Circle

Методика выполнения полета по кругу
Скорость руления 5-10 км/час.
Перед выруливанием на ВПП проконтролировать нет ли заходящих самолетов (других видов
летающих аппаратов) на посадку.
При наличии самолетов на глиссаде снижения выруливание на ВПП запрещается.
Проконтролировать выпуск механизации крыла (закрылков).
Вырулив на ВПП прорулить по прямой 5-10 м., для установки переднего колеса по центру ВПП.
Осмотреться, нет ли самолетов, посторонних предметов на ВПП.
Плавно вывести обороты двигателя на максимальный режим, проконтролировать его
работу на слух, перевести взгляд вперед.
Выдерживание направление осуществлять плавным отклонением педалей (руля направления).
Внимание распределять следующим образом:
-контроль направление взлета;
- контроль роста скорости;
- контроль направления взлета;
- контроль работы двигателя (на слух);
- контроль роста скорости.
По достижению скорости 60-65 км/час, плавным отклонением ручки управления (руля
высоты) на себя произвести подъем носового колеса. Распределение внимания:
- контроль угла подъема носового колеса, по положению -«капот - горизонт»;
- контроль направления;
- контроль работы двигателя на слух;
- контроль роста скорости;
После отрыва самолета от земли взгляд направлен вперед по линии горизонта. Распределение
внимания:
- контроль угла набора высоты по положению «капот - горизонт»;
- контроль роста скорости;
- контроль набора высоты;
- контроль направления взлета и набора высоты;
- контроль работы двигателя (на слух).
Набор высоты выполняется с разгоном скорости до 90-100 км/час, на максимальном режиме
работы двигателя.
На дальности 4 км., скорости 100 км/час и высоте не ниже 80 м. выполняется первый и второй
разворот с креном 15-20 град., слитно, используя наземные ориентиры.
Полет от второго к третьему развороту выполнять на высоте не менее 100 м. и скорости 100-120
км/час, используются наземные ориентиры.
После окончания разворота убрать механизацию крыла (закрылки).
Третий разворот выполняется при угле визирования на начало ВПП 130-140 град, на высоте не
менее 100 м. и скорости 120 км/час.
Третий разворот выполняется на угол разворота 110 - 120 град, с креном 20 град.(определяется по
положению «капот - горизонт»), в горизонтальном полете, режим работы двигателя устанавливается
на слух в соответствии с заданной скоростью.
По окончанию разворота ВПП проецируется под углом 20-30 град, выпускается
механизация крыла (закрылки).
Полет от третьего к четвертому развороту выполняется со снижением, с
вертикальной скоростью 1-2 м/с.
Четвертый разворот выполнять на высоте 80-90 м при скорости 110 -120 км/час и угле
визирования на ВПП 30-40 град, с креном 15-20 град., со снижением с вертикальной
скоростью 1-2 м/с., с таким расчетом чтобы середина фонаря проецировалось под полосу.
Режим работы двигателя устанавливается в соответствии с заданной скоростью на слух.
Убедиться в том, что ВПП свободна (нет летательных аппаратов, посторонних предметов)
Распределение внимания:
- контроль скорости;
- контроль угла снижения (по положению «фонарь - горизонт»);
- контроль направления (смотреть вдоль всей полосы);
- контроль скорости снижения.
Взгляд направлен в точку снижения самолета.
На высоте 20 м. (определяется визуально) осуществляется контроль скорости 100-110
км/час и 20 м. взгляд переносится влево под углом 10-15 град на землю.
По мере приближения самолета к земле взгляд переносится влево на 20-25 град 30-40 м
вперед.
Распределение внимания:
- контроль приближения самолета к земле;
- направление.
С высоты 1м., при нормальном приближении самолета к земле, плавно убрать обороты
двигателя до малого газа.
По мере приближения самолета к земле, соразмерными движениями ручки управления
самолета создать самолету посадочное положение, с таким расчетом чтоб в момент касания
вертикальная скорость равнялась 0.
В момент касания самолетом земли задержать ручку управления самолетом,
удерживая самолет в этом положении плавно опустить носовое колесо,
проконтролировать установку РУД на малый газ.
Распределение внимания:
контроль направления;
контроль расстояния до конца ВПП (при малом остатке ВПП выключить
двигатель).
После сруливания с ВПП убрать механизацию крыла (закрылки) и зарулить на стоянку.
Скорость руления 5-10 км/час.
При полетах с боковым ветром:
- На взлете - скорость подъема носового колеса увеличивается на 5-10 км/час,
угол уменьшается на 1 -2 град.
- При заходе на посадку - скорость планирования увеличивается на 5-10 км/час,
снос устранятся методом
подбором угла сноса. Выравнивание осуществлять с
подобранным углом сноса, перед приземлением угол сноса убрать.
Уход на второй круг:
Не изменяя угла планирования вывести максимальные обороты двигателя, (продолжая
выполнять посадку) по достижению скорости не менее 80 км/час перевести самолет в
горизонтальный полет, затем, увеличив скорость до 90 км/час перевести самолет в набор высоты.
По достижению установленных параметров выполнить первый разворот.