ремонта, была применена технология
армирования композитными сетками.
Композитные сетки для армирования дорожных одежд.
Инновационная технология производства.
Композитные сетки изготавливаются из композитной арматуры, путем вязки с помощью
металлической оцинкованной или нержавеющей проволоки.
Композитные сетки выпускаются с ячейкой различного размера и формы (квадратной или
прямоугольной). Композитные сетки поставляются в виде карт размером 2х6 м, или в рулонах.
Наиболее широко применяются стеклокомпозитные карты-сетки 2х6 м с ячейкой 100х100 мм.
Композитные сетки производятся по ТУ У В.2.7-25.2-21191464-025:2010, композитные стержни, из
которых изготавливаются композитные сетки, производится по ТУ У В.2.7-25.2-21191464-024:2011
и соответствуют требованиям ДСТУ-Н Б В.2.6-185:2012.
Опыт армирования нежестких дорожных одежд показал, что
дорожное полотно на объектах, армированных композитными
сетками, демонстрирует
высокую стойкость покрытия к
возникновению различного рода дефектов: «волнистости»,
«колейности», трещин, наплывов и ям.
Технология монтажа композитных сеток адаптирована под
существующие технические регламенты производства дорожных
работ.
Композитные сетки поставляются в комплекте с необходимым
крепежом в соответствие с разработанным техническим регламентом
«Применение
сеток
композитных
для
армирования
асфальтобетонных слоев дорожных одежд» (ТР 218-31911658-17:
2011).
Для удобства монтажа композитных сеток дорожные
предприятия используют специальный инструмент.
Практический опыт реконструкции дорожного полотна, ранее
армированного композитными сетками, показал возможность
применения метода холодного ресайклинга по стандартным технологиям.
Преимущества композитных сеток в сравнении со стальными сетками
при армировании дорожных одежд:
- не подвержены химической и гальванокоррозии;
- исключительная химстойкость ко всем видам промышленных агентов (кислоты, щелочи,
соли, нефтепродукты и т.п.);
- композитные сетки образуют абсолютно гомогенную структуру с бетонной матрицей,
вследствие малой теплопроводности и равенства коэффициента термического расширения
композитных сеток и бетона;
- композитные сетки упруго деформируемы во всем диапазоне нагружений вплоть до
разрушения (не имеют плато текучести как стальные), что обеспечивает большую живучесть
армированных бетонных сооружений на распределенных основаниях (дорожные плиты,
автостоянки, съезды, стяжки, наливные полы);
- радиопрозрачны и магнитоинертны;
- при вязке композитных сеток на стройке, композитная арматура из бухты, не требует
рихтовки.
Применение композитных сеток в ремонте и создании инфраструктурных объектов
позволяет многократно увеличить срок службы конструкций и сооружений, благодаря исключению
коррозии армирования (особенно в приповерхностных слоях) под воздействием OH- и Cl- ионов.
Преимущества композитных сеток в сравнении с геосетками и георешетками из
минеральных вололкон:
из минеральных и синтетических волокон при армировании дорожных одежд:
-обладают более высокими прочностными характеристиками по нормальным и касательным
нагрузкам;
-обладают достаточным модулем упругости (по нормальному нагружению), что
обеспечивает перераспределение сосредоточенных нагрузок по плоскости (перераспределение
нормальных нагрузок в касательные) в отличие от геосеток и георешеток, которые не обладают
модулем упругости в нормальномнаправлении нагружения;
- не являются разделителем слоев благодаря более крупной ячейке и анкеровке в матрицу
бетона или асфальта (геотекстиль и георешетки анкеровочных поверхностей не имеют).
В рамках текущего ремонта в этом году Службой автомобильных дорог в Харьковской
области были проведены работы по усилению дорожного покрытия армированием композитной
сеткой по пр. Гагарина на участке от ул. Аэрофлотской до проспекта 50 лет СССР (автомобильная
дорога государственного значения Харьков – Змиев – Балаклея – Гороховатка км 7+018 – км
7+568).
Для отработки новых технологий и для проверки
эффективности армирования композитными сетками были
выполнены несколько вариантов армирования:
- для предотвращения эффектов
«волнистости»,«колейности», на участках активного
торможения и разгона транспорта перед светофором было
выполнено армирование сплошным ковром двух полос
движения (Sармоковра = 720 м2);
- для предотвращения эффектов сползания и наплывов на
участках поворота транспорта было проведено армирование
путем веерной укладки сеток в армоковер (Sармоковра = 396 м2)
при выезде с Мерефянского шоссе на пр. Гагарина;
- для предотвращения образования возникновения ям, трещин и наплывов на участках с
неоднородным основанием было проведено армирование участка дорожного полотна под которым
проходит трубопровод (Sармоковра = 24 м2) и участка уширения дорожного покрытия, прилегающего к
полосе движения в основании которой уложены железобетонные плиты (Sармоковра = 180 м2).