Методика начального обучения спортсменов парашютистов работе на

Методика начального обучения спортсменов парашютистов
работе на точность приземления.
Этапы:
1. Подготовка к выполнению группового прыжка на точность приземления:
Подготовка к прыжку на точность начинается заблаговременно на земле. Прежде всего,
вы должны ознакомиться с площадкой, на которую вам предстоит приземляться.
Определить её линейные размеры, посмотреть есть ли препятствия, которые могут
создавать турбулентные потоки на заходе (кусты, деревья, дома, трибуны стадиона и т. д.),
установить, что на земле может вызвать термические восходящие потоки, если вы будете
прыгать в солнечный день при нестабильных условиях. Нужно также определить наличие
вблизи площадки таких препятствий, как ЛЭП, флагштоков, мачт и другие плохозаметных
предметов.
Следующий немаловажный момент-это ваша психологическая готовность к предстоящему
прыжку. Для того чтобы вы чувствовали себя более уверенно во время прыжка, полезно
мысленно представить себе его в подробностях. Начиная с отделения от самолёта: высота
отделения, разбежка, более удобное место для проверки, выход на базу, снижение по
выбранной глиссаде, концентрация внимания, работа рук, правильная посадка, мягкая и
точная постановка ноги в датчик.
Ваше снаряжение также должно быть исправным и «опрыганным» вами.
1.1. Непосредственно перед прыжком:
Перед прыжком вы должны ещё раз оценить метеоусловия, как в приземном слое воздуха,
так и по высотам, на которых вам предстоит находиться. После оценки метео нужно
скорректировать свою точку отделения и раскрытия (высота, курс и удаление), чтобы точно
прийти в маты. Также если вы выполняете прыжок с ЛА, на котором прежде не
приходилось летать, то вам нужно хотя бы примерно знать его среднюю скорость набора
высоты и скорость выброски.
1.2. Расчёт прыжка. Определение точки отделения:
Расчёт прыжка выполняется двумя основными способами:
a.
Арифметический способ:
Используется, когда нет возможности выбросить пристрелочный парашют и известна
скорость и направление ветра по высотам (у земли, на 100 м, и на 600 м). Направление ветра
обычно даётся в градусах. Берутся 3 направления по высотам, и высчитывается среднее-это
и будет курс вашей выброски. Удаление высчитывается по формуле (1/10*Высоты
раскрытия)*две средних скорости ветра. ( * - умножение). Таким образом, если средняя
скорость ветра по высотам равна 5 м/с, а высота раскрытия парашюта 800 м, то удаление
точки отделения от точки выброски по земле будет равным L=1/10*800*2*5=800 м.
b.
Пристрелочный способ:
Для расчёта точки отделения используется небольшой пристрелочный парашют, или
лента. Искомая точка выброски ищется по правилу «параллелограмма». Первоначально
пристрелка
выбрасывается
в
предполагаемо-правильной
точке,
рассчитанной
арифметически. В процессе снижения выпускающий следит за сносом пристрелки, за
скоростью её перемещения и засекает на земле точку её приземления. Таким образом, мы
имеем 3 точки: предполагаемо-правильная точка выброски, точка приземления пристрелки
и точка, куда мы должны попасть (маты). Между 3 точками имеем 2 стороны
параллелограмма: от точки выброски к точке приземления пристрелки, и от т. приземления
пристрелки к матам. Достроив параллелограмм, в его 4-ой вершине мы получим нужную
нам точку отделения от самолёта (см. РИС 1.).
РИС 1.
Направление ветра
- точка выброски пристрелки
- точка приземления пристрелки
- маты
- Искомая точка выброски
2. Отделение от самолёта и этап парашютирования с 1000-300 м:
2.1. Отделение и открытие:
От правильного отделения группы зависит то, на сколько удобно ей будет работать в
процессе всего снижения. Ещё на земле главный в группе должен разбить всех участников
прыжка по весам, и типам парашютов. Чтобы избежать схождений при работе сначала
прыгают более опытные и тяжёлые парашютисты на более старых, маленьких или выбитых
куполах. Таким образом, средняя скорость снижения на этапе парашютирования у первых
отделившихся с борта будет больше, чем у крайних и схождений не произойдёт.
Интервал отделения между парашютистами должен быть равен средней скорости ветра.
Для лучшего обеспечения разбежки, парашютисты в группе раскрываются «лесенкой», то
есть на разных высотах. Первый отделяющийся ниже всех, крайний под хвостом. Например
если прыжок выполняется с высоты 1200 м и прыгает группа из 5 человек, то первый
парашютист открывается на 800м, второй на 900 м, третий на 1000м, четвёртый на 1100,
пятый- под хвостом (Рис 2.).
2.2. Снижение до высоты 300 м:
Сразу после нормального открытия парашюта необходимо встать лицом против ветра и
осмотреться: в нужной ли вы точке открылись, нет ли опасности схождения с другими
членами группы. Если вы открылись слишком далеко от линии генерального створа или на
очень большом удалении от точки приземления, нужно немедленно попытаться исправить
ошибку, повернув купол в нужном направлении, а затем уже сматывать слайдер,
расслаблять грудную и т. д.
На этапе парашютирования парашют должен находиться около линии генерального
створа и никогда не должен выходить из конуса возможностей купола. Снижаясь нужно
следить за разбежкой в группе, сохраняя интервал между куполами 50-70 м. Для этого
используют «скручивание» - втягивание одой или двух крайних строп переднего ряда на
любом свободном конце, что приводит к интенсивной потере высоты. А также работу
«змейкой»-повторение траектории снижения первого парашютист всеми членами группы.
Это позволяет избежать схождений в термическую погоду, когда одного парашютиста
может поднять в восходящем потоке, а другого наоборот опустить в нисходящем.
В процессе парашютировании необходимо осуществлять постоянный контроль
воздушной обстановки: снижающиеся парашютисты, ветер на высоте и у земли. Оценить
ветер в приземном воздушном слое можно по указателям ветра на кругу, заходам
парашютистов, прыгающих перед вами, падению куполов приземляющихся парашютистов,
дымам. Оценить ветер на высоте и снос купола относительно земли можно с помощью
проверок.
Проверка - это определение угла снижения вашего парашюта (глиссады) в среднем
режиме при данных условиях. Проверка выполняется для более точного выхода на базу,
корректировки базовой точки. Определить глиссаду снижения можно, встав лицом против
ветра и, взяв купол в средний режим. Точка на земле, в которую вы в данный момент
снижаетесь, будет неподвижна «во взгляде», то есть не будет «уходить» вам под ноги, или
«убегать» из под них. Найдя эту точку, и представив своё положение относительно её, вы
определите угол своего снижения. Прямая снижения после выхода на базу, должна
находится под этим же углом к земле, и «входить» в маты.
По мере приближения к высоте 300 м, нужно выбрать наиболее удобную точку для
контрольной проверки, и примерное направление вашего захода и подлёта к базовой точке.
3. Снижение на высоте 300 – 100 м:
3.1. Контрольная проверка на высоте 300 – 200 м:
Контрольная проверка выполняется так же, как базовая (см. выше), только в точке
специально выбранной для более удобного построения захода.
В ветер 0-3 м/с скорость купола относительно земли сравнительно большая, поэтому
проверку целесообразно выполнять до линии траверза, чтобы после было удобно выходить
в базовую точку (Рис 3.).
В ветер 3-5 м/с проверка выполняется в районе траверзной линии или немного перед ней
по направлению движения ветра.
В ветер более 5 м/с проверка выполняется строго перед траверсной линией. И чем сильнее
ветер, тем больше удаление перед траверзом.
Удаление от линии генерального створа может быть различным (кому как удобнее), но не
должно выходить из конуса возможностей купола.
Итогом контрольной проверки является найденная глиссада снижения купола в среднем
режиме. Её и нужно мысленно перенести так, чтобы она «входила» в маты, тогда выйдя в
любую точку этой линии (базу), парашютист, работая в среднем режиме, приземлится в
район матов (Рис 4.). Таким образом, базовых точек может быть много, но целесообразно
выбирать те, которые находятся на высоте, с которой ваш купол будет снижаться минимум
15-20 секунд (для нормальных погодных условий).
3. 2. Выход в базовую точку:
Выход в базовую точку из точки проверки лучше выполнять по дуге, тогда район
приземления находится всегда перед парашютистом. Удобнее точно выйти на базу на
нужной скорости, и можно следить за обстановкой в районе приземления.
Ниже приведена таблица, в которой показана грубая зависимость удаления базовой точки
от скорости ветра. Высота выхода на базу для всех случаев взята за 100 м (При
вертикальной скорости купола 4 м/с, снижение 25 с).
Скорость ветра,
м/с.
0
1
2
3
4
5
6
Удаление базы, м.
150
125
100
75
50
25
0
Нужно заметить, что уже с высоты 300 метров работа куполом осуществляется в среднем
режиме. При выходе в базовую точку желательно на разворачиваться спиной к ветру,
особенно это актуально в сильный ветер. Рассмотрим примеры выхода в базовую точку в
слабый, умеренный (Рис 5.) и сильный ветер (Рис 6.).
В слабый ветер 0-3 м/с выход на базу осуществляется с убором скорости купола, потому
что при таких условиях легче исправить ошибку недохода, чем перехода. Также
управление из среднего режима ведётся за счёт втягивания нужной стропы управления.
В сильный ветер более 5 м/с выход на базу осуществляется маленькими доворотами к
цели, за счёт чего купол плавно соскальзывает в район приземления. Траекторию
соскальзывания корректируют большим или меньшим доворотом купола в сторону цели.
При выходе в базовую точку куполу дают скорость, чтобы проверить способность купола
двигаться вперёд. Ошибка недохода в сильный ветер практически не исправляется. Вся
работа из среднего режима ведётся за счёт отпускания противоположной направлению
доворота стропы управления. Нужно помнить, что чем сильнее ветер, тем плавне и мельче
должны быть движения рук. В сильный ветер купол останавливается намного быстрее, чем
в слабый и умеренный. Высота крайнего доворота, при выходе в базовую точку в очень
сильный ветер может быть не более двух - одного метра. Крайний доворот нужно выполнят
не доходя до цели, учитывая инертность купола и скорость сноса ветром.
Рис 5.
Рис 6.
3.3. Исправление ошибки неправильного выхода в базовую точку:
c. Слишком близкий выход к цели на большой высоте (переход):
Исправить ошибку близкого выхода можно потерей высоты до цели. Это делается либо
способом парашютирования, когда втягивая клеванты спортсмен доводит купол
практически до срыва, у купола полностью исчезает горизонтальная скорость и возрастает
вертикальная, потом куполу плавно даётся скорость и он с небольшим клевком переходит в
нормальный полёт, но уже на более низкой глиссаде. Либо методом галсов, когда
парашютист осуществляя развороты поперёк створа теряет высоту перед матами, а потом
опять выходит на прямую, уже на более низкой глиссаде.
d. Ошибка выхода на малой высоте или большом удалении (недоход):
Исправляется полной дачей скорости куполу. Также возможно использование передних и
задних свободных концов, но не в турбулентную и ветреную погоду. С начала втягиваются
передние св. концы, для того чтоб купол набрал дополнительную скорость, затем они
отпускаются и плавно втягиваются задние. Купол благодаря эффекту подушки
«подплывает» к цели и при достаточном запасе высоты успевает выйти на нужную
глиссаду.
4. Работа на прямой:
После выхода в правильно выбранную базовую точку начинается работа на прямой.
Осуществляется она в среднем режиме, импульсной синхронной работой рук, симметрично
вдоль корпуса. Также надо следить за своей позой в подвесной системе: голова чуть
наклонена вперед и зафиксирована, Руки согнуты в локтях параллельно корпусу, ноги
почти не согнуты в коленях, параллельны друг другу, немного выведены вперёд, сведены
меньше ширины плеч. Стопы параллельны друг другу и земле. На высоте до 30 м
визировать и сосредотачивать внимание нужно только на матах, после 30 м-концентрация
внимания на блин, а с 6-8 м вы должны быть сконцентрированы только на «0». Для
удобного подлёта к датчику необходимо постоянное движение купола вперёд. Рассмотрим
основные способы подлёта к датчику:
a. Снижение строго по глиссаде:
Применяется в основном начинающими парашютистами, удобен для обучения основам
работы куполом.
Парашютист после выхода на базу визирует датчик и приходит в его район без какоголибо запаса высоты (Рис 7.).
b. Работа с вертикали:
Применяется опытными парашютистам, вес которых и ТТД их куполов позволяют при
парашютировании сохранять небольшую вертикальную скорость и хорошую устойчивость
парашюта.
Сначала парашютист снижается по заранее выбранной на контрольной проверке глиссаде,
затем на высоте примерно 15 м, он допускает небольшое наползание купола на датчик,
путём небольшой дачи скорости. После этого, по мере приближения к датчику, он заранее
осуществляет торможение купола, так чтобы горизонтальная скорость купола полностью
исчезла на высоте около 4 м от датчика и удалении 20-30 см – это самая удобная точка для
снижения и точной обработки «0». Воздуха, который парашют набрал в себя при
наползании достаточно, чтобы с высоты 4 м плавно снижаться до самого приземления с
минимальной вертикальной скоростью. Во время снижения на крайнем отрезке с высоты 4
м необходимо постоянно держать купол у себя над головой, работая руками. После
правильного приземления, в любой ветер, купол должен на пару секунд остаться у вас
точно над головой (Рис 8.).
c. Способ управляемой «подушки»:
Применяется опытными парашютистами, с относительно большой загрузкой купола, что
не позволяет им плавно опускаться с вертикали без предварительного набора скорости.
Суть способа заключается в том, что на высоте около 30 м, парашютист специально
придерживает купол, переходя на более крутую глиссаду недохода. Затем он даёт куполу
скорость, тем самым наполняя его воздухом, которого достаточно для снижения с высоты 4
м плавно и с минимальной вертикальной скоростью, и переходит на нужную глиссаду,
которая проходит через точку из которой удобнее всего обрабатывать «0» (см. выше). В
этой точке парашютист полностью останавливает купол и плавно снижается да земли
(Рис9.).
5. Обработка цели:
Обработка цели или датчика – это окончательный этап прыжка на точность приземления.
Начинается он на высоте 4 м от датчика. В эти 4 метра нужно максимально
сконцентрировать своё внимание на «0», для точной постановки ноги. На этом этапе
следует обратить внимании на позу, для постановки. Вы должны всегда видеть свою пятку,
за исключением может быть момента перед самой постановкой, когда расстояние от пятки
до «0» около 1 см. И должны визировать «0» через пятку. То есть ваши глаза, пятка и «0»
должны быть на одной линии. Носок стопы немного натягивается на себя, но без
напряжения, нога практически расслаблена. Вторая нога поднимается чуть выше, но тоже
не выходит из района 16 см круга. Пятка должна опускаться на «0» вертикально, чтобы
избежать проскальзывания по блину. После того, как вы дали какой-либо результат, не
следует убирать ногу из датчика, не убедившись в правильности его показаний на табло.